用于汽車電動座椅驅(qū)動機構(gòu)的保護裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于汽車電動座椅驅(qū)動機構(gòu)的保護裝置，保護裝置本體包括保護夾持部和電機安裝部，保護夾持部與電機安裝部相互連接為一個整體，其整體呈直線狀，保護夾持部的端部設(shè)有端座二，電機安裝部的端部設(shè)有端座一；保護夾持部內(nèi)部沿中軸線開有夾持空隙，夾持空隙將保護夾持部平均分為兩半部，兩半部之間匹配卡接設(shè)有若干個卡扣組件，兩半部之間還配合開有若干個輕量化配合孔。本實用新型具有保護和安裝電機的電機安裝部，而且還具有保護驅(qū)動長軸的保護夾持部，通過卡扣組件夾持限位長軸，讓長軸的運動更將平穩(wěn)和精準。本實用新型既保護了電機、長軸以及各個調(diào)節(jié)部件，又提高了電動座椅的調(diào)節(jié)精度，讓使用者調(diào)節(jié)更加方便、靈活。
【專利說明】用于汽車電動座椅驅(qū)動機構(gòu)的保護裝置【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車電動座椅輔助部件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種用于汽車電動座椅驅(qū)動機構(gòu)的保護裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車電動座椅是依靠電機驅(qū)動，并通過機械傳輸運動來實現(xiàn)座椅的各種控制，比如升降、旋轉(zhuǎn)等運動，而傳統(tǒng)的電機和驅(qū)動機構(gòu)(例如長軸)沒有設(shè)置保護裝置，電機的動力輸出到長軸上時，長軸容易發(fā)生局部跳動，使得長軸偏離其軸線位置。而且長軸和電機均沒有得到保護，容易受到損害，長軸的脫出或跳動，容易影響長軸的動力輸出，從而導(dǎo)致座椅調(diào)節(jié)裝置不精確，甚至出現(xiàn)調(diào)節(jié)失效。
實用新型內(nèi)容
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，本實用新型的目的在于提供一種用于汽車電動座椅驅(qū)動機構(gòu)的保護裝置，該保護裝置可以保護電機和驅(qū)動長軸，讓長軸的動力傳輸更加平穩(wěn)、精確，有效地解決了上述技術(shù)問題。
[0004]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
[0005]一種用于汽車電動座椅驅(qū)動機構(gòu)的保護裝置，保護裝置本體包括保護夾持部和電機安裝部，保護夾持部與電機安裝部相互連接為一個整體，其整體呈直線狀，保護夾持部的端部設(shè)有端座二，電機安裝部的端部設(shè)有端座一。所述保護夾持部內(nèi)部沿中軸線開有夾持空隙，夾持空隙將保護夾持部平均分為兩半部，兩半部之間匹配卡接設(shè)有若干個卡扣組件，兩半部之間還配合開有若干個輕量化配合孔。
[0006]為了更好地實現(xiàn)本實用新型，所述電機安裝部與端座一連接位置處開有電機裝配孔，在電機安裝部上通過電機裝配孔配合安裝有電機，所述電機驅(qū)動配合安裝有長軸，長軸就是主要的驅(qū)動機構(gòu)，將電機的動力傳輸?shù)狡渌{(diào)節(jié)機構(gòu)上，從而實現(xiàn)座椅的電動調(diào)節(jié)。長軸配合安裝在保護夾持部上，保護夾持部的卡扣組件夾持保護長軸，長軸位于所有卡扣組件內(nèi)部，并在卡扣組件內(nèi)部旋轉(zhuǎn)運動，將旋轉(zhuǎn)動力傳輸給座椅的調(diào)節(jié)部件。
[0007]進一步的技術(shù)方案是:所述電機裝配孔的數(shù)量為兩個，電機通過兩個電機裝配孔固定安裝在電機安裝部上，使得電機不會在電機安裝部上發(fā)生移動或跳動，也就不會影響其調(diào)節(jié)精度。
