汽車尾燈的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型的一種汽車尾燈，包括一燈殼、一車燈定位螺栓，所述車燈定位螺栓上端與燈殼一體注塑連接，所述車燈定位螺栓下端插接于一密封帽內(nèi)，所述車燈定位螺栓通過密封帽插接于車身上，所述密封帽分成相互接觸的兩層，這兩層分別為塑料層和橡膠層，其中，塑料層接觸車燈定位螺栓，橡膠層接觸車身；該結(jié)構(gòu)的汽車尾燈由于使用了雙層復(fù)合的密封帽使得該密封帽內(nèi)部有塑料的剛性，起到了車燈定位螺栓與車身緊密結(jié)合，不易在使用過程中脫落的定位作用；又使得該密封帽外部具有橡膠的密封性，起到車身和車燈的密封作用。
【專利說明】汽車尾燈

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車尾燈，特別是一種用于汽車尾燈安裝定位用密封帽。

【背景技術(shù)】
[0002] 參閱圖1，目前汽車尾燈的安裝是將燈殼1和車燈定位螺栓2 -起注塑，然后通過 橡膠帽4安裝到車身3上。該橡膠帽4用于連接車燈定位螺栓2與車身3起到將燈殼1定 位到車身3上的作用；且同時要保證車身3與燈殼1間的密封性。
[0003] 但是在實(shí)際裝配過程中，會出現(xiàn)兩種問題：
[0004] 1.由于橡膠本身模量低，容易壓縮變形，燈殼1在安裝或使用過程中使橡膠壓縮 變形，造成燈殼1和車身3之間尺寸配合變差，影響外觀及及車燈的穩(wěn)定。
[0005] 2.若是為了解決車燈變形及穩(wěn)定問題而更換模量高的塑料，又無法滿足燈殼1與 車身3的密封要求，使得燈殼容易進(jìn)水起霧，大大影響了乘車的安全性及車燈的美觀程度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 為了兼顧燈殼與車身間定位及密封性問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案來實(shí) 現(xiàn)的：
[0007] -種汽車尾燈，包括一燈殼、一車燈定位螺栓，所述車燈定位螺栓上端與燈殼一體 注塑連接，所述車燈定位螺栓下端插接于一密封帽內(nèi)，所述車燈定位螺栓通過密封帽插接 于車身上，所述密封帽分成相互接觸的兩層，這兩層分別為塑料層和橡膠層，其中，塑料層 接觸車燈定位螺栓，橡膠層接觸車身。
[0008] 優(yōu)選地，所述塑料層是一大致圓柱形并上端開口的塑料基底件，所述塑料基底件 上端開口的邊緣向四周延伸形成一圓環(huán)面，所述上端開口向下延伸形成一腔室，所述橡膠 層包覆所述塑料基底件。
[0009] 優(yōu)選地，所述塑料基底件的腔室的腔壁從下到上依次形成四個節(jié)段，分別為第一、 第二、第三、第四塑料節(jié)段，所述第一塑料節(jié)段由下至上相對于腔室軸線向外傾斜，所述第 一塑料節(jié)段上端沿平行于腔室軸線向上延伸形成第二塑料節(jié)段，所述第二塑料節(jié)段上端向 上沿相對于腔室軸線向內(nèi)傾斜方向延伸形成第三塑料節(jié)段，所述第三塑料節(jié)段上端向上沿 相對于腔室軸線向外傾斜方向延伸成第四塑料節(jié)段。
[0010] 更為優(yōu)選地，所述第一、第二、第三、第四塑料節(jié)段的高度相同，且第一、第三、第四 塑料節(jié)段與所述腔室軸線的夾角的角度相同。
[0011] 優(yōu)選地，所述橡膠層包覆塑料基底件的腔室部分自下而上分為四個節(jié)段，分別為 第一、第二、第三、第四橡膠節(jié)段，第一橡膠節(jié)段由下至上相對于腔室軸線向外傾斜，第一橡 膠節(jié)段上端向上沿平行于腔室軸線方向延伸成第二橡膠節(jié)段，第二橡膠節(jié)段上端向上沿相 對于腔室軸線向外傾斜方向延伸成第三橡膠節(jié)段，第三橡膠節(jié)段上端沿著水平靠近腔室方 向延伸至與第二橡膠節(jié)段的延長線相交后堅(jiān)直向上延伸為第四橡膠節(jié)段。
[0012] 優(yōu)選地，所述第一、第二、第三、第四橡膠節(jié)段分別接觸于所述第一、第二、第三、第 四塑料節(jié)段
[0013] 更為優(yōu)選地，所述第一橡膠節(jié)段、第一塑料節(jié)段分別與所述腔室軸線的夾角相同， 且所述第一橡膠節(jié)段與所述第一塑料節(jié)段的長度相同；所述第二橡膠節(jié)段與所述第二塑料 節(jié)段的長度相同。
