一種水陸兩棲自行車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種水陸兩棲自行車，旨在解決現(xiàn)有水陸兩棲自行車在陸路行駛狀態(tài)漂浮裝置所占據(jù)的體積較大以及在水上無法剎車等問題，水陸兩棲自行車包括前輪總成、后輪總成、漂浮裝置、車架、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，前輪總成和后輪總成采用無輪轂結(jié)構(gòu)，漂浮裝置與前輪總成和后輪總成的內(nèi)部連接，漂浮裝置設(shè)有可折疊式伸展臂，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成通過軟軸連接機(jī)構(gòu)相連接，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車架上，螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成與后輪總成固定連接，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的操控部分裝配在車架上，執(zhí)行部分裝配在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成上，操控部分與執(zhí)行部分之間通過拉繩連接。
【專利說明】一種水陸兩棲自行車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種水陸兩棲的交通工具，具體的說，本實(shí)用新型涉及一種水陸兩棲自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車是一種低碳環(huán)保的交通工具，在提倡低碳環(huán)保的今天越來越受到人們的推崇。但是現(xiàn)有的自行車主要限于在陸地上行駛，當(dāng)遇到較深的積水路段或者江河湖泊等時(shí)則無法通過。與此同時(shí)，水上自行車作為一種娛樂工具，也越來越受到人們的追捧。目前集二者于一身的既能陸地通行又能水上通行，既能作為交通工具又能作為娛樂工具的水陸兩棲自行車較少，已有的水陸兩棲自行車，雖然兼顧了水陸兩用的功能，但是往往是在陸地上騎行沒有自行車方便，在水面上騎行沒有船只靈活穩(wěn)定，且由于外加了漂浮裝置和水上驅(qū)動(dòng)等裝置，現(xiàn)有的水陸兩棲自行車在外觀上大多談不上美觀。此外，現(xiàn)有的水路兩棲自行車基本都采用外掛式的漂浮裝置，在陸地上行駛時(shí)，漂浮裝置占據(jù)的空間比較大；而且現(xiàn)有的水路兩棲自行車在水上無法剎車，存在一定的危險(xiǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有水陸兩棲自行車在陸路行駛狀態(tài)漂浮裝置所占據(jù)的體積較大以及在水上無法剎車等缺點(diǎn)，提供一種美觀大方、方便實(shí)用、節(jié)省空間的水陸兩棲自行車。
[0004]本實(shí)用新型是采用如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，結(jié)合附圖:
[0005]提供一種水陸兩棲自行車，包括前輪總成10、后輪總成20、漂浮裝置30、車架40、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)60，其中，前輪總成10和后輪總成20采用無輪轂結(jié)構(gòu)，分別固定在車架40的前后兩端；漂浮裝置30與前輪總成10和后輪總成20的內(nèi)部連接，漂浮裝置包括伸展臂33，伸展臂33為可折疊式結(jié)構(gòu)，用于帶動(dòng)漂浮裝置30收縮在前輪總成10和后輪總成20的內(nèi)部，或展開置于自行車的兩側(cè)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50包括齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成和軟軸連接機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成通過軟軸連接機(jī)構(gòu)相連接，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車架40上，且齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與后輪總成20齒輪連接，螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成與后輪總成20固定連接；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)60的操控部分裝配在車架40上，執(zhí)行部分裝配在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50的螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成上，操控部分與執(zhí)行部分之間通過拉繩連接。
[0006]作為本實(shí)用新型所提供的一種水陸兩棲自行車的改進(jìn)技術(shù)方案，其中，前輪總成10包括前輪輪胎11、前輪輪輞12、前輪齒圈13、前輪軌道14、前輪徑向定位裝置15和前輪軸向定位裝置16，所述漂浮裝置30與前輪軌道14的內(nèi)緣連接；前輪輪胎11固定在前輪輪輞12上，前輪齒圈13固定連接在前輪輪輞12內(nèi)部，前輪齒圈13通過前輪徑向定位裝置15和前輪軸向定位裝置16裝配在前輪軌道14內(nèi)并可沿前輪軌道14轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪徑向定位裝置安裝在前輪軌道14的內(nèi)緣，前輪軸向定位裝置16對(duì)稱安裝在前輪軌道兩側(cè)圓周側(cè)面，前輪徑向定位裝置15和前輪軸向定位裝置16均為可整體更換式結(jié)構(gòu)；前輪徑向定位裝置15與前輪軸向定位裝置16成套安裝，每I個(gè)前輪徑向定位裝置15和2個(gè)對(duì)稱安裝在其兩側(cè)的前輪軸向定位裝置16構(gòu)成I組前輪定位裝置，在前輪軌道14上沿圓周方向分布有至少3組前輪定位裝置，且前輪定位裝置兩兩之間分布角度不大于180度。
[0007]作為本實(shí)用新型所提供的一種水陸兩棲自行車的改進(jìn)技術(shù)方案，其中，前輪徑向定位裝置15包括前輪徑向定位齒輪151、前輪總成I號(hào)軸152以及前輪總成I號(hào)殼體153，前輪徑向定位齒輪151套裝在前輪總成I號(hào)軸152上并且可以繞前輪總成I號(hào)軸152旋轉(zhuǎn)，前輪總成I號(hào)軸152固定在前輪總成I號(hào)殼體153上，前輪總成I號(hào)殼體153通過固定在前輪軌道14的內(nèi)緣上，在前輪軌道14內(nèi)緣上開有徑向孔，前輪徑向定位齒輪151穿過該徑向孔與前輪齒圈13嚙合；前輪軸向定位裝置16包括前輪軸向定位輪161、前輪總成2號(hào)軸162以及前輪總成2號(hào)殼體163，前輪軸向定位輪161套裝在前輪總成2號(hào)軸162上并可以繞前輪總成2號(hào)軸162旋轉(zhuǎn)，前輪總成2號(hào)軸162固定在前輪總成2號(hào)殼體163上，前輪總成2號(hào)殼體163固定在前輪軌道14的外圓周側(cè)面，在前輪軌道14兩側(cè)圓周側(cè)面均開有軸向孔，前輪軸向定位輪161穿過單側(cè)軸向孔與前輪輪輞12相接觸。
