一種氣門嘴固定支架的制作方法
【專利摘要】一種氣門嘴固定支架，其包括：與氣門嘴連接的氣門嘴支架，和與輪輞固定連接的U型支架，其中：所述氣門嘴支架與所述U型支架連接，且所述氣門嘴支架相對(duì)所述U型支架至少有兩個(gè)固定連接位置，所述固定連接位置對(duì)應(yīng)控制所述氣門嘴與所述輪輞之間的距離，其避免現(xiàn)有技術(shù)的不可靠連接，同時(shí)其具有多個(gè)控制位置、結(jié)構(gòu)簡單可調(diào)整。
【專利說明】一種氣門嘴固定支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型關(guān)于一種固定支架結(jié)構(gòu)，特別是汽車用的一種氣門嘴固定支架。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車的發(fā)展和人們對(duì)安全的重視，制動(dòng)器有增大的趨勢(shì)，尤其是裝配盤式制動(dòng)器時(shí)，制動(dòng)鉗與輪輞的距離較小，而目前使用的銅制氣門嘴易變形，氣門嘴會(huì)與制動(dòng)鉗發(fā)生干涉，同時(shí)，氣門嘴離輪輞距離太近，輪輞上的熱量傳遞到氣門嘴上會(huì)使輪胎內(nèi)氣體溫度升高，胎壓增大，影響安全性。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)常用的氣門嘴固定支架包括一 U型支架5和位于其一端通過焊接連接的一段折彎的鋼絲50，鋼絲50的一端纏繞在氣門嘴2上，通過鋼絲的長度和角度控制氣門嘴2與輪輞I之間的距離。U型支架5長的一邊有孔，短的一端插入輪輞通風(fēng)孔內(nèi)部，通過六角頭螺栓4將氣門嘴與輪輞I固定在一起。
[0004]現(xiàn)有的氣門嘴固定支架的可靠性不高，鋼絲與U型支架焊接處易斷裂，且可調(diào)性不聞。
[0005]同時(shí)，本實(shí)用新型希望解決的技術(shù)問題是:在裝配大尺寸制動(dòng)器時(shí)，氣門嘴與輪輞發(fā)生干涉的問題；氣門嘴固定支架上的U型支架與鋼絲焊接不可靠；氣門嘴支架可調(diào)性不高的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0006]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種氣門嘴固定支架，其包括:與氣門嘴連接的氣門嘴支架，和與輪輞固定連接的U型支架，所述氣門嘴支架包括控制臂和固定臂，所述控制臂與氣門嘴連接，所述固定臂與U型支架連接。
[0007]可選的，所述U型支架包括開放的長臂，所述固定臂與所述長臂連接。
[0008]可選的，所述U型支架包括封閉的短臂，且所述短臂通過通氣孔伸入所述輪輞內(nèi)部并卡在所述輪輞的通氣孔上，以形成所述U型支架與所述輪輞的固定連接。
[0009]可選的，所述固定臂與所述長臂連接通過螺栓固定連接。
[0010]可選的，所述固定臂具有與所述螺栓配合的沿所述長臂方向的腰型孔。
[0011]可選的，所述控制臂具有圓孔，所述圓孔套在所述氣門嘴上。
[0012]可選的，所述控制臂相對(duì)所述固定臂具有折彎角度。
[0013]可選的，所述折彎角度為30至150度。
[0014]可選的，所述螺栓將所述氣門嘴支架、所述U型支架和所述輪輞固定連接。
[0015]本實(shí)用新型通過獨(dú)立的氣門嘴支架進(jìn)行控制氣門嘴與所述輪輞之間的距離，避免現(xiàn)有技術(shù)的不可靠連接，同時(shí)其具有多個(gè)控制位置、結(jié)構(gòu)簡單可調(diào)整。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1現(xiàn)有技術(shù)的氣門嘴固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖；和[0017]圖2本實(shí)用新型實(shí)施例的氣門嘴固定支架的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]附圖標(biāo)記:1輪輞，2氣門嘴，3氣門嘴支架，4螺栓，5U型支架，31控制臂，32固定臂，33腰型孔，50，鋼絲，51短臂，52長臂。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖2所示，本實(shí)用新型提供一種氣門嘴固定支架，其包括:與氣門嘴2連接的氣門嘴支架3，和與輪輞I固定連接的U型支架5，所述氣門嘴支架3包括:與所述氣門嘴2連接的控制臂31，和與所述U型支架5連接的固定臂32。
[0020]作為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，所述U型支架5包括開放的長臂52，所述固定臂32與所述長臂52連接。
[0021]作為本實(shí)用新型的另一個(gè)優(yōu)選連接實(shí)例，所述U型支架5包括封閉的短臂51，且所述短臂51通過通氣孔伸入所述輪輞I內(nèi)部并卡在所述輪輞I的通氣孔上，以形成所述U型支架5與所述輪輞I的固定連接。
