傳動(dòng)軸吊架橫梁總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種傳動(dòng)軸吊架橫梁總成，涉及貨車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括橫梁主體、橫梁連接板和傳動(dòng)軸吊架，所述橫梁主體的兩端端部分別連接有橫梁連接板，所述橫梁主體的中部凹陷設(shè)有凹弧段，在該橫梁主體的凹弧段處安裝有傳動(dòng)軸吊架；所述傳動(dòng)軸吊架上開有若干個(gè)傳動(dòng)軸安裝孔。本實(shí)用新型將各種相關(guān)部件組合成為一個(gè)整體，形成緊密的總成結(jié)構(gòu)，并且增大了傳動(dòng)軸吊架橫梁與車架縱梁間的間距，使得不同傳動(dòng)軸型號(hào)、不同車型在配置時(shí)，能夠通用此傳動(dòng)軸吊架橫梁總成。
【專利說明】傳動(dòng)軸吊架橫梁總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及貨車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種傳動(dòng)軸吊架橫梁總成，尤其涉及輕型載貨汽車傳動(dòng)軸吊架的橫梁總成結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，國(guó)內(nèi)載貨汽車工業(yè)飛速發(fā)展，汽車技術(shù)也日益革新。然而，就車架橫梁而言，依然存在需要解決的設(shè)計(jì)、裝配和零部件通用性的問題。其主要原因在于其傳動(dòng)軸吊架橫梁的結(jié)構(gòu)比較分散，沒有一個(gè)通用性強(qiáng)的總成結(jié)構(gòu)，使得整體結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不便于裝配、維修等作業(yè)?，F(xiàn)有技術(shù)中，傳動(dòng)軸吊架橫梁與車架縱梁的間距小，影響了車輛底盤管線的布置，且針對(duì)不同傳動(dòng)軸型號(hào)及不同車型配置，傳動(dòng)軸吊架橫梁也要做相應(yīng)調(diào)整，不能形成通用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種傳動(dòng)軸吊架橫梁總成，將各種相關(guān)部件構(gòu)成一個(gè)整體，形成總成結(jié)構(gòu)，并且增大了傳動(dòng)軸吊架橫梁與車架縱梁間的間距，使得不同傳動(dòng)軸型號(hào)、不同車型在配置時(shí)，能夠通用此傳動(dòng)軸吊架橫梁總成，能夠有效地解決上述技術(shù)問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種傳動(dòng)軸吊架橫梁總成，包括橫梁主體、橫梁連接板和傳動(dòng)軸吊架，所述橫梁主體的兩端端部分別連接有橫梁連接板，所述橫梁主體的中部凹陷設(shè)有凹弧段，在該橫梁主體的凹弧段處安裝有傳動(dòng)軸吊架；所述傳動(dòng)軸吊架上開有若干個(gè)傳動(dòng)軸安裝孔。
[0006]為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述傳動(dòng)軸吊架上開有若干個(gè)傳動(dòng)軸吊架安裝孔，在傳動(dòng)軸吊架安裝孔內(nèi)配合安裝有固定螺栓，傳動(dòng)軸吊架通過固定螺栓可拆卸安裝于橫梁主體的中部。
[0007]本實(shí)用新型提供一種優(yōu)選的橫梁主體結(jié)構(gòu)技術(shù)方案是:所述橫梁主體的凹弧段整體呈為半圓弧形狀。
[0008]本實(shí)用新型提供一種優(yōu)選的傳動(dòng)軸吊架結(jié)構(gòu)技術(shù)方案是:所述傳動(dòng)軸吊架上的傳動(dòng)軸安裝孔為條形孔，且數(shù)量為四個(gè)。
[0009]本實(shí)用新型提供一種優(yōu)選的技術(shù)方案是:所述傳動(dòng)軸吊架上的傳動(dòng)軸吊架安裝孔的數(shù)量為六個(gè)，均勻分成兩組，兩組對(duì)稱設(shè)置于傳動(dòng)軸吊架的兩端端部位置處。
[0010]本實(shí)用新型提供另一種優(yōu)選的技術(shù)方案是:所述傳動(dòng)軸吊架上的傳動(dòng)軸吊架安裝孔的數(shù)量為八個(gè)，均勻分成兩組，兩組對(duì)稱設(shè)置于傳動(dòng)軸吊架的兩端端部位置處。
[0011]本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0012](I)本實(shí)用新型將各種相關(guān)部件組合成為一個(gè)整體，形成緊密的總成結(jié)構(gòu)，并且增大了傳動(dòng)軸吊架橫梁與車架縱梁間的間距，使得不同傳動(dòng)軸型號(hào)、不同車型在配置時(shí)，能夠通用此傳動(dòng)軸吊架橫梁總成。[0013](2)本實(shí)用新型通過對(duì)傳動(dòng)軸吊架橫梁總成的設(shè)計(jì)，增大了傳動(dòng)軸吊架橫梁與車架縱梁之間的空間，使車輛底盤上管線的布置更容易和美觀；針對(duì)不同傳動(dòng)軸型號(hào)和車輛配置，均可采用同一種傳動(dòng)軸吊架橫梁總成，減小了專用件的數(shù)量，便于批量生產(chǎn)；通用件的使用也大大減小了管理成本。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為圖1的主視方向示意圖；