[0008]作為本實(shí)用新型所提供的一種水陸兩棲自行車的改進(jìn)技術(shù)方案，其中，后輪總成20包括后輪輪胎21、后輪輪輞22、后輪齒圈23、后輪軌道24、后輪徑向定位裝置25、后輪軸向定位裝置26以及驅(qū)動(dòng)裝置27，漂浮裝置30與后輪軌道24的內(nèi)緣連接；后輪輪胎21固定在后輪輪輞22上，后輪輪輞22與后輪齒圈23固定連接，后輪齒圈23通過后輪徑向定位裝置25和后輪軸向定位裝置26裝配在后輪軌道24內(nèi)并可沿后輪軌道24轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪徑向定位裝置25安裝在后輪軌道24的內(nèi)緣，后輪軸向定位裝置26對(duì)稱安裝在后輪軌道24兩側(cè)圓周側(cè)面，后輪徑向定位裝置25與后輪軸向定位裝置26成套安裝，每I個(gè)后輪徑向定位裝置25和2個(gè)對(duì)稱安裝在其兩側(cè)的后輪軸向定位裝置26構(gòu)成I組后輪定位裝置；驅(qū)動(dòng)裝置27安裝在后輪軌道24的內(nèi)緣，且驅(qū)動(dòng)裝置27與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50齒輪連接，驅(qū)動(dòng)裝置27與2個(gè)對(duì)稱安裝在其兩側(cè)的后輪軸向定位裝置26也構(gòu)成I組后輪定位裝置；在后輪軌道24上沿圓周方向分布有至少3組后輪定位裝置，且后輪定位裝置兩兩之間分布角度不大于180 度。
[0009]作為本實(shí)用新型所提供的一種水陸兩棲自行車的改進(jìn)技術(shù)方案，其中，后輪徑向定位裝置25包括后輪徑向定位齒輪251、后輪總成I號(hào)軸252以及后輪總成I號(hào)殼體253，后輪徑向定位齒輪251套裝在后輪總成I號(hào)殼體253上并且可以繞后輪總成I號(hào)軸252旋轉(zhuǎn)，后輪總成I號(hào)軸252固定在后輪總成I號(hào)殼體253上,后輪總成I號(hào)殼體253固定在后輪軌道24的內(nèi)緣上，在后輪軌道24內(nèi)緣上開有徑向孔，后輪徑向定位齒輪251穿過該徑向孔與后輪齒圈23嚙合；后輪軸向定位裝置26包括后輪軸向定位輪261、后輪總成2號(hào)軸262以及后輪總成2號(hào)殼體263，后輪軸向定位輪261套裝在后輪總成2號(hào)軸262上并且可以繞后輪總成2號(hào)軸262旋轉(zhuǎn),后輪總成2號(hào)軸262固定在后輪總成2號(hào)殼體263上,后輪總成2號(hào)殼體263固定在后輪軌道24的外圓周側(cè)面，在后輪軌道24兩側(cè)圓周側(cè)面均開有軸向孔，后輪軸向定位輪261穿過單側(cè)的軸向孔與后輪輪輞22相接觸。
[0010]作為本實(shí)用新型所提供的一種水陸兩棲自行車的改進(jìn)技術(shù)方案，其中，驅(qū)動(dòng)裝置27包括輸入齒輪271、后輪總成3號(hào)軸272、輸出齒輪273及后輪總成3號(hào)殼體274，輸入齒輪271、棘輪275、后輪總成3號(hào)軸272、輸出齒輪273依次軸向固定連接，后輪總成3號(hào)軸272裝配在后輪總成3號(hào)殼體274上并可在其軸孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪總成3號(hào)殼體274固定在后輪軌道24的內(nèi)緣上，輸出齒輪273與后輪齒圈23嚙合，輸入齒輪271與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50齒輪連接。
[0011]作為本實(shí)用新型所提供的一種水陸兩棲自行車的改進(jìn)技術(shù)方案，其中，漂浮裝置30還包括氣囊31、氣囊蓋板32以及支座34，氣囊31可以充放氣，其固定在氣囊蓋板32上，氣囊蓋板32與伸展臂33轉(zhuǎn)動(dòng)連接，伸展臂33與支座34轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且伸展臂33可以收縮在支座34內(nèi)部，支座34固定在前輪總成10和后輪總成20的內(nèi)部。
[0012]作為本實(shí)用新型所提供的一種水陸兩棲自行車的改進(jìn)技術(shù)方案，其中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括雙聯(lián)齒輪501、齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I號(hào)軸502、驅(qū)動(dòng)齒輪503、曲柄504、腳踏505、中軸506、中軸套筒507、旋轉(zhuǎn)臂508、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軸509、水上傳動(dòng)齒輪510和齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3號(hào)軸511 ;所述螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成包括螺旋槳座514、螺旋槳515及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸516 ;所述軟軸連接機(jī)構(gòu)包括軟軸512 ;其中，雙聯(lián)齒輪501中的大齒輪與后輪總成20齒輪連接，雙聯(lián)齒輪501通過齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I號(hào)軸502與所述車架40轉(zhuǎn)動(dòng)連接；曲柄504位于驅(qū)動(dòng)齒輪503外側(cè)面并與中軸506轉(zhuǎn)動(dòng)連接，中軸506與旋轉(zhuǎn)臂508通過中軸套筒507連接，中軸套筒507可以在車架40上的位置一或位置二進(jìn)行鎖止，當(dāng)中軸套筒507鎖止在位置一時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪503與雙聯(lián)齒輪501中的小齒輪嚙合，當(dāng)中軸套筒507鎖止在位置二時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪503與水上傳動(dòng)齒輪510嚙合；旋轉(zhuǎn)臂508與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軸509轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軸509與車架40轉(zhuǎn)動(dòng)連接；齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3號(hào)軸511與車架40轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的執(zhí)行部分裝配在螺旋槳座514上，螺旋槳座514與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸516轉(zhuǎn)動(dòng)連接，螺旋槳515固定在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸516 —端；齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3號(hào)軸511與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸516通過所述軟軸連接機(jī)構(gòu)相連接，軟軸512固定在車架40上。
[0013]作為本實(shí)用新型所提供的一種水陸兩棲自行車的改進(jìn)技術(shù)方案，其中，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)60的操控部分包括右撥盤61和左撥盤64，執(zhí)行部分包括右后轉(zhuǎn)向臂65和左后轉(zhuǎn)向臂66，左撥盤64和右后轉(zhuǎn)向臂65通過左拉繩63連接，右撥盤61和左后轉(zhuǎn)向臂66通過右拉繩62連接。
