汽車空調(diào)箱的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車空調(diào)箱，包括箱體，所述箱體的上部左側(cè)設(shè)置有除霜風(fēng)出口，箱體的上部右側(cè)設(shè)置有吹面風(fēng)出口；還包括旁通導(dǎo)流板，所述旁通導(dǎo)流板和箱體連接形成導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管的前端位于蒸發(fā)器安裝部的上端，所述導(dǎo)流管的后端位于暖風(fēng)機(jī)安裝部的上端，所述導(dǎo)流管的后端設(shè)置有與暖風(fēng)通道的出氣口相連的進(jìn)氣口，所述導(dǎo)流管的前端設(shè)置有將熱風(fēng)導(dǎo)向除霜風(fēng)出口的第一出風(fēng)口。本實(shí)用新型汽車空調(diào)箱，其通過導(dǎo)流管將熱風(fēng)引向除霜風(fēng)出口，冷風(fēng)從蒸發(fā)器和暖風(fēng)機(jī)之間流向除霜風(fēng)出口和吹面風(fēng)出口時(shí)，冷風(fēng)從導(dǎo)流管的外表面流過，不會(huì)影響導(dǎo)流管內(nèi)部的熱風(fēng)流向，因此可保證充足的熱風(fēng)流向除霜風(fēng)出口，除霜徹底，可消除車輛安全隱患。
【專利說明】汽車空調(diào)箱
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種空調(diào)，特別涉及一種空調(diào)箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的汽車空調(diào)系統(tǒng)中，蒸發(fā)器一般布置在空調(diào)箱的左側(cè)，暖風(fēng)機(jī)布置在空調(diào)箱的右側(cè)，除霜風(fēng)出口布置在空調(diào)箱的上部左側(cè)、吹面風(fēng)出口布置在空調(diào)箱上部右側(cè)，吹腳風(fēng)出口布置在空調(diào)箱的下部右側(cè)；在蒸發(fā)器和暖風(fēng)機(jī)之間設(shè)置有冷熱風(fēng)混合風(fēng)門，暖風(fēng)機(jī)的右側(cè)依次設(shè)置有暖風(fēng)通道和吹腳風(fēng)通道。
[0003]空調(diào)在吹腳模式下工作時(shí)，在冷熱風(fēng)混合風(fēng)門的分流作用下，經(jīng)過蒸發(fā)器的一部分冷風(fēng)進(jìn)入暖風(fēng)機(jī)形成熱風(fēng)，熱風(fēng)經(jīng)過暖風(fēng)通道向上流向除霜風(fēng)出口和吹腳風(fēng)通道的進(jìn)口 ；經(jīng)過蒸發(fā)器的另一部分冷直接從蒸發(fā)器和暖風(fēng)機(jī)之間的空間流向除霜風(fēng)出口和吹腳風(fēng)通道的進(jìn)口。由于在熱風(fēng)流向除霜風(fēng)出口的過程中，左側(cè)的冷風(fēng)流回壓迫右側(cè)的熱風(fēng)流，從而使熱風(fēng)更多的從吹腳風(fēng)通道的進(jìn)口流走，造成除霜出風(fēng)口的熱風(fēng)溫度較低，無(wú)法達(dá)到除霜的目的，進(jìn)而使車輛存有安全隱患。
[0004]而現(xiàn)有技術(shù)中，汽車空調(diào)箱的除霜風(fēng)、吹面風(fēng)和吹腳風(fēng)通道接口均是有汽車總體布置結(jié)構(gòu)確定，其位置更改難度大，這又造成汽車空調(diào)箱除霜出風(fēng)口熱風(fēng)溫度較低的問題始終難以解決。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車空調(diào)箱，以解決現(xiàn)有汽車空調(diào)箱除霜風(fēng)口熱風(fēng)溫度低的問題。
[0006]本實(shí)用新型汽車空調(diào)箱，包括箱體，箱體的左設(shè)置有蒸發(fā)器安裝部，箱體的右側(cè)設(shè)置有暖風(fēng)機(jī)安裝部，所述暖風(fēng)機(jī)安裝部的熱風(fēng)流出側(cè)依次設(shè)置有暖風(fēng)通道和吹腳風(fēng)通道，所述箱體的上部左側(cè)設(shè)置有除霜風(fēng)出口，箱體的上部右側(cè)設(shè)置有吹面風(fēng)出口 ；還包括旁通導(dǎo)流板，所述旁通導(dǎo)流板和箱體連接形成導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管的前端位于蒸發(fā)器安裝部的上端，所述導(dǎo)流管的后端位于暖風(fēng)機(jī)安裝部的上端，所述導(dǎo)流管的后端設(shè)置有與暖風(fēng)通道的出氣口相連的進(jìn)氣口，所述導(dǎo)流管的前端設(shè)置有將熱風(fēng)導(dǎo)向除霜風(fēng)出口的第一出風(fēng)口。
