一種卡車用保險(xiǎn)杠支架總成的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及重型汽車零部件，具體是一種卡車用保險(xiǎn)杠支架總成，所述支架總成包括車架連接板，車架連接板通過(guò)過(guò)渡彎管連接有保險(xiǎn)杠連接板；所述車架連接板為設(shè)有固定螺栓孔的鋼板，車架連接板的中部設(shè)有套接過(guò)渡彎管的圓孔。本實(shí)用新型的卡車用保險(xiǎn)杠支架總成將踏板支架總成有效利用底盤(pán)空間，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度高，工藝簡(jiǎn)單，安全可靠、方便實(shí)用。
【專利說(shuō)明】一種卡車用保險(xiǎn)杠支架總成
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及重型汽車零部件，具體是一種卡車用保險(xiǎn)杠支架總成。
【背景技術(shù)】
[0002]卡車保險(xiǎn)杠是吸收和緩減外界沖擊力、防護(hù)車身前后部的安全裝置。當(dāng)今卡車市場(chǎng)上普遍采用鋼制保險(xiǎn)杠，相對(duì)于原有的塑料保險(xiǎn)杠其重量顯著增加，保險(xiǎn)杠的強(qiáng)度增加必須在其支架上獲得更大的支撐力才能保證正常使用。現(xiàn)有的支架支撐力不足，與車架的連接在長(zhǎng)時(shí)間的震動(dòng)使用過(guò)程中容易開(kāi)裂脫落。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的，就是為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，而設(shè)計(jì)了一種卡車用保險(xiǎn)杠支架總成，保證連接強(qiáng)度的同時(shí)還考慮到周邊環(huán)境的布置情況，節(jié)省安裝空間。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:一種卡車用保險(xiǎn)杠支架總成，所述支架總成包括車架連接板，車架連接板通過(guò)過(guò)渡彎管連接有保險(xiǎn)杠連接板；所述車架連接板為設(shè)有固定螺栓孔的鋼板，車架連接板的中部設(shè)有套接過(guò)渡彎管的圓孔。
[0005]所述過(guò)渡彎管折彎角度為90度。
[0006]所述過(guò)渡彎管與車架連接板焊接，并在焊接處四周焊接加強(qiáng)筋。
[0007]所述車架連接板的厚度為10mm，并在車架連接板中部有直徑為40mm的大孔，用于焊接過(guò)渡彎管，并有4個(gè)固定螺栓孔。
[0008]所述過(guò)渡彎管的端面直徑為40mm，其壁厚為3.5mm，保證了該結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。
[0009]所述保險(xiǎn)杠連接板兩端有用于加強(qiáng)總成的強(qiáng)度的翻邊，有效的增強(qiáng)了保險(xiǎn)杠連接板的強(qiáng)度，并充分考慮了連接板與保險(xiǎn)杠之間的間隙。
[0010]所述保險(xiǎn)杠連接板和過(guò)渡彎管之間焊有管式加強(qiáng)筋。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果可通過(guò)上述方案得出:1.將此件通過(guò)鉚釘或者螺栓固定在車架大梁上，整車結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度高，工藝簡(jiǎn)單，外形美觀，降低了車輛自重，同時(shí)降低材料成本。2.所述保險(xiǎn)杠連接板翻邊進(jìn)一步提高了總成的強(qiáng)度，連接強(qiáng)度提高，結(jié)構(gòu)和加工工藝簡(jiǎn)單。3.總成結(jié)構(gòu)安全可靠、方便實(shí)用，制造容易，成本低廉。本實(shí)用新型的卡車用保險(xiǎn)杠支架總成將踏板支架總成有效利用底盤(pán)空間，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度高，工藝簡(jiǎn)單，安全可靠、方便實(shí)用。
[0012]由此可見(jiàn)，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效果也是顯而易見(jiàn)的。
[0013]【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】:
[0014]圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為車架連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，I為車架連接板,2為過(guò)渡彎管,3為保險(xiǎn)杠連接板,4為管式加強(qiáng)筋,5為板式加強(qiáng)筋。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]為了更好地理解本實(shí)用新型，下面結(jié)合附圖來(lái)詳細(xì)解釋本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0020]【具體實(shí)施方式】:如圖1、2所示，一種卡車用保險(xiǎn)杠支架總成，所述支架總成包括車架連接板1，車架連接板I通過(guò)過(guò)渡彎管2連接有保險(xiǎn)杠連接板3。所述過(guò)渡彎管2折彎角度為90度，過(guò)渡彎管的端面直徑為40mm，其壁厚為3.5mm。所述保險(xiǎn)杠連接板3兩端有用于加強(qiáng)總成的強(qiáng)度的翻邊，所述保險(xiǎn)杠連接板3和過(guò)渡彎管2之間焊有管式加強(qiáng)筋4。
[0021]如圖3所示，所述車架連接板I為設(shè)有四個(gè)固定螺栓孔的鋼板，車架連接板I的厚度為10mm，并在車架連接板I中部有直徑為40mm的大孔。過(guò)渡彎管2與車架連接板I的中間圓孔處焊接，并在焊接處四周焊接板式加強(qiáng)筋5。
[0022]上述說(shuō)明并非是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也并不僅限于上述舉例，本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種卡車用保險(xiǎn)杠支架總成，其特征在于:所述支架總成包括車架連接板，車架連接板通過(guò)過(guò)渡彎管連接有保險(xiǎn)杠連接板；所述車架連接板為設(shè)有固定螺栓孔的鋼板，車架連接板的中部設(shè)有套接過(guò)渡彎管的圓孔。
2.如權(quán)利要求1所述的卡車用保險(xiǎn)杠支架總成，其特征在于:所述過(guò)渡彎管折彎角度為90度。
3.如權(quán)利要求1所述的卡車用保險(xiǎn)杠支架總成，其特征在于:所述過(guò)渡彎管與車架連接板焊接，并在焊接處四周焊接加強(qiáng)筋。
4.如權(quán)利要求3所述的卡車用保險(xiǎn)杠支架總成，其特征在于:所述車架連接板的厚度為10mm，并在車架連接板中部有直徑為40mm的大孔，用于焊接過(guò)渡彎管，并有4個(gè)固定螺栓孔。
5.如權(quán)利要求1所述的卡車用保險(xiǎn)杠支架總成，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠連接板兩端有用于加強(qiáng)總成的強(qiáng)度的翻邊。
6.如權(quán)利要求1所述的卡車用保險(xiǎn)杠支架總成，其特征在于:所述保險(xiǎn)杠連接板和過(guò)渡彎管之間焊有管式加強(qiáng)筋。
【文檔編號(hào)】B60R19/24GK203681455SQ201420073479
【公開(kāi)日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2014年2月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月20日
【發(fā)明者】何清, 周欣, 馬龍, 崔曉晨 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司