可壓縮式駕駛室多級(jí)落物防護(hù)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可壓縮式駕駛室多級(jí)落物防護(hù)裝置，是由防護(hù)裝置頂棚、彈性導(dǎo)向裝置、上層支撐架、下層支撐架和塑性材料容納盒由上至下依次連接組成；上層支撐架與下層支撐架中間夾設(shè)有鐵皮焊成的塑性材料容納盒，塑性材料容納盒中填充有塑性材料；本實(shí)用新型提高了翻斗外伸端與駕駛室上方的空間利用率，使得駕駛室的沖擊承載能力大大提高，降低了改進(jìn)成本，在受損不嚴(yán)重時(shí)，防護(hù)裝置可以只更換一部分部件，降低了維修成本。
【專利說明】可壓縮式駕駛室多級(jí)落物防護(hù)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車防護(hù)裝置，特別涉及一種可壓縮式駕駛室多級(jí)落物防護(hù)
>J-U ρ?α裝直。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年隨著運(yùn)輸業(yè)和采礦業(yè)等行業(yè)的快速發(fā)展，我國(guó)已成為運(yùn)輸車的應(yīng)用大國(guó)，尤其是自卸式運(yùn)輸車，其獨(dú)特的自動(dòng)卸貨功能在生產(chǎn)中已經(jīng)不可缺少，但工地上運(yùn)輸車駕駛室被落物砸中造成人員傷亡的事故時(shí)有發(fā)生，因而進(jìn)一步提高運(yùn)輸車駕駛室的安全性能尤為重要。雖然目前運(yùn)輸車駕駛室對(duì)落物有一定的防護(hù)措施，但是現(xiàn)有的駕駛室落物緩沖裝置主要為塑性結(jié)構(gòu)，高度無法隨意改變，緩沖距離不足，抗撞擊能力有限，因而對(duì)駕駛員的安全構(gòu)成很大威脅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有駕駛室落物防護(hù)裝置中緩沖距離不足，抗撞擊能力有限的問題而提供一種可壓縮式駕駛室多級(jí)落物防護(hù)裝置。
[0004]本實(shí)用新型是由防護(hù)裝置頂棚、彈性導(dǎo)向裝置、上層支撐架、下層支撐架和塑性材料容納盒由上至下依次連接組成；其中防護(hù)裝置頂棚由鐵皮制成棱錐形，內(nèi)部填充塑性材料；彈性導(dǎo)向裝置由安裝圓盤、內(nèi)導(dǎo)向筒、外導(dǎo)向筒和彈簧組成，安裝圓盤與內(nèi)導(dǎo)向筒通過螺釘連接，防護(hù)裝置頂棚與彈性導(dǎo)向裝置的安裝圓盤螺接在一起；上層支撐架由數(shù)根方鋼焊接制成，其上對(duì)稱開設(shè)有數(shù)個(gè)方孔和數(shù)組螺紋陣孔，上層支撐架的側(cè)面上開設(shè)有外安全銷孔，彈性導(dǎo)向裝置的外導(dǎo)向筒與上層支撐架通過穿過螺紋陣孔的螺釘連接；下層支撐架由數(shù)根方鋼焊接制成，四周焊有多根對(duì)稱設(shè)置的方鋼柱，方鋼柱上橫向開設(shè)有內(nèi)安全銷孔，方鋼柱穿插在上層支撐架的方孔中，外安全銷孔和內(nèi)安全銷孔相對(duì)應(yīng)，從外部橫向插入安全銷；上層支撐架與下層支撐架中間夾設(shè)有鐵皮焊成的塑性材料容納盒，塑性材料容納盒中填充有塑性材料。
[0005]本實(shí)用新型的工作原理及過程:在防護(hù)裝置頂棚下方焊接數(shù)個(gè)圓環(huán)，并在上層支撐架上設(shè)置繞線器和數(shù)個(gè)防脫槽定滑輪，繞線器由繞線器架、繞線筒和固定銷組成，繞線器架和繞線筒焊接，用鋼絲繩從防護(hù)裝置頂棚下方圓環(huán)出發(fā)，繞過防脫槽定滑輪后連接到繞線器的繞線筒上進(jìn)行連接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高度的調(diào)節(jié)，其中防脫槽定滑輪布置時(shí)槽口方向指向繞線筒，防護(hù)裝置頂棚下方的圓環(huán)焊接在防脫槽定滑輪的正上方。
