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一種氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置制造方法

文檔序號(hào):3891632閱讀:147來源:國(guó)知局
一種氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置。所述氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置包括:氣壓表;以及連接管路,其具有氣壓表連接端和檢測(cè)連接端,所述氣壓表連接端用于與所述氣壓表連接,所述檢測(cè)連接端用于與氣制動(dòng)駐車氣路檢測(cè)點(diǎn)連接,其中,所述檢測(cè)連接端包括第一檢測(cè)連接端和第二檢測(cè)連接端,所述第一檢測(cè)連接端具有外螺紋,所述第二檢測(cè)連接端具有內(nèi)螺紋,并且,在所述第一檢測(cè)連接端和第二檢測(cè)連接端處設(shè)置有選擇性堵塞裝置。上述氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,而且造價(jià)低廉、應(yīng)用范圍廣,便于更加快捷的找出氣制動(dòng)駐車系統(tǒng)的故障成因。
【專利說明】一種氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】,特別是涉及一種氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車裝配完成后都需要檢測(cè)和調(diào)試,其中,駐車制動(dòng)系統(tǒng)需要重點(diǎn)檢測(cè)與調(diào)試。因?yàn)轳v車制動(dòng)系統(tǒng)的故障成因比較復(fù)雜,可能是駐車制動(dòng)氣路故障也可能是傳感器或報(bào)警器故障,其隱性的問題較多,所以當(dāng)出現(xiàn)駐車制動(dòng)故障后往往不知道該從哪方面入手。通過氣壓表檢測(cè)駐車制動(dòng)氣路是否氣壓正常可有效減小排除故障的難度。但是,氣壓表上的連接端口與駐車制動(dòng)氣路上的檢測(cè)連接端口往往不匹配,而且汽車內(nèi)部零部件較多,對(duì)于氣壓表的直接安裝也造成干涉,導(dǎo)致氣壓表安裝困難或無法安裝。
[0003]因此,希望有一種氣制動(dòng)駐車制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置可以克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種氣制動(dòng)駐車制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置來克服或至少減輕現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的,本實(shí)用新型提供一種氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置,包括:氣壓表;以及連接管路,其具有氣壓表連接端和檢測(cè)連接端,所述氣壓表連接端用于與所述氣壓表連接,所述檢測(cè)連接端用于與氣制動(dòng)駐車氣路檢測(cè)點(diǎn)連接,其中,所述檢測(cè)連接端包括第一檢測(cè)連接端和第二檢測(cè)連接端,所述第一檢測(cè)連接端具有外螺紋,所述第二檢測(cè)連接端具有內(nèi)螺紋,并且,在所述第一檢測(cè)連接端和第二檢測(cè)連接端處設(shè)置有選擇性堵塞裝置。
[0006]優(yōu)選地,所述選擇性堵塞裝置包括:第一絲堵和第二絲堵,所述第一絲堵用于在所述第二檢測(cè)連接端使用時(shí)堵住所述第一檢測(cè)連接端,所述第二絲堵用于在所述第一檢測(cè)連接端使用時(shí)堵住所述第二檢測(cè)連接端。
[0007]優(yōu)選地,所述選擇性堵塞裝置包括:設(shè)置在所述第一檢測(cè)連接端處的單向閥以及設(shè)置在所述第二檢測(cè)連接端處的單向閥。
[0008]優(yōu)選地,所述第一檢測(cè)連接端的外螺紋的尺寸為M12,所述第二檢測(cè)連接端的內(nèi)螺紋的尺寸為M12。
[0009]優(yōu)選地,所述檢測(cè)連接端進(jìn)一步包括第三檢測(cè)連接端,所述第三檢測(cè)連接端具有尺寸為MlO的內(nèi)螺紋。
[0010]優(yōu)選地,所述檢測(cè)連接端進(jìn)一步包括第三檢測(cè)連接端,所述第三檢測(cè)連接端具有尺寸為MlO的外螺紋。
[0011]優(yōu)選地,所述選擇性堵塞裝置進(jìn)一步包括第三絲堵,所述第三絲堵用于在所述第一檢測(cè)連接端或第二檢測(cè)連接端使用時(shí)堵住所述第三檢測(cè)連接端。
[0012]優(yōu)選地,所述選擇性堵塞裝置進(jìn)一步包括:設(shè)置在所述第三檢測(cè)端處的單向閥。
