支承裝置、包括該支承裝置的顯示系統(tǒng)和內(nèi)襯元件的制作方法
【專利摘要】支承裝置、包括該支承裝置的顯示系統(tǒng)和內(nèi)襯元件，支承裝置用于機(jī)動車、支承功能元件，所述支承裝置（4）包括：至少兩側(cè)壁（10）；和支承元件（44），通過至少一軸體（54）所述支承元件沿著側(cè)壁（10）在平移方面是活動的以及在回縮位置和展開位置之間在轉(zhuǎn)動方面是活動的，所述至少一軸體在至少一第一導(dǎo)向軌道（16）中是活動的，第一導(dǎo)向軌道在側(cè)壁（10）的一個(gè)上延伸。第一導(dǎo)向軌道（16）包括第一段部（28）和第二段部（30），第一段部（28）基本上沿著支承元件（44）的展開方向在上游端部（18）和過渡點(diǎn)（30）之間延伸，第二段部（32）相對于第一段部（28）傾斜并且在過渡點(diǎn)（30）和下游端部（20）之間延伸。支承裝置保證顯示裝置在其展開位置中的牢固鎖緊，以使得裝置在該展開位置中是穩(wěn)定的，增加由使用者所感知的品質(zhì)。
【專利說明】支承裝置、包括該支承裝置的顯示系統(tǒng)和內(nèi)襯元件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于機(jī)動車的具有能夠被展開的功能元件的支承裝置，所述支承裝置包括:至少兩側(cè)壁，所述至少兩側(cè)壁基本上是平行的并彼此之間界定一內(nèi)部空間；和支承元件，所述支承元件用于承載功能元件，所述支承元件沿著側(cè)壁在平移方面是活動的以及在回縮位置和展開位置之間在圍繞基本上垂直于側(cè)壁的軸線的轉(zhuǎn)動方面是活動的，在所述回縮位置中功能元件用于延伸到內(nèi)部空間中，在所述展開位置中功能元件用于從內(nèi)部空間凸出延伸，支承元件通過至少一軸體在回縮位置和展開位置之間進(jìn)行移動，所述至少一軸體與支承元件相連在一起和在至少一第一導(dǎo)向軌道中活動，所述至少一第一導(dǎo)向軌道在側(cè)壁的一個(gè)上延伸，軸體與致動裝置相連在一起，致動裝置被設(shè)置以使軸體在所述至少一第一導(dǎo)向軌道中移動。
[0002]本實(shí)用新型還涉及一種包括這類支承裝置的顯示系統(tǒng)。
[0003]本實(shí)用新型例如適用于顯示系統(tǒng)，所述顯示系統(tǒng)允許顯示輔助機(jī)動車的駕駛的信息，或適用于移動終端的支承裝置。
【背景技術(shù)】
[0004]已知在機(jī)動車駕駛員附近設(shè)置顯示系統(tǒng)，以向駕駛員提供關(guān)于機(jī)動車狀態(tài)、關(guān)于音頻系統(tǒng)、關(guān)于機(jī)動車行駛等等的多種信息。這類系統(tǒng)例如設(shè)置在機(jī)動車的儀表盤上和包括屏幕，所述屏幕用于從儀表盤的表面凸出延伸，以可以被駕駛員看見，駕駛員不需要將視線從道路移開。
[0005]出于安全性和美觀的原因，設(shè)置顯示裝置以在回縮位置和展開位置之間是活動的，在回縮位置中，顯示裝置在儀表盤中延伸和從儀表盤的外部是不可視的，在展開位置中顯示裝置是可視的，如前文所述。
[0006]為此，顯示裝置與支承裝置相連在一起，所述支承裝置集成在儀表盤中和適于根據(jù)合適的運(yùn)動學(xué)在回縮位置和展開位置之間移動顯示裝置。
[0007]移動通常通過一電機(jī)進(jìn)行控制，所述電機(jī)被設(shè)置以在導(dǎo)軌或?qū)У馈m于根據(jù)期望的運(yùn)動學(xué)移動顯示裝置——中移動與顯示裝置相連在一起的一個(gè)或多個(gè)連桿。
[0008]顯示裝置的展開在從支承裝置的上游向下游的方向上進(jìn)行，當(dāng)顯示裝置展開時(shí)顯示裝置位于該裝置的下游。因此，在該裝置上所應(yīng)用的從下游指向上游的作用力能夠引起顯示裝置的回縮或至少該裝置向其回縮位置的移動。
[0009]不過，當(dāng)該裝置被設(shè)置以通過其正面進(jìn)行控制時(shí)，如這是用于例如觸摸屏的情形，這種作用力能夠由裝置的使用者本身來施加。在此情形中，當(dāng)使用者在裝置上按壓時(shí)，裝置趨于向其回縮位置移動，和并不給使用者提供穩(wěn)定和牢固的印象，這減弱由使用者所感覺到的品質(zhì)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0010]本實(shí)用新型的目的之一在于通過提出一種可靠的支承裝置來消除該弊端，所述支承裝置保證顯示裝置在其展開位置中的牢固鎖緊，以使得裝置在該展開位置中是穩(wěn)定的。
[0011]為此，本實(shí)用新型涉及一種前述類型的用于機(jī)動車的支承裝置，其特征在于，第一導(dǎo)向軌道包括第一段部和第二段部，第一段部基本上沿著支承元件的展開方向在上游端部和過渡點(diǎn)之間延伸，在上游端部中軸體位于回縮位置，在過渡點(diǎn)中軸體位于展開位置附近，第二段部相對于第一段部傾斜和相對于支承元件的展開方向傾斜并且在過渡點(diǎn)和下游端部之間延伸，在下游端部中軸體位于展開位置中。
[0012]在展開位置，引起支承裝置的運(yùn)動的軸體位于第一導(dǎo)向軌道的第二段部中，第一導(dǎo)向軌道的第二段部橫向于支承裝置的展開方向和回縮方向延伸。因此，如果使用者在支承裝置的回縮方向上施加支靠，軸體在第二段部中鎖緊和對抗支承裝置的移動。展開位置從而是穩(wěn)定的，當(dāng)使用者在支承裝置上按壓時(shí)，這增加由使用者所感知的品質(zhì)。
[0013]根據(jù)本實(shí)用新型的支承裝置的其它特征:
