用于汽車(chē)電動(dòng)座椅角度調(diào)節(jié)軸的支撐裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種用于汽車(chē)電動(dòng)座椅角度調(diào)節(jié)軸的支撐裝置，包括支撐裝置本體和與支撐裝置本體配合安裝的輔助連接件，所述支撐裝置本體內(nèi)部開(kāi)有角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔，支撐裝置本體的側(cè)壁上設(shè)有連通角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔的圓柱銷(xiāo)，支撐裝置本體的角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔內(nèi)設(shè)有鍵槽。所述輔助連接件上具有若干個(gè)連接裝配部，在連接裝配部上開(kāi)有裝配孔。本實(shí)用新型可以輔助角度調(diào)節(jié)軸的運(yùn)動(dòng)，提高了角度調(diào)節(jié)軸調(diào)節(jié)的精度，同時(shí)保護(hù)了角度調(diào)節(jié)軸，提高了角度調(diào)節(jié)軸的性能和使用壽命。
【專(zhuān)利說(shuō)明】用于汽車(chē)電動(dòng)座椅角度調(diào)節(jié)軸的支撐裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車(chē)電動(dòng)座椅上角度調(diào)節(jié)軸的配合部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于汽車(chē)電動(dòng)座椅角度調(diào)節(jié)軸的支撐裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)座椅是汽車(chē)座椅中的一種，在座椅使用過(guò)程中，為了適應(yīng)不同人的需求，通常需要對(duì)座椅進(jìn)行角度調(diào)整，電動(dòng)座椅就是通過(guò)電動(dòng)的方式對(duì)角度調(diào)節(jié)軸進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而實(shí)現(xiàn)座椅的角度調(diào)整。傳統(tǒng)的電動(dòng)座椅在角度調(diào)節(jié)軸傳動(dòng)中未設(shè)置有輔助部件，其角度調(diào)節(jié)軸在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程時(shí)，其轉(zhuǎn)動(dòng)軌跡會(huì)發(fā)生偏移或錯(cuò)誤，大大降低了角度調(diào)節(jié)軸的角度調(diào)節(jié)的精準(zhǔn)性，而且在多次頻繁操作后，角度調(diào)節(jié)軸容易產(chǎn)生較大的誤差，性能也就受到影響。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于汽車(chē)電動(dòng)座椅角度調(diào)節(jié)軸的支撐裝置，該支撐裝置可以輔助角度調(diào)節(jié)軸的運(yùn)動(dòng)，提高了角度調(diào)節(jié)軸調(diào)節(jié)的精度，同時(shí)保護(hù)了角度調(diào)節(jié)軸，提高了角度調(diào)節(jié)軸的性能和使用壽命。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]一種用于汽車(chē)電動(dòng)座椅角度調(diào)節(jié)軸的支撐裝置，包括支撐裝置本體和與支撐裝置本體配合安裝的輔 助連接件，所述支撐裝置本體內(nèi)部開(kāi)有角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔，支撐裝置本體的側(cè)壁上設(shè)有連通角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔的圓柱銷(xiāo)，支撐裝置本體的角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔內(nèi)設(shè)有鍵槽。所述輔助連接件上具有若干個(gè)連接裝配部，在連接裝配部上開(kāi)有裝配孔。
[0006]為了更好地實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型，所述支撐裝置本體由兩個(gè)形狀相同的支撐裝置部件組成，兩個(gè)支撐裝置部件在端部活動(dòng)鉸接；兩個(gè)支撐裝置部件之間采用活動(dòng)鉸接的方式，這樣不僅其結(jié)構(gòu)更加靈活，而且便于角度調(diào)節(jié)軸的整體安裝，其安裝位置也更為靈活。其中一個(gè)支撐裝置部件上設(shè)有卡接塊，另一個(gè)支撐裝置部件上設(shè)有與卡接塊相互卡接的卡接槽，這樣，兩個(gè)支撐裝置部件之間通過(guò)卡接的方式實(shí)現(xiàn)兩個(gè)支撐裝置部件之間的組合安裝，其安裝操作不僅省時(shí)省力，而且整體結(jié)構(gòu)性能更強(qiáng)。
