一種半掛車支腿用電動舉升裝置及半掛車的制作方法
【專利摘要】針對現(xiàn)有的半掛車支腿升降需要人用手搖搖柄，費力費時等缺陷，本實用新型提供了一種半掛車支腿用電動舉升裝置，包括外支撐腿、可在所述外支撐腿內(nèi)上下伸縮的內(nèi)支撐腿和與所述內(nèi)支撐腿相連的齒輪傳動機構(gòu)，其中，還包括驅(qū)動電機、減速齒輪機構(gòu)、控制器和控制面板，所述驅(qū)動電機與所述減速齒輪機構(gòu)的輸入軸相連，所述減速齒輪機構(gòu)的輸出軸與所述齒輪傳動機構(gòu)的輸入軸相連，所述控制器電連接于所述控制面板和所述驅(qū)動電機之間。本實用新型的半掛車支腿用電動舉升裝置大大降低了操作者的勞動強度，提高了工作效率。
【專利說明】—種半掛車支腿用電動舉升裝置及半掛車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車半掛車領(lǐng)域，尤其涉及一種半掛車支腿用電動舉升裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]貨運掛車，在牽引車與掛車脫離時，需要用升降支腿支起掛車以提供必要的支撐，升降支腿本身與掛車車架固定連接，而通過支腿的升降可調(diào)節(jié)支腿的高低。
[0003]通常，在半掛車前段左右邊梁的外側(cè)配設(shè)有升降支腿，以支承半掛車的前半段重量，并可調(diào)節(jié)半掛車前端的高度，適應(yīng)牽引座的進入或脫離；在半掛車被牽引行駛時，內(nèi)腿縮回，升離地面，保持安全距離。傳統(tǒng)的支腿包括安裝在半掛車前段左、右兩側(cè)的外腿，可在外腿內(nèi)上下伸縮的內(nèi)腿，連接內(nèi)外腿并傳遞載荷的絲桿螺絲組件，雙速齒輪傳動機構(gòu)、搖柄以及連接左右腿的中間軸，所述搖柄與所述雙速齒輪傳動機構(gòu)相連。通常在支撐過程需要操作者用手搖動支腿的搖柄來完成，同時拖車接駁掛車時，也需手搖搖柄放下支腿。整個過程需要雙手用三四十公斤的力搖動搖桿十幾分鐘才能完成，費力費時，如果拖車每天要更換幾個掛車的話，那操作者的勞動強度將非常大。
實用新型內(nèi)容
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有的半掛車支腿升降需要人用手搖搖柄，費力費時等缺陷，提供一種半掛車支腿用電動舉升裝置。
[0005]本實用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]提供一種半掛車支腿用電動舉升裝置，包括外支撐腿、可在所述外支撐腿內(nèi)上下伸縮的內(nèi)支撐腿和與所述內(nèi)支撐腿相連的齒輪傳動機構(gòu)，其中，還包括驅(qū)動電機、減速齒輪機構(gòu)、控制器和控制面板，所述驅(qū)動電機與所述減速齒輪機構(gòu)的輸入軸相連，所述減速齒輪機構(gòu)的輸出軸與所述齒輪傳動機構(gòu)的輸入軸相連，所述控制器電連接于所述控制面板和所述驅(qū)動電機之間。
[0007]進一步地，所述減速齒輪機構(gòu)包括主動齒輪、從動齒輪和雙聯(lián)齒輪，所述主動齒輪與所述驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)軸相連接，所述從動齒輪與所述齒輪傳動機構(gòu)的輸入軸相連接，所述雙聯(lián)齒輪分別與所述主動齒輪和所述從動齒輪相嚙合。這樣，因所述雙聯(lián)齒輪包括同軸的不同尺寸的大徑齒輪和小徑齒輪，大徑齒輪與所述主動齒輪嚙合，小徑齒輪與所述從動齒輪嚙合，就實現(xiàn)了兩級的減速，可以有效的把驅(qū)動電機的高轉(zhuǎn)速降低至低轉(zhuǎn)速。
[0008]進一步地，還包括殼體和固定支架，所述殼體通過所述固定支架固定于所述外支撐腿上，所述減速齒輪機構(gòu)、控制器設(shè)置于所述殼體內(nèi)。這樣，因把所述減速齒輪機構(gòu)和控制器設(shè)置與殼體內(nèi)，一方面節(jié)省了占用空間，另一方面可對所述控制器和減速齒輪結(jié)構(gòu)進行保護，避免外部環(huán)境的不良干擾或破壞。
