自動檔節(jié)能型油電混合動力微型四輪越野車的制作方法
【專利摘要】一種自動檔節(jié)能型油電混合動力微型四輪越野車，其特征在于所述的節(jié)能型油電混合動力微型四輪越野車系含有發(fā)動機(1)，摩擦片式離合器(2)，變速箱(3)，自動變速桿(4)，傳動軸(5)，分動器(6)，法蘭(7)，后差速器(8)，后橋(9)，左后輪(10)，右后輪(11)，傳動軸(12)，前差速器(13)，前橋(14)，左前輪(15)、右前輪(16)，直流電動機(17)，車架(18)，36V電池組(19)等部件，本微型汽車前后橋驅(qū)動、4個車輪，變速箱二軸一齒中加工油浸式離合器并伸出變速箱體外，采用自動檔，采用分動器，實現(xiàn)了油電混合動力兩種驅(qū)動方式；并且采用動力隔離器、差速鎖，所以本微型汽車可以實現(xiàn)四驅(qū)動、前驅(qū)動、后驅(qū)動、油電雙驅(qū)動，而且節(jié)能。
【專利說明】自動檔節(jié)能型油電混合動力微型四輪越野車
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】:貨運工具，本實用新型涉及一種新型小批量貨運自動檔位混合動力越野卡車。
[0002]【背景技術(shù)】:長期以來小批量運輸市場主要使用柴油農(nóng)用三輪車及摩托三輪車，上述三輪車由于它們的驅(qū)動系統(tǒng)設(shè)計簡單，不具備越野能力，用途有限；上述三輪車所采用的發(fā)動機因為汽缸容積較小、技術(shù)較陳舊，故燃料燃燒不夠充分，熱能利用率較低，廢氣排放溫度高，運轉(zhuǎn)噪音大，這些車機型已經(jīng)嚴重不適合國家環(huán)保政策；這些三輪車市場上尚未見有安裝油電混合動力的車型，故其環(huán)保效果和運行經(jīng)濟性都不太好；上述三輪車發(fā)動機廢氣排放管的余熱未做回收設(shè)計，熱能利用率及同等燃料續(xù)行能力均較低；上述三輪車變速箱未作自動換檔設(shè)計、不適合初學(xué)者駕乘；上述三輪車由于三輪著地，運行的安全性及復(fù)雜路況的通過能力均較低，技術(shù)亟需升級；本實用新型的發(fā)明目的是升級上述三輪車技術(shù)裝備水平，增加上述三輪車利用范圍及運行安全性、經(jīng)濟性，以適應(yīng)小批量運輸市場的需要，同時滿足國家環(huán)保政策對微型汽車的要求。
[0003]
【發(fā)明內(nèi)容】
:本實用新型的發(fā)明目主要是通過下述技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:發(fā)動機
(1)采用小功率、大汽缸容積車用汽油機，其動力通過輸出軸、飛輪傳遞給摩擦片式離合器
(2)，摩擦片式離合器(2)經(jīng)由摩擦片、分離軸承將動力傳遞給變速箱(3)的一軸，變速箱
(3)設(shè)計有一軸、二軸、輸出軸，變速箱(3)的二軸一齒中心安裝黃銅軸套，變速箱(3)的二軸輸入端靠近一齒內(nèi)側(cè)加工有外六方軸段，該外六方軸段上套有油浸式離合器，該油浸式離合器殼體之一個端面用4枚M8螺釘與二軸一齒連接為一體，殼體內(nèi)靠近二軸一齒處安裝4枚壓力彈簧，彈簧下交疊安裝定摩擦片、動摩擦片各4片，該油浸式離合器殼體上下共開有兩條條形窗口，定摩擦片外圓上設(shè)有兩個對稱的凸爪，該凸爪伸出油浸式離合器殼體上的條形窗口且與油浸式離合器殼體表面平齊，定摩擦片外圓與油浸式離合器殼體內(nèi)表面、內(nèi)圓與外六方軸段之外圓均取松配合，動摩擦片中心開有內(nèi)六方孔，動摩擦片外圓與油浸式離合器殼體內(nèi)表面、內(nèi)六方孔與外六方軸段之間均取松配合，第2、3、4定摩擦片凸爪軸向?qū)ΨQ開有兩個凹槽用于鑲嵌兩條挺桿，該油浸式離合器殼體之另一個端面中心加工一個圓孔與外六方軸段之外圓松配合，該油浸式離合器殼體之另一個端面外再安裝第5定摩擦片，該定摩擦片之凸爪用兩根M6的挺桿穿過油浸式離合器殼體與最前端的第I定摩擦片連成一體，該第5定片側(cè)后軸向安裝有撥叉和撥叉連桿、油封、油封套及拉手，該撥叉連桿及拉手經(jīng)油封、油封套徑向伸出到變速箱(3)側(cè)面體外，該撥叉連桿及拉手用于經(jīng)撥叉撥動二軸輸入端一齒內(nèi)側(cè)之油浸式離合器第5、第I定摩擦片，通過第I摩擦片軸向位移控制其余摩擦片上彈性壓力之增或減來決定油浸式離合器離或合，通過動摩擦片、變速箱(3) 二軸控制變速箱(3)輸出軸連接汽油機(I)、還是連接直流電動機(17)。