[0014]一支承元件包括接納功能元件的接納表面，所述接納表面在回縮位置中基本上沿著支承元件的展開方向延伸，在展開位置中在相對于該展開方向基本上傾斜的和相對于內(nèi)部空間凸出的一平面中延伸；
[0015]一第一導(dǎo)向軌道的第二段部沿著基本上平行于位于展開位置中的支承元件的接納表面的一方向延伸；
[0016]一第一導(dǎo)向軌道通過導(dǎo)軌形成，軸體能夠在導(dǎo)軌的內(nèi)部移動；
[0017]一導(dǎo)軌的寬度在第一導(dǎo)向軌道的下游端部附近減小，和在下游端部變得基本上等于在第一導(dǎo)向軌道中移動的軸體的直徑，以在展開位置中鎖緊軸體，下游端部形成軸體的止動槽座；
[0018]一與支承元件相連在一起的軸體在兩個(gè)第一導(dǎo)向軌道中是活動的，每個(gè)第一導(dǎo)向軌道分別地在側(cè)壁的一個(gè)上延伸，第一導(dǎo)向軌道相互平行并具有相同的形狀；
[0019]一每個(gè)第一導(dǎo)向軌道的至少一部分與另一個(gè)第一導(dǎo)向軌道的對應(yīng)部分隔開第一距離，從第一導(dǎo)向軌道的上游端部延伸直到第一導(dǎo)向軌道的下游端部附近，第一距離被設(shè)置成允許軸體在第一導(dǎo)向軌道中移動，以及在下游端部相互隔開第二距離延伸，第二距離小于第一距離和被設(shè)置以當(dāng)支承元件位于其展開位置中時(shí)消除在軸體和側(cè)壁之間的間隙；
[0020]一每個(gè)第一導(dǎo)向軌道包括一肋條，所述肋條從第一導(dǎo)向軌道向另一個(gè)第一導(dǎo)向軌道凸出，軸體包括滾輪，所述滾輪與軸體的每個(gè)端部相鄰和與所述肋條相面對地延伸，所述肋條相互隔開大于將滾輪與軸體分開的距離的以距離，從第一導(dǎo)向軌道的上游端部延伸直到所述軌道的下游端部附近，以及肋條在第一導(dǎo)向軌道的下游端部相互隔開基本上等于將滾輪與軸體分開的距離的一距離延伸；
[0021]一所述支承裝置還包括兩個(gè)第二導(dǎo)向軌道，第二導(dǎo)向軌道分別地在側(cè)壁的一個(gè)上與第一導(dǎo)向軌道相面對地延伸，轉(zhuǎn)軸與支承元件相連在一起，轉(zhuǎn)軸的端部分別地布置在第二導(dǎo)向軌道的一個(gè)上，支承元件的移動帶動轉(zhuǎn)軸的端部在第二導(dǎo)向軌道上移動；
[0022]一將第二導(dǎo)向軌道分開的距離大于轉(zhuǎn)軸從第二導(dǎo)向軌道的上游端部直到第二導(dǎo)向軌道的下游端部附近的長度，和基本上等于從轉(zhuǎn)軸到下游端部的長度，以當(dāng)支承元件位于其展開位置中時(shí)消除在轉(zhuǎn)軸和側(cè)壁之間的間隙；
[0023]一第二導(dǎo)向軌道的下游端部每個(gè)包括一止動槽座，止動槽座的寬度基本上等于轉(zhuǎn)軸的端部的直徑，以在展開位置中鎖緊轉(zhuǎn)軸；
[0024]一第二導(dǎo)向軌道的止動槽座沿著這樣一方向定向:該方向與第一導(dǎo)向軌道的止動槽座在其中定向的方向基本上相反；
[0025]一致動裝置包括第一臂形件，第一臂形件在其上游端部與被電機(jī)帶動轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸相連在一起，和在其下游端部鉸接在第二臂形件上，第二臂形件本身在其下游端部鉸接在與支承元件相連在一起的軸體上，第二臂形件的下游端部在回縮位置接近第一臂形件的上游端部，和在由于被電機(jī)帶動的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動而向展開位置轉(zhuǎn)換時(shí)第二臂形件的下游端部與第一臂形件的上游端部分開，以在移動時(shí)將軸體向第一導(dǎo)向軌道的下游端部推動；
[0026]一支承裝置包括活門，活門在閉合位置和打開位置之間活動，在閉合位置中，當(dāng)支承元件位于回縮位置時(shí)，活門覆蓋內(nèi)部的至少一部分，在打開位置中，當(dāng)支承元件位于展開位置時(shí)，活門釋開通向內(nèi)部空間的通道。
[0027]本實(shí)用新型還涉及一種顯示系統(tǒng)，所述顯示系統(tǒng)包括:用于機(jī)動車的顯示裝置，所述顯示裝置具有顯示板，所述顯示板能夠生成和顯示圖像；和如上文所述的支承裝置，其中，顯示裝置固定在支承元件上并且在回縮位置和展開位置之間是活動的，在回縮位置中，顯示裝置延伸到支承裝置的內(nèi)部空間中，在展開位置中，至少顯示板從側(cè)壁凸出延伸到支承裝置的內(nèi)部空間外。
[0028]本實(shí)用新型還涉及一種內(nèi)襯元件，其用于機(jī)動車，所述內(nèi)襯元件包括如上文所述的支承裝置，所述支承裝置的內(nèi)部空間至少部分地被所述內(nèi)襯元件的覆層覆蓋。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]通過閱讀接下來的作為示例給出的和參照附圖進(jìn)行的說明，本實(shí)用新型的其它方面和優(yōu)點(diǎn)將得到展示，附圖中:
[0030]一圖1是根據(jù)本實(shí)用新型的顯示系統(tǒng)的示意性透視圖，顯示裝置位于其展開位置中，
[0031]一圖2是圖1的顯示系統(tǒng)的從后側(cè)看的示意性透視圖，
[0032]一圖3是在圖1和圖2的顯示系統(tǒng)中所使用的支承裝置的示意圖，無支承元件，支承裝置位于回縮位置中，
[0033]一圖4是位于展開位置中的圖3的支承裝置的示意圖，和