[0013]優(yōu)選地,所述氣壓表以螺紋連接方式連接在所述氣壓表連接端處。[0014]優(yōu)選地,所述氣壓表以焊接或鉚接方式連接在所述氣壓表連接端處。
[0015]上述氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,而且造價(jià)低廉、應(yīng)用范圍廣,便于更加快捷的找出氣制動(dòng)駐車系統(tǒng)的故障成因。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型第一實(shí)施例的氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置的連接管路的示意圖。
[0017]圖2是圖1所示連接管路的正視示意圖。
[0018]圖3是圖1所示連接管路的側(cè)視示意圖。
[0019]圖4是圖1所示連接管路的俯視示意圖。
[0020]附圖標(biāo)記:
[0021]
【權(quán)利要求】
1.一種氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置,其特征在于,包括: 氣壓表;以及 連接管路,其具有氣壓表連接端和檢測(cè)連接端,所述氣壓表連接端用于與所述氣壓表連接,所述檢測(cè)連接端用于與氣制動(dòng)駐車氣路檢測(cè)點(diǎn)連接, 其中,所述檢測(cè)連接端包括第一檢測(cè)連接端和第二檢測(cè)連接端,所述第一檢測(cè)連接端具有外螺紋,所述第二檢測(cè)連接端具有內(nèi)螺紋,并且,在所述第一檢測(cè)連接端和第二檢測(cè)連接端處設(shè)置有選擇性堵塞裝置。
2.如權(quán)利要求1所述的氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置,其特征在于,所述選擇性堵塞裝置包括:第一絲堵和第二絲堵,所述第一絲堵用于在所述第二檢測(cè)連接端使用時(shí)堵住所述第一檢測(cè)連接端,所述第二絲堵用于在所述第一檢測(cè)連接端使用時(shí)堵住所述第二檢測(cè)連接端。
3.如權(quán)利要求1所述的氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置,其特征在于,所述選擇性堵塞裝置包括:設(shè)置在所述第一檢測(cè)連接端處的單向閥以及設(shè)置在所述第二檢測(cè)連接端處的單向閥。
4.如權(quán)利要求1所述的氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置,其特征在于,所述第一檢測(cè)連接端的外螺紋的尺寸為M12,所述第二檢測(cè)連接端的內(nèi)螺紋的尺寸為M12。
5.如權(quán)利要求1所述的氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置,其特征在于,所述檢測(cè)連接端進(jìn)一步包括第三檢測(cè)連接端,所述第三檢測(cè)連接端具有尺寸為MlO的內(nèi)螺紋。
6.如權(quán)利要求1所述的氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置,其特征在于,所述檢測(cè)連接端進(jìn)一步包括第三檢測(cè)連接端,所述第三檢測(cè)連接端具有尺寸為MlO的外螺紋。
7.如權(quán)利要求5或6所述的氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置,其特征在于,所述選擇性堵塞裝置進(jìn)一步包括第三絲堵,所述第三絲堵用于在所述第一檢測(cè)連接端或第二檢測(cè)連接端使用時(shí)堵住所述第三檢測(cè)連接端。
8.如權(quán)利要求5或6所述的氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置,其特征在于,所述選擇性堵塞裝置進(jìn)一步包括:設(shè)置在所述第三檢測(cè)端處的單向閥。
9.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置,其特征在于,所述氣壓表以螺紋連接方式連接在所述氣壓表連接端處。
10.如權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的氣制動(dòng)駐車檢測(cè)裝置,其特征在于,所述氣壓表以焊接或鉚接方式連接在所述氣壓表連接端處。
【文檔編號(hào)】B60T17/22GK203753129SQ201420114370
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】劉軍, 郭占元, 王金, 紀(jì)玉芬 申請(qǐng)人:北汽福田汽車股份有限公司
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