一種汽車座椅的安裝結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種汽車座椅的安裝結構，屬于汽車【技術領域】。它解決了現有技術中由于汽車座椅固定，汽車座椅在安全氣囊起爆時，容易造成乘員受傷的問題。本汽車座椅的安裝結構，汽車座椅包括座椅骨架，本安裝機構包括設置在汽車車身上的座椅支架，座椅支架上設置有兩個安裝座，座椅骨架固連在兩個安裝座上，安裝座和座椅支架之間設有使安裝座定位在座椅支架上的定位結構，座椅支架上還設有在汽車安全氣囊起爆時能帶動兩個安裝座向汽車座椅后方移動的動力機構。本實用新型具有安全性高、結構簡單等優(yōu)點。
【專利說明】一種汽車座椅的安裝結構
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于汽車【技術領域】，涉及一種汽車座椅的安裝結構。
【背景技術】
[0002]隨著科學技術的發(fā)展和人們生活水平的提高，汽車已經走進千家萬戶，成為人們日常出行最主要的交通工具。如今人們十分重視汽車的安全性能，因此汽車工程師都在苦心研究如何提升汽車的安全性?，F在汽車都帶有安全氣囊，安全氣囊能在當車輛發(fā)生碰撞事故時減輕乘員的傷害程度，避免乘員發(fā)生二次碰撞。安全氣囊的運用在很大程度上提升了汽車的安全性，但是安全氣囊也并非絕對的安全，也時常會有汽車正常行駛甚至停止時，安全氣囊無故自動打開的事故。安全氣囊在打開的瞬間，其沖擊力是十分巨大的，因此，在汽車未發(fā)生事故時，安全氣囊無故打開也會對乘員造成很大的傷害。
[0003]另外，現有汽車座椅能在位置調整完成后，均是固定在汽車車身上，在車輛發(fā)生碰撞事故時，車身前部容易產生變形，而座椅的位置固定，因此很容易由于空間縮減造成乘員擠壓受傷，甚至死亡。
[0004]為了在汽車發(fā)生碰撞事故時，減小人們由于空間不足造成擠壓受傷的風險，人們對普通的汽車座椅進行了改進，中國專利文獻公開了一種汽車座椅反沖氣缸裝置(申請?zhí)?02222571.4)，頂部中間有氣孔的封頭一端與氣缸筒體用螺栓連接，氣缸筒體另一端與活塞限位環(huán)用螺栓連接，氣缸筒體中部內壁有帶復位孔的凸起環(huán)，氣缸筒體與封頭連接處內裝置有中心帶孔的前桿支架，氣缸筒體的凸起環(huán)處裝有中心孔的后桿支架和中心孔呈錐狀針閥孔的針閥定子，針閥的后桿裝在后桿支架中心孔內、前桿裝在前桿支架中心孔內、直徑大于前桿和后桿直徑的中部呈錐面的密封面與針閥定子的針閥孔貼合，針閥的前桿一端外有螺紋與調節(jié)螺母嚙合、與前桿支架之間套有閉氣彈簧，針閥的前桿的前端封頭內裝有復位針閥阻尼器，氣缸筒體內的凸起環(huán)與活塞限位環(huán)之間裝有帶活塞環(huán)的活塞，活塞與連桿用活塞銷連接。該裝置能在汽車發(fā)生碰撞事故時，讓乘員座椅瞬間后移，從而讓出適當空間，盡可能避免乘員受擠壓受傷的風險。但是，該裝置結構復雜，制造成本高，很難得到推廣運用。而且，該裝置還是不能解決汽車安全氣囊無故自動彈出時造成乘員受傷的問題。

【發(fā)明內容】

[0005]本實用新型的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種汽車座椅的安裝結構，本實用新型所要解決的技術問題是如何在汽車安全起爆瞬間，使汽車座椅后移，以更好地保護乘員。
[0006]本實用新型的目的可通過下列技術方案來實現:一種汽車座椅的安裝結構，所述汽車座椅包括座椅骨架，其特征在于，本安裝機構包括設置在汽車車身上的座椅支架，所述座椅支架上設置有兩個安裝座，所述座椅骨架固連在所述兩個安裝座上，所述安裝座和所述座椅支架之間設有使安裝座定位在座椅支架上的定位結構，所述座椅支架上還設有在汽車安全氣囊起爆時能帶動兩個安裝座向汽車座椅后方移動的動力機構。[0007]在汽車安全氣囊起爆時，動力機構帶動兩個安裝座向汽車座椅后方移動，而座椅骨架固定在兩個安裝座上，因此汽車座椅也向后移動，汽車座椅前方乘坐空間增加，在很大程度上降低了由于車身變形或是安全氣囊起爆乘員被擠壓受傷的風險。由于本裝置的動力機構的動作是受安全氣囊起爆以否來控制，因此不管汽車是否發(fā)生碰撞事故，只要安全氣囊一起爆，均能控制汽車座椅后移，從而在汽車安全氣囊無故自動起爆時，更好地保護乘員。
