一種副儀表板的車身固定支架及車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種副儀表板的車身固定支架及車輛，涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，為解決現(xiàn)有技術(shù)中副儀表板的車身固定支架不能夠有效準確地固定副儀表板且不易安裝，影響外觀的問題而設(shè)計；其中，副儀表板的車身固定支架包括：用于與車身前地板焊接相連的第一車身焊接板、第二車身焊接板和第三車身焊接板，其中所述第一車身焊接板和所述第三車身焊接板上均設(shè)有用于安裝副儀表板的安裝孔；副儀表板支架定位板，兩端分別與所述第一車身焊接板和所述第三車身焊接板連接，所述第二車身焊接板設(shè)置在所述第一車身焊接板和所述第三車身焊接板之間，與所述副儀表板支架定位板連接。本實用新型提供的方案能夠有效準確地固定副儀表板且易安裝，不影響外觀。
【專利說明】一種副儀表板的車身固定支架及車輛

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及車輛【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種副儀表板的車身固定支架及車 輛。

【背景技術(shù)】
[0002] 車身在設(shè)計過程中要充分考慮結(jié)構(gòu)強度、成本、安裝工藝性等很多方面，由于內(nèi)外 飾、電器、底盤、動力等零部件都安裝在車身上，因此車身上的安裝支架有很多，而安裝支架 作為各專業(yè)零部件安裝的載體，它的強度、裝配工藝性等都是重要考慮因素。目前車身上副 儀表板安裝支架如圖1所示，一般為左右各一個獨立的支架焊接在車身上，兩個獨立的直 架在焊接過程中偏差較大，由于多個零件公差累計，副儀表板在車身裝配后的位置會受到 影響，最終外觀受到影響，且現(xiàn)有副儀表板的車身固定支架并不能夠有效準確地固定副儀 表板，不易安裝。同時目前的開發(fā)過程中低頻天線需要獨立的支架安裝，導(dǎo)致車身上需要焊 接的支架較多，影響美觀。 實用新型內(nèi)容
[0003] 本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種副儀表板的車身固定支架及車輛，解決 現(xiàn)有技術(shù)中副儀表板的車身固定支架不能夠有效準確地固定副儀表板且不易安裝，影響外 觀的問題。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供一種副儀表板的車身固定支架， 包括：
[0005] 用于與車身前地板焊接相連的第一車身焊接板、第二車身焊接板和第三車身焊接 板，其中所述第一車身焊接板和所述第三車身焊接板上均設(shè)有用于安裝副儀表板的安裝 孔；
[0006] 副儀表板支架定位板，兩端分別與所述第一車身焊接板和所述第三車身焊接板連 接，所述第二車身焊接板設(shè)置在所述第一車身焊接板和所述第三車身焊接板之間，與所述 副儀表板支架定位板連接。
[0007] 上述的車身固定支架，其中，所述副儀表板支架定位板具有相對于對稱軸對稱的 結(jié)構(gòu)，所述第一車身焊接板與所述第三車身焊接板關(guān)于所述對稱軸對稱設(shè)置，且向所述副 儀表板支架定位板的同一側(cè)延伸。
[0008] 上述的車身固定支架，其中，所述第二車身焊接板形成為一彎折板體，且關(guān)于所述 對稱軸對稱，與所述第一車身焊接板和所述第三車身焊接板同時位于所述副儀表板支架定 位板的同一側(cè)。
[0009] 上述的車身固定支架，其中，還包括：用于安裝低頻天線的焊接螺栓；所述焊接螺 栓的個數(shù)為2,分別位于所述副儀表板支架定位板上距所述對稱軸第三距離和第四距離的 位置，且均位于所述副儀表板支架定位板上與所述第一車身焊接板延伸側(cè)相對的另一側(cè)。
[0010] 上述的車身固定支架，其中，所述第一車身焊接板與所述第三車身焊接板上均設(shè) 有一個所述安裝孔，且兩個所述安裝孔對稱設(shè)置。
[0011] 上述的車身固定支架，其中，所述安裝孔內(nèi)焊接有一螺母。
[0012] 上述的車身固定支架，其中，還包括：用于在所述車身前地板上進行定位的定位 孔；所述定位孔的個數(shù)為2,分別位于所述副儀表板支架定位板上距所述對稱軸第一距離 和第二距離的位置。
[0013] 本實用新型還提供了一種車輛，包括車身前地板，還包括上述的車身固定支架，所 述車身固定支架焊接在所述車身前地板上。
