一種汽車輪轂的自由動感飛輪的制作方法
【專利摘要】一種汽車輪轂的自由動感飛輪，其包括：芯軸，該芯軸的一端為安裝軸段、另一端為與汽車輪轂中心孔適配的定位軸段，該芯軸的中段設有圓環(huán)，圓環(huán)上環(huán)形均布有用于安裝螺釘連接汽車輪轂的安裝孔。飛輪，該飛輪的中孔內(nèi)設有一軸承，通過該軸承飛輪安裝在芯軸的安裝軸段上，并由一芯軸螺釘、壓環(huán)和軸承蓋將飛輪與芯軸連接。本實用新型安裝于汽車輪轂外側上，增加了汽車輪胎的抓地能力，提高了汽車的行駛安全性；高速旋轉產(chǎn)生的風力加快剎車盤系統(tǒng)的散熱速度，以致提高了剎車性能。本實用新型跟隨汽車運動時，出現(xiàn)與汽車輪子相反轉動或非同步轉動等狀況，將給人們產(chǎn)生美妙的視覺效果。
【專利說明】一種汽車輪轂的自由動感飛輪【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車配件，尤其涉及一種用于汽車輪轂外側的可提高行車安全的并且動感、時尚的飛輪。
【背景技術】
[0002]隨著社會的高速發(fā)展，國內(nèi)汽車擁有數(shù)量龐大，特別是有個性的各種汽車不斷上市，給普通的汽車市場帶來特別的新鮮感，而國內(nèi)的汽車美容改裝行業(yè)也如同雨后春筍不斷涌現(xiàn)，使得各種具備個性改裝潛力的價廉物美的各型汽車變得非常漂亮和有特點個性，給車主及家人帶來生活上的愉悅之情，也給社會經(jīng)濟活動帶來亮點。而目前市面上所有的鋁合金輪轂基本結構都是鑄造類型為固定的輪輻方式，雖然可以滿足強度要求，但缺乏運行中的動態(tài)感覺。
[0003]因此，提供一種可以增加汽車行駛安全又能夠盡顯動感、時尚及自由奔放的個性，是業(yè)內(nèi)迫切解決的技術問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型為了解決上述技術問題，提供一種可以增加汽車行駛安全又能夠盡顯動感、時尚及自由奔放的個性的飛輪裝置。
[0005]本實用新型提出的一種汽車輪轂的自由動感飛輪，其包括:芯軸，該芯軸的一端為安裝軸段、另一端為與汽車輪轂中心孔適配的定位軸段，該芯軸的中段設有圓環(huán)，圓環(huán)上環(huán)形均布有用于安裝螺釘連接汽車輪轂的安裝孔。飛輪，該飛輪的中孔內(nèi)設有一軸承，通過該軸承飛輪安裝在所述芯軸的安裝軸段上，并由一芯軸螺釘、壓環(huán)和軸承蓋將所述飛輪與所述芯軸連接。
[0006]優(yōu)選的，所述飛輪上環(huán)形對稱設有動平衡孔，該動平衡孔環(huán)形設置的圓的直徑與所述芯軸圓環(huán)上的安裝孔環(huán)形設置的圓的直徑相等，動平衡孔的直徑大于安裝孔的直徑。
[0007]優(yōu)選的，，所述飛輪對應所述芯軸的安裝孔的表面設有環(huán)形的容納安裝螺釘頭的凹槽。
[0008]優(yōu)選的，所述安裝螺釘通過一隔離墊片將芯軸固定連接于原汽車輪轂的中心緊固螺釘上。
[0009]優(yōu)選的，所述飛輪的輪輻可以為一整體盤狀結構，輪輻也可以由多條徑向、間隔分布的輻條構成。
[0010]優(yōu)選的，所述飛輪的外表面可以設有彩色熒光圖案層。 [0011]由于本實用新型整體緊固于汽車輪轂外側上，一方面增加了汽車輪子的重量，則使得輪胎的重心降低，從而增加了汽車輪胎的抓地能力，提高了汽車的行駛安全性；另一方面由于跟隨汽車運動，本實用新型高速旋轉產(chǎn)生的風力加快剎車盤系統(tǒng)的散熱速度，以致提高了剎車性能。因此，符合國家關于汽車改裝需增加汽車安全性能的法規(guī)規(guī)定，可以滿足改車一族的愛好。由于本實用新型可以相對輪子正、反自由旋轉，當其跟隨汽車運動時，出現(xiàn)與汽車輪子相反轉動或非同步轉動等狀況，將給人們產(chǎn)生美妙的視覺效果。當飛輪的外表面設置各種彩色熒光圖案層時，更顯汽車動感、時尚及自由奔放的個性，深受人們的喜愛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型較佳實施例的爆炸圖；