[0008]在上述的汽車座椅的安裝結構中，所述座椅支架包括兩個呈條形板狀的基板，兩個安裝座分別 對應設置在兩個基板上，所述基板的長度方向平行于車身前后方向，所述基板的兩側邊緣分別具有導向板，所述導向板呈條形板狀，該導向板豎直設置且導向板的長度方向與基板長度方向平行，所述導向板的下邊緣固連在基板上，導向板的上邊緣具有向基板中部水平凸出的擋緣部。所述擋緣部呈條形板狀，所述擋緣部的與導向板長度方向平行，擋緣部的兩端與基板兩端齊平?；逶O置在汽車車身上。導向板在安裝座后移時，起到導向作用。
[0009]在上述的汽車座椅的安裝結構中，所述安裝座包括呈長條塊狀的基塊和位于基塊上表面的連接塊，所述基塊和連接塊為一體式結構，所述基塊的底面與所述基板的上板面相貼合，所述基塊上表面的兩側邊緣與擋緣部的下表面相貼合，所述座椅骨架固連在所述連接塊上。擋緣部與基塊上表面相貼合，從豎直方向對基塊進行定位，保證汽車座椅的穩(wěn)定性。
[0010]在上述的汽車座椅的安裝結構中，所述定位結構包括螺栓、軸套，在安裝座上豎直開設有貫穿所述基塊和連接塊的安裝孔，所述基板上與安裝孔相對開設有定位孔，所述基板上靠近車身后方的端部開設有讓位口，在基板上位于讓位口和定位孔之間還開設有條狀的連接口，所述連接口的長度方向與基板長度方向平行，所述連接口的開口寬度小于定位孔的直徑，所述軸套設置在定位孔內，所述軸套的外周壁與定位孔的孔壁相抵靠，所述螺栓依次穿過所述安裝孔、軸套并連接有螺母。在正常情況下，軸套固定在定位孔內，能避免汽車座椅的前后移動。
[0011]在上述的汽車座椅的安裝結構中，所述基板上位于連接口兩側還分別開設有條狀的凹口，所述凹口的一端與讓位口相連通，所述基板在凹口和連接口之間形成長條狀的形變部。
[0012]在上述的汽車座椅的安裝結構中，所述動力機構包括在基板上靠近車身前方的端部固定有活塞缸，所述活塞缸的一端與所述基塊相對，活塞缸的另一端為封閉端，在活塞缸上與基塊相對的一端開設有貫穿孔，在活塞缸內靠近封閉端處設置有活塞，所述活塞和活塞缸封閉端內壁之間設置有氣體發(fā)生器，所述活塞與活塞缸內壁形成密封，所述活塞上固設有活塞桿，所述活塞桿伸出所述貫穿孔與所述基塊相固連，所述氣體發(fā)生器通過一電源接頭與汽車安全氣囊引爆開關相連。由于氣體發(fā)生器通過電源接頭與汽車安全氣囊引爆開關相連，當安全氣囊引爆時，氣體發(fā)生器能立刻工作且能在瞬間產生大量的氣體，使活塞與活塞缸封閉端內壁之間的密閉空間內產生很高的氣壓，高壓氣體使活塞桿產生向后的推力作用在安裝座上，并且在該推力的作用下，基板的形變部產生變形，連接口開口增大，使得軸套脫出定位孔進入連接口內，最后進入讓位口中，此時螺栓對定位座失去定位作用，使汽車座椅能夠向后方移動。[0013]與現有技術相比，本汽車座椅的安裝結構具有以下優(yōu)點:
[0014]1、本汽車座椅的安裝結構能在汽車安全氣囊起爆時，帶動汽車座椅后移，從而避免由于由于車身變形乘員被擠壓受傷的風險，在很大程度上提升了汽車的安全性。
[0015]2、本安裝結構不管汽車是否發(fā)生碰撞事故，只要安全氣囊一起爆，均能控制汽車座椅后移，因此在汽車安全氣囊無故自動起爆時，也能更好地保護乘員。
[0016]3、本汽車座椅的安裝結構具有結構簡單、成本低的優(yōu)點，適合廣泛推廣運用。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]圖1是本實用新型的立體結構示意圖。