[0014] 本實用新型的上述技術(shù)方案的有益效果如下：
[0015] 上述方案中，所述副儀表板的車身固定支架通過第一車身焊接板、第二車身焊接 板及第三車身焊接板焊接在車身前地板上，副儀表板總成通過螺栓與所述副儀表板的車身 固定支架中的安裝孔裝配，在Z方向上副儀表板總成通過所述副儀表板的車身固定支架中 的副儀表板支架定位板與副儀表板后安裝支架在Z向進行定位，實現(xiàn)副儀表板總成的后部 安裝定位；能夠有效準確地固定副儀表板且易安裝，不影響外觀。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中副儀表板的車身固定支架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018] 圖3為本實用新型實施例的副儀表板的車身固定支架與低頻天線的裝配示意圖；
[0019] 圖4為本實用新型實施例的副儀表板的車身固定支架與副儀表板的裝配剖面示 意圖；
[0020] 圖5為本實用新型實施例的副儀表板的車身固定支架焊接在車身前地板上的位 置示意圖。

【具體實施方式】
[0021] 為使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實施 例對本實用新型進行詳細描述。
[0022] 本實用新型針對現(xiàn)有的技術(shù)中副儀表板的車身固定支架不能夠有效準確地固定 副儀表板且不易安裝，影響外觀的問題，提供一種副儀表板的車身固定支架，如圖2所示， 包括：
[0023] 用于與車身前地板焊接相連的第一車身焊接板1、第二車身焊接板2和第三車身 焊接板3,其中所述第一車身焊接板1和所述第三車身焊接板3上均設(shè)有用于安裝副儀表板 的安裝孔4 ;
[0024] 副儀表板支架定位板5,兩端分別與所述第一車身焊接板1和所述第三車身焊接 板3連接，所述第二車身焊接板2設(shè)置在所述第一車身焊接板1和所述第三車身焊接板3 之間，與所述副儀表板支架定位板5連接。
[0025] 本實用新型實施例提供的所述副儀表板的車身固定支架能夠有效準確地固定副 儀表板且易安裝，不影響外觀。
[0026] 如圖2所示，其中，所述副儀表板支架定位板5具有相對于對稱軸對稱的結(jié)構(gòu)，所 述第一車身焊接板1與所述第三車身焊接板3關(guān)于所述對稱軸對稱設(shè)置，且向所述副儀表 板支架定位板5的同一側(cè)延伸。所述第二車身焊接板2形成為一彎折板體，且關(guān)于所述對 稱軸對稱，與所述第一車身焊接板1和所述第三車身焊接板3同時位于所述副儀表板支架 定位板5的同一側(cè)。
[0027] 具體地，所述第一車身焊接板1、所述第三車身焊接板3和所述副儀表板支架定位 板5可以為一體結(jié)構(gòu)，第二車身焊接板2通過焊接方式連接于所述副儀表板支架定位板5 上。
[0028] 本實用新型實施例提供的所述副儀表板的車身固定支架，如圖2所示，還包括：用 于安裝低頻天線的焊接螺栓6 ;所述焊接螺栓6的個數(shù)為2,分別位于所述副儀表板支架定 位板5上距所述對稱軸第三距離和第四距離的位置，且均位于所述副儀表板支架定位板5 上與所述第一車身焊接板1延伸側(cè)相對的另一側(cè)。本實用新型實施例提供的所述副儀表板 的車身固定支架與低頻天線裝配后如圖3所示。
[0029] 本實用新型實施例提供的所述副儀表板的車身固定支架上根據(jù)車型配置提供選 裝車內(nèi)低頻天線的安裝位置，有效的減少了支架數(shù)量，同時副儀表板與低頻天線安裝在一 個支架上可以減少公差累積，有效的保證副儀表板裝配質(zhì)量。
[0030] 具體的，如圖2所示，所述第一車身焊接板1與所述第三車身焊接板3上均設(shè)有一 個所述安裝孔4,且兩個所述安裝孔4對稱設(shè)置。其中，所述安裝孔4內(nèi)焊接有一螺母。
[0031] 本實用新型實施例提供的所述副儀表板的車身固定支架，如圖2所示，還包括：用 于在所述車身前地板上進行定位的定位孔7 ;所述定位孔的個數(shù)為2,分別位于所述副儀表 板支架定位板5上距所述對稱軸第一距離和第二距離的位置。
[0032] 本實用新型實施例通過第一車身焊接板、第二車身焊接板及第三車身焊接板焊接 在車身前地板上，在焊接過程中通過兩個定位孔實現(xiàn)車身位置定位；低配天線通過兩個焊 接螺栓裝配在本實用新型實施例提供的副儀表板的車身固定支架上，同時采用螺母擰緊， 完成裝配；副儀表板總成通過螺栓與本實用新型實施例的兩個安裝孔(背焊螺母）裝配，在 Z方向上副儀表板總成通過本實用新型實施例的副儀表板支架定位板與副儀表板后安裝支 架在Z向進行定位，實現(xiàn)副儀表板總成的后部安裝定位。