[0007]進(jìn)一步,所述導(dǎo)流管為L(zhǎng)形管,導(dǎo)流管的前端高于導(dǎo)流管的后端。
[0008]進(jìn)一步，所述導(dǎo)流管的第一出風(fēng)口設(shè)置于前端頂部，導(dǎo)流管的前端底部為箱體底面。
[0009]進(jìn)一步，所述導(dǎo)流管的中部設(shè)置有將熱風(fēng)導(dǎo)向吹面風(fēng)出口的第二出風(fēng)口。
[0010]進(jìn)一步，所述導(dǎo)流管的后部上設(shè)置有將熱風(fēng)導(dǎo)向吹腳風(fēng)通道的第三出風(fēng)口。
[0011]進(jìn)一步，所述旁通導(dǎo)流板的前端設(shè)置有卡槽，所述蒸發(fā)器安裝部的上端設(shè)置有與卡槽卡接配合的卡條。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型汽車空調(diào)箱，其通過導(dǎo)流管將熱風(fēng)引向除霜風(fēng)出口，冷風(fēng)從蒸發(fā)器和暖風(fēng)機(jī)之間流向除霜風(fēng)出口和吹面風(fēng)出口時(shí)，冷風(fēng)從導(dǎo)流管的外表面流過，不會(huì)影響導(dǎo)流管內(nèi)部的熱風(fēng)流向，因此可保證充足的熱風(fēng)流向除霜風(fēng)出口，除霜徹底，可消除車輛安全隱患。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型汽車空調(diào)箱的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。
[0015]如圖所示，本實(shí)施例汽車空調(diào)箱，包括箱體，箱體的左設(shè)置有蒸發(fā)器安裝部I，箱體的右側(cè)設(shè)置有暖風(fēng)機(jī)安裝部2，所述暖風(fēng)機(jī)安裝部2的熱風(fēng)流出側(cè)依次設(shè)置有暖風(fēng)通道3和吹腳風(fēng)通道4，所述箱體的上部左側(cè)設(shè)置有除霜風(fēng)出口 5，箱體的上部右側(cè)設(shè)置有吹面風(fēng)出口 6 ;還包括旁通導(dǎo)流板7，所述旁通導(dǎo)流板7和箱體連接形成導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管的前端位于蒸發(fā)器安裝部I的上端，所述導(dǎo)流管的后端位于暖風(fēng)機(jī)安裝部3的上端，所述導(dǎo)流管的后端設(shè)置有與暖風(fēng)通道3的出氣口相連的進(jìn)氣口 8，所述導(dǎo)流管的前端設(shè)置有將熱風(fēng)導(dǎo)向除霜風(fēng)出口的第一出風(fēng)口 9。
[0016]本實(shí)施例汽車空調(diào)箱，其通過導(dǎo)流管的第一出風(fēng)口 9將熱風(fēng)引向除霜風(fēng)出口 5，冷風(fēng)從蒸發(fā)器和暖風(fēng)機(jī)之間流向除霜風(fēng)出口時(shí)，冷風(fēng)從導(dǎo)流管的外表面流過，不會(huì)影響導(dǎo)流管內(nèi)部的熱風(fēng)流向(消除了現(xiàn)有空調(diào)箱冷風(fēng)對(duì)流向除霜風(fēng)出口的熱風(fēng)進(jìn)行壓迫，導(dǎo)致流向除霜風(fēng)出口的熱風(fēng)量不足的問題)，因此可保證充足的熱風(fēng)流向除霜風(fēng)出口，除霜徹底，可消除車輛安全隱患。
[0017]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述導(dǎo)流管為L(zhǎng)形管，導(dǎo)流管的前端高于導(dǎo)流管的后端，本改進(jìn)使導(dǎo)流管在冷風(fēng)留出口部的高度較低，可減小冷風(fēng)從蒸發(fā)器和暖風(fēng)機(jī)之間流向除霜風(fēng)出口和吹面風(fēng)出口的阻力。
