自卸車車廂的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種自卸車車廂，包括車廂底板、兩個(gè)車廂側(cè)板、具有彈性的緩沖底板以及兩塊分別設(shè)于相應(yīng)所述車廂側(cè)板底部的加強(qiáng)筋板，所述車廂底板的上表面設(shè)置有多根承重加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋板一端固定在對應(yīng)的所述車廂側(cè)板上且另一端固定在相鄰的所述承重加強(qiáng)筋上，所述緩沖底板的兩側(cè)分別固定在相應(yīng)的所述加強(qiáng)筋板上，所述緩沖底板位于所述承重加強(qiáng)筋上方且和所述承重加強(qiáng)筋之間具有間隙。該自卸車車廂相比傳統(tǒng)車廂增加了一層緩沖底板，避免承載物對車廂底部直接撞擊；其具有設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、實(shí)用性強(qiáng)、維修方便和延長車輛使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】自卸車車廂

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種自卸車車廂，具體的說，涉及了一種便于更換底板的自卸車車廂。

【背景技術(shù)】
[0002]自卸車是一種應(yīng)用廣泛的貨運(yùn)車輛，多用于土方、砂石、煤炭的裝卸運(yùn)輸工作。但是運(yùn)輸、裝載較大塊狀物料且塊狀物料外形不規(guī)則的時(shí)候，塊狀物料與車廂底部的接觸面積小甚至是點(diǎn)接觸，自卸車運(yùn)行的路況一般比較惡劣、復(fù)雜，車輛時(shí)常處于的顛簸、扭動(dòng)狀態(tài)，物料很容易在車廂底板砸出凹坑，車廂底板在持續(xù)的碰撞下容易損壞。由于傳統(tǒng)的自卸車車廂是整體焊接結(jié)構(gòu)，如果車廂底部損壞，則需要更換整個(gè)車廂，整體更換不僅費(fèi)用高，而且維修時(shí)間長。
[0003]為了解決以上存在的問題，人們一直在尋求一種理想的技術(shù)解決方案。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，從而提供一種設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、實(shí)用性強(qiáng)、維修方便和延長車輛使用壽命的自卸車車廂。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種自卸車車廂，包括車廂底板和兩個(gè)車廂側(cè)板，它還包括具有彈性的緩沖底板以及兩塊分別設(shè)于相應(yīng)所述車廂側(cè)板底部的加強(qiáng)筋板，所述車廂底板的上表面設(shè)置有多根承重加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋板一端固定在對應(yīng)的所述車廂側(cè)板上且另一端固定在相鄰的所述承重加強(qiáng)筋上，所述緩沖底板的兩側(cè)分別固定在相應(yīng)的所述加強(qiáng)筋板上，所述緩沖底板位于所述承重加強(qiáng)筋上方且和所述承重加強(qiáng)筋之間具有間隙。
[0006]基于上述，各所述承重加強(qiáng)筋均沿車廂前后方向設(shè)置。
[0007]基于上述，所述緩沖底板上設(shè)置多個(gè)防滑孔。
[0008]基于上述，所述防滑孔呈排設(shè)置，每根加強(qiáng)筋設(shè)于對應(yīng)的相鄰兩排所述防滑孔之間。
[0009]基于上述，它還包括兩個(gè)弧形連接板，所述車廂底板、所述車廂側(cè)板和所述弧形連接板組成U形車廂框架。
[0010]本實(shí)用新型相對現(xiàn)有技術(shù)具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，具體的說，本實(shí)用新型在傳統(tǒng)自卸車車廂的基礎(chǔ)上增加了緩沖底板，形成雙層底板結(jié)構(gòu)，防止物料直接碰觸車廂底板，減少對車廂底板的損傷；進(jìn)一步說，利用加強(qiáng)筋板和多根承重加強(qiáng)筋支撐所述緩沖底板，保證緩沖底板的承重，同時(shí)拆卸方便，便于維修更換緩沖底板；進(jìn)一步說，所述緩沖底板具有彈性且設(shè)置有防滑孔，運(yùn)輸塊狀物料時(shí)，塊狀物料可卡在防滑孔內(nèi)，避免塊狀物料與車廂底板點(diǎn)接觸；其具有設(shè)計(jì)科學(xué)、結(jié)構(gòu)合理、實(shí)用性強(qiáng)、維修方便和延長車輛使用壽命的優(yōu)點(diǎn)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0012]下面通過【具體實(shí)施方式】，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0013]如圖1所示，一種自卸車車廂，它包括車廂底板11、兩個(gè)車廂側(cè)板12、具有彈性的緩沖底板2以及兩塊分別設(shè)于相應(yīng)所述車廂側(cè)板12底部的加強(qiáng)筋板3，所述車廂底板11的上表面設(shè)置有多根承重加強(qiáng)筋4，所述加強(qiáng)筋板3 —端固定在對應(yīng)的所述車廂側(cè)板12上且另一端固定在相鄰的所述承重加強(qiáng)筋4上，所述緩沖底板2的兩側(cè)分別固定在相應(yīng)的所述加強(qiáng)筋板3上，所述緩沖底板2位于所述承重加強(qiáng)筋4上方且和所述承重加強(qiáng)筋4之間具有間隙，該承重加強(qiáng)筋4為緩沖底板2提供承重支撐。
