載貨車可調式后防護裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種載貨車可調式后防護裝置。其是針對可調式載貨車后防護裝置所提出一種新的技術方案。該種載貨車可調式后防護裝置，包括后橫桿，還包括兩根L型中間連接桿，該后橫桿兩端設有連接部，每個連接部上設有至少三排連接孔，該中間連接桿的兩端設有中間連接孔，一端通過螺栓與車架縱梁連接，另一端通過螺栓與后橫桿上的連接孔連接。優(yōu)選地，所述連接部上的連接孔的數量為十個，分成三排布置。
【專利說明】載貨車可調式后防護裝置【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種防護裝置，特別涉及一種載貨車可調式后防護裝置。
【背景技術】
[0002]目前載貨汽車后防護多采用固定式，直接固定在貨箱或車架后橫梁上，其上下、高低均不可調，在整車發(fā)生變更時需隨之調整，造成品種繁雜，不宜組織生產。
實用新型內容
[0003]本實用新型的目的是，提供一種針對可調式載貨車后防護裝置所提出一種新的技術方案。
[0004]該種載貨車可調式后防護裝置，包括后橫桿，還包括兩根L型中間連接桿，該后橫桿兩端設有連接部，每個連接部上設有至少三排連接孔，該中間連接桿的兩端設有中間連接孔，一端通過螺栓與車架縱梁連接，另一端通過螺栓與后橫桿上的連接孔連接。
[0005]優(yōu)選地，所述連接部上的連接孔的數量為十個，分成三排布置。
[0006]為了解決上述問題，該種新式可調節(jié)式后防護，將后防護后橫桿支座板鉆孔，與后橫梁安裝孔螺栓連接，通過后橫桿支座板上的多組孔來調節(jié)上下、高低。此結構生產工藝簡單，成本較小，操作簡 便，使用過程中穩(wěn)定性較好。本實用新型經過市場驗證，無質量事故反饋。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實用新型的載貨車可調式后防護裝置的側視結構示意圖；
[0008]圖2為本實用新型的載貨車可調式后防護裝置的正視結構示意圖。
【具體實施方式】
[0009]下面結合附圖對本實用新型做進一步地說明。
[0010]結合圖1和圖2所示，該種載貨車可調式后防護裝置，后橫桿2和兩根L型中間連接桿1，該后橫桿2兩端設有連接部21，每個連接部上設有三排連接孔2a，該中間連接桿的兩端分別設有多個中間連接孔，該中間連接孔的數量少于連接孔2a的數量，以便于與連接孔有選擇性的連接，進行高度和前后位置的調整，該中間連接桿的一端通過螺栓與車架縱梁連接，另一端通過螺栓與后橫桿2上的連接孔2a連接。連接部21上的連接孔的數量為十個，分成三排均勻布置在連接部上。
[0011]需要注意的是，【具體實施方式】僅僅是對本實用新型技術方案的解釋和說明，不應將其理解為對本實用新型技術方案的限定，任何采用本實用新型的技術方案而僅作局部改變的，仍應落入本實用新型的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種載貨車可調式后防護裝置，包括后橫桿(2)，其特征在于:還包括兩根L型中間連接桿(1)，該后橫桿(2)兩端設有連接部(21)，每個連接部上設有至少三排連接孔(2a)，該中間連接桿的兩端設有中間連接孔，一端通過螺栓與車架縱梁連接，另一端通過螺栓與后橫桿(2 )上的連接孔(2a)連接。
2.根據權利要求1所述的載貨車可調式后防護裝置，其特征在于:所述連接部(21)上的連接孔的數量為十個，分成三排布置。
【文檔編號】B60R19/38GK203739820SQ201420133115
【公開日】2014年7月30日 申請日期:2014年3月24日 優(yōu)先權日:2014年3月24日
【發(fā)明者】王德松, 金璐, 羅陽, 許海峰, 宋孝勇, 趙濤 申請人:陜西汽車實業(yè)有限公司, 寶雞華山工程車輛有限責任公司