輪胎限壓氣咀的制作方法
【專利摘要】一種純物理原理和無自身能耗的輪胎限壓氣咀，把輪胎限壓氣咀裝在輪轂上用緊固螺母固定使密封圈與輪轂形成氣密，通過調(diào)壓桿的旋轉(zhuǎn)使調(diào)壓螺母和彈簧的壓力達(dá)到所需氣壓值完成限壓設(shè)定；在為氣倉注入氣體時頂住調(diào)壓桿，調(diào)壓桿順力頂開閥門蓋氣體進(jìn)入氣倉；當(dāng)氣倉內(nèi)氣壓超過設(shè)定氣壓值時，輪胎氣倉內(nèi)氣體壓力作用在密封墊上，密封墊受氣倉內(nèi)氣壓的壓力變形推動排壓閥向調(diào)壓桿方向運(yùn)動，同時調(diào)壓桿頂住閥門蓋實(shí)現(xiàn)氣體排放；當(dāng)排放到設(shè)定氣壓密封墊失去超壓壓力恢復(fù)原位，同時閥門蓋壓住密封墊形成氣密完成限壓動作。以達(dá)到車輛在行駛中輪胎的氣壓正常，避免因胎內(nèi)氣壓過高引發(fā)爆胎而保障行車安全的目的。
【專利說明】輪胎限壓氣咀 (一） 、【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種輪胎限壓氣咀，尤其是在輪胎在車輛行駛中氣體膨脹超壓時 自動排放超壓氣量以達(dá)到限壓的目的。 (二） 、【背景技術(shù)】
[0002] 目前，傳統(tǒng)的輪胎氣咀只具有進(jìn)氣和手動排氣的功能，無法在輪胎氣壓超高時自 動降壓。而現(xiàn)有的類似技術(shù)結(jié)構(gòu)復(fù)雜且可靠率低，不利于現(xiàn)用車輛的普及和推廣；而輪胎監(jiān) 測系統(tǒng)屬被動安全產(chǎn)品。本實(shí)用新型與其不同在于無需外界動力提供幫助實(shí)現(xiàn)實(shí)時自動排 放超壓氣量和限定胎內(nèi)壓力，屬主動安全設(shè)備，且不用對輪轂作任何更改就適用于現(xiàn)有車 輛輪胎的升級。 (三） 、
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為了克服輪胎在車輛行駛中受熱氣體膨脹超壓而引發(fā)爆胎事故目的問題，本實(shí)用 新型提供一種輪胎限壓氣咀，該輪胎限壓氣咀不僅能解決超壓時實(shí)時降壓和限定氣壓值的 問題，有效防止爆胎，還能作為常規(guī)進(jìn)氣咀使用。
[0004] 本實(shí)用新型解決技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：由基體為主架構(gòu)，內(nèi)置調(diào)壓桿、調(diào) 壓螺母、彈簧、推桿、排壓閥門、密封墊、閥門蓋、氣密圈、密封蓋、防塵蓋、密封圈、緊固螺母 組成。它的基體、調(diào)壓桿、調(diào)壓螺母、推桿、排壓閥、閥門蓋、密封蓋、防塵蓋、緊固螺母由金屬 制成，密封墊、密封圈由橡膠制成，氣密圈由塑膠制成，它的彈簧為壓簧。
[0005] 在結(jié)構(gòu)上本實(shí)用新型與現(xiàn)有同類技術(shù)的必要技術(shù)特征是：一、本輪胎限壓氣咀以 純物理原理的方式在限壓的同時能作為進(jìn)氣咀使用。二、本技術(shù)方案是：把調(diào)壓螺母裝在調(diào) 壓桿上，把彈簧套裝在調(diào)壓螺母上，把推桿套上彈簧與調(diào)壓桿套接，把排壓閥套裝在推桿與 彈簧上，把氣密圈、密封墊套裝在排壓閥上形成排壓閥與基體的氣密，把閥門蓋套裝在推桿 頂端；把前述組裝好的套件裝入基體，用密封蓋壓住密封墊并固定在基體內(nèi)制成輪胎限壓 氣咀。