[0013]圖2為本實用新型較佳實施例的組裝剖視圖；
[0014]圖3、圖4為本實用新型較佳實施例的芯軸正、反面的立體示意圖；
[0015]圖5、圖6為本實用新型較佳實施例的飛輪正、反面的立體示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖和實施例對本實用新型進行進一步的說明。
[0017]如圖1、圖2所示，本實用新型較佳實施例提供的一種汽車輪轂的自由動感飛輪，其包括:一鋁合金的芯軸7，該芯軸7的上端為安裝軸段、下端為與汽車輪轂中心孔適配的定位軸段，該芯軸的中段設有圓環(huán)10，圓環(huán)上環(huán)形均布有用于安裝螺釘6連接汽車輪轂的五個安裝孔11 (請結合圖3、圖4)。請結合圖5、圖6所示，一鋁合金的飛輪5，該飛輪的中孔內(nèi)設有一軸承4，通過該軸承將飛輪安裝在芯軸7的安裝軸段上，并由一芯軸螺釘2和壓環(huán)3將飛輪5與芯軸7連接，再將軸承蓋I通過其外圓的螺紋連接于飛輪的中孔中。本實施例中，飛輪5上環(huán)形對稱設有動平衡孔12，該動平衡孔環(huán)形設置的圓的直徑與芯軸圓環(huán)上的安裝孔11環(huán)形設置的圓的直徑相等，動平衡孔12的直徑大于安裝孔11的直徑。飛輪5對應芯軸7的安裝孔11的表面(下表面)設有環(huán)形的可以容納安裝螺釘6頭的凹槽13。安裝螺釘6通過一隔離墊片8將芯軸7固定連接于原汽車輪轂的中心緊固螺釘9的端頭上。飛輪5的輪輻由七條徑向、間隔分布的輻條14構成，每個輪輻側邊相對主軸垂直方向有15?30°之間的合適傾斜角度，以保持飛輪旋轉時有帶動原輪轂空間的冷空氣流動，又不至于在高速行走中產(chǎn)生過大離軸風力而加大軸承負荷。而七個動平衡孔12設于相鄰輻條之間的飛輪主體上。根據(jù)需要，飛輪5的輪輻可以設計成各種具有合適強度的不同形狀和不同輻條數(shù)量，比如，將輪輻設置為五幅或十二幅數(shù)量等等。飛輪5的外表面還可以設有彩色熒光裝飾圖案層(圖中未示出)。
[0018]請參閱圖1、圖2，安裝時，可以先將飛輪5和軸承與芯軸7連接成一飛輪組件，再用安裝螺釘6穿過飛輪5的動平衡孔12經(jīng)芯軸7的安裝孔11和隔離墊片8，將飛輪組件與原汽車輪轂中心的緊固螺釘9的端部固定連接。此時，芯軸7固定連接于汽車輪轂外側面上，但飛輪5平行于汽車輪轂外側面并通過軸承4可以相對汽車輪轂正反自由轉動。根據(jù)不同情況，動平衡孔12的個數(shù)與安裝孔11不一定相同，但兩者環(huán)形分布的圓的直徑要相同。這樣，只要將飛輪相對芯軸7轉動，以致動平衡孔12于安裝孔11同軸時便可插入安裝螺釘6。
[0019]由于本實用新型安裝于高速運轉的汽車原有鋁合金輪轂的中心緊固螺上，
[0020]為了保證耐沖擊強度和結構強度，本實用新型采用優(yōu)質鋁合金板材料CNC加工成型，并進行拋丸氧化等應力和表面硬化處理。關鍵承載結構部位的金屬連接厚度不低于5mm,中心運轉軸承結構采用不低于150倍旋轉輪轂體重的優(yōu)質承載軸承，保證了本實用新型高速自由轉動時，也能承受原有輪轂的突變跳動產(chǎn)生的大負荷沖擊和急轉彎時的大扭矩負荷。在不影響汽車原有輪轂螺釘?shù)陌踩o固強度的前提條件下，本實用新型通過D6mm高強度防盜螺絲緊固于原汽車輪轂的緊固螺釘端頭上，以保證了本實用新型與原汽車輪轂的對中性和動平衡，有效防止了輪轂組合體的動平衡不良而導致的跳胎安全隱患的出現(xiàn)。
[0021]由于本實用新型整體緊固于汽車輪轂外側上，一方面增加了汽車輪子的重量，則使得輪胎的重心降低，從而增加了汽車輪胎的抓地能力，提高了汽車的行駛安全性；另一方面由于跟隨汽車運動，本實用新型高速旋轉產(chǎn)生的風力加快剎車盤系統(tǒng)的散熱速度，以致提高了剎車性能。本實用新型的安裝要非常簡單，不需要更換汽車原有的鋁合金輪轂。安裝后，本實用新型可以非常自由地在原有汽車輪轂上來回旋轉，通過以中心軸為基礎，當在飛輪上設計不同的輪輻結構或輪轂顏色或裝飾花紋等，可實現(xiàn)汽車各種特點個性的動感自由運動輪轂。