變速箱(3)的二軸輸出端安裝有油封和法蘭盤，該法蘭盤安裝在軸端并伸出變速箱(3)尾部體外,該法蘭盤用于連接直流電動機(17)。自動變速桿(4)在原變速桿基礎(chǔ)上做如下改動，拆除原變速桿換擋把手、機械拉線，在原變速桿前后拉手和左右拉手處分別安裝Φ 19雙缸一體氣動元件(36)，該氣動元件由氣動元件外殼(37)、彈簧(38)、Φ 15工字型雙活塞(39)、氣嘴(40)、定位銷(41)、Φ 15工字型定位活塞(42)、Φ 19定位氣缸(43)、連通管(44)、供氣電磁閥(45)、50升氣罐(46)、氣泵(47)、測速探頭(48)、電腦板(49)組成，彈簧(38)安裝在氣動元件外殼(37)兩頭、Φ15工字型雙活塞(39)兩側(cè)，氣動元件外殼(37)中間車銑4X48方孔，Φ 15工字型雙活塞(39)中間安裝50X 20X4凸爪，該凸爪尾部鉆有12X 20橢圓孔，該凸爪由氣動元件外殼(37)方孔中穿出且直連前后拉手、左右拉手，氣動元件外殼(37)方孔對面始末部位鉆有Φ 3圓孔且安裝Φ 3X 10套管，該套管中間安放定位銷(41)，定位銷套管和定位銷
(41)兼做Φ19雙缸一體氣動元件(36)廢氣馳放閥，定位銷套管另一頭連接Φ 19定位氣缸(43)兩端，該氣缸中間安裝Φ 15X20工子型定位活塞(42)，Φ 19定位氣缸(43)兩頭安裝兩根Φ3連通管(44)，該連通管(44)直連Φ 19氣動原件外殼(37)內(nèi)，自動換檔工作過程是:氣泵(47)將50升氣罐(46)沖壓至每平厘4k g，氣罐內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)氣管、供氣電磁閥(45)、氣嘴(40)送至Φ 19雙缸一體氣動元件⑴內(nèi)，測速探頭(48)將速度電信號送至電腦板(49)，電腦板(49)根據(jù)速度決定檔位的原則輸出控制電信號，該信號送至供氣電磁閥(45)，該電磁閥(45)打開時壓縮空氣推動Φ 15工字型雙活塞(39)、Φ 15工字型定位活塞
(42)同時向同一側(cè)運動，Φ15工字型雙活塞(39)中間的凸爪帶動前后拉手、左右拉手運動完成自動換檔動作，Φ 15工字型定位活塞(42)同時頂起相應(yīng)側(cè)的定位銷(41)，當某檔位需要退回到空擋，側(cè)相應(yīng)電磁閥(45)關(guān)閉，Φ 15工字型雙活塞(39)在彈簧(38)力的推動下退回到定位銷(41)處停下，當該定位銷相鄰的本側(cè)活塞進氣時，Φ 15工字型定位活塞(42)脫離本側(cè)定位銷(41)并頂起另一側(cè)定位銷(41)為另一側(cè)活塞回位做好準備，在電磁閥、壓縮空氣作用下，兩個定位銷(41)的動作過程如同蹺蹺板的動作一樣準確定位，自動完成變速箱(3)的檔位變換；電磁閥(45)閥柄上安裝彈簧、活門，該活門上鉆有5個M6的小孔用于固定牽拉鋼絲繩，這些鋼絲繩分別連接到駕駛室(21)內(nèi)部的五個定位扳手上，以便在換擋電信號有故障時利用五個定位扳手、鋼絲繩、活門、彈簧來控制電磁閥(45)動作而執(zhí)行手動換擋功能。為配合自 動換擋各部件動作，本微型汽車離合器抓手上安裝有氣動閥頭、電磁閥，電磁閥控制信號亦來自電腦板(49)。汽油機⑴動力由變速箱(3)上的自動變速桿
(4)變速，由變速箱(3)的輸出軸傳遞給傳動軸(5)，傳動軸(5)經(jīng)過支撐軸承外殼、支撐軸承傳遞給分動器(6)的一軸，分動器(6)設(shè)計有一軸、二軸、輸出軸,分動器(6)取消原二軸一齒，二軸延長40mm，并且經(jīng)軸承油封伸出分動器(6)前面體外，而且伸出分動器(6)前面體外的二軸軸端安裝有法蘭用于連接傳動軸(12)。分動器(6)輸出軸經(jīng)法蘭(7)連接后差速器(8)、后橋(9)、左后輪(10)、右后輪(11);分動器(6)的二軸連接傳動軸(12)，傳動軸
