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汽車平衡軸及彈簧托架總成的制作方法

文檔序號:3893312閱讀:414來源:國知局
汽車平衡軸及彈簧托架總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車平衡軸及彈簧托架總成,它由平衡軸支架、襯套、鋼板彈簧座、法蘭、六角法蘭面承面帶齒螺栓構(gòu)成,鋼板彈簧座和襯套一起套裝在平衡軸支架的軸上,并用六角法蘭面承面帶齒螺栓連同法蘭、襯套和彈簧座一起固定在平衡軸支架的軸端面。襯套為聚氨酯襯套。本實用新型克服了現(xiàn)有重卡汽車中懸架系統(tǒng)的自重問題、裝配維修困難和漏油現(xiàn)象而引起平衡軸斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。
【專利說明】汽車平衡軸及彈簧托架總成

【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬于重卡汽車【技術(shù)領域】,涉及懸架系統(tǒng)的一種裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著全國各地公路在實行計重收費的規(guī)定下,重卡汽車的自重問題日益引起用戶的密切關注。因此現(xiàn)在各大重卡汽車廠家都在汽車輕量化上投入了大量的人力、無力和財力進行研發(fā)設計。目前汽車平衡軸及彈簧托架總成在用過程中經(jīng)常漏油、維修困難,平衡軸支架斷裂現(xiàn)象嚴重。目前汽車平衡軸及彈簧托架總成由平衡軸、連接軸與支承座等零件組成的,上述這三個零件平衡軸與支承座的配合關系為盈配合,支座底部與連接軸的配合關系為H7/n6的過盈配合。同時原結(jié)構(gòu)在平衡軸與支承座裝配在裝鋼板彈簧座時,先將求面軸承內(nèi)圓預加熱400?500度時套裝在平衡軸上,待冷卻后,調(diào)整球面軸承間隙墊圈的選配,總成系統(tǒng)潤滑問題需加入高壓變壓器油,與此同時還得解決漏油的復雜問題。在實際裝車使用過程中,對漏油問題的解決:在汽車上拆裝原懸架系統(tǒng),更換密封圈相當?shù)睦щy,要將加熱后套裝的兩個球面軸承圈及鋼板彈簧座拆卸下來非常的困難,很容易損壞其中參與裝配的另外零件。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型目的是設計一種汽車平衡軸及彈簧托架總成,以克服現(xiàn)有重卡汽車中懸架系統(tǒng)的自重問題、裝配維修困難和漏油現(xiàn)象而引起平衡軸斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。
[0004]本實用新型的一種重卡平衡懸架的平衡軸及彈簧托架總成,由平衡軸支架、襯套、鋼板彈簧座、法蘭、六角法蘭面承面帶齒螺栓構(gòu)成,鋼板彈簧座和襯套一起套裝在平衡軸支架的軸上,并用六角法蘭面承面帶齒螺栓連同法蘭、襯套和彈簧座一起固定在平衡軸支架的軸端面。襯套為聚氨酯襯套。
[0005]本實用新型汽車平衡軸及彈簧托架總成,工藝特點避免了原結(jié)構(gòu)的缺點,取消了單獨的平衡軸、連接軸、支座、4個球面軸承、兩個密封圈、兩個O型密封圈、兩個防塵罩及墊圈。它僅采用了平衡軸支架(SZ952000919)、聚氨酯襯套(81.96210.0535)、鋼板彈簧座(SZ952000896)、法蘭(81.41302.0030)、六角法蘭面承面帶齒螺栓等。該總成的優(yōu)點是將平衡軸、連接軸、支座3個零件組合起來,即現(xiàn)在的平衡軸支架。改變了用40Cr制造的平衡軸壓入到用QT400-18鑄造的平衡支承座的結(jié)構(gòu)。在平衡軸支架和鋼板彈簧座之間安裝聚氨酯襯套。聚氨酯襯套在較寬的硬度范圍內(nèi)具有較高的彈性及強度、優(yōu)異的耐磨性、耐油性、耐疲勞性及抗震動性,能夠?qū)崿F(xiàn)平衡軸總成的免油脂自潤滑,克服了現(xiàn)有技術(shù)中平衡軸總成由于漏油而損壞的弊端;同時聚氨酯襯套在壁厚方向的彈性,增加了襯套在垂直向上的一級減震,提高了平衡軸總成的減震性能;并且聚氨酯襯套作為整體部件,實現(xiàn)了在平衡軸上的模塊化安裝,提高其裝配效率。達到了安裝、維修方面,避免漏油等效果。
[0006]在設計過程中應用PR0/E軟件中的有限元分析功能易斷裂部位,發(fā)現(xiàn)此處應力較高,根據(jù)拓撲云圖優(yōu)化后建立的平衡軸支架3 D模型,最大應力大幅度減小、應力分布更加均勻,而重量卻大幅度的減輕,重量由原來的90Kg減輕到了 68Kg ;將鋼板彈簧座的結(jié)構(gòu)也實行了優(yōu)化,重量由原來的39Kg減輕到了 34Kg,該總成在原有的重量上減輕了 25%,實現(xiàn)了輕量化,提高了產(chǎn)品的使用壽命,取得了不錯的經(jīng)濟效益。
[0007]本實用新型的有益效果是:該總成在安裝和維修時方便,在保證該結(jié)構(gòu)強度的條件下,有效的降低了車體的自重,從而降低了成本,提高了車輛的性能。本實用新型的特點是結(jié)構(gòu)優(yōu)化、實現(xiàn)了輕量化、安裝、維修方便、避免了漏油現(xiàn)象。