[0006]車輛在公路上行走時(shí)可預(yù)先旋轉(zhuǎn)繞線筒拉動(dòng)鋼絲繩將彈性導(dǎo)向裝置壓縮之后用固定銷固定位置減小車高；在工地上運(yùn)作時(shí)可將鋼絲繩放松以升高本實(shí)用新型的高度，增加落物防護(hù)能力。固定銷為防止震動(dòng)時(shí)脫落和方便拆裝可以設(shè)計(jì)成開口形狀，拆下時(shí)可通過按動(dòng)開口處冠狀部分產(chǎn)生彈性變形來減小固定銷下部直徑，從而拉出固定銷。 [0007]自卸式運(yùn)輸車翻斗升起后或無翻斗外伸端的車輛用繞線器將鋼絲繩放松后，可壓縮式駕駛室多級(jí)落物防護(hù)裝置由于彈性導(dǎo)向裝置的作用而升高。[0008]防護(hù)裝置頂棚主要對(duì)大落物起支撐作用，在小落物落在其上時(shí)，一定的錐度可以使落物從側(cè)面落下。
[0009]當(dāng)落物較重時(shí)，防護(hù)裝置頂棚受壓向下運(yùn)動(dòng)并將沖擊力傳遞到下方的彈性導(dǎo)向裝置，彈性導(dǎo)向裝置緩沖落物的沖擊；當(dāng)彈性導(dǎo)向裝置下壓到極限時(shí)，防護(hù)裝置頂棚塑性變形，防護(hù)裝置頂棚的作用力作用到了上層支撐架上進(jìn)而通過安全銷傳到了下層支撐架的方鋼柱上。
[0010]如果此時(shí)落物依舊沒有從駕駛室側(cè)面滑落并且向下沖擊力仍然存在時(shí)，作用力稍大后安全銷被剪斷，上層支撐架和下層支撐架之間的塑性材料容納盒中的塑性材料進(jìn)行塑性變形吸能，整個(gè)防護(hù)裝置進(jìn)一步壓縮。
[0011]由于可壓縮式駕駛室多級(jí)落物防護(hù)裝置極大的緩沖距離以及多級(jí)緩沖使得落物的沖擊力減小到接近落物的重力，因而駕駛室不易變形，保證了駕駛員的最小生存空間。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:
[0013]1、本實(shí)用新型提高了翻斗外伸端與駕駛室上方的空間利用率，防護(hù)裝置緩沖距離可以大于翻斗與駕駛室之間的距離，增大了運(yùn)輸車卸載時(shí)駕駛室上方的落物緩沖行程，使得駕駛室的沖擊承載能力大大提高，所能承受的撞擊落物質(zhì)量可近似達(dá)到無防護(hù)裝置駕駛室的極限靜載質(zhì)量；
[0014]2、本實(shí)用新型對(duì)車輛駕駛室整體改變不大，可以在現(xiàn)有的駕駛室上方做小變動(dòng)并直接安裝，極大地降低了改進(jìn)成本；
[0015]3、車輛行駛過程中由于翻斗外伸端的下壓作用本實(shí)用新型可以緊貼駕駛室，避免了防護(hù)裝置頂棚隨車輛行駛過程中的搖擺，且不增加車輛在公路上行駛時(shí)的車高，尤其是對(duì)車輛行駛狀態(tài)下駕駛室的舒適性沒有影響；
[0016]4、本實(shí)用新型在被落物砸中后防護(hù)裝置頂棚和彈性導(dǎo)向裝置最先變形，其次才是兩層支撐架中間的塑性材料變形，在受損不嚴(yán)重時(shí)，防護(hù)裝置可以只更換一部分部件，即安全銷、防護(hù)裝置頂棚、塑性材料容納盒和塑性材料，因而降低了維修成本；
[0017]5、由于彈性導(dǎo)向裝置通過螺釘固定在上層支撐架上，且上層支撐架開有多組安裝用螺紋孔陣，因此本實(shí)用新型加裝彈性導(dǎo)向裝置的數(shù)量、位置以及長(zhǎng)度可以隨不同工況改變，這種模塊化設(shè)計(jì)使得防護(hù)裝置應(yīng)用范圍變廣；