[0009]進一步地，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述主動齒輪、從動齒輪和雙聯(lián)齒輪通過軸承固定于所述上殼體和下殼體構(gòu)成的腔體內(nèi)。這樣，殼體由上殼體和下殼體構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和維護。
[0010]進一步地，所述控制面板設(shè)置于所述上殼體上，所述控制面板上設(shè)有電源開關(guān)、上行開關(guān)、下行開關(guān)和指示燈。這樣，把所述電源開關(guān)、上行開關(guān)、下行開關(guān)和指示燈集中于控制面板上，可以便于操作者的操作、控制和監(jiān)控。
[0011]進一步地，還包括一無線遙控器和無線接收器，所述無線接收器與所述控制器相連。這樣，因配備了無線遙控器和無線接收器，可以實現(xiàn)通過遙控器對半掛車支腿用電動舉升裝置的遙控功能，比如操作者無需走到控制面板前手動操作，就可以方便的用遙控器在稍遠(yuǎn)距離(如駕駛室內(nèi))控制所述電動升降裝置的工作。
[0012]進一步地，所述固定支架包括固定底座、支撐軸卡環(huán)、支撐軸、固定蓋和固定螺絲，所述固定底座固定于所述外支撐腿上，所述固定底座和所述固定蓋上均設(shè)有用于卡止所述支撐軸卡環(huán)的凹槽，所述支撐軸通過所述支撐軸卡環(huán)固定于所述固定底座上，所述固定蓋通過所述固定螺絲固定于所述固定底座上，所述殼體套設(shè)于所述支撐軸上。這樣，因所述支撐軸通過卡止于所述凹槽內(nèi)的所述支撐軸卡環(huán)固定于所述固定底座上，結(jié)構(gòu)簡單，便于制造、安裝、拆卸和維護。
[0013]進一步地，所述齒輪傳動機構(gòu)為輸入軸推拉式雙速齒輪傳動機構(gòu)，所述從動齒輪的齒輪軸中空結(jié)構(gòu)，所述齒輪軸套設(shè)在所述齒輪傳動機構(gòu)的輸入軸上，所述齒輪軸和輸入軸通過銷軸鎖止；所述上殼體和下殼體上設(shè)有支撐孔，所述支撐孔內(nèi)安裝有滑套，所述支撐軸穿設(shè)于所述滑套內(nèi)，所述殼體可通過所述滑套沿所述支撐軸滑動。這樣，當(dāng)把所述殼體沿所述支撐軸向里推動時，進而推動與所述殼體內(nèi)的從動齒輪的齒輪軸相固定連接的所述推拉式齒輪傳動機構(gòu)的輸入軸，觸發(fā)所述齒輪傳動機構(gòu)以第一速度(如高速)運轉(zhuǎn)；或者，當(dāng)把所述殼體沿所述支撐軸向外拉出時，進而拉動與所述殼體內(nèi)的從動齒輪的齒輪軸相固定連接的所述推拉式齒輪傳動機構(gòu)的輸入軸，觸發(fā)所述齒輪傳動機構(gòu)以第二速度(如低速)運轉(zhuǎn)，為適應(yīng)工況實現(xiàn)了兩種不同速度的工作模式。
[0014]進一步地，所述驅(qū)動電機為直流電機，所述直流電機的電源輸入或輸出端設(shè)有保險座，所述保險座內(nèi)設(shè)有保險絲。這樣，有助于直接與車載直流電源進行連接，且保險絲可預(yù)防直流電機的工作安全。
[0015]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型還提供一種半掛車，包括掛車車架，其中，還包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的半掛車支腿用電動舉升裝置，所述外支撐腿固定于所述掛車車架前段。
[0016]本實用新型的半掛車支腿用電動舉升裝置，因包括驅(qū)動電機和減速齒輪機構(gòu)，可以方便的把車載電源連接到所述驅(qū)動電機上，所述驅(qū)動電機通過減速齒輪機構(gòu)，驅(qū)動所述內(nèi)支撐腿上下伸縮運動。操作者只需輕按控制面板上面的按鈕就能輕松完成支腿上升或下降的動作。本實用新型的半掛車支腿用電動舉升裝置大大降低了操作者的勞動強度，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型一實施例提供的半掛車支腿用電動舉升裝置主要部件分解示意圖；