(12)連接前差速器(13)、前橋(14)、左前輪(15)、右前輪(16);直流電動機(17)的動力經(jīng)其輸出軸、花鍵、單向軸承外殼、單向軸承、傳動軸(35)傳遞給變速箱(3)，由變速箱(3)上的自動變速桿(4)變速后，由變速箱(3)的輸出軸傳遞給傳動軸(5)，傳動軸(5)經(jīng)過支撐軸承外殼、支撐軸承傳遞給分動器(6)的一軸，分動器(6)輸出軸經(jīng)法蘭(7)連接后差速器
(8)、后橋(9)、左后輪(10)、右后輪(11);分動器(6)的二軸連接傳動軸(12)，傳動軸(12)連接前差速器(13)、前橋(14)、左前輪(15)、右前輪(16)。車架(18)中間前部后安裝發(fā)動機(I)、直流電動機(17)、摩擦片式離合器(2)、變速箱(3)、36V電池組(19);車架(18)下經(jīng)4組彈簧鋼板(20)連接前橋(14)、后橋(9);車架(18)上面前部安裝駕駛室(21)，其內(nèi)安裝摩擦片式離合器踏板(22)、剎車踏板(23)、加速踏板(24)、方向盤(25)、控制開關(guān)(26)、方向機(27)，車架(18)上面后部安裝載貨車箱(28);車架(18)中間后面安裝發(fā)動機排氣管
(29)、換熱器(30)，換熱器(30)入口管呼入冷新鮮空氣，冷新鮮空氣經(jīng)換熱器換熱升溫后經(jīng)換熱器(30)出口管輸送到發(fā)動機(I)的空氣濾清器供發(fā)動機燃燒使用；本微型汽車運行時排出的熱量經(jīng)過換熱器(30)換熱后加熱吸入發(fā)動機(I)的空氣，降低發(fā)動機排煙溫度，提高發(fā)動機內(nèi)的燃燒溫度、燃燒壓力，提高燃料熱量的利用率；本微型汽車后橋內(nèi)設(shè)有右后輪動力隔離器半差速鎖(31)、左后輪動力隔離器半差速鎖(32)，本微型汽車前橋內(nèi)設(shè)有右前輪動力隔離器半差速鎖(33)、左前輪動力隔離器半差速鎖(34);本微型汽車通過增加前橋和一個前輪，增加一種電動動力系統(tǒng)，增加輸出動力分動系統(tǒng)，增加一套換熱系統(tǒng)，增加四輪動力隔離器半差速鎖，從而達到節(jié)能、安全、混合動力、增加越野能力的目的，而且便于轉(zhuǎn)換驅(qū)動形式，可以實現(xiàn)油驅(qū)動、電驅(qū)動，油電混合動力驅(qū)動，四驅(qū)動、前驅(qū)動、后驅(qū)動。而且本微型汽車分動器(6)與普通汽車、蓄電池、直流電動機組合，本微型汽車分動器(6) —軸連接汽車變速箱、二軸連接直流電動機、輸出軸直接連接汽車差速器，可以方便的制造出另一種油電混合動力汽車。
[0004]因此，本實用新型具有如下優(yōu)點:
[0005]1.本微型汽車由于變速箱(3)的二軸一齒中心安裝黃銅軸套，變速箱(3)的二軸輸入端靠近一齒內(nèi)側(cè)加工有外六方軸段，該外六方軸段上套有油浸式離合器，該油浸式離合器殼體之一個端面用4枚M8螺釘與二軸一齒連接為一體，殼體內(nèi)靠近二軸一齒處安裝4枚壓力彈簧，彈簧下交疊安裝定摩擦片、動摩擦片各4片，該油浸式離合器殼體上下共開有兩條條形窗口，定摩擦片外圓上設(shè)有兩個對稱的凸爪，該凸爪伸出油浸式離合器殼體上的條形窗口且與油浸式離合器殼體表面平齊，定摩擦片外圓與油浸式離合器殼體內(nèi)表面、內(nèi)圓與外六方軸段之外圓均取松配合，動摩擦片中心開有內(nèi)六方孔，動摩擦片外圓與油浸式離合器殼體內(nèi)表面、內(nèi)六方孔與外六方軸段之間均取松配合，第2、3、4定摩擦片凸爪軸向?qū)ΨQ開有兩個凹槽用于鑲嵌兩條挺桿，該油浸式離合器殼體之另一個端面中心加工一個圓孔與外六方軸段之外圓松配合，該油浸式離合器殼體之另一個端面外再安裝第5定摩擦片，該定摩擦片之凸爪用兩根M6的挺桿穿過油浸式離合器殼體與最前端的第I定摩擦片連成一體，該第5定片側(cè)后軸向安裝有撥叉和撥叉連桿、油封、油封套及拉手，該撥叉連桿及拉手經(jīng)油封、油封套徑向伸出到變速箱(3)側(cè)面體外，該撥叉連桿及拉手用于經(jīng)撥叉撥動二軸輸入端一齒內(nèi)側(cè)之油浸式離合器第5、第I定摩擦片，通過第I摩擦片軸向位移控制其余摩擦片上彈性壓力之增或減來決定油浸式離合器離或合，通過動摩擦片、變速箱(3) 二軸控制變速箱(3)輸出軸連接汽油機(I)、還是連接直流電動機(17)。變速箱(3)的二軸輸出端安裝有油封和法蘭盤，該法蘭盤安裝在軸端并伸出變速箱(3)尾部體外,該法蘭盤用于連接直流電動機(17)。所以實現(xiàn)了油電動力混合；