[0008]本實用新型優(yōu)選的保護夾持部結(jié)構(gòu)技術(shù)方案是:所述卡扣組件的數(shù)量為三個，所述輕量化配合孔的數(shù)量為四個，所述保護夾持部的兩半部按照一個卡扣組件、兩個輕量化配合孔、一個卡扣組件、兩個輕量化配合孔、一個卡扣組件依次均勻分布；即保護夾持部具有三個依次排列的卡扣組件，相鄰卡扣組件之間設(shè)有兩個輕量化配合孔。輕量化配合孔內(nèi)可以安裝座椅的調(diào)節(jié)部件，調(diào)節(jié)部件在長軸的驅(qū)動下進行調(diào)節(jié)運動，以保證座椅的電動調(diào)節(jié)工作。
[0009]作為優(yōu)選，所述端座一上開有滑軌配合安裝孔一，該滑軌配合安裝孔一用于將本保護裝置與座椅的滑軌配合連接。
[0010]作為優(yōu)選，所述端座二上開有滑軌配合安裝孔二，該滑軌配合安裝孔二用于將本保護裝置與座椅的滑軌配合連接。
[0011]本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0012](I)本實用新型具有保護和安裝電機的電機安裝部，而且還具有保護驅(qū)動長軸的保護夾持部，通過卡扣組件夾持限位長軸，讓長軸的運動更將平穩(wěn)和精準。本實用新型既保護了電機、長軸以及各個調(diào)節(jié)部件，又提高了電動座椅的調(diào)節(jié)精度，讓使用者調(diào)節(jié)更加方便、靈活。
[0013](2)本保護裝置的兩個端座上均開有與電動座椅配合的滑軌配合安裝孔，這樣可以將本保護裝置通過滑軌配合安裝孔安裝到滑軌上，保護裝置就能更為靈活地保護電機和長軸等部件。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型未安裝電機的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實用新型已安裝電機后的的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]其中，附圖中的附圖標記所對應(yīng)的名稱為:
[0017]I 一保護夾持部,2 —電機安裝部，3 —端座一,4 一端座二,5電機,11 一夾持空隙，12 一卡扣組件，13 一輕量化配合孔，21 -電機裝配孔，31 一滑軌配合安裝孔一，41 一滑軌配合安裝孔二，51長軸。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明:
[0019]實施例
[0020]如圖1?圖2所示，一種用于汽車電動座椅驅(qū)動機構(gòu)的保護裝置，保護裝置本體包括保護夾持部I和電機安裝部2，保護夾持部I與電機安裝部2相互連接為一個整體，其整體呈直線狀，保護夾持部I的端部設(shè)有端座二 4，電機安裝部2的端部設(shè)有端座一 3。保護夾持部I內(nèi)部沿中軸線開有夾持空隙11，夾持空隙11將保護夾持部I平均分為兩半部(即兩半部相對于夾持空隙11對稱，兩半部共同構(gòu)成整體的保護夾持部1)，兩半部之間匹配卡接設(shè)有若干個卡扣組件12，兩半部之間還配合開有若干個輕量化配合孔13。輕量化配合孔13內(nèi)可以安裝座椅的調(diào)節(jié)部件，調(diào)節(jié)部件在長軸51的驅(qū)動下進行調(diào)節(jié)運動，以保證座椅電動調(diào)節(jié)工作的正常進行。
[0021]如圖1所示，電機安裝部2與端座一 3連接位置處開有電機裝配孔21，在電機安裝部2上通過電機裝配孔21配合安裝有電機5，電機裝配孔21用于電機5的安裝和拆卸。電機5驅(qū)動配合安裝有長軸51,長軸51就是主要的驅(qū)動機構(gòu),將電機5的動力傳輸?shù)狡渌{(diào)節(jié)機構(gòu)上，從而實現(xiàn)座椅的電動調(diào)節(jié)。長軸51配合安裝在保護夾持部I上，保護夾持部I的卡扣組件12夾持保護長軸51。安裝完畢狀態(tài)時，長軸51位于所有卡扣組件12的內(nèi)部，并在卡扣組件12內(nèi)部旋轉(zhuǎn)運動，長軸51將旋轉(zhuǎn)動力傳輸給座椅的調(diào)節(jié)部件。
[0022]本實施例的電機裝配孔21的數(shù)量為兩個，電機5通過兩個電機裝配孔21固定安裝在電機安裝部2上，使得電機5不會在電機安裝部2上發(fā)生移動或跳動，也就不會影響其調(diào)節(jié)精度。
