一種超車輔助系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種超車輔助系統(tǒng)，包括：第一主控模塊、第一DSRC專用短程通信模塊、圖像傳感器和第二主控模塊、第二DSRC專用短程通信模塊、顯示屏；第二主控模塊設(shè)有超車按鈕，用于向其發(fā)出超車信號請求；第一、第二主控模塊通過第一、第二DSRC專用短程通信模塊實現(xiàn)通訊；當(dāng)發(fā)出超車信號請求后，圖像傳感器在所述第一主控模塊控制下可向第二主控模塊發(fā)送信號；顯示屏與第二主控模塊連接，顯示圖像傳感器發(fā)送的前車前方路況的圖像信號。該超車輔助系統(tǒng)利用短程通信，獲得前車前方的路況情況，以及前方和對向車輛的車距、車速情況，對是否可超車做出判斷。如不適合超車，則報警器發(fā)出報警并用紅色顯示相應(yīng)信息，如可超車，轉(zhuǎn)向燈開啟并用綠色顯示相應(yīng)信息，因而能夠提高行車安全性，降低超車事故的發(fā)生。
【專利說明】一種超車輔助系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及一種超車輔助系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車保有量近年來增加迅猛，交通道路的發(fā)展就顯的有些緩慢，道路擁堵已然成為當(dāng)今很嚴(yán)重的一個城市發(fā)展現(xiàn)象，同時也帶來了極大的交通安全問題。如何能有效解決道路擁堵問題并降低事故率，各個國家各個城市都在不斷的制定出相應(yīng)的解決措施，但是效果并不十分理想。
[0003]在道路行駛中，有時一輛大卡車行駛緩慢，但是后方車輛無法看到卡車前方道路空曠的路況，不敢超車，這可能就會造成后方車輛積壓。如果盲目超車，則有可能造成不可估量的損失。如果能及時判斷行進(jìn)中的汽車其前車前方的路況，給出正確的超車判斷，則可能減少很多擁堵現(xiàn)象，提高車輛的通行量，并能減少因超車不當(dāng)而引起的道路交通事故。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型要解決的技術(shù)問題是如何提供一種可觀測前車前方路況的超車輔助系統(tǒng)。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種超車輔助系統(tǒng)，包括:設(shè)于前車上的第一主控模塊、第一 DSRC專用短程通信模塊、圖像傳感器和設(shè)于后車上的第二主控模塊、第二 DSRC專用短程通信模塊、顯示屏；所述第二主控模塊設(shè)有超車按鈕，用于向所述第二主控模塊發(fā)出超車信號請求；所述第一主控模塊、所述第二主控模塊通過所述第一 DSRC專用短程通信模塊和所述第二 DSRC專用短程通信模塊實現(xiàn)通訊；當(dāng)發(fā)出超車信號請求后，所述圖像傳感器在所述第一主控模塊控制下可向所述第二主控模塊發(fā)送信號；所述顯示屏與所述第二主控模塊連接，并能顯示所述圖像傳感器發(fā)送的前車前方路況的圖像信號。
[0006]優(yōu)選的，還包括:設(shè)于后車上的與所述第二主控模塊連接的報警器、轉(zhuǎn)向燈、測量前后車距的車距傳感器和測量前車車速的車速傳感器，所述第二主控模塊根據(jù)所述車距傳感器和車速傳感器發(fā)送的信號控制所述報警器、轉(zhuǎn)向燈工作。
[0007]優(yōu)選的，所述超車按鈕置于駕駛員左手操作區(qū)域內(nèi)。
[0008]優(yōu)選的，所述顯示屏置于駕駛員視線范圍內(nèi)的儀表盤附近。
[0009]優(yōu)選的，所述報警器為蜂鳴器。
[0010]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向燈為左轉(zhuǎn)向燈。
[0011]優(yōu)選的，所述車距傳感器有多個。
[0012]該超車輔助系統(tǒng)利用車車之間的短程通信，獲得前車前方的路況情況，以及前方和對向車輛的車距、車速情況，對是否可超車做出判斷。如有安全風(fēng)險不適合超車，則報警器發(fā)出報警并在顯示屏上用紅色顯示相應(yīng)信息，如可超車，轉(zhuǎn)向燈開啟并通過顯示屏用綠色顯示相應(yīng)信息，因而能夠提高行車安全性，降低超車事故的發(fā)生?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的超車輔助系統(tǒng)的工作示意圖。
【具體實施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不用來限制本實用新型的范圍。