[0006]2.本微型汽車由于變速箱(3)的二軸輸入端靠近一齒內(nèi)側(cè)加工有外六方軸段，該外六方軸段上套有油浸式離合器及可軸向滑移的動、定摩擦片，變速箱(3)的二軸輸出端向殼體后延長，變速箱的殼體、一軸、變速桿、輸出軸得到充分利用，因而降低了整車開發(fā)成本；
[0007]3.本微型汽車自動變速桿⑷在原變速桿基礎(chǔ)上做如下改動,拆除原變速桿換擋把手、機械拉線，在原變速桿前后拉手和左右拉手處分別安裝Φ 19雙缸一體氣動元件
(36)，該氣動元件由氣動元件外殼(37)、彈簧(38)、Φ 15工字型雙活塞(39)、氣嘴(40)、定位銷(41)、Φ 15工字型定位活塞(42)、Φ 19定位氣缸(43)、連通管(44)、供氣電磁閥(45)、50升氣罐(46)、氣泵(47)、測速探頭(48)、電腦版(49)組成，彈簧(38)安裝在氣動元件外殼(37)兩頭、Φ 15工字型雙活塞(39)兩側(cè)，氣動元件外殼(37)中間車銑4X48方孔，Φ 15工字型雙活塞(39)中間安裝50X 20X4凸爪，該凸爪尾部鉆有12X 20橢圓孔，該凸爪由氣動元件外殼(37)方孔中穿出且直連前后拉手、左右拉手，氣動元件外殼(37)方孔對面始末部位鉆有Φ3圓孔且安裝Φ3Χ 10套管，該套管中間安放定位銷(41)，定位銷套管和定位銷
(41)兼做Φ19雙缸一體氣動元件(36)廢氣馳放閥，定位銷套管另一頭連接Φ 19定位氣缸
(43)兩端，該氣缸中間安裝Φ 15X20工字型定位活塞(42)，Φ 19定位氣缸(43)兩頭安裝兩根Φ3連通管(44)，該連通管(44)直連Φ 19氣動原件外殼(37)內(nèi)，自動換檔工作過程是:氣泵(47)將50升氣罐(46)沖壓至每平厘4k g，氣罐內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)氣管、供氣電磁閥(45)、氣嘴(40)送至Φ 19雙缸一體氣動元件⑴內(nèi)，測速探頭(48)將速度電信號送至電腦板(49)，電腦板(49)根據(jù)速度決定檔位的原則輸出控制電信號，該信號送至供氣電磁閥
(45)，該電磁閥(45)打開時壓縮空氣推動Φ 15工字型雙活塞(39)、Φ 15工字型定位活塞
(42)同時向同一側(cè)運動，Φ15工字型雙活塞(39)中間的凸爪帶動前后拉手、左右拉手運動完成自動換檔動作，Φ 15工字型定位活塞(42)同時頂起相應(yīng)側(cè)的定位銷(41)，當某檔位需要退回到空擋，側(cè)相應(yīng)電磁閥(45)關(guān)閉，Φ 15工字型雙活塞(39)在彈簧(38)力的推動下退回到定位銷(41)處停下，當該定位銷相鄰的本側(cè)活塞進氣時，Φ 15工字型定位活塞(42)脫離本側(cè)定位銷(41)并頂起另一側(cè)定位銷(41)為另一側(cè)活塞回位做好準備，在電磁閥、壓縮空氣作用下，兩個定位銷(41)的動作過程如同蹺蹺板的動作一樣準確定位，自動完成變速箱(3)的檔位變換；電磁閥(45)閥柄上安裝彈黃、活門，該活門上鉆有5個M6的小孔用于固定牽拉鋼絲繩，這些鋼絲繩分別連接到駕駛室(21)內(nèi)部的五個定位扳手上，以便在換擋電信號有故障時利用五個定位扳手、鋼絲繩、活門、彈簧來控制電磁閥(45)動作而執(zhí)行手動換擋功能，為配合自動換擋各部件動作，本微型汽車離合器抓手上安裝有氣動閥頭、電磁閥，電磁閥控制信號亦來自電腦板(49)；
[0008]4.本微型汽車之油電混合動力均經(jīng)過變速箱(3)傳遞動力，變速箱(3)和分動器
(6)之間經(jīng)過支撐軸承外殼、支撐軸承將動力傳遞給分動器(6) —軸，所以充分發(fā)揮了傳統(tǒng)汽車傳動技術(shù)的優(yōu)勢，這些技術(shù)優(yōu)勢主要是扭矩可變；