[0018]圖2是本實用新型的局部立體結構圖。
[0019]圖3是本實用新型中基板的俯視結構示意圖。
[0020]圖4是本實用新型的局部爆炸圖。
[0021]圖5是本實用新型的剖視結構示意圖。
[0022]圖中，1、座椅骨架；2、座椅支架；21、基板；21a、形變部；22、導向板；22a、擋緣部；
3、安裝座；31、基塊；32、連接塊；4、螺栓；5、軸套；6、安裝孔；7、定位孔；8、讓位口 ；9、連接口 ；10、螺母；11、凹口 ；12、活塞缸；13、活塞；14、氣體發(fā)生器；15、活塞桿；16、電源接頭。
【具體實施方式】
[0023]以下是本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0024]如圖1和圖2所示，汽車座椅包括座椅骨架I，本安裝機構包括設置在汽車車身上的座椅支架2，座椅支架2上設置有兩個安裝座3，安裝座3和座椅支架2之間設有使安裝座定位在座椅支架2上的定位結構。具體地，座椅支架2包括兩個呈條形板狀的基板21，兩個安裝座3分別 對應設置在兩個基板21上,基板21的長度方向平行于車身前后方向,基板21的兩側邊緣分別具有導向板22，導向板22呈條形板狀，該導向板22豎直設置且導向板22的長度方向與基板21長度方向平行，導向板22的下邊緣固連在基板21上，導向板22的上邊緣具有向基板21中部水平凸出的擋緣部22a。擋緣部22a呈條形板狀，擋緣部22a的與導向板22長度方向平行，擋緣部22a的兩端與基板21兩端齊平。安裝座3包括呈長條塊狀的基塊31和位于基塊31上表面的連接塊32，基塊31和連接塊32為一體式結構，基塊31的底面與基板的上板面21相貼合，基塊31上表面的兩側邊緣與擋緣部22a的下表面相貼合，座椅骨架I固連在連接塊32上。如圖3、圖4和圖5所示，定位結構包括螺栓4、軸套5，在安裝座3上豎直開設有貫穿基塊31和連接塊32的安裝孔6，基板21上與安裝孔6相對開設有定位孔7，基板21上靠近車身后方的端部開設有讓位口 8，在基板21上位于讓位口 8和定位孔7之間還開設有條狀的連接口 9，連接口 9的長度方向與基板21長度方向平行，連接口 9的開口寬度小于定位孔7的直徑，基板21上位于連接口 9兩側還分別開設有條狀的凹口 11，凹口 11的一端與讓位口 8相連通，基板21在凹口 11和連接口 9之間形成長條狀的形變部21a。軸套5設置在定位孔7內，軸套5的外周壁與定位孔7的孔壁相抵靠，螺栓4依次穿過安裝孔6、軸套5并連接有螺母10。
[0025]為了在安全氣囊起爆時，帶動汽車座椅后移，座椅支架2上還設有在汽車安全氣囊起爆時能帶動兩個安裝座3向汽車座椅后方移動的動力機構。如圖5所示，本動力機構包括在基板21上靠近車身前方的端部固定有活塞缸12，活塞缸12的一端與基塊31相對，活塞缸12的另一端為封閉端，在活塞缸12上與基塊31相對的一端開設有貫穿孔，在活塞缸12內靠近封閉端處設置有活塞13，活塞13和活塞缸12封閉端內壁之間設置有氣體發(fā)生器14，活塞13與活塞缸12內壁形成密封，活塞13上固設有活塞桿15，活塞桿15伸出貫穿孔與基塊31相固連，氣體發(fā)生器14通過一電源接頭16與汽車安全氣囊引爆開關相連。
[0026]本座椅支架2的工作原理為:由于氣體發(fā)生器14通過電源接頭16與汽車安全氣囊引爆開關相連，當安全氣囊引爆時，氣體發(fā)生器14能立刻工作且能在瞬間產生大量的氣體，使活塞13與活塞缸12封閉端內壁之間的密閉空間內產生很高的氣壓，高壓氣體使活塞桿15產生向后的推力作用在安裝座3上，并且在該推力的作用下，基板21的形變部21a產生變形，連接口 9開口增大，使得軸套5脫出定位孔7進入連接口 9內，最后進入讓位口 8中,此時螺栓4對定位座失去定位作用，使汽車座椅能夠向后方移動。