[0014]作為本實(shí)用新型所提供的一種水陸兩棲自行車的改進(jìn)技術(shù)方案，其中，車架40包括后輪安裝孔41、車架I號(hào)軸孔42、I號(hào)中軸套筒座43、車架2號(hào)軸孔44、2號(hào)中軸套筒座45、前叉46、鞍座47、車架3號(hào)軸孔48及車架4號(hào)軸孔49，I號(hào)中軸套筒座43上設(shè)有I號(hào)彈簧鎖銷431，2號(hào)中軸套筒座45上設(shè)有2號(hào)彈簧鎖銷451 ;其中，車架I號(hào)軸孔42、車架2號(hào)軸孔44、車架3號(hào)軸孔48及車架4號(hào)軸孔49用于安裝所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50，I號(hào)彈簧鎖銷431及2號(hào)彈簧鎖銷451用于鎖止所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)60的操控部分裝配在前叉46上，前叉上還設(shè)有前輪安裝孔461。
[0015]由于采用上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型相對(duì)于已有的水陸兩棲自行車有以下的有益效果:
[0016]1.在陸路行駛時(shí)，漂浮裝置不占據(jù)額外的空間，也不需要另外存放，并且車輛外觀美觀大方。由于本實(shí)用新型的水陸兩棲自行車采用了無輪轂的前后輪方案，漂浮裝置固定在車輪的內(nèi)部并且是可伸展式的，在陸路行駛時(shí)，整個(gè)漂浮裝置處于收縮狀態(tài)，被氣囊蓋板兩側(cè)的蓋板遮擋在車輪內(nèi)部，不會(huì)額外的占用自行車空間，外觀美觀大方。同時(shí)，采用了齒輪傳動(dòng)的方式對(duì)自行車進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
[0017]2.在水上行駛時(shí)穩(wěn)定性好。由于漂浮裝置是通過伸展臂將四個(gè)氣囊伸展于自行車兩側(cè)，而伸展臂是可折疊式的，展開后的長度比較長，從而形成一個(gè)很大的支撐平面，保證了自行車在水上的穩(wěn)定性。
[0018]3.在水面上轉(zhuǎn)向靈活，轉(zhuǎn)向操縱方便。選用了螺旋槳作為水上動(dòng)力裝置，通過轉(zhuǎn)動(dòng)車把來控制螺旋槳的朝向，從而改變行駛方向。
[0019]4.在水面上行駛時(shí)，腳踏高度高于水面，騎手的雙腳不會(huì)踏入水中，增加了其實(shí)用性。
[0020]5.入水和出水時(shí)操作簡便快捷。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0021]圖1為本實(shí)用新型的水陸兩棲自行車的陸路行駛狀態(tài)的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型的水陸兩棲自行車的水上行駛狀態(tài)的總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖3-1為本實(shí)用新型的水陸兩棲自行車的前輪總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖3-2為本實(shí)用新型的水陸兩棲自行車的前輪結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0025]圖4-1為本實(shí)用新型的水陸兩棲自行車的后輪總體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4-2為本實(shí)用新型的水陸兩棲自行車的后輪結(jié)構(gòu)分解示意圖；
[0027]圖5-1為本實(shí)用新型的水陸兩棲自行車的漂浮裝置處于水上漂浮狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖5-2為本實(shí)用新型的水陸兩棲自行車的漂浮裝置展開過程中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖6為本實(shí)用新型的水陸兩棲自行車的車架結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖7-1為本實(shí)用新型的水陸兩棲自行車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的陸路驅(qū)動(dòng)模式結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖7-2為本實(shí)用新型的水陸兩棲自行車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的水上驅(qū)動(dòng)模式正視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖7-3為本實(shí)用新型的新型水陸兩棲自行車的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的水上驅(qū)動(dòng)模式俯視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中附加了后輪總成；
[0033]圖8-1為本實(shí)用新型的水陸兩棲自行車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0034]圖8-2為圖8-1本實(shí)用新型的水陸兩棲自行車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖中A部的局部放大圖。
[0035]圖中標(biāo)號(hào)分別為:
[0036]10.前輪總成，11.前輪輪胎，12.前輪輪輞，13.前輪齒圈，14.前輪軌道，141.前輪左軌道，142.前輪右軌道，143.前輪連接爪，15.前輪徑向定位裝置，151.前輪徑向定位齒輪，152.前輪總成I號(hào)軸，153.前輪總成I號(hào)殼體，16.前輪軸向定位裝置，161.前輪軸向定位輪，162.前輪總成2號(hào)軸，163.前輪總成2號(hào)殼體；
[0037]20.后輪總成,21.后輪輪胎,22.后輪輪輞,23.后輪齒圈，24.后輪軌道,241.后輪左軌道，242.后輪右軌道，243.后輪連接爪，25.后輪徑向定位裝置，251.后輪徑向定位齒輪，252.后輪總成I號(hào)軸，253.后輪總成I號(hào)殼體，26.后輪軸向定位裝置，261.后輪軸向定位輪，262.后輪總成2號(hào)軸，263.后輪總成2號(hào)殼體，27.驅(qū)動(dòng)裝置，271.輸入齒輪，272.后輪總成3號(hào)軸，273.輸出齒輪，274.后輪總成3號(hào)殼體，275.棘輪；
[0038]30.漂浮裝置，31.氣囊，32.氣囊蓋板，33.伸展臂，34.支座；
[0039]40.車架，41.后輪安裝孔，42.車架I號(hào)軸孔，43.1號(hào)中軸套筒座，431.1號(hào)彈簧鎖銷，44.車架2號(hào)軸孔，45.2號(hào)中軸套筒座，451.2號(hào)彈簧鎖銷，46.前叉，461.前輪安裝孔，462.車把，47.鞍座，48.車架3號(hào)軸孔，49.車架4號(hào)軸孔；