[0009]5.本微型汽車36V電池組(19)采用36V低電壓電池組和36V直流電動機控制器，所以可以降低直流電動機控制器的成本；36V電池組(19)采用36V低電壓電池組后雖然使用電驅(qū)動模式時降低了本微型汽車的電動續(xù)行能力，但由于本微型汽車同時具備油驅(qū)動能力，故總續(xù)行能力不但不降低，反而大大提升；36V電池組(19)采用36V低電壓電池組后減低了本微型汽車購買蓄電池的成本，所以在油電雙驅(qū)動的背景下本微型汽車整體成本并未大幅度提高；36V電池組(19)采用36V低電壓電池組后，使用電驅(qū)動模式時本微型汽車的電動續(xù)行能力尚能達到70公里，所以并不降低本微型汽車在市區(qū)良好道路上使用的經(jīng)濟性；
[0010]6.變速箱(3)的輸出軸后連接分動器(6),分動器(6)取消原二軸一齒,二軸延長40mm，并且經(jīng)軸承油封伸出分動器(6)前面體外，而且伸出分動器(6)前面體外的二軸軸端安裝有法蘭用于連接傳動軸(12)，傳動軸(12)連接前差速器(13)、前橋(14)、左前輪
(15)、右前輪(16)，分動器(6)輸出軸經(jīng)法蘭(7)連接后差速器(8)、后橋(9)、左后輪(10)、右后輪(11)。由于采用分動器傳動，所以本微型汽車可以實現(xiàn)四驅(qū)動、前驅(qū)動、后驅(qū)動，充分體現(xiàn)了發(fā)明的新穎性、創(chuàng)造性；[0011]7.本微型汽車后橋內(nèi)設(shè)有右后輪動力隔離器半差速鎖(31)、左后輪動力隔離器半差速鎖(32)，本微型汽車前橋內(nèi)設(shè)有右前輪動力隔離器半差速鎖(33)、左前輪動力隔離器半差速鎖(34);由于加入了四輪動力隔離器半差速鎖，所以當本微型汽車采用后驅(qū)動模式運行時，可以使前驅(qū)動輪處于自由運行狀態(tài)，因此本汽車為節(jié)能型越野車；由于加入了四輪動力隔離器半差速鎖，所以當本微型汽車采用前驅(qū)動模式運行時，可以使后驅(qū)動輪處于自由運行狀態(tài)，因此本汽車為節(jié)能型越野車；本微型汽車由于設(shè)有差速鎖，極大地增加了沙灘、雪地等復(fù)雜路段的通過能力；
[0012]8.車架(18)中間后面安裝發(fā)動機排氣管(29)、換熱器(30)，換熱器(30)入口管呼入冷新鮮空氣，冷新鮮空氣經(jīng)換熱器換熱升溫后經(jīng)換熱器(30)出口管輸送到發(fā)動機(I)的空氣濾清器供發(fā)動機燃燒使用；本微型汽車運行時排出的熱量經(jīng)過換熱器(30)換熱后加熱吸入發(fā)動機(I)的空氣，降低發(fā)動機排煙溫度，提高發(fā)動機內(nèi)的燃燒溫度、燃燒壓力，提高燃料熱量的利用率，充分體現(xiàn)了發(fā)明的新穎性、創(chuàng)造性；
[0013]9.發(fā)動機(I)采用大汽缸容積車用汽油機，由于所采用的發(fā)動機汽缸容積較大、技術(shù)較新，故燃料燃燒充分，熱能利用率較高，廢氣排放溫度較低，運轉(zhuǎn)噪音降低；
[0014]10.本微型汽車通過增加前橋和一個前輪，從而達到升級農(nóng)用三輪車、摩托三輪車技術(shù)裝備水平，達到安全運行的目的；
[0015]11.本微型汽車分動器(6)與普通汽車、蓄電池、直流電動機組合，本微型汽車分動器(6) —軸連接汽車變速箱、二軸連接直流電動機、輸出軸直接連接汽車差速器，可以方便的制造出另一種油電混合動力汽車；
[0016]【專利附圖】

【附圖說明】:附圖1、附圖2是本實用新型的各部件連接圖，附圖3是本實用新型的變速箱、分動器二軸構(gòu)造圖；附圖4是自動變速桿系統(tǒng)構(gòu)造圖。圖上包括發(fā)動機(1)，摩擦片式離合器(2)，變速箱(3)，自動變速桿(4)，傳動軸(5)，分動器(6)，法蘭(7)，后差速器
(8)，后橋(9)，左后輪(10)，右后輪(11)，傳動軸(12)，前差速器(13)，前橋(14)，左前輪
(15)，右前輪(16)，直流電動機(17)，車架(18)，36V電池組(19)，4組彈簧鋼板(20)，駕駛室(21)，離合器踏板(22)，剎車踏板(23)，加速踏板(24)，方向盤(25)，控制開關(guān)(26)，方向機(27)，載貨車箱(28)，發(fā)動機排氣管(29)，換熱器(30)，右后輪動力隔離器半差速鎖
