一種車輛的后擺臂的制作方法
【專利摘要】本實用新型屬于車輛【技術領域】，提出一種車輛的后擺臂。提出的一種車輛的后擺臂包括有后擺臂主管（5）、后擺臂斜管（7）和后擺臂加強管（9）；后擺臂主管（5）的后端與后擺臂斜管（7）的后端分別焊接有后擺臂軸套（2）；后擺臂軸套（2）內(nèi)設置有與其間隙配合的緩沖膠套（1）；后擺臂軸套（2）通過螺栓與車架框架焊接組件上的后擺臂支撐連接；后擺臂主管（5）上焊接有后減振支承Ⅰ（6）；后減振支承Ⅰ與車架框架焊接組件上的后減震支承Ⅱ通過后減震器連接為一體；后擺臂主管的上方設置有減速箱橋管（13）。本實用新型具有占用空間小、簡單、輕便、靈活的特點。
【專利說明】一種車輛的后擺臂
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于車輛【技術領域】，主要涉及一種車輛的后擺臂。
【背景技術】
[0002]目前為止，現(xiàn)有市場上多采用鋼板彈簧后懸掛結構，這種形式懸掛的主要缺點是在副彈簧起作用瞬間，懸掛的剛度增加很突然，對汽車行駛平順性不利；且結構復雜，占用空間大，靈活性較差，不夠輕便。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的是提出一種車輛的后擺臂，使其具有結構簡單，占用空間小，靈活性好和重量輕的特點。
[0004]本實用新型為完成上述目的采用如下技術方案:
[0005]一種車輛的后擺臂，所述的后擺臂設置在車輛整車的后部；所述的后擺臂包括有后擺臂主管、后擺臂斜管和后擺臂加強管；所述后擺臂主管的后端與后擺臂斜管的后端分別焊接有后擺臂軸套，且焊接在后擺臂主管后端的后擺臂軸套的軸線與焊接在后擺臂斜管后端的后擺臂軸套的軸線重合；所述的后擺臂軸套內(nèi)設置有緩沖膠套，且所述的緩沖膠套與后擺臂軸套間隙配合，起到緩解震動的作用，所述的后擺臂軸套通過螺栓與車架框架焊接組件上的后擺臂支撐連接，構成所述的后擺臂隨后擺臂軸套可繞螺栓相對于車架框架焊接組件上所述后擺臂支撐轉動的結構；所述的后擺臂主管上焊接有用以安裝后減震器的后減振支承I ;所述后減振支承I與車架框架焊接組件上的后減震支承II通過后減震器連接為一體；所述后擺臂主管的上方設置有減速箱橋管；所述的減速箱橋管通過固定機構固定在后擺臂主管上。
[0006]所述的固定機構包括有用以限制減速箱橋管左右移動的后橋限位板和用以防止減速箱橋管在上下、前后晃動的U型夾；所述的后橋限位板焊接在后擺臂主管的外側；所述的U型夾為套置在減速箱橋管的兩個，兩個所述的U型夾分別安裝于后擺臂主管的兩側，且兩個所述U型夾的下端通過后橋固定板與后擺臂主管連接為一體，所述的后橋固定板焊接在后擺臂主管底部。
[0007]所述后擺臂主管的前部與后擺臂斜管的前部焊接連接；所述后擺臂主管的后部與后擺臂斜管的后部分別與擺臂加強管焊接為一體構成三角結構的后擺臂。
[0008]所述的后擺臂為左右對稱設置的兩套。
[0009]所述后擺臂加強管上設置有用以安裝駐車制動拉索的駐車制動拉索支撐。
[0010]本實用新型提出的一種車輛的后擺臂，后擺臂軸套通過螺栓與車架框架焊接組件上的后擺臂支承組件連接，后擺臂可以繞螺栓進行旋轉；后擺臂焊接組件上的后減震支承I和車架框架焊接組件上的后減震支承II通過后減震器連接在一起，最終實現(xiàn)后擺臂組件的連接過程，具有占用空間小、簡單、輕便、靈活的特點?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型使用狀態(tài)示意圖。
[0012]圖2為本實用新型后擺臂的結構示意圖。
[0013]圖3為本實用新型中后橋固定板與U型支撐配合示意圖。
[0014]圖中:1、緩沖膠套，2、后擺臂軸套，3、后橋限位板，4、后橋固定板，5、后擺臂主管，
6、后減震支撐I，7、后擺臂斜管，8、駐車制動拉索支撐，9、后擺臂加強管，10、左后擺臂焊接，11、右后擺臂焊接，12、U型夾，13、減速箱橋管，14、后橋側限位板，15、后減震器。
[0015]【具體實施方式】
[0016]結合附圖和具體實施例對本實用新型加以說明:
