自動(dòng)修補(bǔ)輪胎的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種自動(dòng)修補(bǔ)輪胎，包括內(nèi)胎和外胎，所述的內(nèi)胎內(nèi)部設(shè)有充氣腔和修補(bǔ)腔，所述的充氣腔和修補(bǔ)腔之間設(shè)有隔離膜，所述的隔離膜與內(nèi)胎固定連接，所述的修補(bǔ)腔內(nèi)充有修補(bǔ)液。本實(shí)用新型汽車(chē)在行駛中，當(dāng)輪胎有孔洞出現(xiàn)時(shí)，溢出的空氣把帶有修補(bǔ)液一起泄出，瞬間在孔洞處聚合，從而起到堵塞的作用。它不僅可以堵塞較小的孔洞，也可對(duì)較大的孔洞起到堵塞作用。
【專(zhuān)利說(shuō)明】自動(dòng)修補(bǔ)輪胎
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)零部件，更具體的說(shuō)，本實(shí)用新型涉及一種自動(dòng)修補(bǔ)輪胎。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，提高車(chē)輛行駛速度，特別是經(jīng)常處于快速行駛時(shí)，輪胎的使用壽命顯著降低。因?yàn)檐?chē)輛快速行駛時(shí)，輪胎在單位時(shí)間內(nèi)與地面的接觸次數(shù)就越多，摩擦也越頻繁，使輪胎的變形頻率增加。這時(shí)胎體周向和側(cè)向產(chǎn)生的扭曲變形也隨之加大。當(dāng)速度達(dá)到臨界速度時(shí)，胎冠表面的振動(dòng)出現(xiàn)了波浪變形，形成靜止波。這種靜止波能在其產(chǎn)生幾分鐘后導(dǎo)致輪胎爆破，這是由于輪胎變形來(lái)不及復(fù)原所造成的滯后損失，而它的大小與負(fù)荷作用的時(shí)間有關(guān)，速度越快，時(shí)間超短，大部分的動(dòng)能被吸收轉(zhuǎn)變成熱量，從而使輪胎溫度升高，橡膠老化加速和簾線層的耐疲勞強(qiáng)度降低，或許因?yàn)槠渌驅(qū)е螺喬コ霈F(xiàn)空洞，從而漏氣，使車(chē)輛無(wú)法繼續(xù)行駛。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的在于解決現(xiàn)有上述的問(wèn)題，提供了一種自動(dòng)修補(bǔ)輪胎。
[0004]為實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種自動(dòng)修補(bǔ)輪胎，包括內(nèi)胎和外胎，其特征是，所述的內(nèi)胎內(nèi)部設(shè)有充氣腔和修補(bǔ)腔，所述的充氣腔和修補(bǔ)腔之間設(shè)有隔離膜，所述的隔離膜與內(nèi)胎固定連接，所述的修補(bǔ)腔內(nèi)充有修補(bǔ)液。汽車(chē)在行駛中，當(dāng)輪胎有孔洞出現(xiàn)時(shí)，溢出的空氣把帶有修補(bǔ)液一起泄出，瞬間在孔洞處聚合，從而起到堵塞的作用。它不僅可以堵塞較小的孔洞，也可對(duì)較大的孔洞起到堵塞作用。
[0005]作為優(yōu)選，所述的內(nèi)胎上設(shè)有充填口，所述的充填口與內(nèi)胎固定連接。充填口用于充填修補(bǔ)液。
[0006]作為優(yōu)選，所述的內(nèi)胎上設(shè)有充氣氣門(mén)，所述的充氣氣門(mén)與內(nèi)胎固定連接。內(nèi)胎上的充氣氣門(mén)用于給內(nèi)胎充氣，也可用于內(nèi)胎充氣過(guò)多對(duì)內(nèi)胎進(jìn)行放氣。
[0007]作為優(yōu)選，所述的外胎內(nèi)壁上設(shè)有隔離層，所述的隔離層與外胎固定連接。隔離層用于隔離修補(bǔ)液與外胎粘結(jié)在一起，從而避免了內(nèi)胎與外胎粘結(jié)在一起。
[0008]作為優(yōu)選，所述的外胎的外表面設(shè)有若干防滑槽。防滑槽增大了輪胎與地面的摩擦，從而使汽車(chē)行駛更平穩(wěn)。
[0009]本實(shí)用新型具有以下有益效果:汽車(chē)在行駛中，當(dāng)輪胎有孔洞出現(xiàn)時(shí)，溢出的空氣把帶有修補(bǔ)液一起泄出，瞬間在孔洞處聚合，從而起到堵塞的作用。它不僅可以堵塞較小的孔洞，也可對(duì)較大的孔洞起到堵塞作用。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是圖1中A處的一種放大示意圖。[0012]1、內(nèi)胎，2、外胎，3、充填口，4、隔離層，5、修補(bǔ)腔；6、充氣氣門(mén)，7、防滑槽；8、隔離