(31)，左后輪動力隔離器半差速鎖(32)，右前輪動力隔離器半差速鎖(33)，左前輪動力隔離器半差速鎖(34),傳動軸(35), Φ 19雙缸一體氣動兀件(36),氣動兀件外殼(37)、彈簧(38)、Φ 15工字型雙活塞(39)、氣嘴(40)、定位銷(41)、Φ 15工字型定位活塞(42)、Φ 19定位氣缸(43)、連通管(44)、供氣電磁閥(45),50升氣罐(46)、氣泵(47)、測速探頭(48)、電腦版(49)。
[0017]【具體實施方式】:下面通過實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的制造過程做進一步的描述。
[0018]實施例:購買462車用汽油機一臺，1.8kw36V直流電動機一臺，1260mm寬車棚I個，860_寬車架一個，長安462汽車摩擦片式離合器及變速箱一套，該汽車變速箱、分動器二軸如附圖3制造，購買前橋一套、后橋一套、1260 X 2100mm載貨車箱一個、三輪車輪4個，購買彈簧鋼版4套、傳動軸三套、12V140A鉛蓄電池3塊，配套充電器一個，配套36V直流電動機控制器一個，購買方向盤、控制開關(guān)、方向機各一個，制造自動變速桿一套、制造動力隔離器半差速鎖4套、制造煙氣換熱器及出入口管線一套。車架(18)中間前部面安裝發(fā)動機(1)、摩擦片式離合器(2)、直流電動機(17)、變速箱(3)、36V電池組(19)，變速箱(3)的輸出軸后安裝傳動軸(5)，傳動軸(5)連接支撐軸承、分動器(6)、法蘭(7)、后差速器(8)、后橋(9)、左后輪(10)、右后輪(11);分動器(6) 二軸連接傳動軸(12)，傳動軸(12)連接前差速器(13)、前橋(14)、左前輪(15)、右前輪(16);車架(18)下經(jīng)4組彈簧鋼板(20)連接前橋(14)、后橋(9);車架(18)上面前部安裝駕駛室(21)，其內(nèi)安裝離合器踏板(22)、剎車踏板(23)、加速踏板(24)、方向盤(25)、控制開關(guān)(26)、方向機(27);車架(18)上面后部安裝載貨車箱(28);車架(18)下面右側(cè)安裝發(fā)動機排氣管(29)、換熱器(30)，本微型汽車后橋內(nèi)安裝右后輪動力隔離器半差速鎖(31)、左后輪動力隔離器半差速鎖(32)，本微型汽車前橋內(nèi)安裝右前輪動力隔離器半差速鎖(33)、左前輪動力隔離器半差速鎖(34);實施例的運行效果:自動換檔，油驅(qū)動，時速每小時80公里，耗油與同型面包車相同；電驅(qū)動，時速每小時40公里，36V電池組續(xù)行近70公里，證明本實用新型有效的達到了前述發(fā)明目的。
【權(quán)利要求】
1.一種自動檔節(jié)能型油電混合動力微型四輪越野車，其特征在于所述的節(jié)能型油電混合動力微型四輪越野車系含有發(fā)動機(I)，摩擦片式離合器(2)，變速箱(3)，自動變速桿(4)，傳動軸(5)，分動器(6)，法蘭(7)，后差速器(8)，后橋(9)，左后輪(10)，右后輪(11)，傳動軸(12)，前差速器(13)，前橋(14)，左前輪(15)、右前輪(16)，直流電動機(17)，車架(18)，36V電池組(19)，4組彈簧鋼板(20)，駕駛室(21)，離合器踏板(22)，剎車踏板(23)，加速踏板(24)，方向盤(25)，控制開關(guān)(26)，方向機(27)，載貨車箱(28)，發(fā)動機排氣管(29)，換熱器(30)，右后輪動力隔離器半差速鎖(31)，左后輪動力隔離器半差速鎖(32)，右前輪動力隔離器半差速鎖(33)，左前輪動力隔離器半差速鎖(34)，傳動軸(35)，Φ19雙缸一體氣動元件(36)，氣動元件外殼(37)、彈簧(38)、Φ 15工字型雙活塞(39)、氣嘴(40)、定位銷(41)、Φ 15工字型定位活塞(42)、Φ 19定位氣缸(43)、連通管(44)、供氣電磁閥(45)、50升氣罐(46)、氣泵(47)、測速探頭(48)、電腦版(49)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動檔節(jié)能型油電混合動力微型四輪越野車其特征是，本微型汽車由于變速箱(3)的二軸輸入端靠近一齒內(nèi)側(cè)加工有外花鍵，該外花鍵上套有可軸向滑移的花鍵套，變速箱(3)的二軸輸出端向殼體后延長，變速箱的殼體、一軸、變速桿、輸出軸得到充分利用，因而降低了整車開發(fā)成本。