[0034]一圖5和圖6是當(dāng)支承元件位于回縮位置和展開位置時(shí)支承裝置的側(cè)壁之一的示意性側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0035]參照圖1和圖2,描述一顯示系統(tǒng)I,所述顯示系統(tǒng)包括顯示裝置2和支承裝置4。盡管支承裝置4參照根據(jù)本實(shí)用新型的顯示系統(tǒng)I進(jìn)行描述，當(dāng)然的是，該支承裝置4可適于支承和移動其它類型的功能元件，如音頻系統(tǒng)或其它系統(tǒng)的控制裝置。
[0036]顯示裝置2可以是任何合適屬性的裝置，如電話或觸摸平板類型的導(dǎo)航裝置或機(jī)動車管理裝置的屏幕或移動終端。顯示裝置2可固定地固定在支承裝置4上或可移動地固定在支承裝置上。顯示裝置2包括顯示板6，顯示板能夠生成和顯示圖像，與能夠生成顯示板6的控制信號的控制電子元件聯(lián)接，以在顯示板上顯示圖像。顯示板6可以是觸摸類型的，允許通過觸摸顯示板6來控制顯示裝置2或機(jī)動車的功能。
[0037]支承裝置4適于支承和移動顯示裝置2或顯示裝置的至少顯示板6。
[0038]支承裝置4例如用于被布置在機(jī)動車的儀表盤中或另一類型的內(nèi)襯元件中。支承裝置可以形成該內(nèi)襯元件的組成部分或附接在內(nèi)襯元件上。或者，支承裝置4可以形成獨(dú)立的殼體。
[0039]支承裝置4包括兩側(cè)壁10，兩側(cè)壁基本上相互平行和相互間隔開，例如根據(jù)顯示板6的寬度相互間隔開。側(cè)壁10例如基本上沿著在其中安裝有支承裝置4的機(jī)動車的前-后方向延伸。
[0040]在接下來的說明書中，側(cè)壁10沿著其從上游向下游延伸的方向?qū)⒈环Q為展開方向。與展開方向相反的方向被命名為回縮方向，而垂直于展開方向和回縮方向的和沿著側(cè)壁10的高度延伸的方向被稱為舉升方向。術(shù)語“上”和“下”相對于該舉升方向限定。
[0041 ] 在兩側(cè)壁10之間延伸的空間形成支承裝置4的內(nèi)部空間12，在該內(nèi)部空間內(nèi)顯示裝置2用于延伸到回縮位置，如在后面將描述的。側(cè)壁10主要垂直于顯示板6延伸。根據(jù)在附圖上所示的實(shí)施方式，側(cè)壁通過底部壁14相連接，底部壁封閉內(nèi)部空間12的至少一部分和在側(cè)壁10下方和之間延伸。
[0042]側(cè)壁10的至少一個(gè)在其表面一其在內(nèi)部空間12 —側(cè)延伸一上包括第一導(dǎo)向軌道16，第一導(dǎo)向軌道沿著側(cè)壁10延伸到該側(cè)壁10的上邊部附近，即在側(cè)壁10的與底部壁14相對的一側(cè)。第一導(dǎo)向軌道16基本上沿著展開方向在上游端部18和下游端部20之間延伸。
[0043]第一導(dǎo)向軌道16例如通過導(dǎo)軌形成，所述導(dǎo)軌從側(cè)壁10向另一側(cè)壁10凸出延伸。這類導(dǎo)軌包括兩壁體22，兩壁體相互平行，在高度上在側(cè)壁10上岔開和基本上垂直于側(cè)壁延伸，以在兩壁體之間限定第一導(dǎo)向軌道16的路徑(trajet)。導(dǎo)軌的壁體22接合下游端部20，以形成止動槽座24，止動槽座的凹面(ConCavit6)朝向上部和朝向下游，如更特別地在圖4和圖5上可視。根據(jù)在附圖上所示的實(shí)施方式，導(dǎo)軌的上壁體22還包括肋條26，肋條從上壁體22凸出延伸到上壁體的延長部分中。
[0044]第一導(dǎo)向軌道16包括:第一段部28，第一段部從上游端部18延伸到布置在下游端部20附近的過渡點(diǎn)30 ;和第二段部32，第二段部從過渡點(diǎn)30延伸到下游端部20。
[0045]第一段部28基本上沿著展開方向延伸。第一段部28例如具有基本上弧形的形狀，例如曲度半徑基本上是恒定的。第一段部28的弧形形狀形成朝向上部的凹面。
[0046]第二段部32相對于第一段部28和相對于展開方向傾斜。傾斜指的是第二段部32沿著與第一段部的方向不同的一方向延伸，以使得在第一段部28和第二段部32之間垂直于過渡點(diǎn)30形成曲拐。更特別地，傾斜指的是第二段部32與第一段部28形成大于或等于45°的角度。如在圖2到圖6上所示，第二段部32向底部壁14定向，即第二段部32從過渡點(diǎn)30向底部壁14延伸。
[0047]根據(jù)在附圖上所示的實(shí)施方式，支承裝置4包括兩個(gè)第一導(dǎo)向軌道16，這兩個(gè)第一導(dǎo)向軌道分別地設(shè)置在每個(gè)側(cè)壁10上。
[0048]第一導(dǎo)向軌道16相對于平行于側(cè)壁10的平面基本上相互對稱，該平面延伸到內(nèi)部空間12的中心。因此，第一導(dǎo)向軌道16具有相同的形狀和基本上相互平行地相面對地延伸。分開兩個(gè)第一導(dǎo)向軌道16的距離從上游端部18直到下游端部20附近基本上是恒定的和在止動槽座24中垂直于下游端部20減小。
[0049]根據(jù)一實(shí)施方式,分開兩個(gè)第一導(dǎo)向軌道16的距離垂直于肋條26減小，即肋條26的厚度在第一導(dǎo)向軌道16的下游端部20處增加。因此，肋條26以相互隔開第一距離從第一導(dǎo)向軌道16的上游端部18延伸直到下游端部20附近，和在下游端部20相互隔開第二
距離延伸，第二距離小于第一距離。
[0050]或者，這種距離的減小可通過垂直于下游端部20形成第一導(dǎo)向軌道16的導(dǎo)軌的底部的靠近來進(jìn)行，例如通過垂直于第一導(dǎo)向軌道16的下游端部20側(cè)壁10的相互靠近來進(jìn)行。
[0051]每個(gè)側(cè)壁10此外在從內(nèi)部空間12 —側(cè)延伸的其表面上包括第二導(dǎo)向軌道34，第二導(dǎo)向軌道沿著側(cè)壁10延伸到側(cè)壁的下邊部附近，即支承裝置4的底部壁14附近，與第一導(dǎo)向軌道16相面對。第二導(dǎo)向軌道34沿著展開方向在上游端部36和下游端部38之間基本上從縱向壁10的一端部延伸到另一端部。
