工程車散熱器防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種工程車散熱器防護(hù)裝置，防護(hù)主架包括側(cè)支架和位于側(cè)支架之間的橫桿；側(cè)支架由第一鋼管和第二鋼管組成，第一鋼管具有水平的下端，傾斜的中部和與水平面垂直的上端，第二鋼管具有與水平面垂直且位于不同直線上的上端和下端，以及連接第二鋼管上端和下端的傾斜中部，第一鋼管的下端和第二鋼管的下端連接；側(cè)支架上端設(shè)置安裝板，橫桿上鋪設(shè)防護(hù)網(wǎng)。本實(shí)用新型工程車散熱器防護(hù)裝置在使用過程中通過4顆螺栓固定于車架上，在散熱器周圍形成保護(hù)空間，凹凸的路面和飛石就不會(huì)直接沖擊散熱器，起到保護(hù)作用，避免了散熱器下端被破壞而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失。
【專利說明】工程車散熱器防護(hù)裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及中重型工程車制造領(lǐng)域，更具體地，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種工程車散熱器防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車散熱器是汽車水冷發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中不可缺少的重要部件，目前，正朝著輕型、高效、經(jīng)濟(jì)的方向發(fā)展。汽車散熱器結(jié)構(gòu)也不斷適應(yīng)新發(fā)展。發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱器一般布置在整車的前端，且散熱器的下端離地比較近，這種布置對(duì)工程車輛尤為不利，凹凸的路面可能首先損壞散熱器的下水室，導(dǎo)致冷卻液泄漏，造成經(jīng)濟(jì)損失。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)對(duì)工程車散熱器保護(hù)的不足，提供一種工程車散熱器防護(hù)裝置的實(shí)施方式，解決工程車散熱器離地面近，在凹凸不平的路面上容易被路面損壞的問題。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種工程車散熱器防護(hù)裝置，包括防護(hù)主架，所述防護(hù)主架包括側(cè)支架和位于側(cè)支架之間的橫桿；所述側(cè)支架由第一鋼管和第二鋼管組成，所述第一鋼管具有水平的下端，傾斜的中部和與水平面垂直的上端，所述第二鋼管具有與水平面垂直且位于不同直線上的上端和下端，以及連接第二鋼管上端和下端的傾斜中部，所述第一鋼管的下端和第二鋼管的下端連接；所述側(cè)支架上端設(shè)置用于將防護(hù)裝置固定到工程車車架上的安裝板，所述橫桿上鋪設(shè)防護(hù)網(wǎng)。
[0006]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述橫桿下設(shè)置加強(qiáng)桿，所述加強(qiáng)桿與橫桿交叉。
[0007]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述側(cè)支架為兩個(gè)。
[0008]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述位于側(cè)支架之間的橫桿至少有三條，所述橫桿之間平行。
[0009]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述至少有三條橫桿包括第一橫桿、第二橫桿和第三橫桿，所述第一橫桿設(shè)置在第一鋼管的上端與中部的拐角處，所述第二橫桿設(shè)置在第一鋼管的下端與中部的拐角處，所述第三橫桿設(shè)置在第一鋼管的下端上。
[0010]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述安裝板有兩個(gè)，每個(gè)安裝板設(shè)置四個(gè)安裝孔，所述四個(gè)安裝孔包括兩個(gè)螺栓孔和兩個(gè)側(cè)支架安裝孔。
[0011]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述兩個(gè)側(cè)支架安裝孔分別套接第一鋼管和第二鋼管的上端。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是:本實(shí)用新型工程車散熱器防護(hù)裝置在使用過程中通過4顆螺栓固定于車架上，散熱器防護(hù)網(wǎng)安裝后會(huì)形成一個(gè)保護(hù)空間，散熱器下端置于這個(gè)保護(hù)網(wǎng)內(nèi)，凹凸的路面和飛石就不會(huì)直接沖擊散熱器，起到保護(hù)作用，避免了散熱器下端被破壞而導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失。【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型工程車散熱器防護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0015]如圖1所示的工程車散熱器防護(hù)裝置，其主體結(jié)構(gòu)為防護(hù)主架(包括側(cè)支架I和位于兩個(gè)側(cè)支架之間的橫桿3)、安裝板2、、加強(qiáng)桿4和防護(hù)網(wǎng)5。側(cè)支架I包括第一鋼管6和第二鋼管7，第一鋼管6為側(cè)支架I的主鋼管，其直徑較第二鋼管7的直徑大，第一鋼管6具有水平的下端103，垂直于水平面的上端101，位于下端103和上端101之間的第一鋼管中部102。第二鋼管7具有垂直于水平面的下端106和垂直于水平面的上端104，第二鋼管下端106和第二鋼管上端104不在同一條水平面垂線上，第二鋼管下端106和第二鋼管上端104之間具有傾斜的第二鋼管中部105，優(yōu)選的，第二鋼管中部105與第一鋼管中部102平行。第一鋼管的下端103和第二鋼管的下端106連接在一起。第一鋼管的上端101和第二鋼管的上端104都連接在安裝板2上面，共同承載整個(gè)防護(hù)裝置的重量，并通過安裝板固定到工程車的車架上。