[0007]為了使得支撐裝置本體的結(jié)構(gòu)性能更佳，所述支撐裝置本體的外側(cè)壁上凸起設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)筋，加強(qiáng)筋可以避免支撐裝置本體在角度調(diào)節(jié)軸調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中引起的整體變形。
[0008]本實(shí)用新型提供一種輔助連接件的結(jié)構(gòu)技術(shù)方案是:所述輔助連接件具有容納支撐裝置本體的凹槽部，所述連接裝配部的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)連接裝配部分別設(shè)置于凹槽部的兩側(cè)端部，每個(gè)連接裝配部上均設(shè)有裝配孔。
[0009]進(jìn)一步的技術(shù)方案是:所述鍵槽開(kāi)設(shè)于其中一個(gè)支撐裝置部件的內(nèi)壁上，所述圓柱銷(xiāo)設(shè)于另一個(gè)支撐裝置部件上。
[0010]作為優(yōu)選，本實(shí)用新型的兩個(gè)支撐裝置部件均由塑料材料注塑成型制造。[0011]本實(shí)用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0012](I)本支撐裝置可以輔助角度調(diào)節(jié)軸的運(yùn)動(dòng)，提高了角度調(diào)節(jié)軸調(diào)節(jié)的精度，同時(shí)保護(hù)了角度調(diào)節(jié)軸，提高了角度調(diào)節(jié)軸的性能和使用壽命。
[0013](2)本實(shí)用新型的支撐裝置本體由兩個(gè)支撐裝置部件組成，而且兩個(gè)支撐裝置部件通過(guò)卡接的方式連接為一個(gè)整體，這樣使得安裝角度調(diào)節(jié)軸將更加方便，不會(huì)受安裝位置的限制，拆卸也將更加便捷。
[0014](3)本實(shí)用新型的支撐裝置本體外側(cè)壁上凸起設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)筋，該加強(qiáng)筋增強(qiáng)了支撐裝置本體的整體力學(xué)性能，可以避免支撐裝置本體在角度調(diào)節(jié)軸調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中引起的整體變形。
【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1為支撐裝置本體的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為支撐裝置本體卡接處打開(kāi)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為圖2中卡接塊位置處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為圖2中卡接槽位置處的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為輔助連接件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為支撐裝置本體與輔助連接件配合安裝后的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
[0022]其中，附圖中的附圖標(biāo)記所對(duì)應(yīng)的名稱(chēng)為:
[0023]I 一支撐裝置本體，2 —圓柱銷(xiāo)，3 —加強(qiáng)筋，4 一鍵槽，5 —輔助連接件，6 —卡接塊，7 —卡接槽，8 —角度調(diào)節(jié)軸，51 —凹槽部，52 —連接裝配部，521 —裝配孔。
【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步地詳細(xì)說(shuō)明:
[0025]實(shí)施例
[0026]如圖1?圖6所示，一種用于汽車(chē)電動(dòng)座椅角度調(diào)節(jié)軸的支撐裝置，包括支撐裝置本體I和與支撐裝置本體I配合安裝的輔助連接件5，支撐裝置本體I內(nèi)部開(kāi)有角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔，該角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔用于角度調(diào)節(jié)軸8，使用時(shí)，將角度調(diào)節(jié)軸8貫穿安裝于該角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔內(nèi)。安裝支撐裝置本體I的側(cè)壁上設(shè)有連通角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔的圓柱銷(xiāo)2，圓柱銷(xiāo)2用于固定鎖住角度調(diào)節(jié)軸8，讓角度調(diào)節(jié)軸8定位于支撐裝置本體I的角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔。支撐裝置本體I的角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔內(nèi)設(shè)有鍵槽4，該鍵槽4與角度調(diào)節(jié)軸8的相應(yīng)部件配合，使得電動(dòng)驅(qū)動(dòng)角度調(diào)節(jié)軸8運(yùn)動(dòng)時(shí)，角度調(diào)節(jié)軸8的相應(yīng)部件可以在鍵槽4內(nèi)有規(guī)律的運(yùn)動(dòng)。輔助連接件5上具有若干個(gè)連接裝配部52，在連接裝配部52上開(kāi)有裝配孔521。輔助連接件5包裹支撐裝置本體I，并通過(guò)輔助連接件5將支撐裝置本體I安裝于電動(dòng)座椅上，輔助連接件5的連接裝配部52上的裝配孔521裝配有螺釘，讓螺釘貫穿裝配孔521并連接固定在電動(dòng)座椅上。
