球鐵后輪轂的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種球鐵后輪轂，包括凹槽，加強筋，安裝用加強筋，加強筋加工面，螺栓孔端面，鍵槽，梅花瓣端面，軸承孔，內(nèi)軸承安裝處，外圓端面，內(nèi)圓端面，止口，外圓止口，外軸承安裝處。所述后輪轂為圓形，外圓端面設有外圓加工安裝面，中心設有內(nèi)圓加工安裝面，止口內(nèi)側與輪盤主體處設有10條加強筋，加強筋連接外圓端面與輪盤主體，每兩個凹槽之間預留加工螺栓孔，后輪轂內(nèi)側外部設有梅花瓣端面，梅花瓣端面上預留加工螺栓孔，后輪轂內(nèi)側中部內(nèi)圓端面上設有安裝用加強筋。本實用新型具有更加良好的展延性和抗沖擊性、使用壽命延長，解決了輪轂不承重、易斷裂、更換頻繁，使用壽命短、影響輪轂本身使用的問題。
【專利說明】球鐵后輪轂
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車后輪轂領域，具體的說是一種球鐵后輪轂。
【背景技術】
[0002]目前，現(xiàn)有的輪轂多采用鑄鐵，此鑄鐵不耐腐蝕，尤其是輪轂不承重、易斷裂、更換頻繁，使用壽命短、影響輪轂本身使用的問題。造成使用壽命縮短，生產(chǎn)成本增大。本發(fā)明同現(xiàn)有技術相比，由于采用了球鐵制作輪轂。解決了輪轂不承重、易斷裂、使用壽命短，變型不易維修，使其具有較強展延性和抗沖擊性、延長了輪轂的使用壽命，擴大了產(chǎn)品的使用空間，可廣泛應用于汽車，特別是承重較大的大型載貨汽車領域。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的在于，針對上述缺陷，提供具有較強展延性和抗沖擊性、延長了使用壽命的球鐵輪轂。
[0004]本實用新型的技術方案為:一種球鐵后輪轂，包括凹槽，加強筋，安裝用加強筋，力口強筋加工面，螺栓孔端面，鍵槽，梅花瓣端面，軸承孔，內(nèi)軸承安裝處，外圓端面，內(nèi)圓端面，止口，外圓止口，外軸承安裝處。
[0005]所述后輪轂為圓形，外圓端面設有外圓加工安裝面，中心設有內(nèi)圓加工安裝面，止口內(nèi)側與輪盤主體處設有10條加強筋，呈均勻分布狀，加強筋連接外圓端面與輪盤主體，每兩個凹槽之間預留加工螺栓孔，后輪轂內(nèi)側外部設有梅花瓣端面，梅花瓣端面上預留加工螺栓孔，后輪轂內(nèi)側中部內(nèi)圓端面上設有安裝用加強筋。
[0006]所述的輪轂主體為球鐵。
[0007]所述的后輪轂內(nèi)側外部設有8個梅花瓣端面，后輪轂內(nèi)側中部內(nèi)圓端面上設有8個加強筋加工面，梅花瓣端面及加強筋加工面均勻分布在輪轂一周。
[0008]本實用新型使用球鐵制成的輪轂，是車輪中心安裝車軸的部位，是連接制動鼓(制動盤)、輪盤和半軸的重要零部件，本發(fā)明結構具有更加良好的展延性和抗沖擊性，使用壽命延長，解決了輪轂不承重、易斷裂、更換頻繁，使用壽命短、影響輪轂本身使用的問題。
[0009]有益效果
[0010]本實用新型的有益效果為:將原先的鑄鐵輪轂替換成用球鐵制成的輪轂，其合理的結構更加具有良好的展延性和抗沖擊性、使其使用壽命延長，解決了輪轂不承重、易斷裂、更換頻繁，使用壽命短、影響輪轂本身使用的問題。同時，根據(jù)不同用途設計了加強筋，增強了輪轂穩(wěn)固性，不易變形，提高了其使用效果。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型輪轂結構示意簡圖；