[0022]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述固定臂32與所述長臂52通過螺栓4固定連接。其中優(yōu)選的，所述固定臂32具有與所述螺栓4配合的沿所述長臂52方向的腰型孔33。
[0023]作為本實(shí)用新型的另一改進(jìn)，所述控制臂31具有圓孔，所述圓孔套在所述氣門嘴2上。
[0024]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，所述控制臂31相對(duì)所述固定臂32具有折彎角度。其中優(yōu)選的，所述折彎角度為30至150度。
[0025]作為本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施例，所述螺栓4將所述氣門嘴支架3、所述U型支架5和所述輪輞I固定連接。
[0026]先對(duì)如圖2所示的實(shí)施例進(jìn)行一個(gè)實(shí)例性描述，氣門嘴固定支架包括:U型支架5和氣門嘴支架2，U型支架5開放的一端兩邊長度不一，其中長邊有螺紋孔。氣門嘴支架2中間折彎，其中一端為腰形孔33，另一端為圓孔。提供六角頭螺栓4并通過U型支架5的螺紋孔和氣門嘴支架2的腰形孔33連接，即氣門嘴支架2的一端的腰型孔孔徑與U型支架螺紋孔的孔徑相匹配，通過六角頭螺栓4擰入U(xiǎn)型支架的螺紋孔直到抵住輪輞4的外部，保證氣門嘴支架和U型支架固定在輪輞上。
[0027]輪輞I與U型支架5的連接方式:U型支架5的短邊通過通氣孔伸入輪輞I內(nèi)部，U型支架5封閉的一端卡在輪輞的通氣孔上。
[0028]氣門嘴支架3的另一端的圓孔套在氣門嘴2上，通過氣門嘴支架3的上的圓孔與U型孔的距離、氣門嘴支架3的折彎角度使該氣門嘴固定支架可匹配不同型號(hào)的輪輞I和氣門嘴2。
[0029]本實(shí)用新型將固定鋼絲改為氣門嘴支架3，取消了鋼絲與U型支架間的焊接。氣門嘴支架3上的腰型孔和折彎角度可以實(shí)現(xiàn)氣門嘴與輪輞間的距離的調(diào)整，可提高此氣門嘴固定支架的可調(diào)性。
[0030]因此本實(shí)用新型相對(duì)現(xiàn)有技術(shù)具有:
[0031]此氣門嘴固定支架能有效的解決在裝配大尺寸制動(dòng)器時(shí)氣門嘴與指制動(dòng)器干涉的問題；
[0032]氣門嘴支架與U形支架之間通過螺栓固定，較焊接鋼絲在U形支架上牢固可靠；[0033]通過氣門嘴支架上的腰形孔和挪動(dòng)氣門嘴支架和U型支架之間的角度提高此氣門嘴固定支架的通用性。
[0034]本實(shí)用新型氣門嘴固定支架專為匹配大尺寸制動(dòng)器時(shí)，固定氣門嘴防止氣門嘴與制動(dòng)器發(fā)生干涉，結(jié)構(gòu)簡單，裝配方便，通用性好，可靠性高。
[0035]應(yīng)了解本實(shí)用新型所要保護(hù)的范圍不限于非限制性實(shí)施方案，應(yīng)了解非限制性實(shí)施方案僅僅作為實(shí)例進(jìn)行說明。本申請(qǐng)所要要求的實(shí)質(zhì)的保護(hù)范圍更體現(xiàn)于獨(dú)立權(quán)利要求提供的范圍，以及其從屬權(quán)利要求。
【權(quán)利要求】
1.一種氣門嘴固定支架，其特征在于，包括:與氣門嘴連接的氣門嘴支架，和與輪輞固定連接的U型支架，所述氣門嘴支架包括控制臂和固定臂，所述控制臂與氣門嘴連接，所述固定臂與U型支架連接。
2.如權(quán)利要求1所述的氣門嘴固定支架，其特征在于:所述U型支架包括開放的長臂，所述固定臂與所述長臂連接。
3.如權(quán)利要求2所述的氣門嘴固定支架，其特征在于:所述U型支架包括封閉的短臂，且所述短臂通過通氣孔伸入所述輪輞內(nèi)部并卡在所述輪輞的通氣孔上，以形成所述U型支架與所述輪輞的固定連接。
4.如權(quán)利要求2所述的氣門嘴固定支架，其特征在于:所述固定臂與所述長臂通過螺栓固定連接。
5.如權(quán)利要求4所述的氣門嘴固定支架，其特征在于:所述固定臂具有與所述螺栓配合的沿所述長臂方向的腰型孔。
6.如權(quán)利要求5所述的氣門嘴固定支架，其特征在于:所述控制臂具有圓孔，所述圓孔套在所述氣門嘴上。
7.如權(quán)利要求6所述的氣門嘴固定支架，其特征在于:所述控制臂相對(duì)所述固定臂具有折彎角度。
8.如權(quán)利要求7所述的氣門嘴固定支架，其特征在于:所述折彎角度為30至150度。
9.如權(quán)利要求4所述的氣門嘴固定支架，其特征在于:所述螺栓將所述氣門嘴支架、所述U型支架和所述輪輞固定連接。
【文檔編號(hào)】B60C29/02GK203793058SQ201420115008
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】李露, 王登平, 陳傳增, 柯何俊 申請(qǐng)人:安徽江淮汽車股份有限公司