[0027]如圖2所示，支撐裝置本體I由兩個(gè)形狀相同的支撐裝置部件組成，兩個(gè)支撐裝置部件在端部活動(dòng)鉸接；兩個(gè)支撐裝置部件之間采用活動(dòng)鉸接的方式，這樣不僅其結(jié)構(gòu)更加靈活，而且便于角度調(diào)節(jié)軸的整體安裝，其安裝位置也更為靈活。其中一個(gè)支撐裝置部件上設(shè)有卡接塊6，另一個(gè)支撐裝置部件上設(shè)有與卡接塊6相互卡接的卡接槽7。這樣，兩個(gè)支撐裝置部件之間通過(guò)卡接的方式實(shí)現(xiàn)兩個(gè)支撐裝置部件之間的組合安裝，其安裝操作不僅省時(shí)省力，而且整體結(jié)構(gòu)性能更強(qiáng)。
[0028]如圖1所示，支撐裝置本體I的外側(cè)壁上凸起設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)筋3，加強(qiáng)筋3增強(qiáng)了支撐裝置本體I的結(jié)構(gòu)性能，使得支撐裝置本體I整體力學(xué)性能更好，可以避免支撐裝置本體I在角度調(diào)節(jié)軸8調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中引起的整體變形。
[0029]如圖5所示，輔助連接件5具有容納支撐裝置本體I的凹槽部51，使用時(shí)，將支撐裝置本體I的外部配合放置于輔助連接件5的凹槽部51內(nèi)，然后通過(guò)輔助連接件5固定安裝于電動(dòng)座椅上，這樣支撐裝置本體I就可以牢固地安裝固定在電動(dòng)座椅的相應(yīng)位置處。本實(shí)用新型優(yōu)選的連接裝配部52數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)連接裝配部52分別設(shè)置于凹槽部51的兩側(cè)端部，每個(gè)連接裝配部52上均設(shè)有裝配孔521。在裝配孔521內(nèi)配合安裝有螺釘，通過(guò)螺釘將輔助連接件5安裝于電動(dòng)座椅上。
[0030]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，如圖2所示，鍵槽4開(kāi)設(shè)于其中一個(gè)支撐裝置部件的內(nèi)壁上(當(dāng)然為了保證角度調(diào)節(jié)軸8調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)更加靈活，本實(shí)用新型的兩個(gè)支撐裝置部件的內(nèi)壁上均開(kāi)設(shè)有鍵槽4)，圓柱銷(xiāo)2設(shè)于另一個(gè)支撐裝置部件上。圓柱銷(xiāo)2用于將角度調(diào)節(jié)軸8限位固定于支撐裝置本體I的角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔內(nèi)。
[0031]根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，兩個(gè)支撐裝置部件均由塑料材料注塑成型制造。
[0032]如圖7所示，使用時(shí)，將支撐裝置本體I的兩個(gè)支撐裝置部件卡接處打開(kāi)，打開(kāi)后的結(jié)構(gòu)如圖2所示，然后將角度調(diào)節(jié)軸8配合安裝于支撐裝置本體I的角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔內(nèi)，然后翻轉(zhuǎn)閉合兩個(gè)支撐裝置部件，并且讓卡接塊6配合卡接于卡接槽7內(nèi)，這樣角度調(diào)節(jié)軸8就配合安裝于支撐裝置本體I中了。然后調(diào)節(jié)支撐裝置本體I的安裝位置，并通過(guò)圓柱銷(xiāo)2進(jìn)行限位鎖定，角度調(diào)節(jié)軸8就會(huì)被限位在支撐裝置本體I中，將輔助連接件5配合安裝于支撐裝置本體I上，并通過(guò)螺釘固定連接在電動(dòng)座椅相應(yīng)位置處，這樣整個(gè)支撐裝置就被安裝在電動(dòng)座椅上。電動(dòng)座椅通過(guò)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)角度調(diào)節(jié)軸8調(diào)節(jié)運(yùn)動(dòng)，角度調(diào)節(jié)軸8的相應(yīng)部件就會(huì)在支撐裝置本體I的鍵槽4內(nèi)有規(guī)律地運(yùn)動(dòng)，本支撐裝置可以讓角度調(diào)節(jié)軸8的運(yùn)動(dòng)更加精準(zhǔn)，而且保護(hù)角度調(diào)節(jié)軸8免遭損傷。
