全自動車胎擴胎器的制造方法
【專利摘要】本實用新型全自動車胎擴胎器，包括：底座，在底座兩端之間設(shè)有兩根支撐軸，在底座兩端頂部設(shè)有第一軸承座及第二軸承座；第一擴張鉤，第一擴張鉤與第一軸承座連接；氣缸，氣缸通過固定片與第二軸承座連接，氣缸與外界氣源連接，在氣缸上連接有第二擴張鉤；其中第二軸承座包括：支撐板，支撐板的數(shù)量為兩塊，兩塊支撐板平行間隔設(shè)置在底座頂部；轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端通過插銷設(shè)置在兩塊支撐板之間，在轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動裝置；固定片設(shè)置在轉(zhuǎn)軸與支撐板之間，通過插銷連接，在固定片與轉(zhuǎn)軸的接觸面上設(shè)有轉(zhuǎn)動齒；控制器，控制器設(shè)置在底座上，控制器與氣缸、轉(zhuǎn)動裝置連接。本實用新型是通過氣缸操作擴張鉤，將外胎圈口撐大。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型專利涉及一種全自動車胎擴胎器。 全自動車胎擴胎器

【背景技術(shù)】
[0002] 在繁忙的港口裝卸貨物運輸工作過程中，車輛輪胎被扎破的故障不時發(fā)生，因此 對輪胎的日常維修量較大。目前，維修工人在修復(fù)車輛輪胎的過程中，往往為了縮短維修時 間、節(jié)省空壓機的能源消耗，在對其進行修復(fù)安裝前，采取不將內(nèi)胎里的空氣排凈的做法。 但是上述做法又帶來了新的問題：例如在維修全鋼子午線輪胎時，必須先將內(nèi)胎從外胎中 取出，再將修復(fù)好的內(nèi)胎安裝到外胎中去。
[0003] 由于外胎內(nèi)的鋼絲張力大、胎圈開口緊，再加上內(nèi)胎排氣不凈，胎圈口與內(nèi)胎之間 的問隙小，常常在安裝時非常困難，費時、費力，反而延長了輪胎修復(fù)的時間，使輪胎故障車 輛停用的時間增加，影響了正常的運輸工作。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型的目的在于提供一種實現(xiàn)自動擴胎的全自動車胎擴胎器。
[0005] 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型全自動車胎擴胎器，包括：底座，在所述底座兩 端之間設(shè)有兩根支撐軸，在所述底座兩端頂部設(shè)有第一軸承座及第二軸承座；第一擴張鉤， 所述第一擴張鉤與所述第一軸承座連接；氣缸，所述氣缸通過固定片與所述第二軸承座連 接，所述氣缸與外界氣源連接，在所述氣缸上連接有第二擴張鉤；其中所述第二軸承座包 括：支撐板，所述支撐板的數(shù)量為兩塊，兩塊所述支撐板平行間隔設(shè)置在所述底座頂部；轉(zhuǎn) 軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端通過插銷設(shè)置在兩塊所述支撐板之間，在所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動裝置；所 述固定片設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸與所述支撐板之間，通過所述插銷連接，在所述固定片與所述轉(zhuǎn) 軸的接觸面上設(shè)有轉(zhuǎn)動齒；控制器，所述控制器設(shè)置在所述底座上，所述控制器與所述氣 缸、所述轉(zhuǎn)動裝置連接。
[0006] 在所述轉(zhuǎn)軸上通過安裝座設(shè)有傳感器；所述傳感器與所述控制器連接。
[0007] 本實用新型全自動車胎擴胎器是通過氣缸操作擴張鉤，使兩個擴張鉤之間的距離 加大將外胎圈口撐大實現(xiàn)的，傳感器可對轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動實時監(jiān)控。這樣既可節(jié)省空壓機的能 源消耗，安裝又省力，提高了維修輪胎的效率，節(jié)省了維修時間和成本。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 圖1是本實用新型全自動車胎擴胎器結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009] 圖2是本實用新型全自動車胎擴胎器第二軸承座結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010] 圖3是本實用新型全自動車胎擴胎器固定片與轉(zhuǎn)軸的接觸面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011] 本實用新型全自動車胎擴胎器附圖中附圖標記說明：
