一種適用于非承載式車身麥弗遜獨(dú)立懸架的汽車前軸本體的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種適用于非承載式車身麥弗遜獨(dú)立懸架的汽車前軸本體，包括轉(zhuǎn)向器左托架、前軸管、轉(zhuǎn)向器右托架和擺臂支撐板，在前軸管左右兩個(gè)末端均設(shè)置有上安裝板、下安裝板管加強(qiáng)件、下安裝板，上安裝板與下安裝板管加強(qiáng)件以抱箍方式焊接于前軸管末端；上安裝板的外側(cè)端設(shè)置有車架連接立板，下安裝板的外側(cè)端向下彎折后呈“L”形，下安裝板的內(nèi)側(cè)端與車架連接立板的下端相連；下安裝板的水平面和豎直面，以及車架連接立板上均設(shè)置有安裝孔。下安裝板與減震器相連，將減震器上的部分力引向前軸本體，減輕車架的承載負(fù)擔(dān)，從而加強(qiáng)了車架的整體強(qiáng)度，保證了車架的使用壽命，而且降低了成本，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種前軸本體，尤其涉及一種適用于非承載式車身麥弗遜獨(dú)立懸 架的汽車前軸本體。 一種適用于非承載式車身麥弗遜獨(dú)立懸架的汽車前軸本體

【背景技術(shù)】
[0002] 前軸本體用于搭載轉(zhuǎn)向器，用于前懸架與車架連接。目前市場(chǎng)上使用的前軸本體， 通常是通過螺栓直接與車架相連。汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，各大汽車公司在保證汽車各性能要 求的前提下，大力控制成本，在板材料厚度、零部件優(yōu)化設(shè)計(jì)等方面已達(dá)到毫米必爭(zhēng)，在此 壓力下，各零部件自身以及其他零部件的連接強(qiáng)度勢(shì)必受到影響，在此情況下，能否使幾個(gè) 零部件聯(lián)合加強(qiáng)則勢(shì)在必行。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于解決因成本控制，板材料厚度減少、零部件優(yōu)化設(shè)計(jì)導(dǎo)致 的零部件連接強(qiáng)度不夠的問題，提供一種加強(qiáng)車架整體連接強(qiáng)度的汽車前軸本體。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種適用于非承載式車身麥弗遜 獨(dú)立懸架的汽車前軸本體，包括轉(zhuǎn)向器左托架（1)、前軸管（2)、轉(zhuǎn)向器右托架（3)和擺臂支 撐板（4)，所述轉(zhuǎn)向器左托架（1)和轉(zhuǎn)向器右托架（3)焊接在前軸管（2)上并左右間隔設(shè)置， 兩個(gè)所述擺臂支撐板（4)左右對(duì)稱焊接于前軸管（2)上，并位于轉(zhuǎn)向器左托架（1)和轉(zhuǎn)向 器右托架（3 )的外側(cè)，其特征在于，在前軸管（2 )左右兩個(gè)末端均設(shè)置有上安裝板（5 )、下安 裝板管加強(qiáng)件（6)、下安裝板（8)，所述上安裝板（5)與下安裝板管加強(qiáng)件（6)以抱箍方式焊 接于前軸管（2 )末端；所述上安裝板（5 )的外側(cè)端設(shè)置有車架連接立板（5a)，所述下安裝板 (8)的外側(cè)端向下彎折后整體呈"L"形，下安裝板（8)的內(nèi)側(cè)端與車架連接立板（5a)的下 端相連；所述下安裝板（8)的水平面（8a)和堅(jiān)直面（8b)，以及車架連接立板（5a)上均設(shè)置 有安裝孔。
[0005] 作為上述方案的優(yōu)選，所述下安裝板（8)的水平面（8a)和堅(jiān)直面（8b)，以及車架 連接立板（5a)上設(shè)置的安裝孔各為兩個(gè)，且前后間隔設(shè)置。
[0006] 進(jìn)一步，在所述下安裝板管加強(qiáng)件（6)與下安裝板（8)之間還設(shè)置有下安裝板加 強(qiáng)板（7)，下安裝板加強(qiáng)板（7)的內(nèi)側(cè)端焊接在下安裝板管加強(qiáng)件（6)上，下安裝板加強(qiáng)板
[7] 的外側(cè)端焊接在下安裝板（8)的堅(jiān)直面（8b)上，且下安裝板加強(qiáng)板（7)的外側(cè)端相對(duì) 內(nèi)側(cè)端向下傾斜。
[0007] 有益效果：該實(shí)用新型的前軸本體將下安裝板的外側(cè)端向下彎折，與減震器上的 安裝孔連接，將減震器上的部分力引向前軸本體，減輕車架的承載負(fù)擔(dān)，從而加強(qiáng)了車架的 整體強(qiáng)度，保證了車架的使用壽命，而且降低了成本，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)；同時(shí)，通過相互垂直的兩 個(gè)安裝面與車架相連，提高了前軸本體與車架的連接可靠性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0009] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：
