電動車前擺臂的制作方法
【專利摘要】電動車前擺臂，屬于電動車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，包括擺臂本體，擺臂本體包括上擺臂體（8）和下擺臂體（9），上擺臂體（8）和下擺臂體（9）的斷面形狀均呈“幾”字形，上擺臂體（8）和下擺臂體（9）在“幾”字形的凹陷部位背靠背焊接在一起；擺臂本體一端焊接外管套(11)，外管套(11)內(nèi)壓入襯套組件(10)，通過螺栓用來與副車架連接；擺臂本體另一端焊接球銷座(4)，球銷座(4)用于容納擺臂球銷總成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，前擺臂沖壓件和球銷結(jié)構(gòu)簡單，使得該前擺臂的重量大幅減輕，成型加工工藝和在線裝車簡單，布置前擺臂所占據(jù)的空間大大降低，并且能夠滿足低速電動轎車行駛的安全性和平順性。
【專利說明】電動車前擺臂【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種電動車的前擺臂。
【背景技術(shù)】
[0002]前擺臂固定在副車架上，用來安裝前制動器和穩(wěn)定桿，保證行駛的安全性和穩(wěn)定性?，F(xiàn)有低速純電動車行業(yè)內(nèi)，底盤部件多數(shù)情況下是直接沿用傳統(tǒng)燃油車型的底盤平臺件。傳統(tǒng)的前擺臂采用多個沖壓件焊接而成，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，模具開發(fā)費用較高，其球銷結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝比較麻煩，導(dǎo)致電動汽車重量大，續(xù)航里程低，生產(chǎn)成本高。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供一種電動汽車前擺臂。
[0004]電動車前擺臂，包括擺臂本體，擺臂本體包括上擺臂體(8)和下擺臂體(9)，上擺臂體(8)和下擺臂體(9)的斷面形狀均呈“幾”字形，上擺臂體(8)和下擺臂體(9)在“幾”字形的凹陷部位背靠背焊接在一起；擺臂本體一端焊接外管套(11)，外管套(11)內(nèi)壓入襯套組件(10)，通過螺栓用來與副車架連接；擺臂本體另一端焊接球銷座(4)，球銷座(4)用于容納擺臂球銷總成，所述擺臂球銷總成包括球銷(I)、球頭套(3)、球頭墊(5)和防塵罩(2)，其中球頭套(3)位于球銷(I)和球銷 座(4)之間，防塵罩(2)覆蓋在球銷(I)和球銷座(4)外面，用卡箍和卡圈固定，擺臂球銷總成通過螺栓用來與前制動器連接；擺臂本體中間靠近球銷座(4)的位置上擺臂體(8)和下擺臂體(9)斷開連接開設(shè)穩(wěn)定桿安裝孔，用來安裝汽車穩(wěn)定桿，在所述穩(wěn)定桿安裝孔的上面和下面分別設(shè)置上加強板(7)和下加強板(6)，上加強板(7)與上擺臂體⑶在“幾”字形開口處焊接；下加強板(6)與下擺臂體(9)在“幾”字形開口處焊接。
[0005]所述球銷(I)包括下部的圓球部分，球銷(I)下部的圓球部分壓入球銷座⑷中；所述球銷(I)的上部設(shè)有前制動器安裝凹槽(14)，所述球銷(I)下部的圓球部分與前制動器安裝凹槽(14)的中心距離為31.5±0.2mm，保證了與設(shè)計的前制動器的配合。
[0006]所述球銷(I)下部的圓球部分是等外徑Φ15_的圓球。
[0007]所述球銷(I)下部的圓球部分中心與襯套組件(10)中心距離為288±0.5mm，保證了與副車架上的前擺臂安裝支架的配合。
[0008]上擺臂體(8)和下擺臂體(9)焊接后形成的穩(wěn)定桿安裝孔中心與襯套組件(10)的中心距離為206±0.5mm，保證了與穩(wěn)定桿的配合。
