電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件及安裝定位結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件及安裝定位結(jié)構(gòu)，屬于電子駐車制動(dòng)裝置領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有的力傳感器組件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，組裝不便，生產(chǎn)不易實(shí)施，產(chǎn)品總體成本高等問題而設(shè)計(jì)。該力傳感器組件包括磁體和磁體護(hù)套，磁體通過注塑的方式被包裹在磁體護(hù)套的內(nèi)部，磁體護(hù)套上具有第一卡合部。安裝定位結(jié)構(gòu)，包括力傳感器組件和定位基座，定位基座與力傳感器組件通過卡扣結(jié)構(gòu)連接；定位基座上設(shè)置導(dǎo)向槽和第二卡合部，力傳感器組件與導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合，第二卡合部與第一卡合部相配合。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)了力傳感器組件的固定安裝，結(jié)構(gòu)簡單可靠，組裝方便，生產(chǎn)容易實(shí)施，產(chǎn)品的總體成本低。
【專利說明】電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件及安裝定位結(jié)構(gòu)【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種力傳感器組件及其安裝定位結(jié)構(gòu)，尤其涉及電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件及該力傳感器組件的安裝定位結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)(EPB:Electrical Park Brake)是汽車線控制動(dòng)系統(tǒng)的一類，也是車輛駐車制動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展方向。EPB執(zhí)行器內(nèi)部包括檢測制動(dòng)力大小的力傳感器組件和霍爾元件。力傳感器組件集成有磁體，當(dāng)駐車制動(dòng)器制動(dòng)或釋放時(shí)，磁體隨拉索運(yùn)動(dòng)，磁體與霍爾元件之間會(huì)產(chǎn)生相對位移，霍爾元件會(huì)輸出連續(xù)變化的電壓，電壓值對應(yīng)著不同的制動(dòng)力，用于系統(tǒng)的閉環(huán)控制；可見力傳感器組件在EPB執(zhí)行器中是核心部件，如果力傳感器組件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和定位方式不可靠，時(shí)間久了會(huì)發(fā)生連接松動(dòng)和位置變化，那么霍爾元件采集力的數(shù)值就會(huì)不準(zhǔn)確，影響整個(gè)系統(tǒng)的控制實(shí)施。
[0003]現(xiàn)有的力傳感器組件結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)復(fù)雜，而且需要借助于其它部件(如螺釘?shù)?實(shí)現(xiàn)其定位,組裝不便,生產(chǎn)不易 實(shí)施,產(chǎn)品的總體成本高。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的一個(gè)目的是提出一種結(jié)構(gòu)簡單可靠的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件。
[0005]本實(shí)用新型的再一個(gè)目的是提出一種組裝方便，生產(chǎn)容易實(shí)施，產(chǎn)品總體成本低的力傳感器組件安裝定位結(jié)構(gòu)。
[0006]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0007]本實(shí)用新型提供了一種電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件，所述力傳感器組件包括磁體和磁體護(hù)套，所述磁體通過注塑的方式被包裹在所述磁體護(hù)套的內(nèi)部，所述磁體護(hù)套上具有第合部。
[0008]優(yōu)選的，所述第一卡合部為對稱設(shè)置在所述磁體護(hù)套的軸向兩側(cè)的第一彈性卡凸
或第一^^槽。
[0009]優(yōu)選的，所述磁體護(hù)套上還具有鉚柱，用于熱鉚固定。
[0010]本實(shí)用新型還提供了一種電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件安裝定位結(jié)構(gòu)，包括如上述任一方案所述的力傳感器組件，還包括定位基座，所述定位基座與所述力傳感器組件通過卡扣結(jié)構(gòu)連接。
[0011]優(yōu)選的，所述定位基座上設(shè)置導(dǎo)向槽和與所述導(dǎo)向槽連通的第二卡合部，所述力傳感器組件與所述導(dǎo)向槽滑動(dòng)配合，所述第二卡合部與所述第一卡合部相配合。
[0012]更優(yōu)選的，所述第二卡合部為與兩個(gè)所述第一彈性卡凸相卡合的兩個(gè)第二卡槽或與兩個(gè)所述第一卡槽相卡合的兩個(gè)第二彈性卡凸。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014](I)本實(shí)用新型提供了一種電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件，其包括磁體和磁體護(hù)套，磁體通過注塑的方式被包裹在磁體護(hù)套的內(nèi)部，磁體護(hù)套上具有第一卡合部，用于與其他部件固定連接，本力傳感器組件結(jié)構(gòu)簡單可靠，避免了發(fā)生連接松動(dòng)和位置變化的問題，霍爾元件采集力的數(shù)值準(zhǔn)確。
[0015](2)本實(shí)用新型還提供了一種電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件安裝定位結(jié)構(gòu)，通過定位基座與力傳感器組件之間的卡扣連接，實(shí)現(xiàn)了力傳感器組件的固定安裝，不僅組裝方便，生產(chǎn)容易實(shí)施，而且產(chǎn)品的總體成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一提供的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件的立體圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例一提供的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件的剖面圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例二提供的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件安裝定位結(jié)構(gòu)中定位基座的立體圖；