[0016]安裝板2有兩個(gè)，分別設(shè)置在防護(hù)主架的兩個(gè)側(cè)支架I上。安裝板2上有兩個(gè)螺栓孔202和兩個(gè)側(cè)支架安裝孔201，通過螺栓孔202，可以將側(cè)支架I牢固的固定在車架上，通過側(cè)支架安裝孔201可以將側(cè)支架的第一鋼管6和第二鋼管7的上端固定起來，共同承載防護(hù)裝置的重量。圖1為工程車散熱器防護(hù)裝置的仰視圖，因此，該防護(hù)裝置在安裝時(shí)，應(yīng)當(dāng)將圖1所示的結(jié)構(gòu)翻轉(zhuǎn)過來安裝。
[0017]兩個(gè)側(cè)支架I之間設(shè)置了平行的橫桿，橫桿至少為三條，圖1中所示的防護(hù)裝置具有四條橫桿，包括第一橫桿301、第二橫桿302、第三橫桿303和第四橫桿304。第一橫桿301的兩端連接在側(cè)支架I的第一鋼管上端101與第一鋼管中部102連接處，第二橫桿302的兩端連接在側(cè)支架I的第一鋼管下端103與第一鋼管中部102連接處，第三橫桿303設(shè)置在側(cè)支架I的第一鋼管下端103上，第四橫桿304設(shè)置在第一橫桿301和第二橫桿304之間，對(duì)防護(hù)網(wǎng)5的結(jié)構(gòu)起保護(hù)和固定作用。使用時(shí)，鋪設(shè)在防護(hù)裝置的第一橫桿301、第二橫桿302與第四橫桿304上的防護(hù)網(wǎng)形成斜坡面，位于散熱器的前方，鋪設(shè)在防護(hù)裝置的第二橫桿302與第三橫桿303上的防護(hù)網(wǎng)形成水平面，位于散熱器的正下方。
[0018]工程車在行進(jìn)過程中，散熱器工作，散熱器防護(hù)裝置的水平面和斜坡面不僅可以防止不平的路面對(duì)散熱器造成傷害，還能夠防止飛石對(duì)散熱器的擊打，保護(hù)散熱器。
[0019]加強(qiáng)桿4設(shè)置在防護(hù)主架的橫桿3下，并連接在四根平行的橫桿3上與四根平行的橫桿3相交，加強(qiáng)桿4的形狀與防護(hù)網(wǎng)5縱切面的形狀吻合，便于加強(qiáng)桿4貼合防護(hù)主架，對(duì)防護(hù)網(wǎng)5進(jìn)行加強(qiáng)保護(hù)。
[0020]防護(hù)網(wǎng)5鋪設(shè)在防護(hù)主架的四根平行的橫桿3上，防護(hù)網(wǎng)5不僅能夠抵御工程車在凹凸不平的路面行駛時(shí)上下?lián)u擺造成路面與散熱器相碰撞，還能夠防止輪胎激起的飛石砸在散熱器上，特別是散熱器下水室容易破壞而造成經(jīng)濟(jì)損失。[0021]盡管這里參照本實(shí)用新型的解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種工程車散熱器防護(hù)裝置，包括防護(hù)主架，其特征在于:所述防護(hù)主架包括側(cè)支架(I)和位于側(cè)支架之間的橫桿(3);所述側(cè)支架(I)由第一鋼管(6)和第二鋼管(7)組成，所述第一鋼管(6)具有水平的下端(103)，傾斜的中部(102)和與水平面垂直的上端(101)，所述第二鋼管(7)具有與水平面垂直且位于不同直線上的上端(104)和下端(106)，以及連接第二鋼管上端和下端的傾斜中部(105)，所述第一鋼管的下端(103)和第二鋼管的下端(106)連接；所述側(cè)支架(I)上端設(shè)置用于將防護(hù)裝置固定到工程車車架上的安裝板(2)，所述橫桿(3)上鋪設(shè)防護(hù)網(wǎng)(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車散熱器防護(hù)裝置，其特征在于:所述橫桿(3)下設(shè)置加強(qiáng)桿(4 )，所述加強(qiáng)桿(4 )與橫桿(3 )交叉。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車散熱器防護(hù)裝置，其特征在于:所述側(cè)支架(I)為兩個(gè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車散熱器防護(hù)裝置，其特征在于:所述位于側(cè)支架(I)之間的橫桿(3 )至少有三條，所述橫桿(3 )之間平行。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的工程車散熱器防護(hù)裝置，其特征在于:所述至少有三條橫桿(3)包括第一橫桿(301)、第二橫桿(302)和第三橫桿(303),所述第一橫桿(301)設(shè)置在第一鋼管的上端(101)與中部(102)的拐角處，所述第二橫桿(302)設(shè)置在第一鋼管的下端(103)與中部(102)的拐角處，所述第三橫桿(303)設(shè)置在第一鋼管的下端(103)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車散熱器防護(hù)裝置，其特征在于:所述安裝板(2)有兩個(gè)，每個(gè)安裝板設(shè)置四個(gè)安裝孔，所述四個(gè)安裝孔包括兩個(gè)螺栓孔(202)和兩個(gè)側(cè)支架安裝孔(201)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的工程車散熱器防護(hù)裝置，其特征在于:所述兩個(gè)側(cè)支架安裝孔(201)分別套接第一鋼管和第二鋼管的上端。
【文檔編號(hào)】B60K11/04GK203713532SQ201420111352
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】李長(zhǎng)江, 孫弘一, 左都輝, 蔣永紅 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司