油箱固定裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種油箱固定裝置，包括油箱背帶和油箱支架，油箱背帶兩端設(shè)置背帶螺桿，油箱支架設(shè)置螺桿穿孔，背帶螺桿包括第一背帶螺桿和第二背帶螺桿，第二背帶螺桿上端為長方體、下端為螺紋圓柱體，用于固定第二背帶螺桿的螺桿穿孔上端為正方形，下端為圓形，第二背帶螺桿下端設(shè)置緊固螺母。油箱支架設(shè)置安裝板，安裝板與緊固螺母之間設(shè)置平墊片。本實(shí)用新型公開的油箱固定裝置能簡單有效的防止油箱背帶在擰緊螺母的過程中，發(fā)生繞自身軸線做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。從而避免由其導(dǎo)致的油箱背帶與油箱的接觸方式由面接觸變?yōu)榫€接觸，影響油箱的使用壽命。同時(shí)，也避免了由背帶發(fā)生扭曲使整車外觀質(zhì)量下降。
【專利說明】油箱固定裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及貨車制造行業(yè)，更具體地，本實(shí)用新型的實(shí)施方式涉及一種油箱固定裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著國內(nèi)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，技術(shù)多元化日新月異。呈現(xiàn)各種各樣的車型，各類零部件結(jié)構(gòu)為滿足各自不同的需求，也不經(jīng)相同，現(xiàn)在常用的油箱固定方式是采用背帶是固定，傳統(tǒng)的油箱背帶在擰緊螺母的過程中，發(fā)生繞自身軸線做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，導(dǎo)致油箱背帶與油箱的接觸方式由面接觸變?yōu)榫€接觸，嚴(yán)重影響油箱的使用壽命。同時(shí)，背帶發(fā)生扭曲，也會(huì)影響其外觀。為克服這一不利現(xiàn)象設(shè)計(jì)一種新型油箱背帶的固定裝置。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決油箱背帶在擰緊過程中發(fā)生扭曲現(xiàn)象，防止其與油箱發(fā)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，便于安裝，固化其安裝狀態(tài)，提升車型整體的美觀提，供一種油箱固定裝置及其實(shí)施方式。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的一種實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案:
[0005]一種油箱固定裝置，包括油箱背帶和油箱支架，所述油箱背帶兩端設(shè)置背帶螺桿，所述油箱支架設(shè)置用于固定背帶螺桿的螺桿穿孔，所述背帶螺桿包括固定在油箱支架上端的第一背帶螺桿和固定在油箱支架下端的第二背帶螺桿，所述第二背帶螺桿上端為長方體、下端為螺紋圓柱體，所述用于固定第二背帶螺桿的螺桿穿孔上端為正方形，下端為圓形；所述第二背帶螺桿下端設(shè)置緊固螺母。
[0006]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述第一背帶螺桿為螺紋圓柱體。
[0007]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述油箱支架為L形，油箱支架上表面的中線上具有L形凸起，所述用于固定第二背帶螺桿的螺桿穿孔上端位于L形凸起的水平端點(diǎn)處。
[0008]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述油箱支架的下表面的中線上具有與L形凸起相應(yīng)的L形凹槽，所述油箱支架設(shè)置安裝板，所述安裝板在用于固定第二背帶螺桿的螺桿穿孔下方且被第二背帶螺桿的螺紋圓柱體穿過。
[0009]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述安裝板與緊固螺母之間設(shè)置平墊片。
[0010]更進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述緊固螺母為雙螺母。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果之一是:能簡單有效的防止油箱背帶在擰緊螺母的過程中，發(fā)生繞自身軸線做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。從而避免由其導(dǎo)致的油箱背帶與油箱的接觸方式由面接觸變?yōu)榫€接觸，影響油箱的使用壽命。同時(shí)，也避免了由背帶發(fā)生扭曲使整車外觀質(zhì)量下降。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型油箱固定裝置的結(jié)構(gòu)主視圖。[0013]圖2為本實(shí)用新型油箱固定裝置的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
