油門剎車安全控制裝置及其應用的車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種油門剎車安全控制裝置及使用該裝置的車輛。包括剎車桿、剎車踏板、油門桿、油門踏板，還設置有離合裝置，離合裝置設有傳動裝置，傳動裝置通過一個油門連接裝置與油門桿或者油門踏板連接，離合裝置安裝在支架上，支架另一端通過剎車連接裝置與剎車桿或剎車踏板連接。本控制裝置的油門和剎車平時可以分別控制，遇到緊急情況時，即使誤踩油門也可以進行減油剎車。
【專利說明】油門剎車安全控制裝置及其應用的車輛
【技術領域】
[0001]本實用新型油門剎車安全控制裝置及其應用的車輛涉及機動車操作控制裝置，具體說是一種機動車剎車及油門操控裝置。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有機動車剎車和油門是兩個分離控制的系統(tǒng)，當遇到緊急情況時，駕駛員來不及將腳從油門踏板轉到剎車踏板踩剎車或者由于慌張、疲憊、注意力不集中時，經(jīng)常將油門當做剎車，從而釀成嚴重的交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于克服上訴不足，提供一種油門剎車安全控制裝置。本控制裝置的油門和剎車平時可以分別控制，遇到緊急情況時，即使誤踩油門也可以進行減油剎車。在實際操作過程中保持傳統(tǒng)的剎車和油門的操作方式，不會改變駕駛員的駕駛習慣，結構簡單且不改變現(xiàn)有機動車的油門和剎車位置結構，更改方便。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的油門剎車安全控制裝置通過以下技術方案達成:一種油門剎車安全控制裝置，包括剎車桿、剎車踏板、油門桿、油門踏板，其特征在于，還設置有離合裝置，離合裝置設有傳動裝置，傳動裝置通過一個油門連接裝置與油門桿或者油門踏板連接，離合裝置安裝在支架上，支架另一端通過剎車連接裝置與剎車桿或剎車踏板連接。
[0005]所述的離合裝置與支架進行軸連接，離合裝置可以相對支架轉動。
[0006]所述的支架上設置的油門連接裝置與油門桿軸連接。
[0007]所述的支架上設置的剎車連接裝置連接有滑動裝置，滑動裝置與剎車桿或剎車踏板滑動連接。
[0008]所述的離合裝置為卷收器，傳動裝置為卷收帶。卷收器為棘輪棘爪機構，卷收帶為鏈條或者編織帶。
[0009]所述的支架為杠桿，杠桿的支點通過固定裝置與車體固定，杠桿可以繞固定裝置轉動，杠桿上還裝有復位裝置，例如彈簧。
[0010]一種車輛，其特征在于，所述車輛包括至少一個如上所述的油門剎車安全控制裝置。
[0011]相較于現(xiàn)有技術，本實用新型的一種油門剎車安全控制裝置設有離合裝置，離合裝置連接傳動裝置，傳動裝置通過一個油門連接裝置與油門桿或者油門踏板連接，離合裝置安裝在支架上，支架另一端通過剎車連接裝置與剎車桿或剎車踏板連接。當出現(xiàn)緊急情況，油門被誤當做剎車快速踩下的時候，油門桿帶動油門連接裝置和傳動裝置運動，當運動加速達到一定值的時候，離合裝置卡死，油門連接裝置和傳動裝置不能運動，油門踏板阻力增大，當繼續(xù)用力踩的時候，油門桿通過油門連接裝置和傳動裝置拉動杠桿向下轉動，杠桿轉動帶動剎車連接裝置向下運動并推動剎車桿進行剎車動作。當以上剎車動作過去后，杠桿在復位裝置作用下自動復位，不會影響下一次的操作。
[0012]當正常踩油門的時候，油門桿轉動帶動傳動裝置運動的加速度達不到離合裝置鎖止時的加速度，傳動裝置可以正常運動，所以油門桿也能正常轉動，不會影響踩油門加速。
[0013]當剎車的時候，剎車桿和剎車踏板向下運動，不受油門剎車安全裝置的作用，因此可以正常剎車。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。
[0015]圖1為本實用新型實施例示意圖。
[0016]圖中:1、剎車連接裝置；2滑動裝置、；3、剎車踏板；4、油門踏板；5、油門連接裝置；
6、傳動裝置；7、離合裝置；8、復位裝置；9、車體；10、固定裝置；11、杠桿；12、油門桿支點；13、油門桿；14、剎車桿支點；15、剎車桿。
【具體實施方式】
[0017]下面結合附圖和實施例進一步說明本實用新型的技術方案。