[0018]圖2是本實用新型一實施例提供的半掛車支腿用電動舉升裝置第二視角主要部件分解示意圖；
[0019]圖3是本實用新型一實施例提供的半掛車支腿用電動舉升裝置減速齒輪機構(gòu)分解不意圖；
[0020]圖4是本實用新型一實施例提供的半掛車支腿用電動舉升裝置第二視角部分部件示意圖；
[0021]圖5是本實用新型一實施例提供的半掛車支腿用電動舉升裝置控制部分分解示意圖；
[0022]圖6是本實用新型一實施例提供的半掛車支腿用電動舉升裝置固定支架部分分解不意圖；
[0023]圖7是本實用新型一實施例提供的半掛車支腿用電動舉升裝置控制面板示意圖。
[0024]說明書附圖中的附圖標(biāo)記如下:
[0025]11、外支撐腿；12、內(nèi)支撐腿；13、齒輪傳動機構(gòu)；20、驅(qū)動電機；30、減速齒輪機構(gòu)；40、控制器；50、控制面板；31、主動齒輪；32、從動齒輪；33、雙聯(lián)齒輪；34、軸承；60、殼體；70、固定支架；61、上殼體；62、下殼體；63、密封端蓋；64、鎖緊螺絲；51、電源開關(guān)；52、上行開關(guān)；53、下行開關(guān)；54、指示燈；81、無線遙控器；82、無線接收器；71、固定底座；72、支撐軸卡環(huán)；73、支撐軸；74、固定蓋；75、固定螺絲；76、滑套；21、保險座；22、保險絲。

【具體實施方式】
[0026]為了使本實用新型所解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步的詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。
[0027]在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“頂”、“底”、“頭”、
“尾” “內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于相應(yīng)附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。
[0028]在本實用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。
[0029]如圖1-圖4所示，本實用新型一實施例提供的一種半掛車支腿用電動舉升裝置，包括外支撐腿11、可在所述外支撐腿11內(nèi)上下伸縮的內(nèi)支撐腿12和與所述內(nèi)支撐腿12相連的齒輪傳動機構(gòu)13，其中，還包括驅(qū)動電機20、減速齒輪機構(gòu)30、控制器40和控制面板50，所述驅(qū)動電機20與所述減速齒輪機構(gòu)30的輸入軸相連，所述減速齒輪機構(gòu)30的輸出軸與所述齒輪傳動機構(gòu)13的輸入軸相連，所述控制器40電連接于所述控制面板50和所述驅(qū)動電機20之間。
[0030]本實施例中，所述減速齒輪機構(gòu)30包括主動齒輪31、從動齒輪32和雙聯(lián)齒輪33，所述主動齒輪31與所述驅(qū)動電機20的轉(zhuǎn)軸相連接，所述從動齒輪32與所述齒輪傳動機構(gòu)13的輸入軸相連接，所述雙聯(lián)齒輪33分別與所述主動齒輪31和所述從動齒輪32相嚙合。這樣，因所述雙聯(lián)齒輪33包括同軸的不同尺寸的大徑齒輪和小徑齒輪，大徑齒輪與所述主動齒輪31嚙合，小徑齒輪與所述從動齒輪32嚙合，就實現(xiàn)了兩級的減速，可以有效的把驅(qū)動電機20的高轉(zhuǎn)速降低至低轉(zhuǎn)速。作為另一優(yōu)選實施例，所示主動齒輪31也包括同軸的大徑齒輪和小徑齒輪，其小徑齒輪與所述雙聯(lián)齒輪33的大徑齒輪嚙合，主動齒輪31的大徑齒輪與驅(qū)動電機20的輸入軸小齒輪相嚙合，實現(xiàn)了更多級的減速。本實施例的雙聯(lián)齒輪33結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，傳動比大；本實施例中，所示減速齒輪機構(gòu)30的減速比為181.5，在有限的空間能讓輸出軸輸出比較大的扭矩，舉升貨柜的重量可以達到四十多噸！
