一種頂棚壓條的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種頂棚壓條，其包括壓條本體、固定在所述壓條本體一側(cè)的卡接件，所述壓條本體具有與中門鉸鏈滑動配合的滑槽。該頂棚壓條占用空間較少，有效增加了車內(nèi)空間，同時，在維修中門鉸鏈時，只需拆卸頂棚壓條即可。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及一種車身內(nèi)飾連接件，具體涉及一種頂棚壓條。 一種頂棚壓條

【背景技術(shù)】
[0002] MPV車型中門大多使用滑動式車門，滑動式車門通過中門鉸鏈與車輛頂部的中門 滑軌相連接，如圖1所示，現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)常采用頂棚6'直接包覆中門鉸鏈4'及中門滑軌5'， 中門滑軌5'焊接在車體側(cè)圍上。采用頂棚包覆結(jié)構(gòu)使車內(nèi)空間減小，乘客由中門登車時， 會敏感注意到此特征給乘客一種壓抑感，影響乘車品質(zhì)。另外，在維修滑動式車門的中門鉸 鏈時，需要先將整個頂棚6'及附件拆下來，不便拆卸。 實用新型內(nèi)容
[0003] 為了解決上述問題，本實用新型提供了一種頂棚壓條，其占用空間較少，有效增加 了車內(nèi)空間，同時，在維修中門鉸鏈時，只需拆卸頂棚壓條即可。
[0004] 解決上述問題的技術(shù)方案：
[0005] -種頂棚壓條，包括壓條本體、固定在所述壓條本體一側(cè)的卡接件，所述壓條本體 具有與中門鉸鏈滑動配合的滑槽；所述滑槽一側(cè)具有內(nèi)翻邊，所述內(nèi)翻邊與所述卡緊件位 于同側(cè)，所述內(nèi)翻邊朝向所述滑槽設(shè)置。
[0006] 可選擇的，所述壓條本體具有蒸發(fā)器連接端、頂棚連接端、立柱飾板連接端，所述 蒸發(fā)器連接端與所述頂棚連接端相連接，所述蒸發(fā)器連接端與所述立柱飾板連接端相對設(shè) 置。
[0007] 可選擇的，所述蒸發(fā)器連接端垂直于所述立柱飾板連接端。
[0008] 可選擇的，所述卡接件垂直于所述壓條本體，所述立柱飾板連接端、所述蒸發(fā)器連 接端設(shè)有卡接件。
[0009] 可選擇的，所述壓條本體具有頂棚連接端，所述卡接件與中滑門上導(dǎo)軌卡接。
[0010] 可選擇的，所述卡接件包括基座、以及與所述基座連接的彈性卡板，所述彈性卡板 斜向下設(shè)置。
[0011] 可選擇的，所述頂棚連接端具有翻邊。
[0012] 可選擇的，所述中門鉸鏈的兩側(cè)與所述滑槽的間隙各為5?6_。
[0013] 本實用新型的有益效果：
[0014] 本實用新型通過增加頂棚壓條遮擋中門滑軌，且通過滑槽與中門鉸鏈滑動配合， 滿足中門的正常工作，該頂棚壓條與中門滑軌的距離較近，占用空間較少，有效增加了車內(nèi) 空間，同時，在維修中門鉸鏈時，只需拆卸頂棚壓條即可。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)的頂棚結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016] 圖2為本實用新型第一實施例的頂棚壓條的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0017] 圖3為本實用新型第一實施例的頂棚壓條的結(jié)構(gòu)示意圖（體現(xiàn)卡接件）；
[0018] 圖4為本實用新型第一實施例的頂棚壓條的裝配圖；
[0019] 圖5為圖4的A-A剖視圖；
[0020] 圖6為圖4的B-B剖視圖；
[0021] 圖7為本實用新型第二實施例的頂棚壓條的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖8為本實用新型實施例的頂棚壓條的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0023] 圖9為圖8的C-C剖視圖；
[0024] 圖10為本實用新型施例的滑槽與鉸鏈配合的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025] 圖11為本實用新型實施例的卡接件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0026] 附圖標記說明：1-壓條本體，11-蒸發(fā)器連接端，12-頂棚連接端，13-立柱飾板連 接端，14-滑槽，141-內(nèi)翻邊，2-卡接件，21-基座，22-彈性卡板，3-沉臺，4、4'_中門鉸鏈， 5、5' -中門滑軌，6、6' -頂棚，7-立柱飾板，8-蒸發(fā)器。

【具體實施方式】
[0027] 下面結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施例進行詳細描述。
[0028] 如圖2、3所示，頂棚6壓條包括壓條本體1、固定在壓條本體1 一側(cè)的卡接件2,壓 條本體1具有與中門鉸鏈4滑動配合的滑槽14。
[0029] 如圖4?6所示，頂棚6壓條的安裝位置可有多種選擇，對于不同的車型，頂棚6 壓條的配合端設(shè)置不同，優(yōu)選的，壓條本體1具有蒸發(fā)器8連接端11、頂棚6連接端12、立 柱飾板7連接端13,蒸發(fā)器8連接端11與頂棚6連接端12相連接，蒸發(fā)器8連接端11與 立柱飾板7連接端13相對設(shè)置。采用上述結(jié)構(gòu)，能夠為頂棚6壓條提供充分的連接空間， 保證頂棚6壓條的連接緊密。立柱飾板7、蒸發(fā)器8具有沉臺3,立柱飾板連接端13、頂棚連 接端12卡壓在兩個沉臺3之間。