[0010] 一種適用于非承載式車身麥弗遜獨(dú)立懸架的汽車前軸本體，由轉(zhuǎn)向器左托架1、前 軸管2、轉(zhuǎn)向器右托架3和擺臂支撐板4組成。轉(zhuǎn)向器左托架1和轉(zhuǎn)向器右托架3焊接在前 軸管2上并左右間隔設(shè)置，兩個(gè)所述擺臂支撐板4左右對(duì)稱焊接于前軸管2上，并位于轉(zhuǎn)向 器左托架1和轉(zhuǎn)向器右托架3的外側(cè)。在前軸管2左右兩個(gè)末端均設(shè)置有上安裝板5、下安 裝板管加強(qiáng)件6、下安裝板8,所述上安裝板5與下安裝板管加強(qiáng)件6以抱箍方式焊接于前 軸管2末端；所述上安裝板5的外側(cè)端設(shè)置有車架連接立板5a，所述下安裝板8的外側(cè)端 向下彎折后整體呈"L"形，下安裝板8的內(nèi)側(cè)端與車架連接立板5a的下端相連；所述下安 裝板8的水平面8a和堅(jiān)直面8b，以及車架連接立板5a上均設(shè)置有安裝孔。本前軸本體通 過車架連接立板5a上的安裝孔、下安裝板8的水平面8a上的安裝孔與車架相連，通過下安 裝板8的堅(jiān)直面8b與減震器相連，將減震器上的部分力引向前軸本體，減輕車架的承載負(fù) 擔(dān)，從而加強(qiáng)了車架的整體強(qiáng)度，保證了車架的使用壽命，而且降低了成本，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。
[0011] 最好是，所述下安裝板8的水平面8a和堅(jiān)直面8b，以及車架連接立板5a上設(shè)置的 安裝孔各為兩個(gè)，且前后間隔設(shè)置。
[0012] 進(jìn)一步，在所述下安裝板管加強(qiáng)件6與下安裝板8之間還設(shè)置有下安裝板加強(qiáng)板 7,下安裝板加強(qiáng)板7的內(nèi)側(cè)端焊接在下安裝板管加強(qiáng)件6上，下安裝板加強(qiáng)板7的外側(cè)端 焊接在下安裝板8的堅(jiān)直面8b上，且下安裝板加強(qiáng)板7的外側(cè)端相對(duì)內(nèi)側(cè)端向下傾斜，使 得下安裝板管加強(qiáng)件6、下安裝板加強(qiáng)板7、下安裝板8三者形成一個(gè)近似三角形的結(jié)構(gòu)，從 而使得連接更穩(wěn)固。
[0013] 盡管以上結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但本實(shí)用新型不限于 上述【具體實(shí)施方式】，上述【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的而不是限定性的，本領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不違背本實(shí)用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以作出 多種類似的表示，這樣的變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種適用于非承載式車身麥弗遜獨(dú)立懸架的汽車前軸本體，包括轉(zhuǎn)向器左托架 (1)、前軸管（2)、轉(zhuǎn)向器右托架（3)和擺臂支撐板（4)，所述轉(zhuǎn)向器左托架（1)和轉(zhuǎn)向器右托 架（3 )焊接在前軸管（2 )上并左右間隔設(shè)置，兩個(gè)所述擺臂支撐板（4)左右對(duì)稱焊接于前軸 管（2)上，并位于轉(zhuǎn)向器左托架（1)和轉(zhuǎn)向器右托架（3)的外側(cè)，其特征在于，在前軸管（2) 左右兩個(gè)末端均設(shè)置有上安裝板（5)、下安裝板管加強(qiáng)件（6)、下安裝板（8)，所述上安裝板 (5)與下安裝板管加強(qiáng)件（6)以抱箍方式焊接于前軸管（2)末端；所述上安裝板（5)的外側(cè) 端設(shè)置有車架連接立板（5a)，所述下安裝板（8)的外側(cè)端向下彎折后整體呈"L"形，下安裝 板（8)的內(nèi)側(cè)端與車架連接立板（5a)的下端相連；所述下安裝板（8)的水平面（8a)和堅(jiān)直 面（8b)，以及車架連接立板（5a)上均設(shè)置有安裝孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的適用于非承載式車身麥弗遜獨(dú)立懸架的汽車前軸本體，其特 征在于：所述下安裝板（8)的水平面（8a)和堅(jiān)直面（8b)，以及車架連接立板（5a)上設(shè)置的 安裝孔各為兩個(gè)，且前后間隔設(shè)置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的適用于非承載式車身麥弗遜獨(dú)立懸架的汽車前軸本體，其特 征在于：在所述下安裝板管加強(qiáng)件（6)與下安裝板（8)之間還設(shè)置有下安裝板加強(qiáng)板（7)， 下安裝板加強(qiáng)板（7)的內(nèi)側(cè)端焊接在下安裝板管加強(qiáng)件（6)上，下安裝板加強(qiáng)板（7)的外側(cè) 端焊接在下安裝板（8)的堅(jiān)直面（8b)上，且下安裝板加強(qiáng)板（7)的外側(cè)端相對(duì)內(nèi)側(cè)端向下 傾斜。
【文檔編號(hào)】B60B35/02GK203844569SQ201420128319
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年3月20日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月20日
【發(fā)明者】韓鳴, 王蓓 申請(qǐng)人:重慶長(zhǎng)安跨越車輛有限公司