把輪胎限壓氣咀裝在輪轂上用緊固螺母固定使密封圈與輪轂形成氣密，通過調(diào)壓桿 的旋轉(zhuǎn)使調(diào)壓螺母和彈簧的壓力達(dá)到所需氣壓值完成限壓設(shè)定；在為氣倉注入氣體時頂住 調(diào)壓桿，調(diào)壓桿順力頂開閥門蓋氣體進(jìn)入氣倉；當(dāng)氣倉內(nèi)氣壓超過設(shè)定氣壓值時，輪胎氣倉 內(nèi)氣體壓力作用在密封墊上，密封墊受氣倉內(nèi)氣壓的壓力變形推動排壓閥向調(diào)壓桿方向運(yùn) 動，同時調(diào)壓桿頂住閥門蓋實(shí)現(xiàn)氣體排放；當(dāng)排放到設(shè)定氣壓密封墊失去超壓壓力恢復(fù)原 位，同時閥門蓋壓住密封墊形成氣密完成限壓動作。
[0006] 本實(shí)用新型的輪胎限壓氣咀的有益效果是：解決了輪胎在車輛行駛中輪胎受熱氣 體膨脹超壓時自動排放多余氣量達(dá)到降壓并穩(wěn)定在設(shè)定值，防止因超壓爆胎的問題，與現(xiàn) 有氣咀技術(shù)相比有一個優(yōu)點(diǎn)和改進(jìn)。
[0007] 輪胎限壓氣咀借助內(nèi)置彈簧壓力的作用平衡胎內(nèi)壓力，并利用胎內(nèi)壓力與彈簧壓 力的失衡調(diào)節(jié)閥門蓋的開閉來調(diào)節(jié)氣壓，在超壓時排放氣體降低氣壓使閥后輪胎氣倉壓力 保持在設(shè)定值，同時具有常規(guī)氣咀功能和相同的體積。 (四） 、【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 附圖給出本實(shí)用新型的輪胎限壓氣咀的結(jié)構(gòu)示意圖：
[0009] 圖1是本實(shí)用新型輪胎限壓氣咀的剖視圖；
[0010] 示意圖中零部件的標(biāo)號說明：
[0011] 1基體、2調(diào)壓桿、3調(diào)壓螺母、4彈簧、5推桿、6排壓閥、7密封墊、8氣密圈、9閥門 蓋、10密封蓋、11防塵蓋、12密封圈、13緊固螺母。 (五） 、【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的輪胎限壓氣咀為解決輪胎在車輛行駛中輪胎受熱 氣體膨脹超壓時，實(shí)時自動排放氣體限定氣壓所采取的技術(shù)方案的優(yōu)選方式做進(jìn)一步說 明：
[0013] 它的靜態(tài)結(jié)構(gòu)請參附圖：如圖所示，本實(shí)用新型的輪胎限壓氣咀由：基體1、調(diào)壓 桿2、調(diào)壓螺母3、彈簧4、推桿5、排壓閥6、密封墊7、氣密圈8、閥門蓋9、密封蓋10、防塵蓋 11、密封圈12、緊固螺母13組成。它的基體1、調(diào)壓桿2、調(diào)壓螺母3、推桿5、排壓閥6、閥門 蓋8、密封蓋9、防塵蓋10、防塵蓋11、緊固螺母13由金屬制成，密封墊7、密封圈12由橡膠 制成，氣密圈8由塑膠制成，它的彈簧4為壓簧。
[0014] 在形態(tài)、結(jié)構(gòu)及其結(jié)合上本實(shí)用新型與現(xiàn)有同類技術(shù)的必要技術(shù)特征是：把調(diào)壓 螺母3裝在調(diào)壓桿2上，把彈簧4套裝在調(diào)壓螺母3上，把推桿5套上彈簧4與調(diào)壓桿2套 接，把排壓閥6套裝在推桿5與彈簧4上，把氣密圈8、密封墊7套裝在排壓閥6上形成排 壓閥6與基體1的氣密，把閥門蓋9套裝在推桿5頂端；把前述組裝好的套件裝入基體1， 用密封蓋10壓住密封墊7并固定在基體1內(nèi)制成輪胎限壓氣咀。