[0052]根據(jù)在附圖上所示的實(shí)施方式，第二導(dǎo)向軌道34的上游端部36基本上垂直于第一導(dǎo)向軌道16的上游端部18布置，而第二導(dǎo)向軌道34的下游端部38延伸到第一導(dǎo)向軌道16的下游端部20的下游，即這些下游端部20和38沿著展開方向相互岔開。根據(jù)在附圖上所示的實(shí)施方式，下游端部20和38此外沿著展開方向?qū)R。即下游端部20和38基本上在沿著展開方向延伸的相同的直線上布置。
[0053]每個(gè)第二導(dǎo)向軌道34包括一開槽軌道40，例如齒條類型的軌道，如在圖3到圖6上所示。開槽軌道40指的是這樣一軌道:所述軌道包括彼此相鄰的多個(gè)齒41，所述多個(gè)齒在軌道的整個(gè)長度上分布和基本上垂直于軌道的長度方向延伸，如更特別地在圖5和圖6上所示。根據(jù)在這些附圖上所示的實(shí)施方式，齒朝向側(cè)壁10的上部延伸，即與底部壁14相反。
[0054]開槽軌道40具有弧形形狀，例如所具有的曲度半徑基本上恒定，和其凹面朝向上部，即沿著齒41在其中延伸的方向。開槽軌道40的弧形形狀基本上平行于第一導(dǎo)向軌道16的第一段部28的形狀。根據(jù)一實(shí)施方式，第二導(dǎo)向軌道34所具有的曲度半徑基本上等于第一導(dǎo)向軌道16的第一段部28的曲度半徑。
[0055]在其下游端部38，每個(gè)第二導(dǎo)向軌道34包括一凹處，所述凹處包括這樣一部分:所述部分與下游端部38的有齒部分相面對地延伸并與有齒部分形成止動槽座42，如在后面將描述的。槽座42的凹面朝向第二導(dǎo)向軌道的上游端部38和朝向底部壁14，如在圖5和圖6上所不。因此,止動槽座42的凹面沿著這樣一方向朝向:所述方向與第一導(dǎo)向軌道16的止動槽座24所朝向的方向相反。
[0056]每個(gè)第二導(dǎo)向軌道34還包括一凹槽43，所述凹槽與開槽軌道40相鄰并在側(cè)壁10中形成一凹部，以沿著垂直于側(cè)壁10的方向延長開槽軌道40。凹槽43沒有齒和具有與開槽軌道基本上相同的形狀，如在圖5到圖6上所示。
[0057]第二導(dǎo)向軌道34相對于平行于側(cè)壁10的平面基本上相互對稱，該平面延伸到內(nèi)部空間12的中心。因此，第二導(dǎo)向軌道34具有相同的形狀和基本上相互平行地相面對地延伸。分開兩個(gè)第二導(dǎo)向軌道34的距離從上游端部36直到下游端部38附近基本上是恒定的和在止動槽座42中垂直于下游端部38減小。根據(jù)一實(shí)施方式,分開兩個(gè)第一導(dǎo)向軌道的距離的減小垂直于凹槽43實(shí)施，即所述凹槽43的底部在第二導(dǎo)向軌道34的下游端部38相互靠近。根據(jù)一【具體實(shí)施方式】，在第二導(dǎo)向軌道34的下游端部38分開凹槽43的底部的距離的這種減小通過肋條實(shí)施，所述肋條從每個(gè)凹槽底部向另一凹槽凸出延伸。
[0058]支承裝置4還包括支承元件44，所述支承元件在側(cè)壁10之間通過第一導(dǎo)向軌道16和第二導(dǎo)向軌道34活動。
[0059]支承元件44,僅僅在圖1和圖2上示出，包括:接納表面46,所述接納表面用于接納一功能元件，即在前文所述的顯示系統(tǒng)的范圍內(nèi)的顯示裝置2的至少顯示板6 ;和凸肩48，所述凸肩從接納表面46凸出延伸，例如基本上垂直于接納表面。凸肩48在接納表面的下端部和在與用于接納功能元件的一側(cè)相對的接納表面46 —側(cè)延伸。凸肩48包括連接端部50和自由端部52，所述連接端部位于接納表面46 —側(cè)，連接到該表面46，所述自由端部位于與連接端部50相對的一側(cè)。接納表面46和凸肩48在寬度上基本上從一側(cè)壁10延伸到另一側(cè)壁并布置在這些側(cè)壁之間。
[0060]在凸肩48的自由端部52附近，支承元件44包括軸體54，軸體與支承元件44相連在一起并且至少其端部56之一布置在第一導(dǎo)向軌道16中。軸體54基本上垂直于側(cè)壁10延伸，即沿著基本上垂直于展開方向的軸線A延伸。根據(jù)在附圖上所示的實(shí)施方式，軸體54的兩端部56每個(gè)分別布置在第一導(dǎo)向軌道16的一個(gè)中。軸體54的端部56例如通過銷釘形成，所述銷釘插入形成第一導(dǎo)向軌道16的導(dǎo)軌中，即在這些導(dǎo)軌的壁體22之間，如更特別地在圖5和圖6上所示。
[0061]軸體54此外承載兩滾輪58，兩滾輪分別地與軸體54的每個(gè)端部56相鄰，并且其直徑大于將壁體22與導(dǎo)軌分開的距離，以使得每個(gè)滾輪58與設(shè)置在每個(gè)導(dǎo)軌的上壁體22上的肋條26相面對地延伸。從上游端部18到第一導(dǎo)向軌道16的下游端部20附近，將肋條26與第一導(dǎo)向軌道16分開的第一距離略大于將與這些肋條26相面對地延伸的滾輪58的表面分開的距離，以使得軸體54可以在第一導(dǎo)向軌道中移動，例如在導(dǎo)軌的壁體22之間滑動。在第一導(dǎo)向軌道16的下游端部20附近，分開肋條26的第二距離減小，直到變得基本上等于在下游端部20處將與這些肋條26相面對地延伸的滾輪58的表面分開的距離。因此，當(dāng)軸體54的端部56位于第一導(dǎo)向軌道16的止動槽座24中時(shí)，滾輪58支靠肋條26并且沿著垂直于側(cè)壁10的方向在滾輪58和第一導(dǎo)向軌道16之間不存在間隙。