[0014]本實(shí)施中，該自卸車車廂還包括兩個(gè)弧形連接板，所述車廂底板11、所述車廂側(cè)板12和所述弧形連接板組成U形車廂框架1，所述加強(qiáng)筋板3沿所述弧形連接板設(shè)置，所述加強(qiáng)筋板3固定在車廂側(cè)板12上并斜向下設(shè)置，所述加強(qiáng)筋板3的底部分別固定在相鄰的所述承重加強(qiáng)筋4上，為了保證緩沖底板2與所述承重加強(qiáng)筋4呈一定間隙設(shè)置，該加強(qiáng)筋板3略高于承重加強(qiáng)筋4設(shè)置。需要特別說明的是，在其它實(shí)施例中根據(jù)不同的車廂結(jié)構(gòu)，設(shè)置加強(qiáng)筋板的位置和形狀，以滿足承重需求。
[0015]本實(shí)施中，各所述承重加強(qiáng)筋4均沿車廂前后方向設(shè)置，且與車廂側(cè)板12平行，所述加強(qiáng)筋板3和所述承重加強(qiáng)筋4共同作用承載緩沖底板2，保證緩沖底板2滿足載重要求。
[0016]為了減緩物料對緩沖車廂底板的沖擊，所述緩沖底板2具有彈性，隨著物料的裝載，緩沖底板2下沉與承重加強(qiáng)筋4接觸。
[0017]為了便于承載塊狀物料，所述緩沖底板2上設(shè)置多個(gè)防滑孔，塊狀物料卡在防滑孔內(nèi)，避免對車廂底板的沖擊。所述防滑孔呈排設(shè)置，每根加強(qiáng)筋4設(shè)于對應(yīng)的相鄰兩排所述防滑孔之間。
[0018]該自卸車車廂相比傳統(tǒng)一體焊接的車廂增加了緩沖底板2，避免物料對車廂的直接沖擊，進(jìn)而減少車廂的損傷，在滿足裝載要求的前提下，大大提高了車廂的使用壽命。緩沖底板2損壞后，更換方便、快捷簡單，只需取下緩沖底板2，然后將新的緩沖底板固定在加強(qiáng)筋板3上。該自卸車車廂能夠適用于現(xiàn)有各個(gè)類型的自卸車，減少用戶的維修成本和維修時(shí)間，為客戶創(chuàng)造更大的效益。
[0019]該自卸車車廂在常規(guī)車的基礎(chǔ)上，采用雙層底板，包括車廂底板11和緩沖底板2，緩沖底板2位于上層，該緩沖底板2上設(shè)置防滑孔且具有彈性。利用加強(qiáng)筋板3將緩沖底板2固定在車廂側(cè)板12上，為了保證承載重物時(shí)的承載強(qiáng)度，在車廂底板11和緩沖底板2之間增加承重加強(qiáng)筋4。
[0020]本實(shí)用新型改變車廂底板的常規(guī)平面狀態(tài)，緩沖底板2進(jìn)行沖孔成型，緩沖底板2具有一定的彈性，又能消除部分較大塊狀物料裝載傾瀉時(shí)的沖擊力，避免沖擊車廂本體，避免應(yīng)力集中，防止焊縫開裂。
[0021]通過改變傳統(tǒng)車廂本體的結(jié)構(gòu)，避免對車廂的直接沖擊，緩沖底板2在承載時(shí)具有一定的緩沖性能，消除車架的部分應(yīng)力集中，可有效避免車廂在使用過程中受大的沖擊力發(fā)生變形、焊縫開裂等現(xiàn)象。
[0022]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種自卸車車廂，包括車廂底板和兩個(gè)車廂側(cè)板，其特征在于:它還包括具有彈性的緩沖底板以及兩塊分別設(shè)于相應(yīng)所述車廂側(cè)板底部的加強(qiáng)筋板，所述車廂底板的上表面設(shè)置有多根承重加強(qiáng)筋，所述加強(qiáng)筋板一端固定在對應(yīng)的所述車廂側(cè)板上且另一端固定在相鄰的所述承重加強(qiáng)筋上，所述緩沖底板的兩側(cè)分別固定在相應(yīng)的所述加強(qiáng)筋板上，所述緩沖底板位于所述承重加強(qiáng)筋上方且和所述承重加強(qiáng)筋之間具有間隙。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自卸車車廂，其特征在于:各所述承重加強(qiáng)筋均沿車廂前后方向設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自卸車車廂，其特征在于:所述緩沖底板上設(shè)置多個(gè)防滑孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自卸車車廂，其特征在于:所述防滑孔呈排設(shè)置，每根加強(qiáng)筋設(shè)于對應(yīng)的相鄰兩排所述防滑孔之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸車車廂，其特征在于:它還包括兩個(gè)弧形連接板，所述車廂底板、所述車廂側(cè)板和所述弧形連接板組成U形車廂框架。
【文檔編號】B60P1/28GK203920528SQ201420202399
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】王濤, 閆保根, 梁偉, 買俊輝, 江建坤, 李小影 申請人:駐馬店大力天駿專用汽車制造有限公司