[0012]圖2是本實用新型結構示意圖。[0013]圖中，包括I凹槽，2加強筋，3安裝用加強筋，4加強筋加工面，5螺栓孔端面，6鍵槽，7梅花瓣端面，8軸承孔，9內(nèi)軸承安裝處，10外圓端面，11內(nèi)圓端面，12止口，13外圓止口，14外軸承安裝處。所述后輪轂為圓形，外圓端面設有外圓加工安裝面，中心設有內(nèi)圓加工安裝面，止口內(nèi)側與輪盤主體處設有10條加強筋，呈均勻分布狀，加強筋連接外圓端面與輪盤主體，每兩個凹槽之間預留加工螺栓孔，后輪轂內(nèi)側外部設有梅花瓣端面，梅花瓣端面上預留加工螺栓孔，后輪轂內(nèi)側中部內(nèi)圓端面上設有安裝用加強筋。
[0014]所述的輪轂主體為球鐵。
[0015]所述的后輪轂內(nèi)側外部設有8個梅花瓣端面，后輪轂內(nèi)側中部內(nèi)圓端面上設有8個加強筋加工面，梅花瓣端面及加強筋加工面均勻分布在輪轂一周。
【具體實施方式】
[0016]下面結合附圖對本實用新型作進一步的描述。
[0017]本實用新型在安裝時，所述后輪轂為圓形，輪轂主體為球鐵，外圓端面設有外圓加工安裝面，中心設有內(nèi)圓加工安裝面，止口內(nèi)側與輪盤主體處設有10條加強筋，加強筋連接外圓端面與輪盤主體，每兩個凹槽之間預留加工螺栓孔，后輪轂內(nèi)側外部設有8個梅花瓣端面，梅花瓣端面預留加工螺栓孔，后輪轂內(nèi)側中部還設有8個安裝用加強筋，梅花瓣端面及安裝用加強筋均勻分布在輪轂一周。
[0018]輪轂可根據(jù)汽車的要求靈活設計，安裝在汽因軸上，使輪轂既良好的展延性和抗沖擊性，又延長了輪轂的使用壽命，適合應用承重較大的大型載貨汽車領域。
[0019]最后應說明的是:顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明本申請所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本申請型的保護范圍之中。
【權利要求】
1.一種球鐵后輪轂，包括凹槽，加強筋，安裝用加強筋，加強筋加工面，螺栓孔端面，鍵槽，梅花瓣端面，軸承孔，內(nèi)軸承安裝處，外圓端面，內(nèi)圓端面，止口，外圓止口，外軸承安裝處，所述后輪轂為圓形，外圓端面設有外圓加工安裝面，中心設有內(nèi)圓加工安裝面，止口內(nèi)側與輪盤主體處設有10條加強筋，呈均勻分布狀，加強筋連接外圓端面與輪盤主體，每兩個凹槽之間預留加工螺栓孔，后輪轂內(nèi)側外部設有梅花瓣端面，梅花瓣端面上預留加工螺栓孔，后輪轂內(nèi)側中部內(nèi)圓端面上設有安裝用加強筋。
2.根據(jù)權利要求1所述的球鐵后輪轂，其特征在于所述的輪轂主體為球鐵。
3.根據(jù)權利要求1所述的球鐵后輪轂，其特征在于所述的后輪轂內(nèi)側外部設有8個梅花瓣端面，后輪轂內(nèi)側中部內(nèi)圓端面上設有8個加強筋加工面，梅花瓣端面及加強筋加工面均勻分布在輪轂一周。
【文檔編號】B60B27/00GK203780219SQ201420185641
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權日:2014年4月17日
【發(fā)明者】褚廣信, 褚志新, 丁云鵬 申請人:北票市興隆鋼鐵鑄造有限公司