大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具，可以解決現(xiàn)有技術(shù)鋼圈拆卸勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低且存在安全隱患的問(wèn)題。所述大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具，包括T形螺桿和套設(shè)在T形螺桿上的提拉鉤頭，提拉鉤頭的上端具有與T形螺桿螺紋配合的螺紋連接部，下端為呈鉤形的夾持鉤部。采用本實(shí)用新型大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具，提拉鉤頭的夾持鉤部夾持住鋼圈的邊緣，且T形螺桿不進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，提拉鉤頭由于與其螺紋配合，則轉(zhuǎn)動(dòng)T形螺桿時(shí)提拉鉤頭沿T形螺桿向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鋼圈脫離輪胎，操作簡(jiǎn)單，大大提高了鋼圈拆卸效率，安全系數(shù)高。
【專利說(shuō)明】大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于工屬具，具體涉及一種用于拆卸大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈的專用工屬具。
【背景技術(shù)】
[0002]港口作業(yè)機(jī)械主要以裝載機(jī)、叉車等為主，大噸位裝卸機(jī)械輪胎規(guī)格較大，由于港口作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，經(jīng)常出現(xiàn)輪胎扎裂，需對(duì)大型輪胎進(jìn)行修復(fù)。在對(duì)大型無(wú)內(nèi)胎輪胎的扒裝過(guò)程中，首先要將鋼圈拆離輪胎，由于裝卸機(jī)械自身長(zhǎng)時(shí)間重負(fù)荷運(yùn)行，鋼圈與輪胎配合緊密，鋼圈拆卸十分費(fèi)力。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，通常需要3或4人配合叉車壓取才能完成，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且拆裝過(guò)程中存在重大的安全隱患。為了減輕工人扒裝輪胎過(guò)程中鋼圈拆卸的勞動(dòng)強(qiáng)度、提高作業(yè)效率和安全系數(shù)，亟待設(shè)計(jì)一種專用工具對(duì)大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈進(jìn)行拆卸。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提供一種大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具，可以解決現(xiàn)有技術(shù)鋼圈拆卸勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低且存在安全隱患的問(wèn)題。
[0005]為達(dá)到解決上述技術(shù)問(wèn)題的目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):一種大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具，包括T形螺桿和套設(shè)在所述T形螺桿上的提拉鉤頭，所述提拉鉤頭的上端具有與所述T形螺桿螺紋配合的螺紋連接部，下端為呈鉤形的夾持鉤部。
[0006]所述T形螺桿的下端通過(guò)一連接板連接有位于其一側(cè)的頂壓塊，所述連接板具有圓形孔，所述連接板的圓形孔套裝在所述T形螺桿的下端上；所述提拉鉤頭的夾持鉤部具有上下貫通的嵌裝孔，所述頂壓塊位于所述嵌裝孔內(nèi)。
[0007]所述提拉鉤頭的內(nèi)側(cè)上固設(shè)有定位螺母，所述定位螺母上配合安裝有定位螺桿，所述定位螺桿的軸線與所述T形螺桿的軸線形成一銳角夾角。
[0008]所述夾角角度為20?45°。
[0009]所述T形螺桿的頂端具有四方沉孔。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用本實(shí)用新型大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具，提拉鉤頭的夾持鉤部夾持住鋼圈的邊緣，轉(zhuǎn)動(dòng)T形螺桿時(shí)保證T形螺桿不進(jìn)行升降動(dòng)作，則使與T形螺桿螺紋配合的提拉鉤頭沿T形螺桿向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鋼圈脫離輪轂，操作簡(jiǎn)單，大大提高了鋼圈拆卸效率，安全系數(shù)高。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為圖1的縱向剖視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例中大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)施例大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具1，包括T形螺桿1.1和套設(shè)在T形螺桿1.1上的提拉鉤頭1.2，提拉鉤頭1.2的上端具有與T形螺桿1.1螺紋配合的螺紋連接部1.2.1，下端為呈鉤形的夾持鉤部1.2.2。