[0031]本實施例中，還包括殼體60和固定支架70，所述殼體60通過所述固定支架70固定于所述外支撐腿11上，所述減速齒輪機構(gòu)30、控制器40設(shè)置于所述殼體60內(nèi)。這樣，因把所述減速齒輪機構(gòu)30和控制器40設(shè)置與殼體60內(nèi)，一方面節(jié)省了占用空間，另一方面可對所述控制器40和減速齒輪結(jié)構(gòu)進行保護，避免外部環(huán)境的不良干擾或破壞。
[0032]本實施例中，所述殼體60包括上殼體61和下殼體62，所述主動齒輪31、從動齒輪32和雙聯(lián)齒輪33通過軸承34固定于所述上殼體61和下殼體62構(gòu)成的腔體內(nèi)。所述上殼體61相對于所述從動齒輪32 —端的位置，設(shè)有開孔，所述開孔處用密封端蓋63進行密封，并用鎖緊螺絲64進行固定。這樣，因殼體60由上殼體61和下殼體62構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡單，便于安裝和維護。
[0033]本實施例中，所述控制面板50為薄膜開關(guān)，所述控制面板50設(shè)置于所述上殼體61上，所述控制面板50上設(shè)有電源開關(guān)51、上行開關(guān)52、下行開關(guān)53和指示燈54。所述上行開關(guān)52包括自動上行開關(guān)52和點動上行開關(guān)52，所述下行開關(guān)53包括自動下行開關(guān)53和點動下行開關(guān)53，自動開關(guān)可實現(xiàn)連續(xù)上行或下行運動，點動開關(guān)可實現(xiàn)上行或下行的短距離控制。這樣，因把所述電源開關(guān)51、上行開關(guān)52、下行開關(guān)53和指示燈54集中于控制面板50上，可以便于操作者的操作、控制和監(jiān)控。
[0034]另一實施例中，還包括一無線遙控器81和無線接收器82，所述無線接收器82與所述控制器40相連。這樣，因配備了無線遙控器81和無線接收器82，可以實現(xiàn)通過遙控器對半掛車支腿用電動舉升裝置的遙控功能，比如操作者無需走到控制面板50前手動操作，就可以方便的用遙控器在稍遠(yuǎn)距離(如駕駛室內(nèi))控制所述電動升降裝置的工作。
[0035]本實施例中，所述固定支架70包括固定底座71、支撐軸卡環(huán)72、支撐軸73、固定蓋74和固定螺絲75，所述固定底座71固定于所述外支撐腿11上,所述固定底座71和所述固定蓋74上均設(shè)有用于卡止所述支撐軸卡環(huán)72的凹槽，所述支撐軸73通過所述支撐軸卡環(huán)72固定于所述固定底座71上，所述固定蓋74通過所述固定螺絲75固定于所述固定底座71上，所述殼體60套設(shè)于所述支撐軸73上。這樣，因所述支撐軸73通過卡止于所述凹槽內(nèi)的所述支撐軸卡環(huán)72固定于所述固定底座71上,結(jié)構(gòu)簡單,便于制造、安裝、拆卸和維護。
[0036]本實施例中，所述齒輪傳動機構(gòu)13為輸入軸推拉式雙速齒輪傳動機構(gòu)13,所述從動齒輪32的齒輪軸中空結(jié)構(gòu)，所述齒輪軸套設(shè)在所述齒輪傳動機構(gòu)13的輸入軸上，所述齒輪軸和輸入軸通過銷軸鎖止；所述上殼體61和下殼體62上設(shè)有支撐孔，所述支撐孔內(nèi)安裝有滑套76，所述支撐軸73穿設(shè)于所述滑套76內(nèi)，所述殼體60可通過所述滑套76沿所述支撐軸73滑動。所述滑套76為兩個，是由耐磨材料做成的，兩個滑套76分別套在支撐軸73上，安裝在下殼體62和上殼體61的支撐孔內(nèi)，所述支撐軸73可以較輕松的在滑套76內(nèi)前后移動。這樣，當(dāng)把所述殼體60沿所述支撐軸73向里推動時，進而推動與所述殼體60內(nèi)的從動齒輪32的齒輪軸相固定連接的所述推拉式齒輪傳動機構(gòu)13的輸入軸，觸發(fā)所述齒輪傳動機構(gòu)13以第一速度(如高速)運轉(zhuǎn)；或者，當(dāng)把所述殼體60沿所述支撐軸73向外拉出時，進而拉動與所述殼體60內(nèi)的從動齒輪32的齒輪軸相固定連接的所述推拉式齒輪傳動機構(gòu)13的輸入軸，觸發(fā)所述齒輪傳動機構(gòu)13以第二速度(如低速)運轉(zhuǎn)，為適應(yīng)工況實現(xiàn)了兩種不同速度的工作模式。