[0015]如圖1所示的本實用新型的超車輔助系統(tǒng)，該超車輔助系統(tǒng)在前后兩輛車上都進(jìn)行安裝，包括:主控模塊1、DSR專用短程通信模塊2、報警器3、轉(zhuǎn)向燈4、顯示屏5、圖像傳感器6、車距傳感器7和車速傳感器8 ;主控模塊I設(shè)有超車按鈕9,用于向本車的主控模塊發(fā)9出超車信號請求；前后兩輛車的主控模塊I通過兩輛車的DSRC專用短程通信模塊相互連接，前車的圖像傳感器6的前方路況信號在兩輛車的主控模塊I之間相互交換，并通過顯示屏5顯示，后車的車距傳感器7和車速傳感器8也分別向后車的主控模塊I發(fā)送信號，然后由主控模塊I進(jìn)行判斷是否控制報警器3、轉(zhuǎn)向燈4工作。
[0016]超車按鈕置9于駕駛員左手操作區(qū)域內(nèi)，方便駕駛員操作。這是向主控模塊I發(fā)出的超車指令。
[0017]顯示屏5置于駕駛員視線范圍內(nèi)的儀表盤附近，方便駕駛員查看主控模塊I輸出的是否可超車的信息。報警器3為蜂鳴器，如不可超車，則發(fā)出蜂鳴聲給出警告，顯示屏顯示紅色信息。如果可超車，轉(zhuǎn)向燈4開啟的是左轉(zhuǎn)向燈，顯示屏顯示綠色信息。
[0018]主控模塊I能夠通過DSRC專用短程通信模塊2獲得前車的圖像傳感器數(shù)據(jù)，可了解前車前方的路況情況。前車的圖像傳感器數(shù)據(jù)即為前車的前方是否有行進(jìn)中的車輛，如有，則主控模塊I判斷不可超車。
[0019]車速傳感器8傳給主控模塊I自身的車速和其它車輛的車速傳感器8發(fā)來的車速，如主控模塊I判斷相鄰車速不符超車條件，則不可超車。
[0020]多個車距傳感器7傳給主控模塊I周圍鄰近車輛的車距，如有前車距離或?qū)ο蜍嚲嗟陀诎踩嚲?，則主控模塊I判斷不可超車。
[0021]該超車輔助系統(tǒng)利用車車之間的短程通信，獲得前車前方的路況情況，以及前方和對向車輛的車距、車速情況，對是否可超車做出判斷。如有安全風(fēng)險不適合超車，則報警器發(fā)出報警并在顯示屏上用紅色顯示相應(yīng)信息，如可超車，轉(zhuǎn)向燈開啟并通過顯示屏用綠色顯示相應(yīng)信息，因而能夠提高行車安全性，降低超車事故的發(fā)生。
[0022]以上實施方式僅用于說明本實用新型，而并非對本實用新型的限制，有關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的精神和范圍的情況下，還可以做出各種變化和變型，因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實用新型的范疇，本實用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由權(quán)利要求限定。
【權(quán)利要求】
1.一種超車輔助系統(tǒng)，其特征在于，包括:設(shè)于前車上的第一主控模塊、第一 DSRC專用短程通信模塊、圖像傳感器和設(shè)于后車上的第二主控模塊、第二 DSRC專用短程通信模塊、顯示屏；所述第二主控模塊設(shè)有超車按鈕，用于向所述第二主控模塊發(fā)出超車信號請求；所述第一主控模塊、所述第二主控模塊通過所述第一 DSRC專用短程通信模塊和所述第二DSRC專用短程通信模塊實現(xiàn)通訊；當(dāng)發(fā)出超車信號請求后，所述圖像傳感器在所述第一主控模塊控制下可向所述第二主控模塊發(fā)送信號；所述顯示屏與所述第二主控模塊連接，并能顯示所述圖像傳感器發(fā)送的前車前方路況的圖像信號。
2.如權(quán)利要求1所述的超車輔助系統(tǒng)，其特征在于，還包括:設(shè)于后車上的與所述第二主控模塊連接的報警器、轉(zhuǎn)向燈、測量前后車距的車距傳感器和測量前車車速的車速傳感器，所述第二主控模塊根據(jù)所述車距傳感器和車速傳感器發(fā)送的信號控制所述報警器、轉(zhuǎn)向燈工作。
3.如權(quán)利要求1所述的超車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述超車按鈕置于駕駛員左手操作區(qū)域內(nèi)。
4.如權(quán)利要求1所述的超車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述顯示屏置于駕駛員視線范圍內(nèi)的儀表盤附近。
5.如權(quán)利要求2所述的超車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述報警器為蜂鳴器。
6.如權(quán)利要求2所述的超車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向燈為左轉(zhuǎn)向燈。
7.如權(quán)利要求2所述的超車輔助系統(tǒng)，其特征在于，所述車距傳感器有多個。
【文檔編號】B60Q5/00GK203780414SQ201420070828
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年2月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月19日
【發(fā)明者】尚鮮連, 牛麗, 梁穎紅, 王勤宏 申請人:蘇州市職業(yè)大學(xué)