[0016]具體的，螺紋連接部1.2.1與夾持鉤部1.2.2通過(guò)焊接的方式固定為一體形成提拉鉤頭1.2，T形螺桿1.1的頂端主要用于采用工具使T形螺桿1.1轉(zhuǎn)動(dòng)。在使用時(shí)，參照?qǐng)D3，提拉鉤頭1.2的夾持鉤部1.2.2夾持住鋼圈2的邊緣，并保證T形螺桿1.1只能旋轉(zhuǎn)不能進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，提拉鉤頭1.2由于與T形螺桿1.1螺紋配合，則轉(zhuǎn)動(dòng)T形螺桿1.1時(shí)提拉鉤頭1.2沿T形螺桿1.1軸線向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)鋼圈2脫離輪胎。
[0017]為了限制T形螺桿1.1只能旋轉(zhuǎn)不能進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，對(duì)于普通輪胎可使T形螺桿1.1的下端伸出夾持鉤部1.2.2抵靠在輪胎擋圈3上，然而由于大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈結(jié)構(gòu)的限制，本實(shí)施例中T形螺桿1.1的下端通過(guò)一連接板4焊接連接有位于T形螺桿1.1 一側(cè)的頂壓塊5，連接板4具有圓形孔，連接板4以其圓形孔與T形螺桿1.1的下端套裝連接，從而使T形螺桿1.1可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)；提拉鉤頭1.2的夾持鉤部1.2.2具有上下貫通的嵌裝孔
1.2.5，頂壓塊5位于嵌裝孔1.2.5內(nèi)，使用時(shí)通過(guò)頂壓塊5抵靠在輪胎擋圈3上，轉(zhuǎn)動(dòng)T形螺桿1.1時(shí)提拉鉤頭1.2沿T形螺桿1.1軸線向上運(yùn)動(dòng)，并以頂壓塊5的抵靠點(diǎn)為支點(diǎn)向下壓動(dòng)T形螺桿1.1使夾持鉤部1.2.2上翹帶動(dòng)鋼圈2脫離輪胎。
[0018]為進(jìn)一步增強(qiáng)夾持鉤部1.2.2的夾持定位穩(wěn)定性，防止脫鉤，本實(shí)施例中提拉鉤頭1.2的內(nèi)側(cè)(以靠近輪胎中心所在側(cè)為內(nèi)側(cè))上固設(shè)有定位螺母1.2.3，定位螺母1.2.3上配合安裝有定位螺桿1.2.4，定位螺桿1.2.4的軸線與T形螺桿1.1的軸線形成一銳角夾角α。使用時(shí)，提拉鉤頭1.2的夾持鉤部1.2.2夾持住鋼圈2的邊緣，定位螺桿1.2.4壓緊鋼圈2的邊緣內(nèi)側(cè)，起到輔助定位夾緊的作用，增強(qiáng)夾持鉤部1.2.2對(duì)鋼圈2的夾持穩(wěn)固性，防止操作過(guò)程中發(fā)生脫鉤；定位螺桿1.2.4相對(duì)T形螺桿1.1傾斜設(shè)置，使其在鋼圈2的邊緣上的壓緊力朝向夾持鉤部1.2.2，與夾持鉤部1.2.2的夾持力更好地配合夾緊鋼圈2。
[0019]根據(jù)具體操作實(shí)踐得知，定位螺桿1.2.4的軸線與T形螺桿1.1的軸線間的夾角α，其角度值在20?45°為宜。
[0020]T形螺桿1.1的轉(zhuǎn)動(dòng)可以人工使用扳手操作或使用氣動(dòng)工具操作其頂端即可，為提高作業(yè)效率，本實(shí)施例中采用氣動(dòng)工具比如氣動(dòng)風(fēng)炮使T形螺桿1.1轉(zhuǎn)動(dòng)，具體將T形螺桿1.1的頂端加長(zhǎng)，并在頂面上設(shè)置四方沉孔1.1.1以卡接氣動(dòng)風(fēng)炮的轉(zhuǎn)動(dòng)軸帶動(dòng)T形螺桿1.1轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0021]以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例。但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具，其特征在于:包括T形螺桿和套設(shè)在所述T形螺桿上的提拉鉤頭，所述提拉鉤頭的上端具有與所述T形螺桿螺紋配合的螺紋連接部，下端為呈鉤形的夾持鉤部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具，其特征在于:所述T形螺桿的下端通過(guò)一連接板連接有位于其一側(cè)的頂壓塊，所述連接板具有圓形孔，所述連接板的圓形孔套裝在所述T形螺桿的下端上；所述提拉鉤頭的夾持鉤部具有上下貫通的嵌裝孔，所述頂壓塊位于所述嵌裝孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具，其特征在于:所述提拉鉤頭的內(nèi)側(cè)上固設(shè)有定位螺母，所述定位螺母上配合安裝有定位螺桿，所述定位螺桿的軸線與所述T形螺桿的軸線形成一銳角夾角。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具，其特征在于:所述夾角角度為20?45°。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的大型無(wú)內(nèi)胎輪胎鋼圈拆卸專用工具，其特征在于:所述T形螺桿的頂端具有四方沉孔。
【文檔編號(hào)】B60C25/01GK203780237SQ201420203107
【公開日】2014年8月20日 申請(qǐng)日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】趙志鋒, 劉文卿 申請(qǐng)人:青島港國(guó)際股份有限公司