[0009]上擺臂體(8)和下擺臂體(9)材料采用汽車用高強度板，材料厚度為2mm，上、下加強板(7、6)采用碳素結(jié)構(gòu)鋼,材料厚度為1.5mm。
[0010]本實用新型提供的電動車前擺臂簡化了球銷的結(jié)構(gòu)，便于加工和安裝；優(yōu)化了前擺臂結(jié)構(gòu)斷面，在保證其結(jié)構(gòu)強度的前提下，降低其自身重量；簡化了襯套組件的成型工藝，便于加工和更換。與現(xiàn)有技術(shù)相比，前擺臂沖壓件和球銷結(jié)構(gòu)簡單，使得該前擺臂的重量大幅減輕，成型加工工藝和在線裝車簡單，布置前擺臂所占據(jù)的空間大大降低，并且能夠滿足低速電動轎車行駛的安全性和平順性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2是本實用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3是圖1中A-A剖面圖；
[0014]圖4是圖1中B-B剖面圖；
[0015]圖5是球銷與前制動器裝配示意圖。
【具體實施方式】
[0016]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，電動車前擺臂，包括擺臂本體，擺臂本體包括上擺臂體8和下擺臂體9，上擺臂體8和下擺臂體9的斷面形狀均呈“幾”字形，上擺臂體8和下擺臂體9在“幾”字形的凹陷部位背靠背焊接在一起；擺臂本體一端焊接外管套11，外管套11內(nèi)壓入襯套組件10，通過螺栓用來與副車架連接；擺臂本體另一端焊接球銷座4，球銷座4用于容納擺臂球銷總成，所述擺臂球銷總成包括球銷1、球頭套3、球頭墊5和防塵罩2，其中球頭套3位于球銷I和球銷座4之間，防塵罩2覆蓋在球銷I和球銷座4外面，用卡箍和卡圈固定，擺臂球銷總成通過螺栓用來與前制動器連接；擺臂本體中間靠近球銷座4的位置上擺臂體8和下擺臂體9斷開連接開設(shè)穩(wěn)定桿安裝孔，用來安裝汽車穩(wěn)定桿，在所述穩(wěn)定桿安裝孔的上面和下面分別設(shè)置上加強板7和下加強板6。
[0017]為提高前擺臂的強度，同時降低重量和開發(fā)成本，如附圖3所示，上加強板7與上擺臂體8在“幾”字形開口處焊接；下加強板6與下擺臂體9在“幾”字形開口處焊接，使其斷面呈“ 口”字形。如附圖4所示，上擺臂體8和下擺臂體9在“幾”字形的凹陷部位背靠背焊接在一起，所述上擺臂體8和下擺臂體9的斷面設(shè)計有效地提高了前擺臂的抗彎抗扭強度，上擺臂體8和下擺臂體9材料采用汽車用高強度板，材料厚度為2mm，上、下加強板7、6采用碳素結(jié)構(gòu)鋼，材料厚度為1.5mm。相對于傳統(tǒng)的單個前擺臂的5?7kg，該前擺臂只需2.2kg，并且只需開發(fā)一種結(jié)構(gòu)就能滿足左右兩側(cè)的安裝要求，同時降低了重量和采購成本。
[0018]如圖5所示，所述球銷I去掉了傳統(tǒng)車型球銷的錐度和螺紋部分，直接加工成等外徑Φ15_，球銷I下部的圓球部分壓入球銷座4中；所述球銷I的上部設(shè)有前制動器安裝凹槽14，所述球銷I下部的圓球部分與前制動器安裝凹槽14的中心距離為31.5±0.2mm,保證了與設(shè)計的前制動器的配合。安裝時直接把球銷I穿入前制動器轉(zhuǎn)向節(jié)12的等內(nèi)徑孔內(nèi)，使用MlO螺栓旋入螺紋孔13，完成了前擺臂與前制動器的連接。
[0019]所述球銷I下部的圓球部分中心與襯套組件10中心距離為288±0.5mm，保證了與副車架上的前擺臂安裝支架的配合。
[0020]上擺臂體8和下擺臂體9焊接后形成的穩(wěn)定桿安裝孔中心與襯套組件10的中心距離為206±0.5mm，保證了與穩(wěn)定桿的配合。
