一種帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及汽車(chē)底盤(pán)懸架系統(tǒng)，特別是一種帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置。它應(yīng)用于汽車(chē)底盤(pán)雙橫臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)中，其特征在于：它包括一個(gè)上控制臂、一個(gè)空氣彈簧、一個(gè)副車(chē)架總成、兩個(gè)球鉸；其中：空氣彈簧上端與副車(chē)架總成連接，空氣彈簧下端與一端連接球鉸的上控制臂連接。它可以增加空氣彈簧緩沖塊與頂板的接觸面積，延長(zhǎng)空氣彈簧的使用壽命，同時(shí)減輕在不好路況下對(duì)車(chē)架的沖擊力，縮小懸架布置所需的空間。使車(chē)輛具有更好的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車(chē)底盤(pán)懸架系統(tǒng)，特別是一種帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝 置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前7米一8米客車(chē)所用的雙橫臂獨(dú)立前懸架的空氣彈簧的安裝主要采用安裝在 承載座上的安裝結(jié)構(gòu)，其缺點(diǎn)導(dǎo)致上下控制臂兩個(gè)球鉸的安裝位置跨度較大，且需要足夠 的布置空間，而布置空間受車(chē)架的寬度及輪距所限制。影響了懸架其它系統(tǒng)的布置，以致懸 架的操縱的穩(wěn)定性及平順性達(dá)不到理想的效果。
[0003] 有鑒于此，如今迫切需要設(shè)計(jì)一種新的汽車(chē)獨(dú)立懸架空氣彈簧裝置，以克服現(xiàn)有 雙橫臂獨(dú)立懸架空氣彈簧安裝裝置的不足。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置，它主要解決上 述現(xiàn)有技術(shù)所存在的技術(shù)問(wèn)題，它可以增加空氣彈簧緩沖塊與頂板的接觸面積，延長(zhǎng)空氣 彈簧的使用壽命，同時(shí)減輕在不好路況下對(duì)車(chē)架的沖擊力，縮小懸架布置所需的空間。使車(chē) 輛具有更好的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。
[0005] 為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的：
[0006] -種帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置，它應(yīng)用于汽車(chē)底盤(pán)雙橫臂獨(dú)立懸架系統(tǒng) 中，其特征在于：它包括一個(gè)上控制臂、一個(gè)空氣彈簧、一個(gè)副車(chē)架總成、兩個(gè)球鉸；其中： 空氣彈簧上端與副車(chē)架總成連接，空氣彈簧下端與一端連接球鉸的上控制臂連接。
[0007] 所述的帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置，其特征在于：該空氣彈簧由頂板、緩沖 塊、氣囊和活塞組成；其中：頂板與活塞之間設(shè)置有緩沖塊、氣囊；頂板軸線的與活塞軸線 成12°?15°夾角布置；該頂板用來(lái)將空氣彈簧安裝到副車(chē)架總成上，頂板中心處有排氣 孔；空氣彈簧通過(guò)活塞用來(lái)連接上控制臂。
[0008] 所述的帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置，其特征在于：該副車(chē)架總成為鈑金焊接 組件，并具有有螺紋孔用來(lái)連接球鉸。
[0009] 所述的帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置，其特征在于：兩個(gè)球鉸安裝在上控制臂 上，通過(guò)帶彈簧墊圈的六角頭螺栓把球鉸固定到副車(chē)架總成上。
[0010] 所述的帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置，其特征在于：該空氣彈簧上端通過(guò)螺母 與副車(chē)架總成連接，該空氣彈簧下端通過(guò)六角法蘭面螺栓與上控制臂連接。
[0011] 本實(shí)用新型的有益功效在于：增加了空氣彈簧緩沖塊與頂板的接觸面積，延長(zhǎng)了 空氣彈簧的使用壽命，同時(shí)減輕了在不好路況下對(duì)車(chē)架的沖擊力，縮小了懸架布置所需的 空間。車(chē)輛具有更好的行駛平順性和操縱穩(wěn)定性。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012] 圖1是本實(shí)用新型帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置圖。
[0013] 圖2是圖1中空氣彈簧受力時(shí)的剖視圖。
[0014] 圖中：1、螺母；2、副車(chē)架總成；3、空氣彈簧；31、頂板；32、緩沖塊；33、氣囊；34、活 塞；4、上控制臂；5、六角法蘭面螺栓；6、帶彈墊的六角頭螺栓；7、球鉸。

【具體實(shí)施方式】