膜；9、充氣腔。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的說(shuō)明:
[0014]實(shí)施例:自動(dòng)修補(bǔ)輪胎(見(jiàn)附圖1、2)，包括內(nèi)胎I和外胎2，所述的內(nèi)胎I內(nèi)部設(shè)有充氣腔9和修補(bǔ)腔5，所述的充氣腔9和修補(bǔ)腔5之間設(shè)有隔離膜8，所述的隔離膜8與內(nèi)胎I固定連接，所述的修補(bǔ)腔5內(nèi)充有修補(bǔ)液，所述的內(nèi)胎上設(shè)有充填口 3，所述的充填口 3與內(nèi)胎I固定連接，所述的內(nèi)胎I上設(shè)有充氣氣門(mén)6，所述的充氣氣門(mén)6與內(nèi)胎I固定連接，所述的外胎2內(nèi)壁上設(shè)有隔離層4，所述的隔離層4與外胎2固定連接，所述的外胎2的外表面設(shè)有一圈等距離的防滑槽7。
[0015]在輪胎內(nèi)的修補(bǔ)腔內(nèi)充有自動(dòng)補(bǔ)胎用橡膠顆粒和氣體類(lèi)修補(bǔ)液。內(nèi)置的橡膠顆粒采用粒徑大小介于0.5-10_之間的各種球狀體混合，材料為車(chē)用生膠或采用具有一定塑性、一定彈性和強(qiáng)度的高分子聚合物。橡膠顆粒大小可根據(jù)需要調(diào)節(jié)。氣體類(lèi)補(bǔ)胎液可采用合成高分子聚合物的物質(zhì)和其它氣體類(lèi)補(bǔ)胎材料。使用時(shí)，將橡膠顆粒預(yù)先放置輪胎內(nèi)，充氣時(shí)將氣體類(lèi)補(bǔ)胎液從充填口按照一定的用量預(yù)注入輪胎內(nèi)；隔離層用于隔離修補(bǔ)液與外胎粘結(jié)在一起，從而避免了內(nèi)胎與外胎粘結(jié)在一起；防滑槽增大了輪胎與地面的摩擦，從而使汽車(chē)行駛更平穩(wěn)；汽車(chē)在行駛中，當(dāng)輪胎有孔洞出現(xiàn)時(shí)，溢出的空氣把帶有修補(bǔ)液一起泄出，瞬間在孔洞處聚合，從而起到堵塞的作用。它不僅可以堵塞較小的孔洞，也可對(duì)較大的孔洞起到堵塞作用。
[0016]上述【具體實(shí)施方式】用來(lái)解釋說(shuō)明本實(shí)用新型，而不是對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行限制，在本實(shí)用新型的精神和權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)，對(duì)本實(shí)用新型做出的任何修改和改變，都落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自動(dòng)修補(bǔ)輪胎，包括內(nèi)胎和外胎，其特征是，所述的內(nèi)胎內(nèi)部設(shè)有充氣腔和修補(bǔ)腔，所述的充氣腔和修補(bǔ)腔之間設(shè)有隔離膜，所述的隔離膜與內(nèi)胎固定連接，所述的修補(bǔ)腔內(nèi)充有修補(bǔ)液。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自動(dòng)修補(bǔ)輪胎，其特征是，所述的內(nèi)胎上設(shè)有充填口，所述的充填口與內(nèi)胎固定連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自動(dòng)修補(bǔ)輪胎，其特征是，所述的內(nèi)胎上設(shè)有充氣氣門(mén)，所述的充氣氣門(mén)與內(nèi)胎固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的自動(dòng)修補(bǔ)輪胎，其特征是，所述的外胎內(nèi)壁上設(shè)有隔離層，所述的隔離層與外胎固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自動(dòng)修補(bǔ)輪胎，其特征是，所述的外胎的外表面設(shè)有若干防滑槽。
【文檔編號(hào)】B60C5/04GK203739555SQ201420061746
【公開(kāi)日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年2月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月11日
【發(fā)明者】鄭軍, 吳洪光 申請(qǐng)人:衢州市大器創(chuàng)業(yè)服務(wù)中心