[0021]上擺臂體8和下擺臂體9材料采用汽車用高強度板，材料厚度為2mm，上、下加強板
7、6采用碳素結(jié)構(gòu)鋼,材料厚度為1.5mm。
[0022]傳統(tǒng)的前擺臂襯套組件大部分是在前擺臂加工完成后與襯套組件進(jìn)行硫化完成總成的加工，需要的硫化模具比較大。優(yōu)化改善的前擺臂襯套組件設(shè)計合適的尺寸直接與前擺臂壓裝，無需開發(fā)較大的硫化模具，簡化了成型工藝。如附圖1和附圖2所示，襯套組件10與外套管11壓裝配合，襯套組件10中的橡膠套和內(nèi)套管硫化成型，需要的硫化模具很小。
【權(quán)利要求】
1.電動車前擺臂，包括擺臂本體，其特征在于，所述擺臂本體包括上擺臂體(8)和下擺臂體(9)，上擺臂體(8)和下擺臂體(9)的斷面形狀均呈“幾”字形，上擺臂體(8)和下擺臂體(9)在“幾”字形的凹陷部位背靠背焊接在一起；擺臂本體一端焊接外管套(11)，外管套(11)內(nèi)壓入襯套組件(10);所述擺臂本體另一端焊接球銷座(4)，球銷座(4)用于容納擺臂球銷總成，所述擺臂球銷總成包括球銷(I)、球頭套(3)、球頭墊(5)和防塵罩(2)，其中球頭套⑶位于球銷⑴和球銷座⑷之間，防塵罩⑵覆蓋在球銷⑴和球銷座⑷外面，用卡箍和卡圈固定；所述擺臂本體中間靠近球銷座(4)的位置上擺臂體(8)和下擺臂體(9)斷開連接開設(shè)穩(wěn)定桿安裝孔，用來安裝汽車穩(wěn)定桿，在所述穩(wěn)定桿安裝孔的上面和下面分別設(shè)置上加強板(7)和下加強板(6)，上加強板(7)與上擺臂體(8)在“幾”字形開口處焊接；下加強板(6)與下擺臂體(9)在“幾”字形開口處焊接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車前擺臂，其特征在于，所述球銷(I)包括下部的圓球部分，球銷(I)下部的圓球部分壓入球銷座(4)中；所述球銷(I)的上部設(shè)有前制動器安裝凹槽(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車前擺臂，其特征在于，所述球銷(I)下部的圓球部分與前制動器安裝凹槽(14)的中心距離為31.5±0.2mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車前擺臂，其特征在于，所述球銷(I)下部的圓球部分是等外徑Φ 15mm的圓球。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動車前擺臂，其特征在于，所述球銷(I)下部的圓球部分中心與襯套組件(10)中心距離為288±0.5mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的電動車前擺臂，其特征在于，上擺臂體(8)和下擺臂體(9)焊接后形成的穩(wěn)定桿安裝孔中心與襯套組件(10)的中心距離為206±0.5mm，保證了與穩(wěn)定桿的配合。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或者所述的電動車前擺臂，其特征在于，上擺臂體(8)和下擺臂體(9)材料采用汽車用高強度板，材料厚度為2mm，上、下加強板(7、6)采用碳素結(jié)構(gòu)鋼，材料厚度為1.5mm。
【文檔編號】B60G7/00GK203697891SQ201420068387
【公開日】2014年7月9日 申請日期:2014年2月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月17日
【發(fā)明者】張金磊, 范繼雷, 楊林, 王磊 申請人:濰坊瑞馳汽車系統(tǒng)有限公司