[0030] 蒸發(fā)器8連接端11與立柱飾板7連接端13可采用垂直過渡或傾斜過渡等方式。 優(yōu)選的，蒸發(fā)器8連接端11垂直于立柱飾板7連接端13。采用上述結(jié)構(gòu)，過渡流暢，保證貼 合的緊密性。
[0031] 卡接件2可垂直設(shè)置、傾斜設(shè)置。優(yōu)選的，卡接件2垂直于壓條本體1，立柱飾板7 連接端13、蒸發(fā)器8連接端11設(shè)有卡接件2。采用上述結(jié)構(gòu)能夠保證給卡接件2沿上下、 前后、左右等多個方向?qū)崿F(xiàn)連接，確保了連接的穩(wěn)定性。
[0032] 如圖7所示，壓條本體1可僅與頂棚6連接，也可以與其他零部件配合。采用多零 件配合，頂棚6壓條的安裝除了自身的制造公差還有車身的制造公差、中門滑軌5的制造公 差、立柱飾板7的制造公差、蒸發(fā)器8的制造公差等等，公差累積過多將導(dǎo)致頂棚6壓條與 周邊件的配合精度較低，安裝配合效果較差。優(yōu)選的，壓條本體1具有頂棚6連接端12,卡 接件2與中滑門上導(dǎo)軌卡接。頂棚6壓條僅利用中門滑軌5進行安裝定位頂棚6壓條的安 裝公差除自身的制造公差外只有車身的制造公差和中門滑軌5的制造公差，安裝定位精度 大大提高，避免因配合問題導(dǎo)致頂棚6壓條或其周邊件做設(shè)計改型。
[0033] 優(yōu)選的，頂棚6連接端12具有翻邊。翻邊為頂棚6壓條與頂棚6連接處提供了足 夠的搭接量，能避免因?qū)嵨锱浜洗罱恿坎蛔愣a(chǎn)生的間隙。
[0034] 如圖8?9所示，優(yōu)選的，滑槽14 一側(cè)具有內(nèi)翻邊141，內(nèi)翻邊141與卡緊件2位 于同側(cè)，內(nèi)翻邊141朝向所述滑槽設(shè)置?；厶幵黾觾?nèi)翻邊，將滑槽可視區(qū)域變小，遮擋中 門滑軌。該內(nèi)翻邊對于第一實施例和第二實施例均適用。
[0035] 如圖10所示，優(yōu)選的，中門鉸鏈4的兩側(cè)與滑槽14的間隙各為5?6mm。鉸鏈一 側(cè)與滑槽的間隙為內(nèi)翻邊末端與鉸鏈的間距E，鉸鏈另一側(cè)與滑槽的間隙為滑槽與鉸鏈沿 堅直方向的間隙D。采用上述結(jié)構(gòu)能夠避免因制造、安裝公差導(dǎo)致中門鉸鏈在運動時與頂棚 壓條干涉產(chǎn)生磨損和異響，引起顧客抱怨。
[0036] 如圖11所示，卡接件2可采用鉤狀的單側(cè)卡板，也可采用雙側(cè)卡板實現(xiàn)。優(yōu)選的， 卡接件2包括基座21、以及與基座21連接的彈性卡板22,彈性卡板22斜向下設(shè)置。采用 上述結(jié)構(gòu)的卡接件2，結(jié)構(gòu)簡單，卡接連接緊密。
[0037] 雖然本實用新型是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本實用新型并不限定于上述實 施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化， 但并不離開本實用新型的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種頂棚壓條，其特征在于，包括壓條本體、固定在所述壓條本體一側(cè)的卡接件，所 述壓條本體具有與中門鉸鏈滑動配合的滑槽；所述滑槽一側(cè)具有內(nèi)翻邊，所述內(nèi)翻邊與所 述卡接件位于同側(cè)，所述內(nèi)翻邊朝向所述滑槽設(shè)置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂棚壓條，其特征在于，所述壓條本體具有蒸發(fā)器連接端、頂 棚連接端、立柱飾板連接端，所述蒸發(fā)器連接端與所述頂棚連接端相連接，所述蒸發(fā)器連接 端與所述立柱飾板連接端相對設(shè)置。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的頂棚壓條，其特征在于，所述蒸發(fā)器連接端垂直于所述立柱 飾板連接端。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的頂棚壓條，其特征在于，所述卡接件垂直于所述壓條本體，所 述立柱飾板連接端、所述蒸發(fā)器連接端設(shè)有卡接件。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的頂棚壓條，其特征在于，所述壓條本體具有頂棚連接端，所述 卡接件與中滑門上導(dǎo)軌卡接。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項所述的頂棚壓條，其特征在于，所述卡接件包括基座、 以及與所述基座連接的彈性卡板，所述彈性卡板斜向下設(shè)置。
7. 根據(jù)權(quán)利要求1?5中任一項所述的頂棚壓條，其特征在于，所述頂棚連接端具有翻 邊。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的頂棚壓條，其特征在于，所述中門鉸鏈的兩側(cè)與所述滑槽的 間隙各為5?6mm。
【文檔編號】B60J5/06GK203902429SQ201420192417
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月17日
【發(fā)明者】孫成武 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司