[0014] 優(yōu)選地，所述密封帽直徑為16-20mm，所述密封帽高度為10-20mm，所述塑料基底 件壁厚為l -2mm，所述橡膠層壁厚為l-3mm。
[0015] 更為優(yōu)選地，所述密封帽直徑為17mm，所述密封帽的高度為17mm，所述塑料基底 件壁厚為1mm，所述第一、第二橡膠節(jié)段的壁厚為1mm，所述第三橡膠節(jié)段的壁厚為3mm。
[0016] 優(yōu)選地，所述第四橡膠節(jié)段的高度與汽車外殼厚度相同。
[0017] 由于本實(shí)用新型的汽車尾燈采用了由內(nèi)部塑料和外部橡膠復(fù)合而成的密封帽，使 得密封帽內(nèi)部具有剛性可以和車燈定位螺栓緊密結(jié)合，外部的橡膠由于塑料的增強(qiáng)也變的 具有一定剛性，不易變形。從而解決了兼顧車燈和車身之間的定位和密封問題，確實(shí)達(dá)到了 本發(fā)明的目的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018] 下面，將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案做進(jìn)一步詳細(xì)的說明：
[0019] 圖1為現(xiàn)有技術(shù)中汽車尾燈與車身之間的連接情形；
[0020] 圖2為本實(shí)用新型的汽車尾燈與車身之間的連接情形；
[0021] 圖3為本實(shí)用新型的汽車尾燈中的密封帽縱剖圖；
[0022] 圖4為本實(shí)用新型的汽車尾燈的密封帽立體圖。
[0023] 其中，1-燈殼，2-車燈定位螺栓，3-車身，4-橡膠帽，5-塑料層，6-橡膠層，7-密 封帽，8-圓環(huán)面，9-第一塑料節(jié)段，10-第二塑料節(jié)段，11-第三塑料節(jié)段，12-第四塑料 節(jié)段，13-第一橡膠節(jié)段，14-第二橡膠節(jié)段，15-第三橡膠節(jié)段，16-第四橡膠節(jié)段，17-腔 室，18-塑料基底件。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 以下結(jié)合具體實(shí)施方案和附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步的詳細(xì)描述。其只意在詳 細(xì)闡述本實(shí)用新型的具體實(shí)施方案，并不對本實(shí)用新型產(chǎn)生任何限制，本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
[0025] 參照圖2,示出了本實(shí)用新型的一種汽車尾燈，包括一燈殼1、一車燈定位螺栓2， 所述車燈定位螺栓2上端與燈殼1 一體注塑連接，所述車燈定位螺栓2下端插接于一密封 帽7內(nèi)，所述車燈定位螺栓2通過密封帽插7接于車身3上，所述密封帽7分成相互接觸的 兩層，這兩層分別為塑料層5和橡膠層6,其中，塑料層5接觸車燈定位螺栓2,橡膠層6接 觸車身3。由于密封帽7由內(nèi)部的塑料層5和外部的橡膠層6復(fù)合而成，使得密封帽7內(nèi)部 具有剛性可以和車燈定位螺栓2緊密結(jié)合，外部的橡膠層6由于塑料層5的增強(qiáng)也變的具 有一定剛性，不易變形。從而解決了兼顧燈殼1和車身3之間的定位和密封問題。
[0026] 下面結(jié)合圖3,詳細(xì)描述本實(shí)用新型汽車尾燈的密封帽7的詳細(xì)結(jié)構(gòu)。其示出的本 實(shí)用新型的汽車尾燈采用高模量的塑料注塑成一大致圓柱形并上端開口的塑料基底件18， 該塑料基底件18上端開口的邊緣向四周延伸形成一圓環(huán)面8 ;該上端開口向下延伸形成一 腔室17,所述腔室17的腔壁從下到上依次形成四個節(jié)段，分別為第一塑料節(jié)段9、第二塑料 節(jié)段10、第三塑料節(jié)段11、第四塑料節(jié)段12,所述第一塑料節(jié)段9由下至上相對于腔室17 的軸線向外傾斜，所述第一塑料節(jié)段9上端沿平行于腔室17的軸線向上延伸形成第二塑料 節(jié)段10,所述第二塑料節(jié)段10的上端向上沿相對于腔室17的軸線向內(nèi)傾斜方向延伸形成 第三塑料節(jié)段11，所述第三塑料節(jié)段11的上端向上沿相對于腔室17的軸線向外傾斜方向 延伸成第四塑料節(jié)段12,該腔室17從下到上形成的四個節(jié)段的高度相同，且第一塑料節(jié)段 9、第二塑料節(jié)段10、第三塑料節(jié)段11與腔室17的軸線的夾角的角度相同；本領(lǐng)域普通技 術(shù)人員清楚，該腔室17只是配合容納車燈定位螺栓2用，起到固定車燈定位螺栓2及密封 車燈的作用，所以一切符合本思想的其他簡單變型都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0027] 所述塑料基底件18外表面通過二次注塑形成一低模量的橡膠層6。