[0027]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所屬【技術領域】的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權利要求書所定義的范圍。
【權利要求】
1.一種汽車座椅的安裝結構，所述汽車座椅包括座椅骨架(I)，其特征在于，本安裝機構包括設置在汽車車身上的座椅支架(2)，所述座椅支架(2)上設置有兩個安裝座(3)，所述座椅骨架(I)固連在所述兩個安裝座(3)上，所述安裝座(3)和所述座椅支架(2)之間設有使安裝座(3 )定位在座椅支架(2 )上的定位結構，所述座椅支架(2 )上還設有在汽車安全氣囊起爆時能帶動兩個安裝座(3)向汽車座椅后方移動的動力機構。
2.根據權利要求1所示的汽車座椅的安裝結構，其特征在于，所述座椅支架(2)包括兩個呈條形板狀的基板(21)，兩個安裝座(3)分別一一對應設置在兩個基板(21)上，所述基板(21)的長度方向平行于車身前后方向，所述基板(21)的兩側邊緣分別具有導向板(22)，所述導向板(22)呈條形板狀，該導向板(22)豎直設置且導向板(22)的長度方向與基板(21)長度方向平行，所述導向板(22)的下邊緣固連在基板(21)上，導向板(22)的上邊緣具有向基板(21)中部水平凸出的擋緣部(22a)。
3.根據權利要求2所示的汽車座椅的安裝結構，其特征在于，所述安裝座(3)包括呈長條塊狀的基塊(31)和位于基塊(31)上表面的連接塊(32)，所述基塊(31)和連接塊(32)為一體式結構，所述基塊(31)的底面與所述基板(21)的上板面相貼合，所述基塊(31)上表面的兩側邊緣與擋緣部(22a)的下表面相貼合，所述座椅骨架(I)固連在所述連接塊(32)上。
4.根據權利要求3所示的汽車座椅的安裝結構，其特征在于，所述定位結構包括螺栓(4)、軸套(5)，在安裝座(3)上豎直開設有貫穿所述基塊(31)和連接塊(32)的安裝孔(6)，所述基板(21)上與安裝孔(6)相對開設有定位孔(7)，所述基板(21)上靠近車身后方的端部開設有讓位口( 8 )，在基板(21)上位于讓位口( 8 )和定位孔(7 )之間還開設有條狀的連接口(9)，所述連接口(9)的長度方向與基板(21)長度方向平行，所述連接口(9)的開口寬度小于定位孔(7)的直徑，所述軸套(5)設置在定位孔(7)內，所述軸套(5)的外周壁與定位孔(7)的孔壁相抵靠，所述螺栓(4)依次穿過所述安裝孔(6)、軸套(5)并連接有螺母(10)。
5.根據權利要求4所示的汽車座椅的安裝結構，其特征在于，所述基板(21)上位于連接口(9)兩側還分別開設有條狀的凹口(11)，所述凹口(11)的一端與讓位口(8)相連通，所述基板(21)在凹口(11)和連接口(9)之間形成長條狀的形變部(21a)。
6.根據權利要求5所示的汽車座椅的安裝結構，其特征在于，所述動力機構包括在基板(21)上靠近車身前方的端部固定有活塞缸(12)，所述活塞缸(12)的一端與所述基塊(31)相對,活塞缸(12)的另一端為封閉端,在活塞缸(12)上與基塊(31)相對的一端開設有貫穿孔，在活塞缸(12)內靠近封閉端處設置有活塞(13)，所述活塞(13)和活塞缸(12)封閉端內壁之間設置有氣體發(fā)生器(14)，所述活塞(13)與活塞缸(12)內壁形成密封，所述活塞(13)上固設有活塞桿(15)，所述活塞桿(15)伸出所述貫穿孔與所述基塊(31)相固連，所述氣體發(fā)生器(14)通過一電源接頭(16)與汽車安全氣囊引爆開關相連。
【文檔編號】B60N2/427GK203752945SQ201420152653
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權日:2014年3月31日
【發(fā)明者】高夢棋 申請人:嘉興職業(yè)技術學院