[0040]50.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，501.雙聯(lián)齒輪，502.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I號(hào)軸，503.驅(qū)動(dòng)齒輪，504.曲柄，505.腳踏，506.中軸，507.中軸套筒，508.旋轉(zhuǎn)臂，509.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軸，510.水上傳動(dòng)齒輪，511.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3號(hào)軸，512.軟軸，513.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I號(hào)軟軸連接件，514.螺旋槳座，515.螺旋槳，516.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸，517.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軟軸連接件，518.支架；
[0041]60.轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，61.右撥盤，62.右拉繩，63.左拉繩，64.左撥盤，65.右后轉(zhuǎn)向臂，66.左后轉(zhuǎn)向臂。
具體實(shí)施方案
[0042]本實(shí)用新型公開了一種新型水陸兩棲自行車，既可在陸地上行駛，也可以在水面上行駛。可用于日常交通，也可用于娛樂活動(dòng)。
[0043]下面結(jié)合附圖，詳細(xì)介紹本實(shí)用新型的技術(shù)方案:
[0044]如圖1和圖2所示，為本實(shí)用新型提供的新型水陸兩棲自行車的整體結(jié)構(gòu)，包括前輪總成10、后輪總成20、漂浮裝置30、車架40、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)60，其中，前輪總成10和后輪總成20采用無輪轂結(jié)構(gòu)，分別固定在車架40的前后兩端；漂浮裝置30分別固定在前輪總成10和后輪總成20內(nèi)部；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50包括齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成和軟軸連接機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成通過軟軸連接機(jī)構(gòu)相連接，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車架40上，且齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)可與后輪總成20齒輪連接，螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成與后輪總成20固定連接；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)60的操控部分裝配在車架40的前叉46上，執(zhí)行部分裝配在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50的螺旋槳座514上，操控部分與執(zhí)行部分之間通過拉繩連接，拉繩通過套管固定在車架40上的合適位置。
[0045]驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50的驅(qū)動(dòng)形式分為陸上驅(qū)動(dòng)和水上驅(qū)動(dòng)兩種工況，當(dāng)處于陸上驅(qū)動(dòng)工況時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪通過齒輪傳動(dòng)驅(qū)動(dòng)后輪總成20，自行車實(shí)現(xiàn)陸地行駛；當(dāng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50處于水上驅(qū)動(dòng)工況時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50上的螺旋槳515可以實(shí)現(xiàn)排水功能，驅(qū)動(dòng)自行車在水上行駛，操控轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)60可以實(shí)現(xiàn)螺旋槳座514的轉(zhuǎn)動(dòng)從而改變螺旋槳515的排水方向，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自行車在水面上的轉(zhuǎn)向。
[0046]如圖3-1和圖3-2所示為前輪總成10。前輪總成10主要包括前輪輪胎11、前輪輪輞12、前輪齒圈13、前輪軌道14、前輪徑向定位裝置15和前輪軸向定位裝置16。前輪輪胎11固定在前輪輪輞12上，前輪齒圈13固定連接在前輪輪輞12內(nèi)部，前輪齒圈13通過前輪徑向定位裝置15和前輪軸向定位裝置16裝配在前輪軌道14內(nèi)并可沿前輪軌道14轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪徑向定位裝置15與前輪軸向定位裝置16成套安裝，每I個(gè)前輪徑向定位裝置15和2個(gè)對(duì)稱安裝在其兩側(cè)的前輪軸向定位裝置16構(gòu)成I組前輪定位裝置，在前輪軌道14上沿圓周方向分布有至少3組前輪定位裝置，且前輪定位裝置兩兩之間分布角度不大于180度。前輪軌道14包括對(duì)稱的前輪左軌道141和前輪右軌道142兩部分，前輪左軌道141和前輪右軌道142的外緣上均設(shè)有前輪連接爪143，兩側(cè)的前輪連接爪143通過螺栓固定連接，實(shí)現(xiàn)前輪軌道14在外緣的固定。前輪徑向定位裝置15同時(shí)與前輪左軌道141和前輪右軌道142的內(nèi)緣固定連接，實(shí)現(xiàn)了前輪軌道14在其內(nèi)緣方向上的固定。
[0047]前輪徑向定位裝置15由前輪徑向定位齒輪151、前輪總成I號(hào)軸152以及前輪總成I號(hào)殼體153組成。前輪徑向定位齒輪151套裝在前輪總成I號(hào)軸152上并且可以繞前輪總成I號(hào)軸152旋轉(zhuǎn)，前輪總成I號(hào)軸152固定在前輪總成I號(hào)殼體153上，前輪總成I號(hào)殼體153通過螺紋連接固定在前輪軌道14的內(nèi)緣上。在前輪軌道14內(nèi)緣上開有徑向孔，前輪徑向定位齒輪151穿過該徑向孔與前輪齒圈13嚙合，為其提供徑向定位。前輪徑向定位裝置15的數(shù)目至少為三個(gè)，沿圓周方向分布在前輪軌道14上，并且兩兩之間分布角度不大于180度。
[0048]前輪軸向定位裝置16主要由前輪軸向定位輪161、前輪總成2號(hào)軸162以及前輪總成2號(hào)殼體163組成。前輪軸向定位輪161套裝在前輪總成2號(hào)軸162上并可以繞前輪總成2號(hào)軸162旋轉(zhuǎn),前輪總成2號(hào)軸162固定在前輪總成2號(hào)殼體163上,前輪總成2號(hào)殼體163通過螺紋連接固定在前輪軌道14的外圓周側(cè)面。在前輪軌道14兩側(cè)圓周側(cè)面均開有軸向孔，前輪軸向定位輪161穿過單側(cè)的軸向孔與前輪輪輞12相接觸，為其提供軸向定位。前輪軸向定位裝置16的數(shù)目至少為6個(gè)，對(duì)稱分布在前輪左側(cè)軌道141和前輪右側(cè)軌道142的圓周側(cè)面上。
[0049]前輪徑向定位裝置15和前輪軸向定位裝置16均為可整體更換式結(jié)構(gòu)，采用該種方式一方面使自行車的組裝工作更加方便，另一方面有利于使用過程中的維護(hù)和維修。