[0018]圖1為本實用新型油門剎車安全控制裝置的實施例方案。
[0019]請參閱圖1所示，本實用新型實施例的油門剎車安全控制裝置包括剎車桿15、剎車踏板3、油門桿13、油門踏板4，還設置有離合裝置7。離合裝置7類似于汽車安全帶卷收器，離合裝置7設有傳動裝置6，傳動裝置6類似于汽車安全帶，傳動裝置6通過一個油門連接裝置5與油門桿13或者油門踏板4連接。本實施例中油門連接裝置5直接與油門桿13進行軸連接，也可以將油門連接裝置5設計成帶有連接軸的配件，通過螺絲等緊固件固定在油門桿13上。離合裝置7安裝在杠桿11上，杠桿11通過固定裝置10固定在車體9上，杠桿11可以繞固定裝置10進行轉動。杠桿11另一端通過剎車連接裝置I上的滑動裝置2自由壓在與剎車桿15或剎車踏板3上?；瑒友b置2類似一個帶槽的滾輪，可以相對與剎車連接裝置I轉動，同時可以相對于剎車桿15或者剎車踏板3滑動。
[0020]當油門踏板4被踩下的時候，油門桿13繞油門桿支點12轉動，轉動時帶動油門連接裝置5和傳動裝置6運動。當出現(xiàn)緊急情況，油門踏板4被誤當做剎車踏板3快速踩下的時候，油門桿13轉動加速度大，當轉動加速達到一定值的時候，離合裝置7卡死，油門連接裝置5和傳動裝置6不能運動，油門踏板I阻力增大。當繼續(xù)用力踩的時候，油門桿13通過油門連接裝置5和傳動裝置6拉動杠桿11繞固定裝置10轉動，杠桿11運動帶動剎車連接裝置I向下運動并通過滑動裝置2推動剎車桿15向下運動進行剎車動作。當以上剎車動作過去后，杠桿11在復位裝置8作用下自動復位，不會影響下一次的操作，本實施例中的復位裝置8為彈簧。
[0021]當正常踩油門踏板4的時候，油門桿13轉動加速度小，油門桿13帶動傳動裝置6的加速度達不到離合裝置7鎖止時的加速度，傳動裝置6可以正常運動，所以油門桿13也能正常轉動，不會影響踩油門加速。
[0022]因為剎車連接裝置I上的滑動裝置2自由壓接在與剎車桿15上，所以當剎車的時候，剎車踏板3和剎車桿15向下運動，不受油門剎車安全裝置的作用，因此可以正常剎車。
[0023]本【技術領域】中的普通技術人員應當認識到，以上的實施例僅是用來說明本實用新型，而并非用作為對本實用新型的限定，只要在本實用新型的實質精神范圍內(nèi)，對以上所述實施例的變化、變型都將落在本實用新型的權利要求書范圍內(nèi)。
【權利要求】
1.一種油門剎車安全控制裝置，包括剎車桿、剎車踏板、油門桿、油門踏板，其特征在于，還設置有離合裝置，離合裝置設有傳動裝置，傳動裝置通過一個油門連接裝置與油門桿或者油門踏板連接，離合裝置安裝在支架上，支架另一端通過剎車連接裝置與剎車桿或剎車踏板連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種油門剎車安全控制裝置，其特征在于，所述的離合裝置與支架進行軸連接，離合裝置可以相對支架轉動。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種油門剎車安全控制裝置，其特征在于，所述的支架上設置的油門連接裝置與油門桿軸連接。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種油門剎車安全控制裝置，其特征在于，所述的支架上設置的剎車連接裝置連接有滑動裝置，滑動裝置與剎車桿或剎車踏板滑動連接。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種油門剎車安全控制裝置，其特征在于，所述的離合裝置為卷收器，傳動裝置為卷收帶。
6.根據(jù)權利要求1所述的一種油門剎車安全控制裝置，其特征在于，所述的支架為杠桿，杠桿的支點通過固定裝置與車固定，杠桿可以繞固定裝置轉動，杠桿上還裝有復位裝置。
7.根據(jù)權利要求5所述的一種油門剎車安全控制裝置，其特征在于，所述的卷收器為棘輪棘爪機構，所述的卷收帶為鏈條或者編織帶。
8.—種車輛，其特征在于，所述車輛包括權利要求1至7中任一項所述的油門剎車安全控制裝置。
【文檔編號】B60T7/06GK203819043SQ201420029954
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年1月17日 優(yōu)先權日:2014年1月17日
【發(fā)明者】金延東 申請人:金延東