3. 如權(quán)利要求1所述的自動檔節(jié)能型油電混合動力微型四輪越野車其特征是，本微型汽車由于變速箱(3)的二軸輸入端靠近一齒內(nèi)側(cè)加工有外花鍵，該外花鍵上套有花鍵套，而且該花鍵套表面一端加工有環(huán)形凹槽，另一端加工有外花鍵，二軸輸入端一齒齒根下軸向向里加工一個環(huán)形凸臺，環(huán)形凸臺下與齒輪兩面平齊安裝內(nèi)徑20_的軸承，環(huán)形凸臺凸出部分加工有與上述花鍵套配合的內(nèi)花鍵；上述花鍵套上之凹槽中徑向安裝有撥叉和撥叉連桿、油封、油封套及拉手，該撥叉連桿及拉手經(jīng)油封、油封套徑向伸出到變速箱(3)側(cè)面體外，該撥叉連桿及拉手用于經(jīng)撥叉撥動二軸輸入端一齒內(nèi)側(cè)之花鍵套，通過該花鍵套上的外花鍵與二軸一齒的分或和而控制變速箱(3)輸出軸連接汽油機(I)、還是連接直流電動機(17)，變速箱(3)的二軸輸出端安裝有油封和法蘭盤，該法蘭盤安裝在軸端并伸出變速箱(3)尾部體外，該法蘭盤用于連接直流電動機(17)。因此實現(xiàn)了油電動力混合。
4.如權(quán)利要求1所述的自動檔節(jié)能型油電混合動力微型四輪越野車其特征是，本微型汽車自動變速桿(4)在原變速桿基礎(chǔ)上做如下改動，拆除原變速桿換擋把手、機械拉線，在原變速桿前后拉手和左右拉手處分別安裝Φ 19雙缸一體氣動元件(36)、該氣動元件由氣動元件外殼(37)、彈簧(38)、Φ 15工字型雙活塞(39)、氣嘴(40)、定位銷(41)、Φ 15工字型定位活塞(42)、Φ 19定位氣缸(43)、連通管(44)、供氣電磁閥(45)、50升氣罐(46)、氣泵(47)、測速探頭(48)、電腦版(49)組成，彈簧(38)安裝在氣動元件外殼(37)兩頭、Φ 15工字型雙活塞(39)兩側(cè)，氣動元件外殼(37)中間車銑4X48方孔，Φ 15工字型雙活塞(39)中間安裝50X 20X4凸爪，該凸爪尾部鉆有12X 20橢圓孔，該凸爪由氣動元件外殼(37)方孔中穿出且直連前后拉手、左右拉手，氣動元件外殼(37)方孔對面始末部位鉆有Φ3圓孔且安裝Φ 3X10套管，該套管中間安放定位銷(41)，定位銷套管和定位銷(41)兼做Φ 19雙缸一體氣動元件(36)廢氣馳放閥，定位銷套管另一頭連接Φ 19定位氣缸(43)兩端，該氣缸中間安裝Φ 15X20工字型定位活塞(42)，Φ 19定位氣缸(43)兩頭安裝兩根Φ3連通管(44)，該連通管(44)直連Φ 19氣動原件外殼(37)內(nèi)，自動換檔工作過程是:氣泵(47)將50升氣罐(46)沖壓至每平厘4kg，氣罐內(nèi)的壓縮空氣經(jīng)氣管、供氣電磁閥(45)、氣嘴(40)送至Φ 19雙缸一體氣動元件⑴內(nèi)，測速探頭(48)將速度電信號送至電腦板(49)、電腦板(49)根據(jù)速度決定檔位的原則輸出控制電信號，該信號送至供氣電磁閥(45)，該電磁閥(45)打開時壓縮空氣推動Φ 15工字型雙活塞(39)、Φ 15工字型定位活塞(42)同時向同一側(cè)運動，Φ 15工字型雙活塞(39)中間的凸爪帶動前后拉手、左右拉手運動完成自動換檔動作，Φ 15工字型定位活塞(42)同時頂起相應(yīng)側(cè)的定位銷(41)，當某檔位需要退回到空擋，側(cè)相應(yīng)電磁閥(45)關(guān)閉，Φ 15工字型雙活塞(39)在彈簧(38)力的推動下退回到定位銷(41)處停下，當該定位銷相鄰的本側(cè)活塞進氣時，Φ 15工字型定位活塞(42)脫離本側(cè)定位銷(41)并頂起另一側(cè)定位銷(41)為另一側(cè)活塞回位做好準備，在電磁閥、壓縮空氣作用下，兩個定位銷(41)的動作過程如同蹺蹺板的動作一樣準確定位，自動完成變速箱(3)的檔位變換；電磁閥(45)閥柄上安裝彈簧、活門，該活門上鉆有5個Μ6的小孔用于固定牽拉鋼絲繩，這些鋼絲繩分別連接到駕駛室(21)內(nèi)部的五個定位扳手上，以便在換擋電信號有故障時利用五個定位扳手、鋼絲繩、活門、彈簧來控制電磁閥(45)動作而執(zhí)行手動換擋功能，為配合自動換擋各部件動作，本微型汽車離合器抓手上安裝有氣動閥頭、電磁閥，電磁閥控制信號亦來自電腦板(49)。