[0022]安裝有本實用新型的汽車開始起步行走時，由于慣性本實用新型基本靜止不轉，使得整個汽車看起來具有好似輪子不轉而在地面滑出去一樣的視覺效果。然后在汽車輪轂旋轉產(chǎn)生的旋轉風力作用下，本實用新型開始跟隨高速旋轉至接近實際輪胎的轉速。當汽車停車時，由于慣性本實用新型還保持高速旋轉的自由狀態(tài)，使得整個汽車看起來具有好似汽車被懸空而輪子還在原地高速轉動的動感視覺效果，同時在繼續(xù)旋轉的飛輪能引導輪轂周邊的冷空氣不斷穿過剎車盤系統(tǒng)，加速剎車盤的冷卻，直至本實用新型因空氣阻力和自身軸承阻力因素逐漸停止轉動。以上新奇的特點給愛好時尚和個性特點的車主帶來了非常愉悅的精神生活。
[0023]原型試驗產(chǎn)品于2012年4月27日開始試裝于汽車上并進行安全性試用，當時汽車里程記錄為79785公里，試運行結束里程表記錄為123782公里，總計試驗里程約為43997公里。期間經(jīng)歷了多次深圳至廣州白云區(qū)往返約15000公里120km/h的高速里程；其余基本在市區(qū)、郊區(qū)等綜合路面行駛；為盡快完成安全性測試，跑得比較辛苦。期間經(jīng)歷過急轉彎、火熱天氣路面、爛路、石頭路、雨水積水路、減震帶、側面沖擊道牙子、被其他車剮蹭等等較為惡劣測試條件，經(jīng)拆卸檢查后發(fā)現(xiàn)，該試驗件除表面因汽車和水泥墩的剮蹭出現(xiàn)幾處較深劃痕外，機械轉動結構仍然強健穩(wěn)固，無變形及裂紋，高速行駛中輪胎仍無明顯跳動和異常噪音情況出現(xiàn)，動平衡仍然未明顯變化。至此，證明該產(chǎn)品從設計至測試應用中的安全性有一致性，達到了正式產(chǎn)品的安全應用的要求。
【權利要求】
1.一種汽車輪轂的自由動感飛輪，其特征在于，包括: 芯軸(7)，該芯軸(7)的一端為安裝軸段、另一端為與汽車輪轂中心孔適配的定位軸段，該芯軸的中段設有圓環(huán)(10)，圓環(huán)上環(huán)形均布有用于安裝螺釘(6)連接汽車輪轂的安裝孔(11); 飛輪(5)，該飛輪的中孔內(nèi)設有一軸承(4)，通過該軸承飛輪安裝在所述芯軸(7)的安裝軸段上，并由一芯軸螺釘(2)、壓環(huán)(3)和軸承蓋(I)將所述飛輪(5)與所述芯軸(7)連接。
2.如權利要求1所述的汽車輪轂的自由動感飛輪，其特征在于，所述飛輪(5)上環(huán)形對稱設有動平衡孔(12)，該動平衡孔環(huán)形設置的圓的直徑與所述芯軸(7)圓環(huán)上的安裝孔(11)環(huán)形設置的圓的直徑相等，動平衡孔(12)的直徑大于安裝孔(11)的直徑。
3.如權利要求1所述的汽車輪轂的自由動感飛輪，其特征在于，所述飛輪(5)對應所述芯軸(7)的安裝孔(11)的表面設有環(huán)形的容納安裝螺釘頭的凹槽(13)。
4.如權利要求1所述的汽車輪轂的自由動感飛輪，其特征在于，所述安裝螺釘(6)通過一隔離墊片(8)將所述的芯軸(7)固定連接于汽車輪轂的中心緊固螺釘(9)上。
5.如權利要求1所述的汽車輪轂的自由動感飛輪，其特征在于，所述飛輪(5)的輪輻為一整體盤狀結構。
6.如權利要求1所述的汽車輪轂的自由動感飛輪，其特征在于，所述飛輪(5)的輪輻由多條徑向、間隔分布的輻條(14)構成。
7.如權利要求1所述的汽車輪轂的自由動感飛輪，其特征在于，所述飛輪(5)的外表面設有彩色熒光圖案層。
【文檔編號】B60B7/06GK203805617SQ201420076221
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年2月21日 優(yōu)先權日:2014年2月21日
【發(fā)明者】余德林 申請人:余德林