全掛車轉(zhuǎn)盤鎖止裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種全掛車用鎖止裝置，特別是一種全掛車轉(zhuǎn)盤鎖止裝置。包括轉(zhuǎn)盤，總開關(guān)，限位開關(guān)，單作用氣缸，指示燈，儲氣筒，限位開關(guān)中的第一限位開關(guān)安裝于轉(zhuǎn)盤下連接板上，轉(zhuǎn)盤上連接板上安裝有弧形限位塊；第二限位開關(guān)與下連接板連接并置于下鎖套內(nèi)，鎖軸置于轉(zhuǎn)盤上連接板的貫通孔內(nèi)，鎖軸與氣缸連接；貫通孔位置與下鎖套相對應(yīng)時，第一限位開關(guān)位于弧形限位塊的正下方。本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，貫通孔位置與下銷套相對應(yīng)時，第一限位開關(guān)位于弧形限位塊的正下方；第一限位開關(guān)接通，電路閉合，鎖軸伸入下鎖套內(nèi)，轉(zhuǎn)盤被鎖止；需要解鎖時斷開總開關(guān)即可解鎖。
【專利說明】全掛車轉(zhuǎn)盤鎖止裝置
[0001]【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本實用新型涉及一種全掛車用鎖止裝置，特別是一種全掛車用轉(zhuǎn)盤鎖止裝置。
【背景技術(shù)】
[0003]隨著全掛車自2012年9月I號納入《公告》管理，全掛車的使用會越來越廣泛，由于全掛車有牽引環(huán)和轉(zhuǎn)盤兩個旋轉(zhuǎn)點，所以全掛車倒車時會非常不易操作。因此需要將轉(zhuǎn)盤用鎖銷固定住，普通鎖止裝置需要駕駛員不斷修正轉(zhuǎn)盤上連接板和下鎖套的相對位置，費時費力，影響了運輸效率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的發(fā)明目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)之不足而提供一種能夠轉(zhuǎn)盤鎖止及解鎖結(jié)構(gòu)的全掛車轉(zhuǎn)盤鎖止裝置。
[0005]本實用新型采用如下技術(shù)方案:
[0006]一種全掛車轉(zhuǎn)盤鎖止裝置，包括轉(zhuǎn)盤，總開關(guān)，限位開關(guān)，單作用氣缸，指示燈，儲氣筒，限位開關(guān)中的第一限位開關(guān)安裝于轉(zhuǎn)盤下連接板上，轉(zhuǎn)盤上連接板上安裝有弧形限位塊；第二限位開關(guān)與下連接板連接并置于下鎖套內(nèi)，鎖軸置于轉(zhuǎn)盤上連接板的貫通孔內(nèi)，鎖軸與氣缸連接；貫通孔位置與下鎖套相對應(yīng)時，第一限位開關(guān)位于弧形限位塊的正下方。
[0007]采用上述技術(shù)方案的本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，貫通孔位置與下銷套相對應(yīng)時，第一限位開關(guān)位于弧形限位塊的正下方；第一限位開關(guān)接通，電路閉合，鎖軸伸入下鎖套內(nèi)，轉(zhuǎn)盤被鎖止；需要解鎖時斷開總開關(guān)即可解鎖。
[0008]本實用新型所采用的優(yōu)選方案是:
[0009]下鎖套的內(nèi)徑大于鎖軸的直徑。
[0010]第二限位開關(guān)設(shè)置為兩個，分別位于兩個下鎖套內(nèi)，鎖軸也設(shè)置為兩個。
[0011]鎖軸中的第一鎖軸和第二鎖軸分別與第一單作用氣缸和第二單作用氣缸連接,第一單作用氣缸和第二單作用氣缸通過兩位三通電磁閥與儲氣筒連接。
[0012]第二限位開關(guān)與指示燈串接。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是本實用新型的電路原理圖。
[0014]圖2是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖及實施例詳述本實用新型:
[0016]一種全掛車轉(zhuǎn)盤鎖止裝置，參見附圖1和附圖2，圖中:電源1、總開關(guān)2、第二限位開關(guān)3、指不燈4、第一單作用氣缸5、第二單作用氣缸6、兩位三通電磁閥7、儲氣筒8 ;第一限位開關(guān)9、車架10、上連接板11、下連接板12、牽引架13、轉(zhuǎn)盤14、弧形限位塊15、下鎖套16、鎖軸17、貫通孔18。
[0017]本實施例中，第一限位開關(guān)9安裝于轉(zhuǎn)盤14的下連接板12上，轉(zhuǎn)盤14的上連接板11上安裝有弧形限位塊9 ;第二限位開關(guān)3與下連接板12連接并置于下鎖套16內(nèi)，鎖軸17置于轉(zhuǎn)盤14的上連接板11的貫通孔18內(nèi)，鎖軸17的一端與氣缸連接；貫通孔18位置與下鎖套16相對應(yīng)時，第一限位開關(guān)9位于弧形限位塊15的正下方。下鎖套16的內(nèi)徑稍大于鎖軸17的直徑。