[0017]如圖1、圖2、圖3所示，一種車輛后擺臂，所述的后擺臂設置在車輛整車的后部；所述的后擺臂包括有后擺臂主管5、后擺臂斜管7和后擺臂加強管9 ;所述后擺臂主管5的前部與后擺臂斜管7的前部焊接連接；所述后擺臂主管8的后部與后擺臂斜管7的后部分別與后擺臂加強管9焊接為一體構成三角結構的后擺臂；所述后擺臂主管5的后端與后擺臂斜管7的后端分別焊接有后擺臂軸套2，且焊接在后擺臂主管5后端的后擺臂軸套的軸線與焊接在后擺臂斜管7后端的后擺臂軸套的軸線重合；所述的后擺臂軸套2內(nèi)設置有緩沖膠套1，且所述的緩沖膠套I與后擺臂軸套2間隙配合，起到緩解震動的作用，所述的后擺臂軸套2通過螺栓與車架框架焊接組件上的后擺臂支撐連接，構成所述的后擺臂隨所述的后擺臂軸套2可繞螺栓相對于車架框架焊接組件上所述后擺臂支撐轉動的結構；所述的后擺臂主管5上焊接有用以安裝后減震器15的后減震支承I 6 ;所述后減震支承I 6與車架框架焊接組件上的后減震支承II通過后減震器15連接為一體；所述后擺臂主管5的上方設置有減速箱橋管13 ;所述的減速箱橋管13通過固定機構固定在后擺臂主管上；所述的固定機構包括有用以限制減速箱橋管左右移動的后橋限位板3和用以防止減速箱橋管在上下、前后晃動的U型夾12 ;所述的后橋限位板3焊接在后擺臂主管5的外側；所述的U型夾12為套置在減速箱橋管13的兩個，兩個所述的U型夾12分別位于后擺臂主管5的兩側，且兩個所述U型夾12的下端通過后橋固定板4與后擺臂主管5連接為一體，所述的后橋固定板4焊接在后擺臂主管5底部。
[0018]所述的后擺臂為左右對稱設置的兩套:左后擺臂10與右后擺臂11的結構相同。
[0019]所述后擺臂加強管9上設置有用以安裝駐車制動拉索的駐車制動拉索支撐8，所述駐車制動拉索支撐8上部設有U型口，用于安裝駐車制動拉索。
【權利要求】
1.一種車輛的后擺臂，所述的后擺臂設置在車輛整車的后部；其特征在于:所述的后擺臂包括有后擺臂主管(5)、后擺臂斜管(7)和后擺臂加強管(9);所述后擺臂主管(5)的后端與后擺臂斜管(7)的后端分別焊接有后擺臂軸套(2)，且焊接在后擺臂主管后端的后擺臂軸套的軸線與焊接在后擺臂斜管后端的后擺臂軸套的軸線重合；所述的后擺臂軸套(2)內(nèi)設置有緩沖膠套(I )，且所述的緩沖膠套(12)與后擺臂軸套(2)間隙配合；所述的后擺臂軸套(2)通過螺栓與車架框架焊接組件上的后擺臂支撐連接，構成所述的后擺臂隨后擺臂軸套(2)繞螺栓相對于車架框架焊接組件上所述后擺臂支撐轉動的結構；所述的后擺臂主管(5)上焊接有用以安裝后減震器的后減振支承I (6);所述后減振支承I與車架框架焊接組件上的后減震支承II通過后減震器連接為一體；所述后擺臂主管的上方設置有減速箱橋管(13);所述的減速箱橋管(13)通過固定機構固定在后擺臂主管(5)上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛的后擺臂，其特征在于:所述的固定機構包括有用以限制減速箱橋管左右移動的后橋限位板(3)和用以防止減速箱橋管在上下、前后晃動的U型夾(12);所述的后橋限位板(3)焊接在后擺臂主管(5)的外側；所述的U型夾(12)為套置在減速箱橋管(13)的兩個，兩個所述的U型夾(12)分別位于后擺臂主管(5)的兩側，且兩個所述U型夾(12)的下端通過后橋固定板(4)與后擺臂主管(5)連接為一體，所述的后橋固定板(4)焊接在后擺臂主管(5)底部。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛的后擺臂，其特征在于:所述后擺臂主管(5)的前部與后擺臂斜管(7)的前部焊接連接；所述后擺臂主管(5)的后部與后擺臂斜管(7)的后部分別與擺臂加強管(9)焊接為一體構成三角結構的后擺臂。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛的后擺臂，其特征在于所述后擺臂加強管(9)上設置有用以安裝駐車制動拉索的駐車制動拉索支撐(8)。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種車輛的后擺臂，其特征在于:所述的后擺臂為左右對稱設置的兩套。
【文檔編號】B60G7/00GK203818955SQ201420128656
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年3月21日 優(yōu)先權日:2014年3月21日
【發(fā)明者】涂傳勝, 任潔, 盛世忠, 金瑤 申請人:洛陽北方易初摩托車有限公司