[0037]本實施例中，所述驅(qū)動電機20為直流電機，所述直流電機的電源輸入或輸出端設(shè)有保險座21，所述保險座21內(nèi)設(shè)有保險絲22。這樣，有助于直接與車載直流電源進行連接，且保險絲22可預(yù)防直流電機的工作安全。
[0038]本實用新型實施例還提供一種半掛車，包括掛車車架，所述外支撐腿11固定于所述掛車車架前段，具體細(xì)節(jié)在此不詳述。
[0039]本實用新型提供太陽能路燈，通過如下運作方式工作:
[0040]接入車載直流電源之后，按住控制面板50上面的電源開關(guān)51按鈕一段時間，啟動本實施例的舉升裝置，當(dāng)指示燈54按程序設(shè)定閃爍幾下時，則表示該舉升裝置已被啟動。
[0041]支腿下降:將本實施例的舉升裝置向里推到底部，觸發(fā)所述齒輪傳動機構(gòu)13高速檔位置。按下控制面板50 (薄膜開關(guān))上面的自動下行開關(guān)53按鈕，所述外支撐腿11內(nèi)的內(nèi)支撐腿12將向下伸長至地面，即可承載掛車上預(yù)置的重量。在某些情況下，不需要再進行后續(xù)步驟，就可以進行脫掛作業(yè)了。反之，則讓驅(qū)動電機20停止轉(zhuǎn)動，握住該舉升裝置向外拉，以移動所述齒輪傳動機構(gòu)13的輸入軸使檔位降至低速檔。換至低速檔后按下控制面板50上面的點動下行開關(guān)53按鈕，內(nèi)支撐腿12將連續(xù)下降一段時間(時間可在O?999秒內(nèi)任意設(shè)定)，所述驅(qū)動電機20將驅(qū)使內(nèi)支撐腿12下降一段距離?？砂催@個點動下行開關(guān)53按鈕多次來增加內(nèi)支撐腿12下降的行動。按下電源開關(guān)51可隨時停止內(nèi)支撐腿12的下降。內(nèi)支撐腿12將在到達地面或者載重達到額定舉升舉升噸位后停止下降。在這種情況下，內(nèi)支撐腿12在沒有被上升之前，不能再進行下降操作。發(fā)生此情況時，所述控制面板50上相應(yīng)的指示燈54將閃爍。
[0042]支腿起升:確保此時齒輪傳動機構(gòu)13是掛在慢速檔上，按下控制面板50上面的自動上行開關(guān)52按鈕，使內(nèi)支撐腿12離開地面。一旦內(nèi)支撐腿12離開地面，即可推動殼體60換成快速檔，使內(nèi)支撐腿12快速上升。按下電源開關(guān)51按鈕可隨時停止內(nèi)支撐腿12的上升。內(nèi)支撐腿12在完全上升后將自動停止。在這種情況下，內(nèi)支撐腿12在沒有被降下之前，不能再進行上升操作。發(fā)生這種情況時，控制面板50上相應(yīng)的指示燈54將閃爍。
[0043]該舉升裝置停止操作10分鐘后如需動作需要再次激活，只需按住控制面板50上面的電源開關(guān)51按鈕一段時間，便可啟動該舉升裝置。當(dāng)指示燈54按程序設(shè)定閃爍幾下時，則表示該舉升裝置已被啟動?？梢赃M行下降和起升工作。
[0044]本實用新型的半掛車支腿用電動舉升裝置，因包括驅(qū)動電機20和減速齒輪機構(gòu)30，可以方便的把車載電源連接到所述驅(qū)動電機20上，所述驅(qū)動電機20通過減速齒輪機構(gòu)30，驅(qū)動所述內(nèi)支撐腿12上下伸縮運動。操作者只需輕按控制面板50上面的按鈕就能輕松完成支腿上升或下降的動作。本實用新型的半掛車支腿用電動舉升裝置大大降低了操作者的勞動強度，提高了工作效率。