通過調(diào)壓桿2的旋轉(zhuǎn)使 調(diào)壓螺母3和彈簧4的壓力達(dá)到所需氣壓值完成限壓設(shè)定；在為氣倉注入氣體時頂住調(diào)壓 桿2,調(diào)壓桿2順力頂開閥門蓋9氣體進(jìn)入氣倉；當(dāng)氣倉內(nèi)氣壓超過設(shè)定氣壓值時，輪胎氣 倉內(nèi)氣體壓力作用在密封墊7上，密封墊7受氣倉內(nèi)氣壓的壓力變形推動捧壓閥6向調(diào)壓 桿2方向運(yùn)動，同時調(diào)壓桿2頂住閥門蓋9實(shí)現(xiàn)氣體排放；當(dāng)排放到設(shè)定氣壓密封墊7失去 超壓壓力恢復(fù)原位，同時閥門蓋9壓住密封墊7形成氣密完成限壓動作。
[0015] 下面通過使用方法，更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型的輪胎限壓氣咀的動態(tài)結(jié)構(gòu)關(guān)系： 把輪胎限壓氣咀裝在輪轂上用緊固螺母13固定使密封圈12與輪轂形成氣密，通過調(diào)壓桿 2的旋轉(zhuǎn)使調(diào)壓螺母3和彈簧4的壓力達(dá)到所需氣壓值完成限壓設(shè)定；在為氣倉注入氣體 時頂住調(diào)壓桿2,調(diào)壓桿2顧力頂開閥門蓋9氣體進(jìn)入氣倉；當(dāng)氣倉內(nèi)氣壓超過設(shè)定氣壓值 時，輪胎氣倉內(nèi)氣體壓力作用在密封墊7上，密封墊7受氣倉內(nèi)氣壓的壓力變形推動排壓閥 6向調(diào)壓桿2方向運(yùn)動，同時調(diào)壓桿2頂住閥門蓋9實(shí)現(xiàn)氣體排放；當(dāng)排放到設(shè)定氣壓密封 墊7失去超壓壓力恢復(fù)原位，同時閥門蓋9壓住密封墊7形成氣密完成限壓動作。以達(dá)到 車輛在行駛中輪胎的氣壓正常，避免因胎內(nèi)氣壓過高引發(fā)爆胎而保障行車安全的目的。
【權(quán)利要求】
1. 一種純物理原理和無自身能耗的輪胎限壓氣咀，由；基體、調(diào)壓桿、調(diào)壓螺母、彈簧、 推桿、排壓閥門、密封墊、閥門蓋、氣密圈、密封蓋、防塵蓋、密封圈、緊固螺母組成，其特征 是：通過調(diào)壓桿的旋轉(zhuǎn)使調(diào)壓螺母和彈簧的壓力達(dá)到所需氣壓值完成限壓設(shè)定；在為氣倉 注入氣體時頂住調(diào)壓桿，調(diào)壓桿順力頂開閥門蓋氣體進(jìn)入氣倉；當(dāng)氣倉內(nèi)氣壓超過設(shè)定氣 壓值時，輪胎氣倉內(nèi)氣體壓力作用在密封墊上，密封墊受氣倉內(nèi)氣壓的壓力變形推動排壓 閥向調(diào)壓桿方向運(yùn)動，同時調(diào)壓桿頂住閥門蓋實(shí)現(xiàn)氣體排放；當(dāng)排放到設(shè)定氣壓密封墊失 去超壓壓力恢復(fù)原位，同時閥門蓋壓住密封墊形成氣密完成限壓動作。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪胎限壓氣咀，其特征是：借助內(nèi)置彈簧壓力的作用調(diào)節(jié)閥 門蓋的開閉來調(diào)節(jié)氣壓，在超壓時排放氣體降低氣壓使胎內(nèi)壓力保持在設(shè)定值。
【文檔編號】B60C29/06GK203868437SQ201420059869
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年2月10日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月10日
【發(fā)明者】杜永財(cái) 申請人:杜永財(cái)