[0033] 另，副儀表板總成中的副儀表板側(cè)飾板、副儀表板后骨架、副儀表板后安裝支架9 在裝配一體后通過螺栓與本實用新型實施例提供的副儀表板的車身固定支架8裝配固定， 裝配關(guān)系如圖4所示，副儀表板后安裝支架9與副儀表板的車身固定支架8的副儀表板支 架定位板5等緊密配合。
[0034] 總之，本實用新型實施例提供的副儀表板的車身固定支架通過螺栓與副儀表板后 部進行裝配，滿足其強度及裝配要求，有效的固定副儀表板，結(jié)構(gòu)優(yōu)化合理，工藝容易實現(xiàn)。 同時在副儀表板的車身固定支架上根據(jù)車型配置提供選裝室內(nèi)低頻天線的安裝位置，有效 的減少了支架數(shù)量，同時副儀表板與低頻天線在一個支架上可以減少公差累積，有效的保 證副儀表板裝配質(zhì)量。
[0035] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型實施例還提供了一種車輛，包括車身前地板10， 其中，還包括上述的車身固定支架8,所述車身固定支架8焊接在所述車身前地板10上，如 圖5所示。
[0036] 其中，上述副儀表板的車身固定支架的所述實現(xiàn)實施例均適用于該車輛的實施例 中，也能達到相同的技術(shù)效果。
[0037] 以上所述的是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出對于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通人員 來說，在不脫離本實用新型所述的原理前提下還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤 飾也在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種副儀表板的車身固定支架，其特征在于，包括： 用于與車身前地板焊接相連的第一車身焊接板、第二車身焊接板和第三車身焊接板， 其中所述第一車身焊接板和所述第三車身焊接板上均設(shè)有用于安裝副儀表板的安裝孔； 副儀表板支架定位板，兩端分別與所述第一車身焊接板和所述第三車身焊接板連接， 所述第二車身焊接板設(shè)置在所述第一車身焊接板和所述第三車身焊接板之間，與所述副儀 表板支架定位板連接。
2. 如權(quán)利要求1所述的車身固定支架，其特征在于，所述副儀表板支架定位板具有相 對于對稱軸對稱的結(jié)構(gòu)，所述第一車身焊接板與所述第三車身焊接板關(guān)于所述對稱軸對稱 設(shè)置，且向所述副儀表板支架定位板的同一側(cè)延伸。
3. 如權(quán)利要求2所述的車身固定支架，其特征在于，所述第二車身焊接板形成為一彎 折板體，且關(guān)于所述對稱軸對稱，與所述第一車身焊接板和所述第三車身焊接板同時位于 所述副儀表板支架定位板的同一側(cè)。
4. 如權(quán)利要求3所述的車身固定支架，其特征在于，還包括：用于安裝低頻天線的焊接 螺栓；所述焊接螺栓的個數(shù)為2,分別位于所述副儀表板支架定位板上距所述對稱軸第三 距離和第四距離的位置，且均位于所述副儀表板支架定位板上與所述第一車身焊接板延伸 側(cè)相對的另一側(cè)。
5. 如權(quán)利要求1所述的車身固定支架，其特征在于，所述第一車身焊接板與所述第三 車身焊接板上均設(shè)有一個所述安裝孔，且兩個所述安裝孔對稱設(shè)置。
6. 如權(quán)利要求5所述的車身固定支架，其特征在于，所述安裝孔內(nèi)焊接有一螺母。
7. 如權(quán)利要求2所述的車身固定支架，其特征在于，還包括：用于在所述車身前地板上 進行定位的定位孔；所述定位孔的個數(shù)為2,分別位于所述副儀表板支架定位板上距所述 對稱軸第一距離和第二距離的位置。
8. -種車輛，包括車身前地板，其特征在于，還包括如權(quán)利要求1至7的任一項所述的 車身固定支架，所述車身固定支架焊接在所述車身前地板上。
【文檔編號】B60K37/00GK203902302SQ201420143679
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年3月27日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月27日
【發(fā)明者】張玲 申請人:北京汽車股份有限公司