[0062]軸體54的端部56的直徑略小于導(dǎo)軌從第一導(dǎo)向軌道的上游端部18到下游端部20附近的寬度。在下游端部20處，導(dǎo)軌的寬度減小，直到變得基本上等于軸體54的端部56的直徑。因此，當(dāng)軸體54的端部56位于第一導(dǎo)向軌道16的止動槽座24中時(shí)，軸體54的端部56沿著舉升方向由導(dǎo)軌的壁體22鎖緊。從而當(dāng)軸體54的端部56位于止動槽座24中時(shí)，沿著側(cè)壁10的舉升方向在軸體54的端部56和第一導(dǎo)向軌道16的導(dǎo)軌之間不存在間隙。
[0063]在凸肩48的連接端部50附近，兩齒輪元件60在支承元件44上在轉(zhuǎn)動方面活動安裝，并且每個(gè)分別地布置在第二導(dǎo)向軌道34的一個(gè)上。導(dǎo)向元件60在圍繞基本上垂直于側(cè)壁10的同一軸線B的轉(zhuǎn)動方面是活動的，即軸線B基本上平行于軸體54沿著其延伸的軸線A。根據(jù)在圖3和圖4上所示的實(shí)施方式，齒輪元件60在轉(zhuǎn)軸62的末端部分上安裝，轉(zhuǎn)軸從一側(cè)壁10延伸到另一側(cè)壁并相對于支承元件44在圍繞軸線B的轉(zhuǎn)動方面活動安裝。轉(zhuǎn)軸62從而在其連接端部附近穿過支承元件44，并且在轉(zhuǎn)動方面與兩齒輪元件60相連在一起，即轉(zhuǎn)軸62的轉(zhuǎn)動引起兩齒輪元件60圍繞同一軸線B的同步轉(zhuǎn)動?；蛘?每個(gè)齒輪元件在支承元件44上獨(dú)立于另一個(gè)齒輪元件直接地轉(zhuǎn)動安裝。在此情形中，每個(gè)齒輪元件60的轉(zhuǎn)動軸線與另一個(gè)齒輪元件60的轉(zhuǎn)動軸線相重合。
[0064]每個(gè)齒輪元件60通過齒輪或小齒輪形成,齒輪或小齒輪的齒64圍繞轉(zhuǎn)動軸線B徑向地延伸和適于與開槽軌道40的齒41嚙合。因此，每個(gè)齒輪元件60的相繼的齒64的齒距等于每個(gè)開槽軌道40的相繼的齒41的齒距。
[0065]每個(gè)齒輪元件60通過一銷釘65 (圖5)延長，所述銷釘基本上是圓柱形的、沒有齒和圍繞轉(zhuǎn)動軸線B延伸。當(dāng)齒輪布置在開槽軌道40上時(shí)，銷釘65延伸到凹槽43中，如更特別地在圖5和圖6上可視的。銷釘65的直徑略小于凹槽43從第二導(dǎo)向軌道的上游端部到下游端部38附近的寬度。在下游端部38處，凹槽43的寬度減小直到變得基本上等于銷釘65的直徑。同樣地，在第二導(dǎo)向軌道34的下游端部38，分開凹槽43的底部的距離基本上等于轉(zhuǎn)軸62沿著轉(zhuǎn)動軸線B從一銷釘65的自由端部到另一個(gè)銷釘65的自由端部的長度。因此，當(dāng)齒輪元件60位于第二導(dǎo)向軌道34的止動槽座42中時(shí)，由于從凹槽43的尺寸和在凹槽43之間的距離調(diào)節(jié)到銷釘65的尺寸和在銷釘65之間的距離，齒輪元件在該槽座中沿著垂直于側(cè)壁10的方向和沿著側(cè)壁10的舉升方向鎖緊。從而在第二導(dǎo)向軌道34的下游端部38，在銷釘65和凹槽43之間沿著舉升方向和沿著垂直于側(cè)壁10的方向不存在間隙。
[0066]軸體54能夠在電動化致動裝置的作用下移動到第一導(dǎo)向軌道16中。
[0067]致動裝置包括電機(jī)66，電機(jī)被布置以帶動轉(zhuǎn)軸68圍繞垂直于側(cè)壁10的軸線C轉(zhuǎn)動，所述轉(zhuǎn)軸在側(cè)壁10上在轉(zhuǎn)動方面活動安裝并在這些側(cè)壁10之間延伸。第一臂形件70通過其上游端部72連接到轉(zhuǎn)軸68和在轉(zhuǎn)動方面與該轉(zhuǎn)軸68相連在一起。第一臂形件70在其下游端部74圍繞垂直于側(cè)壁10的一軸線在第二臂形件78的上游端部76上鉸接。第二臂形件78的上游端部80本身圍繞垂直于側(cè)壁10的軸線A在軸體54上鉸接(圖3)。
[0068]支承裝置4還包括活門81，所述活門被布置以覆蓋內(nèi)部空間12的一部分，以在回縮位置遮擋支承裝置4。內(nèi)部空間12的通過活門81覆蓋的部分例如與側(cè)壁10的下游部分相面對地延伸，并通過一開口界定，所述開口在一部分中形成，所述部分用于從支承裝置4集成于其中的內(nèi)襯元件的外部可視并覆蓋內(nèi)部空間12。因此，開口可以例如在支承面46在其中用于延伸到展開位置的區(qū)域處在內(nèi)襯元件的覆層中形成。開口可以直接地在內(nèi)襯元件的覆層中實(shí)施或在用于集成在內(nèi)襯元件上的罩件中形成。
[0069]活門81從一側(cè)壁10延伸到另一側(cè)壁并相對于側(cè)壁10在平移方面活動安裝。為此，活門81在其下游端部包括至少一銷釘84，所述至少一銷釘84從活門81的下游端部沿著垂直于側(cè)壁的一方向凸出延伸，并布置在在側(cè)壁10 —個(gè)中形成的導(dǎo)軌86中。導(dǎo)軌86的形狀限定活門81的移動路徑。根據(jù)在圖1到圖4上所示的一實(shí)施方式，活門81包括兩銷釘84，兩銷釘在活門兩側(cè)從活門凸出延伸并且每個(gè)分別地布置在設(shè)置在每個(gè)側(cè)壁上的一導(dǎo)軌86中。
[0070]活門81的上游端部鉸接在第一連桿88上，所述第一連桿在側(cè)壁10的一個(gè)上在圍繞垂直于側(cè)壁10的軸線的轉(zhuǎn)動方面活動安裝。連桿88此外連接到沿著展開方向延伸的控制桿90的下游端部89?？刂茥U90的上游端部92在第二連桿94上鉸接，第二連桿在與圍繞垂直于側(cè)壁10的軸線的第一連桿88相同的側(cè)壁10上在轉(zhuǎn)動方面活動安裝。圍繞第二連桿94的轉(zhuǎn)動軸線布置一束限元件96，以約束第二連桿94，以使得第二連桿在控制桿90上沿著與展開方向相反的一方向施加拉力。第二連桿94還包括致動面98，所述致動面能夠?qū)褂墒拊?6在第二連桿94上所施加的約束力而被第一臂形件70推動。