[0023]如圖1所示，本實用新型優(yōu)選的實施例如下:卡扣組件12的數(shù)量為三個，輕量化配合孔13的數(shù)量為四個，保護夾持部I的兩半部按照一個卡扣組件12、兩個輕量化配合孔13、一個卡扣組件12、兩個輕量化配合孔13、一個卡扣組件12依次均勻分布。本實施例的布局其實是:保護夾持部I具有三個依次排列的卡扣組件12，相鄰卡扣組件12之間設(shè)有兩個輕量化配合孔13。輕量化配合孔13內(nèi)可以安裝座椅的調(diào)節(jié)部件，調(diào)節(jié)部件在長軸51的驅(qū)動下進行調(diào)節(jié)運動，以保證座椅的電動調(diào)節(jié)工作。
[0024]本實施例的端座一 3上開有滑軌配合安裝孔一 31，該滑軌配合安裝孔一 31用于將本保護裝置與座椅的滑軌配合連接。
[0025]本實施例的端座二 4上開有滑軌配合安裝孔二 41，該滑軌配合安裝孔二 41用于將本保護裝置與座椅的滑軌配合連接。
[0026]如圖2所示，使用時，通過滑軌配合安裝孔一 31和滑軌配合安裝孔二 41將本保護裝置安裝在汽車電動座椅的滑軌上，端座一 3和端座二 4用于固定保護夾持部I兩半部的兩端端部。將機5通過兩個電機裝配孔21固定安裝在電機安裝部2上，讓長軸51依次穿過各個卡扣組件12、輕量化配合孔13，并通過卡扣組件12將長軸51卡合在卡扣組件12的內(nèi)部。這樣一旦啟動電機5時,長軸51就會旋轉(zhuǎn)運動，并將動力傳輸給座椅的各個調(diào)節(jié)部件。而且本保護裝置可以在汽車電動座椅的滑軌上滑動，其靈活性更強。
[0027]在使用時，本保護夾持部I具有打開或張開或待安裝狀態(tài):三個卡扣組件12未相互卡接，輕量化配合孔13用于安裝各個驅(qū)動機構(gòu)或者調(diào)節(jié)部件。
[0028]待長軸51安裝完畢后，保護夾持部I就會被控制處理為閉合夾持狀態(tài):三個卡扣組件12相互卡接，長軸51就會被牢固地安裝在卡扣組件12內(nèi)部。
[0029]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于汽車電動座椅驅(qū)動機構(gòu)的保護裝置，其特征在于:保護裝置本體包括保護夾持部(I)和電機安裝部(2)，保護夾持部(I)與電機安裝部(2)相互連接為一個整體，其整體呈直線狀，保護夾持部(I)的端部設(shè)有端座二(4)，電機安裝部(2)的端部設(shè)有端座一(3);所述保護夾持部(I)內(nèi)部沿中軸線開有夾持空隙(11)，夾持空隙(11)將保護夾持部(I)平均分為兩半部，兩半部之間匹配卡接設(shè)有若干個卡扣組件(12)，兩半部之間還配合開有若干個輕量化配合孔(13)。
2.按照權(quán)利要求1所述的用于汽車電動座椅驅(qū)動機構(gòu)的保護裝置，其特征在于:所述電機安裝部(2 )與端座一(3 )連接位置處開有電機裝配孔(21)，在電機安裝部(2 )上通過電機裝配孔(21)配合安裝有電機(5)，所述電機(5)驅(qū)動配合安裝有長軸(51)，長軸(51)配合安裝在保護夾持部(I)上，保護夾持部(I)的卡扣組件(12)夾持保護長軸(51 )。
3.按照權(quán)利要求2所述的用于汽車電動座椅驅(qū)動機構(gòu)的保護裝置，其特征在于:所述電機裝配孔(21)的數(shù)量為兩個。
4.按照權(quán)利要求1所述的用于汽車電動座椅驅(qū)動機構(gòu)的保護裝置，其特征在于:所述卡扣組件(12)的數(shù)量為三個，所述輕量化配合孔(13)的數(shù)量為四個，所述保護夾持部(I)的兩半部按照一個卡扣組件(12)、兩個輕量化配合孔(13)、一個卡扣組件(12)、兩個輕量化配合孔(13)、一個卡扣組件(12)依次均勻分布。
5.按照權(quán)利要求1或2所述的用于汽車電動座椅驅(qū)動機構(gòu)的保護裝置，其特征在于:所述端座一(3)上開有滑軌配合安裝孔一(31)。
6.按照權(quán)利要求1所述的用于汽車電動座椅驅(qū)動機構(gòu)的保護裝置，其特征在于:所述端座二(4)上開有滑軌配合安裝孔二(41)。
【文檔編號】B60N2/04GK203752931SQ201420193186
【公開日】2014年8月6日 申請日期:2014年4月19日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月19日
【發(fā)明者】程曦 申請人:武漢博澤汽車部件有限公司