[0045]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種半掛車支腿用電動舉升裝置，包括外支撐腿、可在所述外支撐腿內(nèi)上下伸縮的內(nèi)支撐腿和與所述內(nèi)支撐腿相連的齒輪傳動機構(gòu)，其特征在于，還包括驅(qū)動電機、減速齒輪機構(gòu)、控制器和控制面板，所述驅(qū)動電機與所述減速齒輪機構(gòu)的輸入軸相連，所述減速齒輪機構(gòu)的輸出軸與所述齒輪傳動機構(gòu)的輸入軸相連，所述控制器電連接于所述控制面板和所述驅(qū)動電機之間。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車支腿用電動舉升裝置，其特征在于，所述減速齒輪機構(gòu)包括主動齒輪、從動齒輪和雙聯(lián)齒輪，所述主動齒輪與所述驅(qū)動電機的轉(zhuǎn)軸相連接，所述從動齒輪與所述齒輪傳動機構(gòu)的輸入軸相連接，所述雙聯(lián)齒輪分別與所述主動齒輪和所述從動齒輪相嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的半掛車支腿用電動舉升裝置，其特征在于，還包括殼體和固定支架，所述殼體通過所述固定支架固定于所述外支撐腿上，所述減速齒輪機構(gòu)、控制器設(shè)置于所述殼體內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的半掛車支腿用電動舉升裝置，其特征在于，所述殼體包括上殼體和下殼體，所述主動齒輪、從動齒輪和雙聯(lián)齒輪通過軸承固定于所述上殼體和下殼體構(gòu)成的腔體內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半掛車支腿用電動舉升裝置，其特征在于，所述控制面板設(shè)置于所述上殼體上，所述控制面板上設(shè)有電源開關(guān)、上行開關(guān)、下行開關(guān)和指示燈。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車支腿用電動舉升裝置，其特征在于，還包括一無線遙控器和無線接收器，所述無線接收器與所述控制器相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的半掛車支腿用電動舉升裝置，其特征在于，所述固定支架包括固定底座、支撐軸卡環(huán)、支撐軸、固定蓋和固定螺絲，所述固定底座固定于所述外支撐腿上，所述固定底座和所述固定蓋上均設(shè)有用于卡止所述支撐軸卡環(huán)的凹槽，所述支撐軸通過所述支撐軸卡環(huán)固定于所述固定底座上，所述固定蓋通過所述固定螺絲固定于所述固定底座上，所述殼體套設(shè)于所述支撐軸上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的半掛車支腿用電動舉升裝置，其特征在于，所述齒輪傳動機構(gòu)為輸入軸推拉式雙速齒輪傳動機構(gòu)，所述從動齒輪的齒輪軸中空結(jié)構(gòu)，所述齒輪軸套設(shè)在所述齒輪傳動機構(gòu)的輸入軸上，所述齒輪軸和輸入軸通過銷軸鎖止；所述上殼體和下殼體上設(shè)有支撐孔，所述支撐孔內(nèi)安裝有滑套，所述支撐軸穿設(shè)于所述滑套內(nèi)，所述殼體可通過所述滑套沿所述支撐軸滑動。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的半掛車支腿用電動舉升裝置，其特征在于，所述驅(qū)動電機為直流電機，所述直流電機的電源輸入或輸出端設(shè)有保險座，所述保險座內(nèi)設(shè)有保險絲。
10.一種半掛車，包括掛車車架，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1-9任一項所述的半掛車支腿用電動舉升裝置，所述外支撐腿固定于所述掛車車架前段。
【文檔編號】B60S9/02GK203920704SQ201420088125
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年2月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年2月28日
【發(fā)明者】劉爭勝 申請人:劉爭勝