[0018]第二限位開關(guān)3設(shè)置為兩個，分別位于兩個下鎖套16內(nèi)，鎖軸17也相應(yīng)的設(shè)置為兩個。鎖軸17中的第一鎖軸和第二鎖軸分別與第一單作用氣缸5和第二單作用氣缸6連接，第一鎖軸和第二鎖軸能夠隨著活塞桿一起伸出或縮回。第二限位開關(guān)3安裝于下鎖套16底部，當(dāng)鎖軸17伸入下鎖套16后，第二限位開關(guān)3的觸頭被按下，第二限位開關(guān)3處于連通狀態(tài)。
[0019]第一單作用氣缸5和第二單作用氣缸6通過兩位三通電磁閥7與儲氣筒8連接；第二限位開關(guān)3其中之一與指示燈4串接；指示燈4安裝于駕駛室內(nèi)或掛車可被駕駛員容易觀察到的位置。第二限位開關(guān)3中的另一開關(guān)與第一限位開關(guān)9并聯(lián)。
[0020]總開關(guān)2安裝于駕駛室內(nèi)，由駕駛員控制，實現(xiàn)轉(zhuǎn)盤的自動鎖止及解鎖，減輕駕駛員勞動強度。
[0021]當(dāng)需要倒車時，駕駛員接通總開關(guān)2，駕駛車輛向正中位置擺動，當(dāng)鎖軸17和下鎖套16處于對正位置時，第一限位開關(guān)9正好位于弧形限位塊15正下方，此時第一限位開關(guān)9的觸頭被按下，第一限位開關(guān)9處于連通狀態(tài)。電路閉合，儲氣筒8內(nèi)的高壓氣體通過兩位三通電磁閥7分別進入第一單作用氣缸和第二單作用氣缸6內(nèi)，活塞桿推動鎖軸17伸出，插入下鎖套16內(nèi)，轉(zhuǎn)盤被鎖止。
[0022]同時第二限位開關(guān)3中的兩個開關(guān)均接通，由于第二限位開關(guān)3接通，指示燈4亮起，提示駕駛員轉(zhuǎn)盤已被鎖止。為使鎖軸17能順利插入下鎖套16內(nèi)，下鎖套16的內(nèi)徑稍大于鎖軸17的直徑，使得轉(zhuǎn)盤可以在很小角度內(nèi)轉(zhuǎn)動。當(dāng)?shù)谝幌尬婚_關(guān)9轉(zhuǎn)過弧形限位塊15的最低點時，觸頭上移，此開關(guān)有可能斷開，使得轉(zhuǎn)盤解鎖，因此，第一限位開關(guān)9與第二限位開關(guān)3中的另一開關(guān)并聯(lián)；即使第一限位開關(guān)3斷開由于第二限位開關(guān)3的其中之一閉合，轉(zhuǎn)盤也不會自行解鎖。當(dāng)需要解鎖時，駕駛員斷開總開關(guān)2，此時電路斷開，氣缸內(nèi)的高壓氣體通過兩位三通電磁閥7排出，氣缸內(nèi)的彈簧推動鎖軸17縮回，轉(zhuǎn)盤則解鎖，指示燈4關(guān)閉，提示駕駛員轉(zhuǎn)盤已解鎖。
【權(quán)利要求】
1.一種全掛車轉(zhuǎn)盤鎖止裝置，包括轉(zhuǎn)盤，限位開關(guān)，單作用氣缸，指示燈，儲氣筒，其特征在于:限位開關(guān)中的第一限位開關(guān)安裝于轉(zhuǎn)盤下連接板上，轉(zhuǎn)盤上連接板上安裝有弧形限位塊；第二限位開關(guān)與下連接板連接并置于下鎖套內(nèi)，鎖軸置于轉(zhuǎn)盤上連接板的貫通孔內(nèi)，鎖軸與氣缸連接；貫通孔位置與下鎖套相對應(yīng)時，第一限位開關(guān)位于弧形限位塊的正下方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全掛車轉(zhuǎn)盤鎖止裝置，其特征在于:下鎖套的內(nèi)徑大于鎖軸的直徑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全掛車轉(zhuǎn)盤鎖止裝置，其特征在于:第二限位開關(guān)設(shè)置為兩個，分別位于兩個下鎖套內(nèi)，鎖軸也設(shè)置為兩個。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的全掛車轉(zhuǎn)盤鎖止裝置，其特征在于:鎖軸中的第一鎖軸和第二鎖軸分別與第一單作用氣缸和第二單作用氣缸連接，第一單作用氣缸和第二單作用氣缸通過兩位三通電磁閥與儲氣筒連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全掛車轉(zhuǎn)盤鎖止裝置，其特征在于:第二限位開關(guān)與指示燈串接。
【文檔編號】B60D1/24GK203713443SQ201420113277
【公開日】2014年7月16日 申請日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】田偉, 崔文永, 趙衍平, 趙桂圓 申請人:唐山亞特專用汽車有限公司