[0033]在本說(shuō)明書(shū)中所談到的“一個(gè)實(shí)施例”、“另一個(gè)實(shí)施例”、“實(shí)施例”、等，指的是結(jié)合該實(shí)施例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)包括在本申請(qǐng)概括性描述的至少一個(gè)實(shí)施例中。在說(shuō)明書(shū)中多個(gè)地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個(gè)實(shí)施例。進(jìn)一步來(lái)說(shuō)，結(jié)合任一實(shí)施例描述一個(gè)具體特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)時(shí)，所要主張的是結(jié)合其他實(shí)施例來(lái)實(shí)現(xiàn)這種特征、結(jié)構(gòu)或者特點(diǎn)也落在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
[0034]盡管這里參照本實(shí)用新型的多個(gè)解釋性實(shí)施例對(duì)實(shí)用新型進(jìn)行了描述，但是，應(yīng)該理解，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以設(shè)計(jì)出很多其他的修改和實(shí)施方式，這些修改和實(shí)施方式將落在本申請(qǐng)公開(kāi)的原則范圍和精神之內(nèi)。更具體地說(shuō)，在本申請(qǐng)公開(kāi)、附圖和權(quán)利要求的范圍內(nèi)，可以對(duì)主題組合布局的組成部件和/或布局進(jìn)行多種變型和改進(jìn)。除了對(duì)組成部件和/或布局進(jìn)行的變型和改進(jìn)外，對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其他的用途也將是明顯的。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車(chē)電動(dòng)座椅角度調(diào)節(jié)軸的支撐裝置，其特征在于:包括支撐裝置本體(I)和與支撐裝置本體(1)配合安裝的輔助連接件(5)，所述支撐裝置本體(1)內(nèi)部開(kāi)有角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔，支撐裝置本體(1)的側(cè)壁上設(shè)有連通角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔的圓柱銷(xiāo)(2)，支撐裝置本體(1)的角度調(diào)節(jié)軸配合安裝孔內(nèi)設(shè)有鍵槽(4);所述輔助連接件(5)上具有若干個(gè)連接裝配部(52 )，在連接裝配部(52 )上開(kāi)有裝配孔(521)。
2.按照權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)電動(dòng)座椅角度調(diào)節(jié)軸的支撐裝置，其特征在于:所述支撐裝置本體(1)由兩個(gè)形狀相同的支撐裝置部件組成，兩個(gè)支撐裝置部件在端部活動(dòng)鉸接；其中一個(gè)支撐裝置部件上設(shè)有卡接塊(6)，另一個(gè)支撐裝置部件上設(shè)有與卡接塊(6)相互卡接的卡接槽(7)。
3.按照權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)電動(dòng)座椅角度調(diào)節(jié)軸的支撐裝置，其特征在于:所述支撐裝置本體(1)的外側(cè)壁上凸起設(shè)有若干個(gè)加強(qiáng)筋(3)。
4.按照權(quán)利要求1所述的用于汽車(chē)電動(dòng)座椅角度調(diào)節(jié)軸的支撐裝置，其特征在于:所述輔助連接件(5)具有容納支撐裝置本體(1)的凹槽部(51)，所述連接裝配部(52)的數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)連接裝配部(52 )分別設(shè)置于凹槽部(51)的兩側(cè)端部，每個(gè)連接裝配部(52 )上均設(shè)有裝配孔(521)。
5.按照權(quán)利要求2所述的用于汽車(chē)電動(dòng)座椅角度調(diào)節(jié)軸的支撐裝置，其特征在于:所述鍵槽(4)開(kāi)設(shè)于其中一個(gè)支撐裝置部件的內(nèi)壁上，所述圓柱銷(xiāo)(2)設(shè)于另一個(gè)支撐裝置部件上。
6.按照權(quán)利要 求2所述的用于汽車(chē)電動(dòng)座椅角度調(diào)節(jié)軸的支撐裝置，其特征在于:所述兩個(gè)支撐裝置部件均由塑料材料注塑成型制造。
【文檔編號(hào)】B60N2/22GK203819073SQ201420176286
【公開(kāi)日】2014年9月10日 申請(qǐng)日期:2014年4月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月13日
【發(fā)明者】程曦 申請(qǐng)人:武漢博澤汽車(chē)部件有限公司