[0050]如圖4-1和圖4-2所示為后輪總成20。后輪總成20主要包括后輪輪胎21、后輪輪輞22、后輪齒圈23、后輪軌道24、后輪徑向定位裝置25、后輪軸向定位裝置26以及驅(qū)動(dòng)裝置27。后輪輪胎21固定在后輪輪輞22上，后輪輪輞22與后輪齒圈23固定連接，后輪齒圈23通過后輪徑向定位裝置25和后輪軸向定位裝置26裝配在后輪軌道24內(nèi)并可沿后輪軌道24轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪徑向定位裝置25與后輪軸向定位裝置26成套安裝，每I個(gè)后輪徑向定位裝置25和2個(gè)對(duì)稱安裝在其兩側(cè)的后輪軸向定位裝置26構(gòu)成I組后輪定位裝置。驅(qū)動(dòng)裝置27與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50齒輪連接，且驅(qū)動(dòng)裝置27與2個(gè)對(duì)稱安裝在其兩側(cè)的后輪軸向定位裝置26也構(gòu)成I組后輪定位裝置。在后輪軌道24上沿圓周方向分布有至少3組后輪定位裝置，且后輪定位裝置兩兩之間分布角度不大于180度。后輪軌道24包括對(duì)稱的后輪左軌道241和后輪右軌道242兩部分,后輪左軌道241和后輪右軌道242的外緣處均設(shè)有后輪連接爪243，兩側(cè)的后輪連接爪243通過螺栓固定連接，實(shí)現(xiàn)后輪軌道24在其外緣的固定。后輪徑向定位裝置25同時(shí)與后輪左軌道241和后輪右軌道242的內(nèi)緣固定連接，實(shí)現(xiàn)了后輪軌道24在其內(nèi)緣方向上的固定。
[0051]后輪徑向定位裝置25由后輪徑向定位齒輪251、后輪總成I號(hào)軸252以及后輪總成I號(hào)殼體253組成。后輪徑向定位齒輪251套裝在后輪總成I號(hào)殼體253上并且可以繞后輪總成I號(hào)軸252旋轉(zhuǎn),后輪總成I號(hào)軸252固定在后輪總成I號(hào)殼體253上,后輪總成I號(hào)殼體253通過螺紋連接固定在后輪軌道24的內(nèi)緣上。在后輪軌道24內(nèi)緣上開有徑向孔，后輪徑向定位齒輪251穿過該徑向孔與后輪齒圈23嚙合，為其提供徑向定位。
[0052]后輪軸向定位裝置26主要由后輪軸向定位輪261、后輪總成2號(hào)軸262以及后輪總成2號(hào)殼體263組成。后輪軸向定位輪261套裝在后輪總成2號(hào)軸262上并且可以繞后輪總成2號(hào)軸262旋轉(zhuǎn)，后輪總成2號(hào)軸262固定在后輪總成2號(hào)殼體263上，后輪總成2號(hào)殼體263通過螺紋連接固定在后輪軌道24外側(cè)面。在后輪軌道24側(cè)面開有軸向孔，后輪軸向定位輪261穿過該軸向孔與后輪輪輞22相接觸，為其提供軸向定位。后輪軸向定位裝置26的數(shù)目至少為6個(gè)，對(duì)稱分布在后輪左側(cè)軌道241和后輪右側(cè)軌道242上。[0053]驅(qū)動(dòng)裝置27主要由輸入齒輪271、后輪總成3號(hào)軸272、輸出齒輪273、后輪總成3號(hào)殼體274以及棘輪275組成。輸入齒輪271、棘輪275、后輪總成3號(hào)軸272、輸出齒輪273依次軸向固定連接，后輪總成3號(hào)軸272裝配在后輪總成3號(hào)殼體274上并可在其軸孔中轉(zhuǎn)動(dòng)。后輪總成3號(hào)殼體274通過螺紋連接固定在后輪軌道24的內(nèi)緣上。輸出齒輪273與后輪齒圈23嚙合，為其提供動(dòng)力，輸入齒輪271可與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50齒輪連接。
[0054]如圖5-1和5-2所示為漂浮裝置30。漂浮裝置30主要由氣囊31、氣囊蓋板32、伸展臂33以及支座34組成。氣囊31可以充放氣，具有良好的密閉性能，固定在氣囊蓋板32上。氣囊蓋板32與伸展臂33通過銷軸連接。伸展臂33為可折疊式的，與支座34通過銷軸連接。伸展臂33的寬度小于支座34的寬度，可以收縮在支座34內(nèi)部。支座34分別固定在前輪軌道14和后輪軌道24內(nèi)緣上。整個(gè)漂浮裝置30的可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)部件之間都采用銷軸連接，并且通過定位銷或者擋板的方式實(shí)現(xiàn)限位和固定。為了使自行車在入水時(shí)的操作更加簡便，這些固定方式可以采用合適的快速定位方式，在此不詳細(xì)討論。在陸路行駛狀態(tài)下，氣囊31不充氣，緊貼在氣囊蓋板上(如圖5-2所示)。伸展臂33處于折疊狀態(tài)，氣囊蓋板32將氣囊遮擋在前輪總成10和后輪總成20的內(nèi)部。在水上行駛狀態(tài)下，氣囊31處于充氣狀態(tài)，在伸展臂33的帶動(dòng)下展開并固定在自行車的兩側(cè)，實(shí)現(xiàn)自行車在水面上的漂浮。
[0055]如圖6所示，車架40主要包括后輪安裝孔41、車架I號(hào)軸孔42、I號(hào)中軸套筒座43、車架2號(hào)軸孔44、2號(hào)中軸套筒座45、前叉46、鞍座47、車架3號(hào)軸孔48及車架4號(hào)軸孔49。I號(hào)中軸套筒座43上設(shè)有I號(hào)彈簧鎖銷431。2號(hào)中軸套筒座45上設(shè)有2號(hào)彈簧鎖銷451。
[0056]前叉46上設(shè)有前輪安裝孔461、把手462等。車架40的作用在于為前輪總成10、后輪總成20、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)60等提供定位。
[0057]如圖7-1，7-2和7-3所示為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50的結(jié)構(gòu)示意圖。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50主要包括齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成和軟軸連接機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成通過軟軸連接機(jī)構(gòu)相連接；其中，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括雙聯(lián)齒輪501、齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I號(hào)軸502、驅(qū)動(dòng)齒輪503、曲柄504、腳踏505、中軸506、中軸套筒507、旋轉(zhuǎn)臂508、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軸509、水上傳動(dòng)齒輪510和齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3號(hào)軸511，螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成包括螺旋槳座514、螺旋槳515、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸516及支架518，軟軸連接機(jī)構(gòu)包括軟軸512、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I號(hào)軟軸連接件513及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軟軸連接件517。