[0018]6、本實(shí)用新型不限于只在有翻斗外伸端的車輛上安裝，其也可在任意運(yùn)輸車駕駛室上安裝以在不同工況下變換緩沖距離。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型之實(shí)施例自然狀態(tài)立體圖。
[0020]圖2為本實(shí)用新型之實(shí)施例壓縮狀態(tài)立體圖。
[0021]圖3為本實(shí)用新型之實(shí)施例爆炸圖。
[0022]圖4為本實(shí)用新型之實(shí)施例彈性導(dǎo)向裝置爆炸圖。
[0023]圖5為本實(shí)用新型之實(shí)施例彈性導(dǎo)向裝置頂起狀態(tài)剖視圖。
[0024]圖6為本實(shí)用新型之實(shí)施例彈性導(dǎo)向裝置壓縮狀態(tài)剖視圖。
[0025]圖7為本實(shí)用新型之實(shí)施例上層支撐架俯視圖。
[0026]圖8為本實(shí)用新型之實(shí)施例上層支撐架正視圖。[0027]圖9為本實(shí)用新型之實(shí)施例下層支撐架俯視圖。
[0028]圖10為本實(shí)用新型之實(shí)施例下層支撐架正視圖。
[0029]圖11為本實(shí)用新型之實(shí)施例加裝繞線器、防脫槽定滑輪等裝置后的骨架圖。
[0030]圖12為本實(shí)用新型之實(shí)施例繞線器立體圖。
[0031]圖13為本實(shí)用新型之實(shí)施例繞線器爆炸圖。
【具體實(shí)施方式】
[0032]請(qǐng)參閱圖1至圖13所示，為本實(shí)用新型的實(shí)施例，是由防護(hù)裝置頂棚1、彈性導(dǎo)向裝置2、上層支撐架3、下層支撐架5和塑性材料容納盒6由上至下依次連接組成；其中防護(hù)裝置頂棚I由鐵皮制成棱錐形，內(nèi)部填充塑性材料；彈性導(dǎo)向裝置2由安裝圓盤21、內(nèi)導(dǎo)向筒23、外導(dǎo)向筒24和彈簧22組成，安裝圓盤21與內(nèi)導(dǎo)向筒23通過螺釘連接，防護(hù)裝置頂棚I與彈性導(dǎo)向裝置2的安裝圓盤21螺接在一起；上層支撐架3由五根方鋼焊接制成，其上對(duì)稱開設(shè)有四個(gè)方孔31和九組螺紋陣孔32，上層支撐架3的側(cè)面上開設(shè)有外安全銷孔33，彈性導(dǎo)向裝置2的外導(dǎo)向筒24與上層支撐架3通過穿過螺紋陣孔32的螺釘連接；下層支撐架5由五根方鋼焊接制成，四周焊有四根對(duì)稱設(shè)置的方鋼柱51，方鋼柱51上橫向開設(shè)有內(nèi)安全銷孔511，方鋼柱51穿插在上層支撐架3的方孔31中，外安全銷孔33和內(nèi)安全銷孔511相對(duì)應(yīng)，從外部橫向插入安全銷4 ;上層支撐架3與下層支撐架5中間夾設(shè)有鐵皮焊成的塑性材料容納盒6，塑性材料容納盒6中填充有塑性材料。
[0033]本實(shí)用新型的工作原理及過程:在防護(hù)裝置頂棚I下方焊接四個(gè)圓環(huán)，并在上層支撐架3上設(shè)置繞線器7和四個(gè)防脫槽定滑輪9，繞線器7由繞線器架71、繞線筒72和固定銷73組成，繞線器架71和繞線筒72焊接，用鋼絲繩8從防護(hù)裝置頂棚I下方圓環(huán)出發(fā)，繞過防脫槽定滑輪9后連接到繞線器7的繞線筒(72)上進(jìn)行連接，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)高度的調(diào)節(jié)，其中防脫槽定滑輪9布置時(shí)槽口方向指向繞線筒72，防護(hù)裝置頂棚I下方的圓環(huán)焊接在防脫槽定滑輪9的正上方。