所述橡膠層6 包覆塑料基底件18的腔室部分自下而上分為四個節(jié)段，分別為第一橡膠節(jié)段13、第二橡膠 節(jié)段14、第三橡膠節(jié)段15、第四橡膠節(jié)段16,第一橡膠節(jié)段13由下至上相對于腔室17的軸 線向外傾斜，第一橡膠節(jié)段13上端向上沿平行于腔室17的軸線方向延伸成第二橡膠節(jié)段 14, 第二橡膠節(jié)段14上端向上沿相對于腔室17的軸線向外傾斜方向延伸成第三橡膠節(jié)段 15, 第三橡膠節(jié)段15上端沿著水平靠近腔室17方向延伸至與第二橡膠節(jié)段14的延長線相 交后堅(jiān)直向上延伸為第四橡膠節(jié)段16,所述第一橡膠節(jié)段13、第二橡膠節(jié)段14、第三橡膠 節(jié)段15、第四橡膠節(jié)段16分別接觸于所述第一塑料節(jié)段9、第二塑料節(jié)段10、第三塑料節(jié) 段11、第四塑料節(jié)段12。所述第四橡膠節(jié)段16的高度與汽車外殼厚度相同。且所述第一 橡膠節(jié)段13、第一塑料節(jié)段9分別與所述腔室17軸線的夾角相同，且所述第一橡膠節(jié)段13 與所述第一塑料節(jié)段9的長度相同；所述第二橡膠節(jié)段與所述第二塑料節(jié)段的長度相同， 由于所述密封帽7分成相互接觸的塑料層5和橡膠層6,這兩層通過二次注塑手段形成，塑 料層5接觸車燈定位螺栓2,橡膠層6接觸車身3,由于使用了雙層復(fù)合的密封，7使得該密 封帽7內(nèi)部有塑料的剛性，起到了車燈定位螺栓2與車身3緊密結(jié)合，不易在使用過程中脫 落的定位作用；又使得該密封帽7外部具有橡膠的密封性，起到車身3和車燈的密封作用。 由于塑料層5和橡膠層6的分層結(jié)構(gòu)也使得塑料層5與橡膠層6的結(jié)合更為穩(wěn)固。該橡膠 層6只是配合車身3與汽車尾燈密封帽7的密封連接，起到固定車燈定位螺栓2及密封車 燈的作用，所以一切符合本思想的其他簡單變型都應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
[0028] 該汽車尾燈密封帽7直徑為16-20mm，該密封帽高度為10-20mm，該塑料基底件18 壁厚為l-2mm，該橡膠層6壁厚為l-3mm。本實(shí)施例中該密封帽7直徑為17mm，所述密封帽 7的高度為17mm，所述塑料基底件18壁厚為1mm，所述橡膠層6的第一、第二橡膠節(jié)段的壁 厚為1_，所述第三橡膠節(jié)段的壁厚為3_。本領(lǐng)域普通技術(shù)人員清楚，本領(lǐng)域普通技術(shù)人 員清楚，此尺寸只為配合車燈定位螺栓2與汽車尾燈密封帽7的密封性，不以此為限。
[0029] 該高模量塑料可以選自PA、PBT、PET、POM、ΡΡ0等；該低模量橡膠可以選自NBR、 EH)M、PU 等。
[0030] 使用時，將表層注塑了橡膠層6的密封帽7通過按壓固定在車身3上，由于密封帽 7表層的橡膠層6中的第四橡膠節(jié)段16的高度與車身3外殼的厚度相同，因此汽密封帽7 與車身3的連接保證了密封性的問題。車燈定位螺栓2與燈殼1一體注塑，燈殼1安裝到 車身3上時，車燈定位螺栓2與密封帽7接觸，對燈殼1產(chǎn)生定位的作用，此種安裝結(jié)構(gòu)不 需要輔助工具安裝，具有安裝拆卸方便快捷的特點(diǎn)，且保證了車燈的密封性與車燈的穩(wěn)定。