5.如權(quán)利要求1所述的自動檔節(jié)能型油電混合動力微型四輪越野車其特征是，本微型汽車36V電池組(19)采用36V低電壓電池組和36V直流電動機控制器，所以可以降低直流電動機控制器的成本；36V電池組(19)采用36V低電壓電池組后雖然使用電驅(qū)動模式時降低了本微型汽車的電動續(xù)行能力，但由于本微型汽車同時具備油驅(qū)動能力，故總續(xù)行能力不但不降低，反而大大提升；36V電池組(19)采用36V低電壓電池組后減低了本微型汽車購買蓄電池的成本，所以在油電雙驅(qū)動的背景下本微型汽車整體成本并未大幅度提高；36V電池組(19)采用36V低電壓電池組后，使用電驅(qū)動模式時本微型汽車的電動續(xù)行能力尚能達到70公里，所以并不降低本微型汽車在市區(qū)良好道路上使用的經(jīng)濟性。
6.如權(quán)利要求1所述的自動檔節(jié)能型油電混合動力微型四輪越野車其特征是，分動器(6)取消原二軸一齒，二軸延長40mm，并且經(jīng)軸承油封伸出分動器(6)前面體外，而且伸出分動器(6)前面體外的二軸軸端安裝有法蘭用于連接傳動軸(12)，傳動軸(12)連接前差速器(13)、前橋(14)、左前輪(15)、右前輪(16)，分動器(6)輸出軸經(jīng)法蘭(7)連接后差速器(8)、后橋(9)、左后輪(10)、右后輪(11)，由于采用分動器傳動，所以本微型汽車可以實現(xiàn)四驅(qū)動、前驅(qū)動、后驅(qū)動，充分體現(xiàn)了發(fā)明的新穎性、創(chuàng)造性。
7.如權(quán)利要求1所述的自動檔節(jié)能型油電混合動力微型四輪越野車其特征是，本微型汽車后橋內(nèi)設(shè)有右后輪動力隔離器半差速鎖(31)、左后輪動力隔離器半差速鎖(32)，本微型汽車前橋內(nèi)設(shè)有右前輪動力隔離器半差速鎖(33)、左前輪動力隔離器半差速鎖(34);由于加入了四輪動力隔離器半差速鎖，所以當本微型汽車采用后驅(qū)動模式運行時，可以使前驅(qū)動輪處于自由運行狀態(tài)，因此本汽車為節(jié)能型越野車；由于加入了四輪動力隔離器半差速鎖，所以當本微型汽車采用前驅(qū)動模式運行時，可以使后驅(qū)動輪處于自由運行狀態(tài)，因此本汽車為節(jié)能型越野車；本微型汽車由于設(shè)有差速鎖，極大地增加了沙灘、雪地等復(fù)雜路段的通過能力。
8.如權(quán)利要求1所述的自動檔節(jié)能型油電混合動力微型四輪越野車其特征是，車架(18)中間后面安裝發(fā)動機排氣管(29)、換熱器(30)，換熱器(30)入口管呼入冷新鮮空氣，冷新鮮空氣經(jīng)換熱器換熱升溫后經(jīng)換熱器(30)出口管輸送到發(fā)動機(I)的空氣濾清器供發(fā)動機燃燒使用；本微型汽車運行時排出的熱量經(jīng)過換熱器(30)換熱后加熱吸入發(fā)動機(I)的空氣，降低發(fā)動機排煙溫度，提高發(fā)動機內(nèi)的燃燒溫度、燃燒壓力，提高燃料熱量的利用率，充分體現(xiàn)了發(fā)明的新穎性、創(chuàng)造性。
9.如權(quán)利要求1所述的自動檔節(jié)能型油電混合動力微型四輪越野車其特征是，本微型汽車分動器(6)與普通汽車、蓄電池、直流電動機組合，本微型汽車分動器(6) —軸連接汽車變速箱、二軸連接直流電動機、輸出軸直接連接汽車差速器，可以方便的制造出另一種油電混合動力汽車。
10.如權(quán)利要求1所述的自動檔節(jié)能型油電混合動力微型四輪越野車其特征是，本微型汽車之油電混合動力均經(jīng)過 變速箱(3)傳遞動力，變速箱(3)和分動器(6)之間經(jīng)過支撐軸承外殼、支撐軸承將動力傳遞給分動器(6) —軸，所以充分發(fā)揮了傳統(tǒng)汽車傳動技術(shù)的優(yōu)勢，這些技術(shù)優(yōu)勢主要是扭矩可變。
【文檔編號】B60K13/04GK203697944SQ201420038544
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年1月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月16日
【發(fā)明者】康學(xué)麗 申請人:康學(xué)麗