[0071]現(xiàn)在將參照圖3到圖6描述上文所述的支承裝置4的運(yùn)行，在所述附圖上支承裝置4的一部分被取下以便于更好的理解。
[0072]在圖3上，支承裝置4在支承元件44的回縮位置中示出。在該回縮位置中，支承元件44完全延伸到內(nèi)部空間12中。接納表面46特別是與底部壁14相面對地和沿著展開方向延伸。凸肩48基本上沿著側(cè)壁10的舉升方向延伸，以使得軸體54的端部56位于第一導(dǎo)向軌道16的上游端部18中，而齒輪元件60位于第二導(dǎo)向軌道34的上游端部36中，如在圖5上所示。在該回縮位置中，致動裝置的第二臂形件78的下游端部80接近第一臂形件70的上游端部72，而第一臂形件70在與展開方向相反的一方向上從下游向上游延伸。通過在致動面98上按壓，第一臂形件70此外在第二連桿94上施加一壓力，以使得控制桿90在致動方向上被推動和從活門81的下游端部凸出延伸的銷釘84布置在導(dǎo)軌86的下游端部中，如在圖3上所示。在該回縮位置中，活門81從而延伸到開口中和遮擋支承裝置4的內(nèi)部空間12。
[0073]為了使得支承元件44轉(zhuǎn)換到其展開位置中，電機(jī)66被致動，以在第一方向上帶動轉(zhuǎn)軸68轉(zhuǎn)動，所述第一方向被設(shè)置以通過在第一臂形件70上執(zhí)行圍繞垂直于側(cè)壁10的軸線C的轉(zhuǎn)動而向展開方向移動第一臂形件70。在該運(yùn)動的過程中，第一臂形件70在第二臂形件78上施加推力，第二臂形件的下游端部80與第一臂形件70的上游端部72分開和在展開方向上向下游移動，如在圖4上所示。第二臂形件78從而沿著展開方向推動軸體54，軸體的端部56在第一導(dǎo)向軌道16的第一段部28中移動。與支承元件44相連在一起的軸體54從而引起支承元件在展開方向上移動，這通過齒輪元件60的齒64與開槽軌道40的齒41的配合引起齒輪元件60在第二導(dǎo)向軌道34上的平移移動和轉(zhuǎn)動移動，如在圖5和圖6上所示。
[0074]由于第一導(dǎo)向軌道16的第一段部28的弧形形狀和第二導(dǎo)向軌道34的弧形形狀，支承元件44沿著展開方向向下游平移移動和圍繞基本上垂直于側(cè)壁10的軸線轉(zhuǎn)動移動，所述移動被設(shè)置成向內(nèi)部空間12的上部抬起接納表面46，這引起凸肩48的相應(yīng)傾轉(zhuǎn)。
[0075]同時(shí)，緊接在第一臂形件70轉(zhuǎn)動移動開始后，第一臂形件從第二連桿94的致動面98脫開和停止在第二連桿上施加支撐。束限元件96從而帶動第二連桿94轉(zhuǎn)動，第二連桿沿著與展開方向相反的一方向牽拉控制桿90?？刂茥U90帶動第一連桿88轉(zhuǎn)動,第一連桿在活門81的上游端部上牽拉，這引起銷釘84在導(dǎo)軌86中向上游移動，如在圖1、圖2和圖4上所示?；铋T81從而位于打開位置并釋出開口。
[0076]支承元件44的運(yùn)動繼續(xù)進(jìn)行，并且接納表面46接合在開口中，以從內(nèi)部空間出離。
[0077]在致動裝置的行程末，如在圖1和圖2上所示，支承元件44位于展開位置中，在展開位置中，接納表面46經(jīng)過開口從內(nèi)部空間12凸出延伸，和在相對于展開方向傾斜的一平面中延伸。該傾斜平面例如基本上是豎直的或相對于垂線向上游略微傾斜，以使得當(dāng)支承裝置4在儀表盤中安裝時(shí)，接納表面46延伸到駕駛員的視野中。
[0078]在該展開位置中，如在圖4和圖6上所示，在接合在第一導(dǎo)向軌道16的第二段部32中之后，軸體54的端部56位于這些第一導(dǎo)向軌道16的止動槽座24中，而齒輪元件60位于第二導(dǎo)向軌道34的止動槽座42中。由于這些止動槽座24和42在第一導(dǎo)向軌道16的下游端部20和第二導(dǎo)向軌道34的下游端部38的相應(yīng)的位置，支承元件44的凸肩48從而基本上沿著展開方向延伸，如在圖1和圖2上所示。
[0079]支承元件44在其回縮位置和其展開位置之間的移動持久地伴隨有在兩齒輪元件54和開槽軌道40之間的配合。該配合允許避免支承裝置4在在回縮位置和展開位置之間的中間位置中卡住和支承元件44在所述中間位置中鎖緊的任何風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)保證隨著和在在回縮位置和展開位置之間移動的任何時(shí)刻，支承元件44保持在良好的位置中。
[0080]通過致動電機(jī)66以在與第一方向相反的第二方向上帶動轉(zhuǎn)軸68，支承元件44從展開位置移動到回縮位置根據(jù)與上文所述的運(yùn)動學(xué)相反的一種運(yùn)動學(xué)進(jìn)行。該運(yùn)動具有將軸體54的端部56和齒輪元件60帶向第一導(dǎo)向軌道的上游端部18和第二導(dǎo)向軌道的上游端部36的作用，和從而使支承元件44轉(zhuǎn)換到其回縮位置中。在第一臂形件70的行程末，第一臂形件在第二連桿94的致動面98上施加壓力，這具有使活門81再置于其閉合位置中的作用，在該閉合位置中，活門封閉開口并且遮擋內(nèi)部空間12和支承裝置4的機(jī)構(gòu)。