[0031] 上述實(shí)施例僅供說明本實(shí)用新型之用，而并非是對本實(shí)用新型的限制，有關(guān)技術(shù) 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情況下，還可以作出各種變化和變型，因 此所有等同的技術(shù)方案也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的范疇，本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng)由各權(quán) 利要求限定。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車尾燈，所述尾燈包括一燈殼、一車燈定位螺栓，所述車燈定位螺栓上端與燈 殼一體注塑連接，所述車燈定位螺栓下端插接于一密封帽內(nèi)，所述車燈定位螺栓通過密封 帽插接于車身上，其特征在于，所述密封帽分成相互接觸的兩層，這兩層分別為塑料層和橡 膠層，其中，塑料層接觸車燈定位螺栓，橡膠層接觸車身。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾燈，其特征在于，所述塑料層是一大致圓柱形并上端 開口的塑料基底件，所述塑料基底件上端開口的邊緣向四周延伸形成一圓環(huán)面，所述上端 開口向下延伸形成一腔室，所述橡膠層包覆所述塑料基底件。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車尾燈，其特征在于，所述塑料基底件的腔室的腔壁從下 到上依次形成四個節(jié)段，分別為第一、第二、第三、第四塑料節(jié)段，所述第一塑料節(jié)段由下至 上相對于腔室軸線向外傾斜，所述第一塑料節(jié)段上端沿平行于腔室軸線向上延伸形成第二 塑料節(jié)段，所述第二塑料節(jié)段上端向上沿相對于腔室軸線向內(nèi)傾斜方向延伸形成第三塑料 節(jié)段，所述第三塑料節(jié)段上端向上沿相對于腔室軸線向外傾斜方向延伸成第四塑料節(jié)段。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車尾燈，其特征在于，所述第一、第二、第三、第四塑料節(jié)段 的高度相同，且第一、第三、第四塑料節(jié)段與所述腔室軸線的夾角的角度相同。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車尾燈，其特征在于，所述橡膠層包覆塑料基底件的腔室 部分自下而上分為四個節(jié)段，分別為第一、第二、第三、第四橡膠節(jié)段，第一橡膠節(jié)段由下至 上相對于腔室軸線向外傾斜，第一橡膠節(jié)段上端向上沿平行于腔室軸線方向延伸成第二橡 膠節(jié)段，第二橡膠節(jié)段上端向上沿相對于腔室軸線向外傾斜方向延伸成第三橡膠節(jié)段，第 三橡膠節(jié)段上端沿著水平靠近腔室方向延伸至與第二橡膠節(jié)段的延長線相交后堅(jiān)直向上 延伸為第四橡膠節(jié)段。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車尾燈，其特征在于，所述第一、第二、第三、第四橡膠節(jié)段 分別接觸于所述第一、第二、第三、第四塑料節(jié)段。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車尾燈，其特征在于，所述第一橡膠節(jié)段、第一塑料 節(jié)段分別與所述腔室軸線的夾角相同，且所述第一橡膠節(jié)段與所述第一塑料節(jié)段的長度相 同；所述第二橡膠節(jié)段與所述第二塑料節(jié)段的長度相同。
8. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車尾燈，其特征在于，所述密封帽直徑為16-20mm，所 述密封帽高度為10-20mm，所述塑料基底件壁厚為l-2mm，所述橡膠層壁厚為l-3mm。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車尾燈，其特征在于，所述密封帽直徑為17mm，所述密封帽 的高度為17mm，所述塑料基底件壁厚為1mm，所述第一、第二橡膠節(jié)段的壁厚為1mm，所述第 三橡膠節(jié)段的壁厚為3mm。
10. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的汽車尾燈，其特征在于，所述第四橡膠節(jié)段的高度與汽 車外殼厚度相同。
【文檔編號】B60Q1/30GK203844665SQ201420197836
【公開日】2014年9月24日 申請日期:2014年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月22日
【發(fā)明者】馬振海, 張保祥, 陳文明, 李偉 申請人:上海通用汽車有限公司, 泛亞汽車技術(shù)中心有限公司