[0018]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述導(dǎo)流管的第一出風(fēng)口 9設(shè)置于前端頂部，本改進(jìn)使得可借助從蒸發(fā)器和暖風(fēng)機(jī)之間流出冷風(fēng)將從第一出風(fēng)口 9流出的熱風(fēng)向除霜風(fēng)出口壓迫，可使更多的熱風(fēng)流向除霜風(fēng)出口，進(jìn)一步提高除霜效果；當(dāng)然在不同實(shí)施例中第一出風(fēng)口 9還可設(shè)置在導(dǎo)流管前端的其它部位。
[0019]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述導(dǎo)流管的中部設(shè)置有將熱風(fēng)導(dǎo)向吹面風(fēng)出口的第二出風(fēng)口 10，本改進(jìn)使得可根據(jù)需要增加流向吹面風(fēng)出口的熱風(fēng)。
[0020]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述導(dǎo)流管的后部上設(shè)置有將熱風(fēng)導(dǎo)向吹腳風(fēng)通道的第三出風(fēng)口 11，本改進(jìn)使得可根據(jù)需要增加流向吹面風(fēng)出口的熱風(fēng)。
[0021]作為對(duì)本實(shí)施例的改進(jìn)，所述旁通導(dǎo)流板的前端設(shè)置有卡槽，所述蒸發(fā)器安裝部I的上端設(shè)置有與卡槽卡接配合的卡條12，旁通導(dǎo)流板7通過卡槽和卡條固定在箱體上，安裝方便快捷。
[0022]最后說明的是，以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車空調(diào)箱，包括箱體，箱體的左設(shè)置有蒸發(fā)器安裝部，箱體的右側(cè)設(shè)置有暖風(fēng)機(jī)安裝部，所述暖風(fēng)機(jī)安裝部的熱風(fēng)流出側(cè)依次設(shè)置有暖風(fēng)通道和吹腳風(fēng)通道，所述箱體的上部左側(cè)設(shè)置有除霜風(fēng)出口，箱體的上部右側(cè)設(shè)置有吹面風(fēng)出口 ；其特征在于:還包括旁通導(dǎo)流板，所述旁通導(dǎo)流板和箱體連接形成導(dǎo)流管，所述導(dǎo)流管的前端位于蒸發(fā)器安裝部的上端，所述導(dǎo)流管的后端位于暖風(fēng)機(jī)安裝部的上端，所述導(dǎo)流管的后端設(shè)置有與暖風(fēng)通道的出氣口相連的進(jìn)氣口，所述導(dǎo)流管的前端設(shè)置有將熱風(fēng)導(dǎo)向除霜風(fēng)出口的第一出風(fēng)□。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)箱，其特征在于:所述導(dǎo)流管為L(zhǎng)形管，導(dǎo)流管的前端高于導(dǎo)流管的后端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)箱，其特征在于:所述導(dǎo)流管的第一出風(fēng)口設(shè)置于前端頂部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)箱，其特征在于:所述導(dǎo)流管的中部設(shè)置有將熱風(fēng)導(dǎo)向吹面風(fēng)出口的第二出風(fēng)口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)箱，其特征在于:所述導(dǎo)流管的后部上設(shè)置有將熱風(fēng)導(dǎo)向吹腳風(fēng)通道的第三出風(fēng)口。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一所述的汽車空調(diào)箱，其特征在于:所述旁通導(dǎo)流板的前端設(shè)置有卡槽，所述蒸發(fā)器安裝部的上端設(shè)置有與卡槽卡接配合的卡條。
【文檔編號(hào)】B60H1/00GK203752834SQ201420161428
【公開日】2014年8月6日 申請(qǐng)日期:2014年4月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月3日
【發(fā)明者】杜俊蓮, 鄧星, 鄧佳佳, 朱科 申請(qǐng)人:南方英特空調(diào)有限公司