[0034]車輛在公路上行走時(shí)可預(yù)先旋轉(zhuǎn)繞線筒72拉動(dòng)鋼絲繩8將彈性導(dǎo)向裝置2壓縮之后用固定銷73固定位置減小車高；在工地上運(yùn)作時(shí)可將鋼絲繩8放松以升高本實(shí)用新型的高度，增加落物防護(hù)能力。固定銷73為防止震動(dòng)時(shí)脫落和方便拆裝可以設(shè)計(jì)成開口形狀，拆下時(shí)可通過按動(dòng)開口處冠狀部分產(chǎn)生彈性變形來減小固定銷下部直徑，從而拉出固定銷。
[0035]自卸式運(yùn)輸車翻斗升起后或無翻斗外伸端的車輛用繞線器7將鋼絲繩8放松后，可壓縮式駕駛室多級(jí)落物防護(hù)裝置由于彈性導(dǎo)向裝置2的作用而升高。
[0036]防護(hù)裝置頂棚I主要對(duì)大落物起支撐作用，在小落物落在其上時(shí)，一定的錐度可以使落物從側(cè)面落下。
[0037]當(dāng)落物較重時(shí)，防護(hù)裝置頂棚I受壓向下運(yùn)動(dòng)并將沖擊力傳遞到下方的彈性導(dǎo)向裝置2，彈性導(dǎo)向裝置2緩沖落物的沖擊；當(dāng)彈性導(dǎo)向裝置2下壓到極限時(shí)，防護(hù)裝置頂棚I塑性變形，防護(hù)裝置頂棚I的作用力作用到了上層支撐架3上進(jìn)而通過安全銷4傳到了下層支撐架5的方鋼柱51上。
[0038]如果此時(shí)落物依舊沒有從駕駛室側(cè)面滑落并且向下沖擊力仍然存在時(shí)，作用力稍大后安全銷4被剪斷，上層支撐架3和下層支撐架5之間的塑性材料容納盒6中的塑性材料進(jìn)行塑性變形吸能，整個(gè)防護(hù)裝置進(jìn)一步壓縮。
[0039]由于可壓縮式駕駛室多級(jí)落物防護(hù)裝置極大的緩沖距離以及多級(jí)緩沖使得落物的沖擊力減小到接近落物的重力，因而駕駛室不易變形，保證了駕駛員的最小生存空間。
【權(quán)利要求】
1.一種可壓縮式駕駛室多級(jí)落物防護(hù)裝置，其特征在于:是由防護(hù)裝置頂棚(I)、彈性導(dǎo)向裝置(2)、上層支撐架(3)、下層支撐架(5)和塑性材料容納盒(6)由上至下依次連接組成；其中防護(hù)裝置頂棚(I)由鐵皮制成棱錐形，內(nèi)部填充塑性材料；彈性導(dǎo)向裝置(2)由安裝圓盤(21)、內(nèi)導(dǎo)向筒(23)、外導(dǎo)向筒(24)和彈簧(22)組成，安裝圓盤(21)與內(nèi)導(dǎo)向筒(23)通過螺釘連接，防護(hù)裝置頂棚(I)與彈性導(dǎo)向裝置(2)的安裝圓盤(21)螺接在一起；上層支撐架(3)由數(shù)根方鋼焊接制成，其上對(duì)稱開設(shè)有數(shù)個(gè)方孔(31)和數(shù)組螺紋陣孔(32)，上層支撐架(3)的側(cè)面上開設(shè)有外安全銷孔(33)，彈性導(dǎo)向裝置(2)的外導(dǎo)向筒(24)與上層支撐架(3)通過穿過螺紋陣孔(32)的螺釘連接；下層支撐架(5)由數(shù)根方鋼焊接制成，四周焊有多根對(duì)稱設(shè)置的方鋼柱(51)，方鋼柱(51)上橫向開設(shè)有內(nèi)安全銷孔(511)，方鋼柱(51)穿插在上層支撐架(3)的方孔(31)中，外安全銷孔(33)和內(nèi)安全銷孔(511)相對(duì)應(yīng)，從外部橫向插入安全銷(4);上層支撐架(3)與下層支撐架(5)中間夾設(shè)有鐵皮焊成的塑性材料容納盒(6 )，塑性材料容納盒(6 )中填充有塑性材料。
【文檔編號(hào)】B60R21/11GK203739827SQ201420115389
【公開日】2014年7月30日 申請(qǐng)日期:2014年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月13日
【發(fā)明者】管翼鵬, 王繼新, 王帥, 徐寧 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)