[0015] 如圖1所示，它是本實(shí)用新型一種帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置的結(jié)構(gòu)示意 圖。它包括：一個(gè)副車(chē)架總成2、一個(gè)空氣彈簧3、一個(gè)上控制臂4、兩個(gè)球鉸7及與其它零 件相連的連接件(包括螺母1、六角法蘭面螺栓5、帶彈墊的六角頭螺栓6)。所述的空氣彈簧 如圖2所示，它由頂板31、緩沖塊32、氣囊33和活塞34組成。
[0016] 本實(shí)用新型中，空氣彈簧3上端與副車(chē)架總成2連接，空氣彈簧3下端與一端連接 球鉸7的上控制臂4連接。
[0017] 作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型中，頂板31與活塞34之間設(shè)置有緩沖塊32、氣囊33 ; 頂板31軸線的與活塞34軸線成12°?15°夾角布置；該頂板31用來(lái)將空氣彈簧3安裝 到副車(chē)架總成2上，頂板31中心處有排氣孔；空氣彈簧3通過(guò)活塞用來(lái)連接上控制臂4。
[0018] 作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型中，該副車(chē)架總成2為鈑金焊接組件，并具有有螺紋孔 用來(lái)連接球鉸7。
[0019] 作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型中，兩個(gè)球鉸7安裝在上控制臂4上，通過(guò)帶彈簧墊圈 的六角頭螺栓6把球鉸7固定到副車(chē)架總成2上。
[0020] 作為優(yōu)選結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型中，該空氣彈簧3上端通過(guò)螺母1與副車(chē)架總成2連 接，該空氣彈簧3下端通過(guò)六角法蘭面螺栓5與上控制臂4連接。
[0021] 下面繼續(xù)就結(jié)合附圖，簡(jiǎn)述本實(shí)用新型工作原理。如圖1所示，本裝置上控制臂4 在受到地面向上的沖擊力時(shí)，上控制臂4連接著活塞34 -起繞著球鉸7的軸線作逆時(shí)針旋 轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，空氣彈簧3的氣囊33被壓縮，頂板31中心處設(shè)計(jì)有排氣孔，空氣逐漸排出，空氣彈 簧3的緩沖塊32與頂板31相接觸，接觸面積隨著上控制臂4的旋轉(zhuǎn)逐漸增大，速度逐漸減 小，緩沖塊32產(chǎn)生變形，直至頂板31與緩沖塊32的相互作用力大小相等，上控制臂4停止 作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，起到限位的作用。
[0022] 綜上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范 圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍的內(nèi)容所作的等效變化與修飾，都應(yīng)為本實(shí)用新型的 技術(shù)范疇。
【權(quán)利要求】
1. 一種帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置，它應(yīng)用于汽車(chē)底盤(pán)雙橫臂獨(dú)立懸架系統(tǒng)中， 其特征在于：它包括一個(gè)上控制臂（4)、一個(gè)空氣彈簧（3)、一個(gè)副車(chē)架總成（2)、兩個(gè)球鉸 (7);其中：空氣彈簧（3)上端與副車(chē)架總成（2)連接，空氣彈簧（3)下端與一端連接球鉸（7) 的上控制臂（4)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置，其特征在于：該空氣彈簧 (3)由頂板（31)、緩沖塊（32)、氣囊（33)和活塞（34)組成；其中：頂板（31)與活塞（34)之 間設(shè)置有緩沖塊（32)、氣囊（33);頂板（31)軸線的與活塞（34)軸線成12°?15°夾角布 置；該頂板（31)用來(lái)將空氣彈簧（3)安裝到副車(chē)架總成（2)上，頂板（31)中心處有排氣孔； 空氣彈簧（3 )通過(guò)活塞用來(lái)連接上控制臂（4 )。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置，其特征在于：該副車(chē) 架總成（2)為鈑金焊接組件，并具有有螺紋孔用來(lái)連接球鉸（7)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置，其特征在于：兩個(gè)球 鉸（7)安裝在上控制臂（4)上，通過(guò)帶彈簧墊圈的六角頭螺栓（6)把球鉸（7)固定到副車(chē)架 總成（2)上。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的帶夾角的汽車(chē)空氣彈簧安裝裝置，其特征在于：該空氣 彈簧（3)上端通過(guò)螺母（1)與副車(chē)架總成（2)連接，該空氣彈簧（3)下端通過(guò)六角法蘭面螺 栓（5)與上控制臂（4)連接。
【文檔編號(hào)】B60G11/27GK203902195SQ201420188151
【公開(kāi)日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年4月18日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月18日
【發(fā)明者】張龍利, 李軍 申請(qǐng)人:上海瑞爾實(shí)業(yè)有限公司