[0081]如在前文所指出的，在展開位置中，沿著舉升方向和沿著垂直于側(cè)壁10的方向在軸體54和側(cè)壁10之間不存在間隙，因?yàn)闈L輪58貼靠肋條26和因?yàn)樾纬傻谝粚?dǎo)向軌道26的導(dǎo)軌的寬度縮窄；和在齒輪元件60和側(cè)壁10之間不存在間隙，因?yàn)樵诎疾?3之間的距離減小和凹槽43的寬度縮窄。因此，在展開位置中，支承元件44沿著舉升方向和沿著垂直于側(cè)壁10的方向相對于側(cè)壁緊緊保持。展開位置從而是特別穩(wěn)定的，并且接納表面46，和如有需要，顯示板6是不活動的，甚至是當(dāng)使用者操作接納表面和如有需要顯示板時(shí)。特別地，如果在接納表面46上施加扭轉(zhuǎn)力，接納表面46不能發(fā)生移動，并特別良好地耐抗源自機(jī)動車的運(yùn)轉(zhuǎn)的震動。
[0082]此外，在展開位置，軸體54的端部56布置在第一導(dǎo)向軌道16的第二段部32中，所述第二段部相對于展開方向向下傾斜。這種構(gòu)型沿著與展開方向相反的回縮方向給展開位置提供穩(wěn)定性。實(shí)際上，如果使用者在接納表面46上沿著回縮方向施加作用力，例如當(dāng)顯示裝置I以觸摸控制時(shí)，端部56從而支靠形成第一導(dǎo)向軌道26的導(dǎo)軌的下壁體22，和避免支承元件44向回縮位置的任何移動。因此，當(dāng)使用者在接納表面46上按壓時(shí)，接納表面保持不動，使用者會有牢固的印象。為此可以注意到，第二段部32沿著基本上平行于接納表面46在其中在展開位置延伸的傾斜平面的一方向延伸。這種構(gòu)型進(jìn)一步改進(jìn)支承元件44在展開位置的穩(wěn)定性。
[0083]最后，由于第一導(dǎo)向軌道16的下游端部20和第二導(dǎo)向軌道34的下游端部38不在同一豎直面中延伸而是相互岔開的事實(shí)，這種穩(wěn)定性進(jìn)一步得到改進(jìn)，這提供對沿著回縮方向在接納表面46上應(yīng)用的外部作用力的更好的耐抗性。
[0084]上文所述的支承裝置4從而特別牢固和可靠并提供顯示裝置在展開位置中的強(qiáng)穩(wěn)定性。
【權(quán)利要求】
1.一種支承裝置(4)，其用于機(jī)動車、支承能夠被展開的功能元件，支承裝置包括:至少兩側(cè)壁(10)，側(cè)壁平行并彼此之間界定一內(nèi)部空間(12);和支承元件(44)，支承元件用于承載功能元件，支承元件(44)沿著側(cè)壁(10)在平移方面是活動的以及在回縮位置和展開位置之間在圍繞垂直于側(cè)壁(10)的軸線的轉(zhuǎn)動方面是活動的，在回縮位置中功能元件用于延伸到內(nèi)部空間(12)中，在展開位置中功能元件用于從內(nèi)部空間(12)凸出延伸，支承元件(44)通過至少一軸體(54)在回縮位置和展開位置之間進(jìn)行移動，軸體與支承元件(44)相連在一起和在至少一第一導(dǎo)向軌道(16)中活動，第一導(dǎo)向軌道在側(cè)壁(10)的一個(gè)上延伸，軸體(54)與致動裝置相連在一起，致動裝置被設(shè)置以使軸體(54)在第一導(dǎo)向軌道(16)中移動， 其特征在于，第一導(dǎo)向軌道(16)包括第一段部(28)和第二段部(30)，第一段部(28)沿著支承元件(44)的展開方向在上游端部(18)和過渡點(diǎn)(30)之間延伸，在上游端部中軸體(54)位于回縮位置，在過渡點(diǎn)中軸體(54)位于展開位置附近，第二段部(32)相對于第一段部(28)傾斜和相對于支承元件(44)的展開方向傾斜并且在過渡點(diǎn)(30)和下游端部(20)之間延伸，在下游端部中軸體(54)位于展開位置中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的支承裝置，其特征在于，支承元件(44)包括接納功能元件的接納表面(46)，接納表面(46)在回縮位置中沿著支承元件(44)的展開方向延伸，在展開位置中在相對于該展開方向傾斜的和相對于內(nèi)部空間(12)凸出的一平面中延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的支承裝置，其特征在于，第一導(dǎo)向軌道(16)的第二段部(32)沿著平行于位于展開位置中的支承元件(44)的接納表面(46)的一方向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所 述的支承裝置，其特征在于，第一導(dǎo)向軌道(16)通過導(dǎo)軌形成，軸體(54)能夠在導(dǎo)軌的內(nèi)部移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的支承裝置，其特征在于，導(dǎo)軌的寬度在第一導(dǎo)向軌道(16)的下游端部(20)附近減小，和在下游端部(20)變得等于在第一導(dǎo)向軌道(16)中移動的軸體(54)的直徑，以在展開位置中鎖緊軸體(54)，下游端部(20)形成軸體(54)的止動槽座(24)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支承裝置，其特征在于，與支承元件(44)相連在一起的軸體(54 )在兩個(gè)第一導(dǎo)向軌道(16 )中是活動的，每個(gè)第一導(dǎo)向軌道(16 )分別地在側(cè)壁(10)的一個(gè)上延伸，第一導(dǎo)向軌道(16)相互平行并具有相同的形狀。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的支承裝置，其特征在于，每個(gè)第一導(dǎo)向軌道(16)的至少一部分與另一個(gè)第一導(dǎo)向軌道(16)的對應(yīng)部分隔開第一距離，從第一導(dǎo)向軌道的上游端部(18)延伸直到第一導(dǎo)向軌道的下游端部(20)附近，第一距離被設(shè)置成允許軸體(54)在第一導(dǎo)向軌道(16)中移動，以及在下游端部(20)相互隔開第二距離延伸，第二距離小于第一距離和被設(shè)置以當(dāng)支承元件(44)位于其展開位置中時(shí)消除在軸體(54)和側(cè)壁(10)之間的間隙。