一種減震器連接支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種減震器連接支架，它包括一個與車輛底架或者與底盤相連的吊耳，所述吊耳兩側(cè)分別有一個連接桿，在連接桿上開有若干個與減震器相連的連接孔，所述的兩連接桿的一側(cè)與吊耳上表面之間設有一塊加強板，所述連接桿分為兩段，第一段傾斜設置在吊耳上，第二段在第一段的上方并垂直于吊耳。該支架結(jié)構(gòu)簡便，使用方便，可根據(jù)車輛底架與底盤之間的距離進行調(diào)整，同時該支架制造方便，且成本低。
【專利說明】一種減震器連接支架
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種減震部件，具體涉及一種減震器連接支架。
【背景技術(shù)】
[0002]減震器(Absorber)，主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊。在經(jīng)過不平路面時，雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動，但彈簧自身還會有往復運動，而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。在減震器中，彈簧是重要部件之一，它在壓后起到復位作用。
[0003]減震器大部分都是采用吊耳與車輛底架相連，目前在這些減震器安裝方式上，由于車輛底架與底盤之間的間距不一，往往都需要通過其它的連接方式來完成，比如在減震器端頭加裝連接座，由于連接座與車輛連接后，還無法保車輛底架與底盤之間的吻合長度，這樣一來就需要加長減震器，或者對連接座的修改，從而給汽車制造商增加了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種減震器連接支架，該支架結(jié)構(gòu)簡便，使用方便，可根據(jù)車輛底架與底盤之間的距離進行調(diào)整，同時該支架制造方便，且成本低。
[0005]本實用新型所要解決的技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]一種減震器連接支架，它包括一個與車輛底架或者與底盤相連的吊耳，所述吊耳兩側(cè)分別有一個連接桿，在連接桿上開有若干個與減震器相連的連接孔。
[0007]為了使該支架得到堅固，在所述的兩連接桿的一側(cè)與吊耳上表面之間設有一塊加強板。
[0008]所述連接桿分為兩段，第一段傾斜設置在吊耳上，第二段在第一段的上方并垂直于吊耳。
[0009]本實用新型的有益效果是:該支架結(jié)構(gòu)簡便，使用方便，可根據(jù)車輛底架與底盤之間的距離進行調(diào)整，同時該支架制造方便，且成本低。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進一步闡述本實用新型。
[0012]如圖1所示，一種減震器連接支架，它包括一個與車輛底架或者與底盤相連的吊耳1，吊耳I兩側(cè)分別有一個連接桿2，在連接桿2上開有若干個與減震器相連的連接孔200。為了使該支架得到堅固，在兩連接桿2的一側(cè)與吊耳I上表面之間設有一塊加強板3。連接桿2分為兩段，第一段201傾斜設置在吊耳I上，第二段202在第一段201的上方并垂直于吊耳I。采用傾斜和垂直兩種方式設置，從而可提供減震器的傾斜安裝和垂直安裝。
[0013]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
【權(quán)利要求】
1.一種減震器連接支架，它包括一個與車輛底架或者與底盤相連的吊耳，其特征在于:所述吊耳兩側(cè)分別有一個連接桿，在連接桿上開有若干個與減震器相連的連接孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減震器連接支架，其特征在于:所述的兩連接桿的一側(cè)與吊耳上表面之間設有一塊加強板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種減震器連接支架，其特征在于:所述連接桿分為兩段，第一段傾斜設置在吊耳上，第二段在第一段的上方并垂直于吊耳。
【文檔編號】B60G13/00GK203805657SQ201420183615
【公開日】2014年9月3日 申請日期:2014年4月16日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月16日
【發(fā)明者】丁鴻章 申請人:滁州華鼎汽車懸架系統(tǒng)有限公司