【專利附圖】

【附圖說明】
:
[0008]圖1為平衡軸及彈簧拖架總成分解效果圖。
[0009]圖2為平衡軸及彈簧拖架總成效果圖。
[0010]圖3為平衡軸及彈簧拖架總成裝配示意圖。

【具體實施方式】
[0011]為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點更加清楚明白,以下對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解,此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型,并不用于限定本實用新型。
[0012]一種重卡平衡懸架的平衡軸及彈簧托架總成,其由平衡軸支架1、襯套2、鋼板彈簧座3、法蘭4、六角法蘭面承面帶齒螺栓5構(gòu)成,鋼板彈簧座3和襯套2 —起套裝在平衡軸支架I的軸上,并用六角法蘭面承面帶齒螺栓5連同法蘭4、襯套2和彈簧座3 —起固定在平衡軸支架I的軸端面。襯套2為聚氨酯襯套。
[0013]圖1和圖2分別顯示的是本實用新型在安裝之前和之后的工作狀態(tài)效果圖,圖3是工人進行裝配時的工藝圖。在安裝之前將各個零部件的表面和螺紋孔內(nèi)鐵銷清理干凈;對待安裝的各個零件的結(jié)合面涂抹大約10克的3#鈣基潤滑;將零件按圖1示位置安裝。
【權(quán)利要求】
1.一種重卡平衡懸架的平衡軸及彈簧托架總成,其特征是由平衡軸支架(I)、襯套(2)、鋼板彈簧座(3)、法蘭(4)、六角法蘭面承面帶齒螺栓(5)構(gòu)成,鋼板彈簧座(3)和襯套(2) 一起套裝在平衡軸支架(I)的軸上,并用六角法蘭面承面帶齒螺栓(5)連同法蘭(4)、襯套(2)和彈簧座(3) —起固定在平衡軸支架(I)的軸端面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種重卡平衡懸架的平衡軸及彈簧托架總成,其特征是襯套(2)為聚氨酯襯套。
【文檔編號】B60G11/10GK203854454SQ201420200528
【公開日】2014年10月1日 申請日期:2014年4月23日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月23日
【發(fā)明者】李小東 申請人:寶雞瑞泰爾汽車零部件有限公司
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