[0019]圖4是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例二提供的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件與定位基座的組裝圖。
[0020]圖中，1、磁體；2、磁體護(hù)套；3、第一彈性卡凸；4、鉚柱；5、定位基座；6、導(dǎo)向槽；7、
第二卡槽。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0022]優(yōu)選實(shí)施例一:
[0023]圖1和圖2是本實(shí)施例提供的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)施例提供了一種電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件，如圖1和圖2所示，該力傳感器組件包括磁體I和磁體護(hù)套2，磁體I通過注塑的方式被包裹在磁體護(hù)套2的內(nèi)部，磁體護(hù)套2上具有第一卡合部，用于與其他部件固定連接。
[0024]在本實(shí)施例中，第一^^合部優(yōu)選為對稱設(shè)置在磁體護(hù)套2的軸向兩側(cè)的第一彈性卡凸3，磁體護(hù)套2上還具有鉚柱4，通過熱鉚的方式使得鉚柱4和其他定位部件接合，不僅結(jié)構(gòu)簡單可靠，而且避免了力傳感器組件發(fā)生連接松動(dòng)和位置變化的問題，保證了霍爾元件采集力的數(shù)值準(zhǔn)確。
[0025]優(yōu)選實(shí)施例二:
[0026]圖3是本實(shí)施例提供的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件安裝定位結(jié)構(gòu)中定位基座的立體圖；圖4是本實(shí)施例提供的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件與定位基座的組裝圖。
[0027]本實(shí)施例提供了一種電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件安裝定位結(jié)構(gòu)，如圖3和圖4所示，該力傳感器組件安裝定位結(jié)構(gòu)包括實(shí)施例一所述的力傳感器組件和定位基座5，定位基座5與力傳感器組件通過卡扣結(jié)構(gòu)連接，實(shí)現(xiàn)了力傳感器組件的固定安裝，不僅組裝方便，生產(chǎn)容易實(shí)施，而且產(chǎn)品的總體成本低。
[0028]其中，定位基座5上設(shè)置導(dǎo)向槽6和與導(dǎo)向槽6連通的第二卡合部，力傳感器組件與導(dǎo)向槽6滑動(dòng)配合，第二卡合部與第一卡合部相配合。在本實(shí)施例中，第二卡合部優(yōu)選為兩個(gè)第二卡槽7，兩個(gè)第二卡槽7分別與兩個(gè)第一彈性卡凸3相卡合。
[0029]在產(chǎn)品的組裝過程中，力傳感器組件通過定位基座5的導(dǎo)向槽6滑進(jìn)，當(dāng)?shù)竭_(dá)一定位置時(shí)，力傳感器組件向前止住，同時(shí)，磁體護(hù)套2的軸向兩側(cè)的兩個(gè)第一彈性卡凸3彈起與第二卡槽7扣合，力傳感器組件向后止住，如此，實(shí)現(xiàn)力傳感器組件的完全定位。由于定位基座5是電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)中的執(zhí)行器上的隨動(dòng)部件，力傳感器組件安裝在其上面，可隨拉索進(jìn)行運(yùn)動(dòng)。
[0030]當(dāng)力傳感器組件與導(dǎo)向槽6之間的上下間隙較大時(shí)，可以通過熱鉚的方式使得鉚柱4與定位基座5接合，防止力傳感器組件在垂直方向上發(fā)生松動(dòng)或位置變化，從而使得霍爾元件采集力的數(shù)值準(zhǔn)確，利于電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的控制實(shí)施。
[0031]本實(shí)用新型的第一卡合部不局限于兩個(gè)對稱設(shè)置的第一彈性卡凸，也可以為兩
個(gè)對稱設(shè)置的第--^槽或其他卡扣結(jié)構(gòu)，第二卡合部也不局限于兩個(gè)第二卡槽，也可以為
兩個(gè)第二彈性卡凸或其他卡扣結(jié)構(gòu)，只要第一卡合部的結(jié)構(gòu)和第二卡合部的結(jié)構(gòu)相卡合即可。
[0032]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不 需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件，其特征在于:所述力傳感器組件包括磁體(I)和磁體護(hù)套(2 )，所述磁體(I)通過注塑的方式被包裹在所述磁體護(hù)套(2 )的內(nèi)部，所述磁體護(hù)套(2 )上具有第一卡合部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件，其特征在于:所述第一卡合部為對稱設(shè)置在所述磁體護(hù)套(2)的軸向兩側(cè)的第一彈性卡凸(3)或第一卡槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件，其特征在于:所述磁體護(hù)套(2)上還具有鉚柱(4)，用于熱鉚固定。
4.一種電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件安裝定位結(jié)構(gòu)，包括如權(quán)利要求1-3任一所述的力傳感器組件，其特征在于:還包括定位基座(5)，所述定位基座(5)與所述力傳感器組件通過卡扣結(jié)構(gòu)連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述定位基座(5)上設(shè)置導(dǎo)向槽(6)和與所述導(dǎo)向槽(6)連通的第二卡合部，所述力傳感器組件與所述導(dǎo)向槽(6)滑動(dòng)配合，所述第二卡合部與所述第一卡合部相配合。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)的力傳感器組件安裝定位結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二卡合部為與兩個(gè)所述第一彈性卡凸(3)相卡合的兩個(gè)第二卡槽(7)或與兩個(gè)所述第一卡槽相卡合的兩個(gè)第二彈性卡凸。
【文檔編號(hào)】B60T17/22GK203766760SQ201420139080
【公開日】2014年8月13日 申請日期:2014年3月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月26日
【發(fā)明者】李海巖, 程愛明, 黃志群 申請人:北京經(jīng)緯恒潤科技有限公司