雙聯(lián)齒輪501與齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I號(hào)軸502固定連接，齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I號(hào)軸502可以在車架4號(hào)軸孔49中轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)齒輪503與中軸506固定連接。腳踏55與曲柄504連接，曲柄504位于驅(qū)動(dòng)齒輪503外側(cè)并與中軸506固定連接，中軸506可以在中軸套筒507中轉(zhuǎn)動(dòng)。中軸套筒507與旋轉(zhuǎn)臂508固定連接。中軸套筒507可以通過I號(hào)中軸套筒座43上的I號(hào)彈簧鎖銷431或2號(hào)中軸套筒座45上的2號(hào)彈簧鎖銷451進(jìn)行鎖止固定。旋轉(zhuǎn)臂508可以繞驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軸509轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軸509固定在車架2號(hào)軸孔44中。水上傳動(dòng)齒輪510與齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3號(hào)軸511固定連接。齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3號(hào)軸511可以在車架3號(hào)軸孔48中轉(zhuǎn)動(dòng)。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I號(hào)軟軸連接件513與齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3號(hào)軸511固定連接。軟軸512與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I號(hào)軟軸連接件513固定連接，軟軸512通過扎帶固定在車架40上的合適位置。軟軸512與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軟軸連接件517固定連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軟軸連接件517與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸516固定連接。驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸516可以在螺旋槳座514中轉(zhuǎn)動(dòng)，螺旋槳515固定在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸516 —端。螺旋槳515與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸516之間采用可快速拆裝的連接方式。螺旋槳座514通過支架518固定在后輪總成20上。雙聯(lián)齒輪501中的大齒輪與后輪總成20中的輸入齒輪271嚙合。
[0058]當(dāng)中軸套筒507處于I號(hào)中軸套筒座43中時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪503與雙聯(lián)齒輪501中的小齒輪嚙合，雙聯(lián)齒輪501中的大齒輪將動(dòng)力傳遞給輸入齒輪271，從而驅(qū)動(dòng)后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)50處于陸路驅(qū)動(dòng)模式。
[0059]當(dāng)旋轉(zhuǎn)臂508繞驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軸509逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而使中軸套筒507處于2號(hào)中軸套筒座45中時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪503與水上傳動(dòng)齒輪510嚙合，從而將動(dòng)力傳遞給水上傳動(dòng)齒輪510。水上傳動(dòng)齒輪510帶動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3號(hào)軸511轉(zhuǎn)動(dòng)，齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3號(hào)軸511帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I號(hào)軟軸連接件513轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I號(hào)軟軸連接件513帶動(dòng)軟軸512轉(zhuǎn)動(dòng)，軟軸512帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軟軸連接件517轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軟軸連接件517帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸516轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸516帶動(dòng)螺旋槳515轉(zhuǎn)動(dòng)，從而螺旋槳515驅(qū)動(dòng)本實(shí)用新型的自行車在水上運(yùn)動(dòng)。
[0060]如圖8-1和8-2所示為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)60。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)60主要包括右撥盤61、左撥盤64、右拉繩62、左拉繩63以及固定在螺旋槳座514上的右后轉(zhuǎn)向臂65和左后轉(zhuǎn)向臂66 ;其中，右撥盤61和左撥盤64構(gòu)成操控部分，右后轉(zhuǎn)向臂65和左后轉(zhuǎn)向臂66構(gòu)成執(zhí)行部分，左拉繩63將左撥盤64和右后轉(zhuǎn)向臂65連接到一起，右拉繩62將右撥盤61和左后轉(zhuǎn)向臂66連接到一起。當(dāng)撥動(dòng)右撥盤61時(shí),右拉繩62縮短,帶動(dòng)左后轉(zhuǎn)向臂66向前運(yùn)動(dòng),使螺旋槳515的排水方向由正后方改為左后方，從而實(shí)現(xiàn)自行車在水面上向右轉(zhuǎn)向。當(dāng)撥動(dòng)左撥盤64時(shí)，左拉繩63縮短，帶動(dòng)右后轉(zhuǎn)向臂65向前運(yùn)動(dòng)，使螺旋槳515的排水方向由正后方改為右后方，從而實(shí)現(xiàn)自行車在水面上向左轉(zhuǎn)向。
[0061]本實(shí)用新型的新型水陸兩棲自行車在陸路上的剎車采用與普通自行車相同的剎車方式，具體的說為“V剎”的方式。前后輪的車輪軌道上均設(shè)有可以容納剎車摩擦塊的孔，剎車固定于車架上，在此不再詳述。在水上的剎車采用反踏踏板的方式，使螺旋槳反轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)水上剎車。
