一種雙開式翻斗車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種雙開式翻斗車，包括車斗、設(shè)于車斗前部的汽缸，所述車斗的后壁分為上懸壁和下懸壁，所述上懸壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車斗上邊緣，所述下懸壁設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車斗下邊緣，所述上懸壁和下懸壁通過連接件連接后整個(gè)后壁的開口成封閉狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)將車斗的后壁從中部一分為二，通過連接件連接，在傾倒物料時(shí)，打開上下懸壁連接件，車斗傾斜過程，上下懸壁在自重作用及物料的推力下自動(dòng)打開，物料青協(xié)而出；下懸壁可以全部向下打開開口，等于間接縮短了車斗后壁的長(zhǎng)度，減小了自重，更便于靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，開口區(qū)域更大，有效提高了物料的傾倒效率，減少了物料傾倒過程卡殼狀況出現(xiàn)頻率。
【專利說明】一種雙開式翻斗車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工程車輛，油漆涉及一種雙開式翻斗車。

【背景技術(shù)】
[0002]路橋工程施工，在我們的眼界里似乎永不停息，舊路橋梁翻新整改，新路線規(guī)劃等等因素，使得路橋工程施工作業(yè)較為廣泛多見。施工過程，攤鋪機(jī)使用最為頻繁，配合攤鋪機(jī)的翻斗車工作量也較大。
[0003]現(xiàn)有的翻斗車中，翻斗廂后壁為自由懸掛式，轉(zhuǎn)動(dòng)連接在翻斗廂上邊緣。此類設(shè)計(jì)，在翻斗廂要傾倒置于其內(nèi)的物料時(shí)，在汽缸作用下，翻斗廂成傾斜角度，翻斗廂后壁在自重下向外打開，物料卸出。但是在此過程，若翻斗廂內(nèi)所裝物料為易粘連物質(zhì)，翻斗廂上部和底部的物料在重力和自身粘連作用力共同作用下，會(huì)達(dá)到一個(gè)力平衡，致使物料不能被順利傾倒出來，且翻斗廂后壁上下距離較長(zhǎng)，出口成一個(gè)狹長(zhǎng)的扇形，傾倒物料也易于在傾倒過程出現(xiàn)一個(gè)“力平衡”的狀態(tài)，致使傾倒物料失敗。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙開式翻斗車，能夠增加開口幅度，提高傾倒物料的工作效率。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種雙開式翻斗車，包括車斗、設(shè)于車斗前部的汽缸，所述車斗的后壁分為上懸壁和下懸壁，所述上懸壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車斗上邊緣，所述下懸壁設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車斗下邊緣，所述上懸壁和下懸壁通過連接件連接后整個(gè)后壁的開口成封閉狀態(tài)。實(shí)現(xiàn)將車斗的后壁從中部一分為二，通過連接件連接，在傾倒物料時(shí)，打開上下懸壁連接件，車斗傾斜過程，上下懸壁在自重作用及物料的推力下自動(dòng)打開，物料青協(xié)而出；下懸壁可以全部向下打開開口，等于間接縮短了車斗后壁的長(zhǎng)度，減小了自重，更便于靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，開口區(qū)域更大，有效提高了物料的傾倒效率，減少了物料傾倒過程卡殼狀況出現(xiàn)頻率。
[0006]作為一種改進(jìn)，所述連接件包括設(shè)于上懸壁和下懸壁上的卡接槽，所述上懸壁上的卡接槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)連接在卡接槽內(nèi)的插板，所述下懸壁上的卡接槽內(nèi)設(shè)有對(duì)應(yīng)插板的卡扣，所述上懸壁上的卡接槽的下部設(shè)有定位扣，所述插板的上部設(shè)有定位口。關(guān)閉車斗的后壁時(shí)，從上往下移動(dòng)插板，插板插入卡扣至定位扣和定位口重合，插板被定位，車斗完成關(guān)閉，在打開車斗時(shí)，向上拉動(dòng)插板，安全可靠性較好。
[0007]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案，其有益效果在于:實(shí)現(xiàn)將車斗的后壁從中部一分為二，通過連接件連接，在傾倒物料時(shí)，打開上下懸壁連接件，車斗傾斜過程，上下懸壁在自重作用及物料的推力下自動(dòng)打開，物料青協(xié)而出；下懸壁可以全部向下打開開口，等于間接縮短了車斗后壁的長(zhǎng)度，減小了自重，更便于靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，開口區(qū)域更大，有效提高了物料的傾倒效率，減少了物料傾倒過程卡殼狀況出現(xiàn)頻率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明:
[0009]圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型車斗后壁的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1和圖2所示本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖，一種雙開式翻斗車，包括車斗1、設(shè)于車斗前部的汽缸，所述車斗的后壁分為上懸壁2和下懸壁3，所述上懸壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車斗上邊緣，所述下懸壁設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車斗下邊緣，所述上懸壁和下懸壁通過連接件連接后整個(gè)后壁的開口成封閉狀態(tài)。
[0012]實(shí)現(xiàn)將車斗的后壁從中部一分為二，通過連接件連接，在傾倒物料時(shí)，打開上下懸壁連接件，車斗傾斜過程，上下懸壁在自重作用及物料的推力下自動(dòng)打開，物料青協(xié)而出；下懸壁可以全部向下打開開口，等于間接縮短了車斗后壁的長(zhǎng)度，減小了自重，更便于靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，開口區(qū)域更大，有效提高了物料的傾倒效率，減少了物料傾倒過程卡殼狀況出現(xiàn)頻率。
[0013]所述連接件包括設(shè)于上懸壁和下懸壁上的卡接槽4，所述上懸壁上的卡接槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)連接在卡接槽內(nèi)的插板5，所述下懸壁上的卡接槽內(nèi)設(shè)有對(duì)應(yīng)插板的卡扣6，所述上懸壁上的卡接槽的下部設(shè)有定位扣7，所述插板的上部設(shè)有定位口 8。
[0014]關(guān)閉車斗的后壁時(shí)，從上往下移動(dòng)插板，插板插入卡扣至定位扣和定位口重合，插板被定位，車斗完成關(guān)閉，在打開車斗時(shí)，向上拉動(dòng)插板，安全可靠性較好。
[0015]除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本實(shí)用新型還有其他的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本實(shí)用新型作出各種改變和變形，只要不脫離本實(shí)用新型的精神，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種雙開式翻斗車，其特征在于:包括車斗(I)、設(shè)于車斗前部的汽缸，所述車斗的后壁分為上懸壁(2)和下懸壁(3)，所述上懸壁轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車斗上邊緣，所述下懸壁設(shè)于轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車斗下邊緣，所述上懸壁和下懸壁通過連接件連接后整個(gè)后壁的開口成封閉狀態(tài)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙開式翻斗車，其特征在于:所述連接件包括設(shè)于上懸壁和下懸壁上的卡接槽(4)，所述上懸壁上的卡接槽內(nèi)設(shè)有滑動(dòng)連接在卡接槽內(nèi)的插板(5)，所述下懸壁上的卡接槽內(nèi)設(shè)有對(duì)應(yīng)插板的卡扣(6)，所述上懸壁上的卡接槽的下部設(shè)有定位扣(7 )，所述插板的上部設(shè)有定位口( 8 )。
【文檔編號(hào)】B60P1/273GK203832321SQ201420195258
【公開日】2014年9月17日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月21日
【發(fā)明者】徐寅松, 陳凱, 高利華, 王健 申請(qǐng)人:杭州光華路橋工程有限公司