一種內(nèi)置絲桿的電動滑軌的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)置絲桿的電動滑軌，它主要適用于商務(wù)車和小轎車中。本實(shí)用新型包括軟軸組件、電機(jī)和滑軌組件，電機(jī)與軟軸組件相連，軟軸組件與滑軌組件相連，其特征在于：所述的絲桿裝置安裝在滑軌組件的內(nèi)部，該絲桿裝置位于下滑軌與上滑軌之間，它包括絲桿前連接座、絲桿、絲桿螺母和絲桿后連接座；絲桿前連接座和后連接座連接均與上滑軌連接，絲桿的一端與絲桿前連接座連接、另一端與絲桿后連接座連接，而絲桿螺母則與絲桿連接并位于下滑軌內(nèi)，螺釘穿過下滑軌二與絲桿螺母固定。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，使用時(shí)絲桿晃動小，使得噪音??；同時(shí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也更加簡單緊湊。
【專利說明】—種內(nèi)置絲桿的電動滑軌
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)置絲桿的電動滑軌，它主要適用于商務(wù)車和小轎車中，屬于汽車座椅中的一個(gè)配套部件。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，汽車座椅中的電動滑軌包括軟軸組件、電機(jī)、滑軌組件和絲桿裝置，電機(jī)與軟軸組件相連，軟軸組件與滑軌組件相連，絲桿裝置安裝在滑軌組件外面的內(nèi)側(cè)，并與滑軌組件平行設(shè)置；這種結(jié)構(gòu)的電動滑軌其在運(yùn)行時(shí)，絲桿晃動大，使得噪音大；同時(shí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也更復(fù)雜。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)方案是克服現(xiàn)有技術(shù)中所存在的上述不足，而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理，噪音小的內(nèi)置絲桿的電動滑軌。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題采用的技術(shù)方案是:該內(nèi)置絲桿的電動滑軌包括軟軸組件、電機(jī)和滑軌組件，電機(jī)與軟軸組件相連，軟軸組件與滑軌組件相連，其特征在于:所述的絲桿裝置安裝在滑軌組件的內(nèi)部，該絲桿裝置位于下滑軌與上滑軌之間，它包括絲桿前連接座、絲桿、絲桿螺母和絲桿后連接座；絲桿前連接座和后連接座連接均與上滑軌連接，絲桿的一端與絲桿前連接座連接、另一端與絲桿后連接座連接，而絲桿螺母則與絲桿連接并位于下滑軌內(nèi)，螺釘穿過下滑軌二與絲桿螺母固定。由此使得本實(shí)用新型的絲桿裝置內(nèi)置于滑軌組件內(nèi)，保證了絲桿轉(zhuǎn)動的穩(wěn)定性，噪音小。
[0005]本實(shí)用新型所述的軟軸組件、滑軌組件和絲桿裝置均有兩套，每套的組成和結(jié)構(gòu)相同，并--對應(yīng)。
[0006]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更加合理，由于絲桿裝置安裝在滑軌組件的內(nèi)部，其位于下滑軌與上滑軌之間，使用時(shí)絲桿晃動小，使得噪音??；同時(shí)，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)也更加簡單緊湊。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為圖1中滑軌組件二展開后的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0009]參見圖1，本實(shí)用新型主要由滑軌組件一 1、軟軸組件一 2、電機(jī)3、軟軸組件二 4和滑軌組件二 5組成。滑軌組件一I和滑軌組件二 5分別與軟軸組件一 2和軟軸組件二 4連接，電機(jī)3的兩端分別連接軟軸組件一 2和軟軸組件二 4。
[0010]本實(shí)用新型的滑軌組件一 I上有相互配合的下滑軌一 11和上滑軌一 12，滑軌組件二 5上也有相互配合的下滑軌二 51和上滑軌二 52 ;軟軸組件一 2包括軟軸連接座一 21和軟軸一 22，軟軸連接座一 21安裝在下滑軌一 11上，并與下滑軌一 11匹配，軟軸一 22的一端與軟軸連接座一 21連接，另一端與電機(jī)3的一端連接；軟軸組件二 4也包括軟軸連接座二 41和軟軸二 42，軟軸連接座二 41安裝在下滑軌二 51上，并與下滑軌二 51匹配，軟軸二42的一端與軟軸連接座二 41連接，另一端與電機(jī)3的另一端連接。可見，本實(shí)用新型滑軌組件一 I和滑軌組件二 5的結(jié)構(gòu)相同，軟軸組件一 2和軟軸組件二 4的結(jié)構(gòu)也相同。
[0011]下面我們以圖2中所展開的滑軌組件二 5的結(jié)構(gòu)來具體描述兩個(gè)滑軌組件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。
[0012]參見圖2，以滑軌組件二 5為例:展開后有一絲桿裝置6，該絲桿裝置6位于下滑軌二 51與上滑軌二 52之間，所以稱為內(nèi)置絲桿；該絲桿裝置6包括絲桿前連接座61、絲桿62、絲桿螺母63和絲桿后連接座64 ;絲桿前連接座61和后連接座連接64均與上滑軌二 52連接，絲桿62的一端與絲桿前連接座61連接、另一端與絲桿后連接座64連接，而絲桿螺母63則與絲桿62連接并位于下滑軌二 51內(nèi)；螺釘7穿過下滑軌二 51與絲桿螺母63固定。
[0013]使用時(shí)，電機(jī)3轉(zhuǎn)動，帶動軟軸一 22、軟軸二 42和絲桿62轉(zhuǎn)動，使上滑軌二 52前后移動；電機(jī)3轉(zhuǎn)動的同時(shí)，帶動絲桿螺母63在下滑軌二 51上前后往復(fù)運(yùn)動。
[0014]通過以上描述，本領(lǐng)域的技術(shù)人員已能實(shí)施。
[0015]凡依本實(shí)用新型專利構(gòu)思所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種內(nèi)置絲桿的電動滑軌，包括軟軸組件、電機(jī)、滑軌組件和絲桿裝置，電機(jī)與軟軸組件相連，軟軸組件與滑軌組件相連，其特征在于:所述的絲桿裝置安裝在滑軌組件的內(nèi)部，該絲桿裝置位于下滑軌與上滑軌之間，它包括絲桿前連接座、絲桿、絲桿螺母和絲桿后連接座；絲桿前連接座和后連接座連接均與上滑軌連接，絲桿的一端與絲桿前連接座連接、另一端與絲桿后連接座連接，而絲桿螺母則與絲桿連接并位于下滑軌內(nèi)，螺釘穿過下滑軌二與絲桿螺母固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)置絲桿的電動滑軌，其特征在于:所述的軟軸組件、滑軌組件和絲桿裝置均有兩套，每套的組成和結(jié)構(gòu)相同，并一一對應(yīng)。
【文檔編號】B60N2/075GK203780346SQ201420150881
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】俞龍生 申請人:浙江龍生汽車部件股份有限公司