[0012] 1-底座 2-支撐軸 3-第一軸承座
[0013] 4-第二軸承座 5-第一擴張鉤 6-氣缸
[0014] 7-第二擴張鉤 8-支撐板 9-轉(zhuǎn)軸
[0015] 10-固定片 11-插銷 12-轉(zhuǎn)動齒
[0016] 13-控制器 14-安裝座 15-傳感器

【具體實施方式】
[0017] 下面結(jié)合附圖對本實用新型全自動車胎擴胎器作進一步詳細說明。
[0018] 如圖1?圖3所示，本實用新型全自動車胎擴胎器，包括：底座1，在底座1兩端之 間設(shè)有兩根支撐軸2,在底座1兩端頂部設(shè)有第一軸承座3及第二軸承座4 ;第一擴張鉤5， 第一擴張鉤5與第一軸承座3連接；氣缸6,氣缸6通過固定片10與第二軸承座4連接，氣 缸6與外界氣源連接，在氣缸6上連接有第二擴張鉤7 ;其中第二軸承座4包括：支撐板8， 支撐板8的數(shù)量為兩塊，兩塊支撐板8平行間隔設(shè)置在底座1頂部；轉(zhuǎn)軸9,轉(zhuǎn)軸9的兩端 通過插銷11設(shè)置在兩塊支撐板8之間，在轉(zhuǎn)軸9內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動裝置；固定片10設(shè)置在轉(zhuǎn)軸9 與支撐板8之間，通過插銷11連接，在固定片10與轉(zhuǎn)軸9的接觸面上設(shè)有轉(zhuǎn)動齒12 ;控制 器13,控制器13設(shè)置在底座1上，控制器13與氣缸6、轉(zhuǎn)動裝置連接。
[0019] 在轉(zhuǎn)軸9上通過安裝座14設(shè)有傳感器15 ;傳感器15與控制器13連接。
[0020] 本實用新型全自動車胎擴胎器是通過氣缸操作擴張鉤，使兩個擴張鉤之間的距離 加大將外胎圈口撐大實現(xiàn)的，傳感器可對轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動實時監(jiān)控。這樣既可節(jié)省空壓機的能 源消耗，安裝又省力，提高了維修輪胎的效率，節(jié)省了維修時間和成本。
[0021] 以上已對本實用新型創(chuàng)造的較佳實施例進行了具體說明，但本實用新型創(chuàng)造并不 限于所述實施例，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不違背本實用新型創(chuàng)造精神的前提下還可作出 種種的等同的變型或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權(quán)利要求所限定的范圍 內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 全自動車胎擴胎器，包括： 底座，在所述底座兩端之間設(shè)有兩根支撐軸，在所述底座兩端頂部設(shè)有第一軸承座及 第二軸承座； 第一擴張鉤，所述第一擴張鉤與所述第一軸承座連接； 氣缸，所述氣缸通過固定片與所述第二軸承座連接，所述氣缸與外界氣源連接，在所述 氣缸上連接有第二擴張鉤；其中 所述第二軸承座包括： 支撐板，所述支撐板的數(shù)量為兩塊，兩塊所述支撐板平行間隔設(shè)置在所述底座頂部； 轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸的兩端通過插銷設(shè)置在兩塊所述支撐板之間，在所述轉(zhuǎn)軸內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動 裝置； 所述固定片設(shè)置在所述轉(zhuǎn)軸與所述支撐板之間，通過所述插銷連接，在所述固定片與 所述轉(zhuǎn)軸的接觸面上設(shè)有轉(zhuǎn)動齒； 控制器，所述控制器設(shè)置在所述底座上，所述控制器與所述氣缸、所述轉(zhuǎn)動裝置連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全自動車胎擴胎器，其特征在于，在所述轉(zhuǎn)軸上通過安裝座 設(shè)有傳感器；所述傳感器與所述控制器連接。
【文檔編號】B60C25/14GK203844558SQ201420153159
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年3月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年3月31日
【發(fā)明者】許吉科 申請人:安進輪胎再生資源（上海）有限公司