[0016]圖3為圖1的俯視方向示意圖。
[0017]其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱為:
[0018]I 一橫梁連接板，2 —橫梁主體，3 —傳動(dòng)軸吊架，4 一傳動(dòng)軸吊架安裝孔，5 —傳動(dòng)軸安裝孔。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說明:
[0020]實(shí)施例
[0021]如圖1?圖3所示，一種傳動(dòng)軸吊架橫梁總成，包括橫梁主體2、橫梁連接板I和傳動(dòng)軸吊架3，橫梁主體2的兩端端部分別連接有橫梁連接板1，橫梁主體2的中部凹陷設(shè)有凹弧段，在該橫梁主體2的凹弧段處安裝有傳動(dòng)軸吊架3。并且，傳動(dòng)軸吊架3上開有若干個(gè)傳動(dòng)軸安裝孔5，傳動(dòng)軸安裝孔5用于將車輛的傳動(dòng)軸安裝在傳動(dòng)軸吊架3上。
[0022]如圖1、圖2所示,傳動(dòng)軸吊架3上開有若干個(gè)傳動(dòng)軸吊架安裝孔4,在傳動(dòng)軸吊架安裝孔4內(nèi)配合安裝有固定螺栓，傳動(dòng)軸吊架3通過固定螺栓可拆卸安裝于橫梁主體2的中部。
[0023]如圖2所示，橫梁主體2的凹弧段整體呈為半圓弧形狀。
[0024]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種優(yōu)選的實(shí)施方式，傳動(dòng)軸吊架3上的傳動(dòng)軸安裝孔5為條形孔，且數(shù)量為四個(gè)，四個(gè)傳動(dòng)軸安裝孔5分為兩組，兩組分別對(duì)稱設(shè)置于傳動(dòng)軸吊架3上。
[0025]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，傳動(dòng)軸吊架3上的傳動(dòng)軸吊架安裝孔4的數(shù)量為六個(gè)，均勻分成兩組，兩組對(duì)稱設(shè)置于傳動(dòng)軸吊架3的兩端端部位置處。
[0026]根據(jù)本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，傳動(dòng)軸吊架3上的傳動(dòng)軸吊架安裝孔4的數(shù)量為八個(gè)，均勻分成兩組，兩組對(duì)稱設(shè)置于傳動(dòng)軸吊架3的兩端端部位置處。
[0027]在本說明書中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說明書中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來說，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
[0028]盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種傳動(dòng)軸吊架橫梁總成，其特征在于:包括橫梁主體(2)、橫梁連接板(I)和傳動(dòng)軸吊架(3)，所述橫梁主體(2)的兩端端部分別連接有橫梁連接板(1)，所述橫梁主體(2)的中部凹陷設(shè)有凹弧段，在該橫梁主體(2)的凹弧段處安裝有傳動(dòng)軸吊架(3);所述傳動(dòng)軸吊架(3)上開有若干個(gè)傳動(dòng)軸安裝孔(5)。
2.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸吊架橫梁總成，其特征在于:所述傳動(dòng)軸吊架(3)上開有若干個(gè)傳動(dòng)軸吊架安裝孔(4)，在傳動(dòng)軸吊架安裝孔(4)內(nèi)配合安裝有固定螺栓，傳動(dòng)軸吊架(3)通過固定螺栓可拆卸安裝于橫梁主體(2)的中部。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的傳動(dòng)軸吊架橫梁總成，其特征在于:所述橫梁主體(2)的凹弧段整體呈為半圓弧形狀。
4.按照權(quán)利要求1所述的傳動(dòng)軸吊架橫梁總成，其特征在于:所述傳動(dòng)軸吊架(3)上的傳動(dòng)軸安裝孔(5)為條形孔，且數(shù)量為四個(gè)。
5.按照權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)軸吊架橫梁總成，其特征在于:所述傳動(dòng)軸吊架(3)上的傳動(dòng)軸吊架安裝孔(4)的數(shù)量為六個(gè)，均勻分成兩組，兩組對(duì)稱設(shè)置于傳動(dòng)軸吊架(3)的兩端端部位置處。
6.按照權(quán)利要求2所述的傳動(dòng)軸吊架橫梁總成，其特征在于:所述傳動(dòng)軸吊架(3)上的傳動(dòng)軸吊架安裝孔(4)的數(shù)量為八個(gè)，均勻分成兩組，兩組對(duì)稱設(shè)置于傳動(dòng)軸吊架(3)的兩端端部位置處。
【文檔編號(hào)】B60K17/24GK203713970SQ201420054317
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月27日
【發(fā)明者】楊鵬, 吳永強(qiáng), 司易才 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司