[0062]本實(shí)用新型中的所有軸與孔的活動(dòng)連接通過軸承實(shí)現(xiàn)。其他未詳細(xì)說明部分為本【技術(shù)領(lǐng)域】技術(shù)人員的公知常識(shí)。
【權(quán)利要求】
1.一種水陸兩棲自行車，包括前輪總成(10)、后輪總成(20)、漂浮裝置(30)、車架(40),驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(50)和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(60)，其特征在于，前輪總成(10)和后輪總成(20)采用無輪轂結(jié)構(gòu)，分別固定在車架(40)的前后兩端；漂浮裝置(30)與前輪總成(10)和后輪總成(20)的內(nèi)部連接，漂浮裝置包括伸展臂(33)，伸展臂(33)為可折疊式結(jié)構(gòu)，用于帶動(dòng)漂浮裝置(30)收縮在前輪總成(10)和后輪總成(20)的內(nèi)部，或展開置于自行車的兩側(cè)；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(50)包括齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成和軟軸連接機(jī)構(gòu)，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成通過軟軸連接機(jī)構(gòu)相連接，齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)固定在車架(40)上，且齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與后輪總成(20)齒輪連接，螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成與后輪總成(20)固定連接；轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(60)的操控部分裝配在車架(40)上，執(zhí)行部分裝配在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(50)的螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成上，操控部分與執(zhí)行部分之間通過拉繩連接。
2.如權(quán)利要求1所述的一種水陸兩棲自行車，其特征在于，所述前輪總成(10)包括前輪輪胎(11)、前輪輪輞(12)、前輪齒圈(13)、前輪軌道(14)、前輪徑向定位裝置(15)和前輪軸向定位裝置(16 )，所述漂浮裝置(30 )與前輪軌道(14 )的內(nèi)緣連接；前輪輪胎(11)固定在前輪輪輞(12)上，前輪齒圈(13)固定連接在前輪輪輞(12)內(nèi)部，前輪齒圈(13)通過前輪徑向定位裝置(15 )和前輪軸向定位裝置(16 )裝配在前輪軌道(14 )內(nèi)并可沿前輪軌道(14 )轉(zhuǎn)動(dòng)，前輪徑向定位裝置安裝在前輪軌道(14)的內(nèi)緣，前輪軸向定位裝置(16)對(duì)稱安裝在前輪軌道兩側(cè)圓周側(cè)面，前輪徑向定位裝置(15)和前輪軸向定位裝置(16)均為可整體更換式結(jié)構(gòu)；前輪徑向定位裝置(15)與前輪軸向定位裝置(16)成套安裝，每I個(gè)前輪徑向定位裝置(15)和2個(gè)對(duì)稱安裝在其兩側(cè)的前輪軸向定位裝置(16)構(gòu)成I組前輪定位裝置，在前輪軌道(14)上 沿圓周方向分布有至少3組前輪定位裝置，且前輪定位裝置兩兩之間分布角度不大于180度。
3.如權(quán)利要求2所述的一種水陸兩棲自行車，其特征在于，所述前輪徑向定位裝置(15)包括前輪徑向定位齒輪(151)、前輪總成I號(hào)軸(152)以及前輪總成I號(hào)殼體(153)，前輪徑向定位齒輪(151)套裝在前輪總成I號(hào)軸(152)上并且可以繞前輪總成I號(hào)軸(152)旋轉(zhuǎn)，前輪總成I號(hào)軸(152)固定在前輪總成I號(hào)殼體(153)上，前輪總成I號(hào)殼體(153)通過固定在前輪軌道(14)的內(nèi)緣上，在前輪軌道(14)內(nèi)緣上開有徑向孔，前輪徑向定位齒輪(151)穿過該徑向孔與所述前輪齒圈(13)嚙合；所述前輪軸向定位裝置(16)包括前輪軸向定位輪(161)、前輪總成2號(hào)軸(162)以及前輪總成2號(hào)殼體(163)，前輪軸向定位輪(161)套裝在前輪總成2號(hào)軸(162)上并可以繞前輪總成2號(hào)軸(162)旋轉(zhuǎn)，前輪總成2號(hào)軸(162)固定在前輪總成2號(hào)殼體(163)上，前輪總成2號(hào)殼體(163)固定在前輪軌道(14)的外圓周側(cè)面，在前輪軌道(14)兩側(cè)圓周側(cè)面均開有軸向孔，前輪軸向定位輪(161)穿過單側(cè)軸向孔與前輪輪輞(12)相接觸。
4.如權(quán)利要求1所述的一種水陸兩棲自行車，其特征在于，所述后輪總成(20)包括后輪輪胎(21)、后輪輪輞(22)、后輪齒圈(23)、后輪軌道(24)、后輪徑向定位裝置(25)、后輪軸向定位裝置(26)以及驅(qū)動(dòng)裝置(27)，所述漂浮裝置(30)與后輪軌道(24)的內(nèi)緣連接；后輪輪胎(21)固定在后輪輪輞(22)上，后輪輪輞(22)與后輪齒圈(23)固定連接，后輪齒圈(23)通過后輪徑向定位裝置(25)和后輪軸向定位裝置(26)裝配在后輪軌道(24)內(nèi)并可沿后輪軌道(24)轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪徑向定位裝置(25)安裝在后輪軌道(24)的內(nèi)緣，后輪軸向定位裝置(26)對(duì)稱安裝在后輪軌道(24)兩側(cè)圓周側(cè)面，后輪徑向定位裝置(25)與后輪軸向定位裝置(26)成套安裝，每I個(gè)后輪徑向定位裝置(25)和2個(gè)對(duì)稱安裝在其兩側(cè)的后輪軸向定位裝置(26)構(gòu)成I組后輪定位裝置；驅(qū)動(dòng)裝置(27)安裝在后輪軌道(24)的內(nèi)緣，且驅(qū)動(dòng)裝置(27)與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(50)齒輪連接，驅(qū)動(dòng)裝置(27)與2個(gè)對(duì)稱安裝在其兩側(cè)的后輪軸向定位裝置(26)也構(gòu)成I組后輪定位裝置；在后輪軌道(24)上沿圓周方向分布有至少3組后輪定位裝置，且后輪定位裝置兩兩之間分布角度不大于180度。
5.如權(quán)利要求4所述的一種水陸兩棲自行車，其特征在于，所述后輪徑向定位裝置(25)包括后輪徑向定位齒輪(251)、后輪總成I號(hào)軸(252)以及后輪總成I號(hào)殼體(253)，后輪徑向定位齒輪(251)套裝在后輪總成I號(hào)殼體(253)上并且可以繞后輪總成I號(hào)軸(252)旋轉(zhuǎn)，后輪總成I號(hào)軸(252)固定在后輪總成I號(hào)殼體(253)上,后輪總成I號(hào)殼體(253)固定在后輪軌道(24)的內(nèi)緣上，在后輪軌道(24)內(nèi)緣上開有徑向孔，后輪徑向定位齒輪(251)穿過該徑向孔與后輪齒圈(23)嚙合；所述后輪軸向定位裝置(26)包括后輪軸向定位輪(261 )、后輪總成2號(hào)軸(262)以及后輪總成2號(hào)殼體(263)，后輪軸向定位輪(261)套裝在后輪總成2號(hào)軸(262)上并且可以繞后輪總成2號(hào)軸(262)旋轉(zhuǎn),后輪總成2號(hào)軸(262)固定在后輪總成2號(hào)殼體(263)上,后輪總成2號(hào)殼體(263)固定在后輪軌道(24)的外圓周側(cè)面，在后輪軌道(24 )兩側(cè)圓周側(cè)面均開有軸向孔，后輪軸向定位輪(261)穿過單側(cè)的軸向孔與后輪輪輞(22 )相接觸。