[0014]圖3為圖1左下角的局部放大圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0016]如圖1、圖2所示的油箱固定裝置，其主體為油箱支架102和油箱背帶101，油箱支架102為L形，油箱背帶也為L形，兩者之間通過背帶螺桿固定在一起將油箱固定住，油箱支架102的兩端都設(shè)置了螺桿穿孔，背帶螺桿通過螺桿穿孔將油箱支架102和油箱背帶101固定在一起。背帶螺桿包括第一背帶螺桿106和第二背帶螺桿105，第一背帶螺桿106固定在油箱支架102的上端，背帶螺桿106和油箱背帶101、油箱支架102三者之間形成牢固的結(jié)構(gòu)，在油箱固定裝置使用的過程中，這一結(jié)構(gòu)通常不會(huì)被拆開或者變動(dòng)，第一背帶螺桿106是螺紋圓柱體。第二背帶螺桿105由兩部分組成，如圖3所示，第一部分是正方體202，第二部分是螺紋圓柱體203，正方體202和螺紋圓柱體203之間是整體結(jié)構(gòu)。第二背帶螺桿105穿過油箱支架102上的螺桿穿孔，通過緊固螺母104被固定，緊固螺母104優(yōu)選使用雙螺母。第二背帶螺桿105穿過的螺桿穿孔上端為正方形，正方形寬度正好與正方體202的寬度相匹配，第二背帶螺桿105穿過的螺桿穿孔下端為圓形，圓形直徑正好與螺紋圓柱體203直徑相匹配。將油箱放在油箱支架102上，然后用油箱背帶101將其鎖起來，用緊固螺母104鎖緊，即可保證油箱被固定。由于第二背帶螺桿105的正方體202不能隨著螺紋圓柱體203旋轉(zhuǎn)，因此，旋轉(zhuǎn)緊固螺母104時(shí)，第二背帶螺桿105不會(huì)將旋轉(zhuǎn)的力傳導(dǎo)到油箱背帶101上，杜絕了油箱背帶101在鎖緊緊固螺母時(shí)發(fā)生扭曲。
[0017]油箱支架102上表面中線上具有L形凸起，下表面在L形凸起的對(duì)應(yīng)處具有相應(yīng)的凹槽，第二背帶螺桿105的正方體202穿過設(shè)置在L形凸起的水平端點(diǎn)處。在油箱支架102的凹槽下端設(shè)置一個(gè)安裝板103，用于固定第二背帶螺桿105，螺桿穿孔的圓形部分設(shè)置在安裝板103上，因此油箱支架102固定了第二背帶螺桿105的正方體202，安裝板103固定了第二背帶螺桿105的螺紋圓柱體。
[0018]安裝板103和緊固螺母104之間設(shè)置平墊片201，用于加強(qiáng)安裝板103和緊固螺母104之間的固定作用。
[0019]盡管這里參照本實(shí)用新型的解釋性實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說，在本申請(qǐng)公開、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種油箱固定裝置，包括油箱背帶和油箱支架，所述油箱背帶兩端設(shè)置背帶螺桿，所述油箱支架設(shè)置用于固定背帶螺桿的螺桿穿孔，其特征在于:所述背帶螺桿包括固定在油箱支架上端的第一背帶螺桿和固定在油箱支架下端的第二背帶螺桿，所述第二背帶螺桿上端為長方體、下端為螺紋圓柱體，所述用于固定第二背帶螺桿的螺桿穿孔上端為正方形，下端為圓形；所述第二背帶螺桿下端設(shè)置緊固螺母。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱固定裝置，其特征在于:所述第一背帶螺桿為螺紋圓柱體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱固定裝置，其特征在于:所述油箱支架為L形，油箱支架上表面的中線上具有L形凸起，所述用于固定第二背帶螺桿的螺桿穿孔上端位于L形凸起的水平端點(diǎn)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱固定裝置，其特征在于:所述油箱支架的下表面的中線上具有與L形凸起相應(yīng)的L形凹槽，所述油箱支架設(shè)置安裝板，所述安裝板在用于固定第二背帶螺桿的螺桿穿孔下方且被第二背帶螺桿的螺紋圓柱體穿過。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的油箱固定裝置，其特征在于:所述安裝板與緊固螺母之間設(shè)置平墊片。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的油箱固定裝置，其特征在于:所述緊固螺母為雙螺母。
【文檔編號(hào)】B60K15/067GK203713542SQ201420112022
【公開日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年3月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月12日
【發(fā)明者】司易才, 吳永強(qiáng) 申請(qǐng)人:中國重汽集團(tuán)成都王牌商用車有限公司