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的支承裝置，其特征在于，每個(gè)第一導(dǎo)向軌道(16)包括一肋條(26)，肋條從其第一導(dǎo)向軌道向另一個(gè)第一導(dǎo)向軌道凸出，軸體(54)包括滾輪(58)，滾輪與軸體的每個(gè)端部(56)相鄰和與肋條(26)相面對地延伸，肋條(26)以相互隔開大于將軸體(54)的滾輪(58)分開的距離的一距離，從第一導(dǎo)向軌道(16)的上游端部(18)延伸直到第一導(dǎo)向軌道的下游端部(20)附近，以及肋條在第一導(dǎo)向軌道(16)的下游端部(20)相互隔開等于將軸體(54)的滾輪(58)分開的距離的一距離延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的支承裝置，其特征在于，支承裝置還包括兩個(gè)第二導(dǎo)向軌道(34)，第二導(dǎo)向軌道分別地在側(cè)壁(10)的一個(gè)上與第一導(dǎo)向軌道(16)相面對地延伸，轉(zhuǎn)軸(62)與支承元件(44)相連在一起，轉(zhuǎn)軸(62)的端部分別地布置在第二導(dǎo)向軌道(34)的一個(gè)上，支承元件(44)的移動帶動轉(zhuǎn)軸(62)的端部在第二導(dǎo)向軌道(34)上移動。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的支承裝置，其特征在于，將第二導(dǎo)向軌道(34)分開的距離從第二導(dǎo)向軌道的上游端部(36)直到第二導(dǎo)向軌道的下游端部(38)附近大于轉(zhuǎn)軸(62)長度，和等于在下游端部(38)轉(zhuǎn)軸(62)的長度，以當(dāng)支承元件(44)位于其展開位置中時(shí)消除在轉(zhuǎn)軸(62 )和側(cè)壁(10 )之間的間隙。
11.根據(jù)權(quán)利要求9或10所述的支承裝置，其特征在于，第二導(dǎo)向軌道(34)的下游端部(38 )每個(gè)包括一止動槽座(42 )，止動槽座(42 )的寬度等于轉(zhuǎn)軸(62 )的端部的直徑，以在展開位置中鎖緊轉(zhuǎn)軸(62)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的支承裝置，其特征在于，第二導(dǎo)向軌道(34)的止動槽座(42)沿著這樣一方向定向:該方向與第一導(dǎo)向軌道(16)的止動槽座(24)在其中定向的方向相反。
13.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支承裝置，其特征在于，致動裝置包括第一臂形件(70),第一臂形件在其 上游端部(72)與被電機(jī)(66)帶動轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)軸(68)相連在一起，和在其下游端部(74)鉸接在第二臂形件(78)上，第二臂形件本身在其下游端部(80)鉸接在與支承元件(44)相連在一起的軸體(54)上，第二臂形件(78)的下游端部(80)在回縮位置接近第一臂形件(70)的上游端部(72)，和在由于轉(zhuǎn)軸(68)被電機(jī)(66)帶動轉(zhuǎn)動而向展開位置轉(zhuǎn)換時(shí)與第一臂形件的上游端部分開，以在移動時(shí)將軸體(54)向第一導(dǎo)向軌道(16)的下游端部(20)推動。
14.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的支承裝置，其特征在于，支承裝置包括活門(81)，活門在閉合位置和打開位置之間活動，在閉合位置中，當(dāng)支承元件(44)位于回縮位置時(shí)，活門覆蓋內(nèi)部空間(12)的至少一部分，在打開位置中，當(dāng)支承元件(44)位于展開位置時(shí)，活門釋開通向內(nèi)部空間(12)的通道。
15.一種顯示系統(tǒng)，顯示系統(tǒng)包括:顯示裝置(2)，顯示裝置具有顯示板(6)，顯示板能夠生成和顯示圖像；和根據(jù)權(quán)利要求1到14中任一項(xiàng)所述的用于機(jī)動車的支承裝置(4)，其特征在于，顯示裝置(2)固定在支承元件(44)上并且在回縮位置和展開位置之間是活動的，在回縮位置中，顯示裝置(2)延伸到支承裝置(4)的內(nèi)部空間(12)中，在展開位置中，至少顯示板(6)從側(cè)壁(10)凸出延伸到支承裝置(4)的內(nèi)部空間(12)外。
16.—種內(nèi)襯元件,其用于機(jī)動車，內(nèi)襯元件包括根據(jù)權(quán)利要求1到14中任一項(xiàng)所述的支承裝置，支承裝置(4)的內(nèi)部空間(12)至少部分地被內(nèi)襯元件的覆層覆蓋。
【文檔編號】B60R11/02GK203793244SQ201420056871
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年1月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年2月4日
【發(fā)明者】D·德斯魯斯, C·布呂納爾 申請人:佛吉亞汽車內(nèi)部設(shè)備工業(yè)公司