6.如權(quán)利要求4所述的一種水陸兩棲自行車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置(27)包括輸入齒輪(271)、后輪總成3號(hào)軸(272)、輸出齒輪(273)、后輪總成3號(hào)殼體(274)及棘輪(275)，輸入齒輪(271)、棘輪(275)、后輪總成3號(hào)軸(272)、輸出齒輪(273)依次軸向固定連接，后輪總成3號(hào)軸(272)裝配在后輪總成3號(hào)殼體(274)上并可在其軸孔中轉(zhuǎn)動(dòng)，后輪總成3號(hào)殼體(274)固定在后輪軌道(24)的內(nèi)緣上，輸出齒輪(273)與后輪齒圈(23)嚙合，輸入齒輪(271)與所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(50)齒輪連接。
7.如權(quán)利要求4所述的一種水陸兩棲自行車，其特征在于，所述漂浮裝置(30)還包括氣囊(31)、氣囊蓋板(32)以及支座(34)，氣囊(31)可以充放氣，其固定在氣囊蓋板(32)上，氣囊蓋板(32)與伸展臂(33)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，伸展臂(33)與支座(34)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且伸展臂(33)可以收縮在支座(34)內(nèi)部，支座(34)固定在前輪總成(10)和后輪總成(20)的內(nèi)部。
8.如權(quán)利要求1所述的一種水陸兩棲自行車，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(50)的齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括雙聯(lián)齒輪(501)、齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I號(hào)軸(502 )、驅(qū)動(dòng)齒輪(503 )、曲柄(504)、腳踏(505)、中軸(506)、中軸套筒(507)、旋轉(zhuǎn)臂(508)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軸(509)、水上傳動(dòng)齒輪(510)和齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3號(hào)軸(511);所述螺旋槳驅(qū)動(dòng)總成包括螺旋槳座(514)、螺旋槳(515)及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸(516);所述軟軸連接機(jī)構(gòu)包括軟軸(512);其中，雙聯(lián)齒輪(501)中的大齒輪與后輪總成(20)齒輪連接，雙聯(lián)齒輪(501)通過齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)I號(hào)軸(502)與所述車架(40)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；曲柄(504)位于驅(qū)動(dòng)齒輪(503)外側(cè)面并與中軸(506)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，中軸(506)與旋轉(zhuǎn)臂(508)通過中軸套筒(507)連接，中軸套筒(507)可以在車架(40)上的位置一或位置二進(jìn)行鎖止，當(dāng)中軸套筒(507)鎖止在位置一時(shí),驅(qū)動(dòng)齒輪(503)與雙聯(lián)齒輪(501)中的小齒輪嚙合，當(dāng)中軸套筒(507)鎖止在位置二時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪(503)與水上傳動(dòng)齒輪(510)嚙合；旋轉(zhuǎn)臂(508)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軸(509)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2號(hào)軸(509)與車架(40)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3號(hào)軸(511)與車架(40)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的執(zhí)行部分裝配在螺旋槳座(514)上，螺旋槳座(514)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸(516)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，螺旋槳(515)固定在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸(516)—端；齒輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)3號(hào)軸(511)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)4號(hào)軸(516 )通過所述軟軸連接機(jī)構(gòu)相連接，軟軸(512 )固定在車架(40 )上。
9.如權(quán)利要求1所述的一種水陸兩棲自行車，其特征在于，所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(60)的操控部分包括右撥盤(61)和左撥盤(64)，執(zhí)行部分包括右后轉(zhuǎn)向臂(65)和左后轉(zhuǎn)向臂(66)，左撥盤(64)和右后轉(zhuǎn)向臂(65)通過左拉繩(63)連接，右撥盤(61)和左后轉(zhuǎn)向臂(66)通過右拉繩(62)連接。
10.如權(quán)利要求1所述的一種水陸兩棲自行車，其特征在于，所述車架(40)包括后輪安裝孔(41)、車架I號(hào)軸孔(42)、1號(hào)中軸套筒座(43)、車架2號(hào)軸孔(44)、2號(hào)中軸套筒座(45)、前叉(46)、鞍座(47)、車架3號(hào)軸孔(48)及車架4號(hào)軸孔(49)，I號(hào)中軸套筒座(43)上設(shè)有I號(hào)彈簧鎖銷(431)，2號(hào)中軸套筒座(45)上設(shè)有2號(hào)彈簧鎖銷(451);其中，車架I號(hào)軸孔(42)、車架2號(hào)軸孔(44)、車架3號(hào)軸孔(48)及車架4號(hào)軸孔(49)用于安裝所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(50)，1號(hào)彈簧鎖銷(431)及2號(hào)彈簧鎖銷(451)用于鎖止所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)；所述轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)(60 )的操控部分 裝配在前叉(46 )上，前叉上還設(shè)有前輪安裝孔(461)。
【文檔編號(hào)】B60F3/00GK203766425SQ201420195400
【公開日】2014年8月13日 申請(qǐng)日期:2014年4月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月9日
【發(fā)明者】孫維毅, 王建華, 謝飛, 李若琳 申請(qǐng)人:吉林大學(xué)