用于旋轉(zhuǎn)編碼器的車輪安裝結(jié)構(gòu)件的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于旋轉(zhuǎn)編碼器的車輪安裝結(jié)構(gòu)件，屬于地面移動(dòng)測量裝備中的車速傳感器領(lǐng)域，包括內(nèi)卡口件、外卡口件、旋轉(zhuǎn)編碼器、編碼器固定件、定位桿和擋板。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙、安裝拆卸方便、對車輛無需改裝，由于沒有與車輛安裝螺釘進(jìn)行連接，安全風(fēng)險(xiǎn)小。
【專利說明】用于旋轉(zhuǎn)編碼器的車輪安裝結(jié)構(gòu)件
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于地面移動(dòng)測量裝備中的車速傳感器領(lǐng)域，特別是涉及一種用于旋轉(zhuǎn)編碼器的車輪安裝結(jié)構(gòu)件。
【背景技術(shù)】
[0002]在移動(dòng)測量領(lǐng)域，往往使用固定在車輪軸上的高精度旋轉(zhuǎn)編碼器來獲取精確的車速，這些組件一起構(gòu)成了距離測量組件。但是，目前使用的距離測量組件往往要對車輪安裝螺釘進(jìn)行連接，并對車體進(jìn)行打孔改裝，對車輛行駛安全造成隱患。現(xiàn)有的用于旋轉(zhuǎn)編碼器的車輪安裝結(jié)構(gòu)件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝拆卸麻煩，直接影響到車輛安全。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種便于安裝的用于旋轉(zhuǎn)編碼器的車輪安裝結(jié)構(gòu)件。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種用于旋轉(zhuǎn)編碼器的車輪安裝結(jié)構(gòu)件，包括分別設(shè)置在車轂兩側(cè)的內(nèi)卡口件和外卡口件；所述內(nèi)卡口件通過螺栓與所述外卡口件連接；本實(shí)用新型還包括旋轉(zhuǎn)編碼器、編碼器固定件和定位桿；所述內(nèi)卡口件包括開有第一通孔的第一固定板，所述第一固定板上設(shè)置有連接管；所述第一通孔的孔心線和連接管的管心線位于同一條直線；
[0005]所述編碼器固定件包括第二固定板和定位桿，所述定位桿設(shè)置在所述第二固定板的側(cè)面，所述第二固定板上開有第二通孔，所述第二通孔的孔心線與所述連接管的管心線位于同一條直線；所述旋轉(zhuǎn)編碼器的軸穿過第二固定板的第二通孔插入所述連接管；所述連接管上開有與連接管管心線垂直的軸固定孔，所述旋轉(zhuǎn)編碼器的軸與連接管由穿過軸固定孔的螺栓固定連接，所述旋轉(zhuǎn)編碼器的殼體固定在所述第二固定板上。
[0006]進(jìn)一步的，還包括固定在車身的擋板；所述擋板上開有第三通孔，所述定位桿伸入所述第三通孔。
[0007]較佳的，所述內(nèi)卡口件由第一固定塊和第二固定塊組成；所述第一固定塊面向所述外卡口件的一面兩端凸起使所述第一固定塊形成中間凹槽，所述第二固定塊面向所述第一固定塊的一面兩端凸起使所述第二固定塊形成中間凹槽，所述第一固定塊和第二固定塊通過各自的凹槽扣合形成所述內(nèi)卡口件。采用以上技術(shù)方案，便于將內(nèi)卡口件放入輪轂內(nèi)，安裝拆卸更加方便。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單、設(shè)計(jì)巧妙、安裝拆卸方便、對車輛無需改裝，由于沒有與車輛安裝螺釘進(jìn)行連接，安全風(fēng)險(xiǎn)小。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型一【具體實(shí)施方式】的安裝示意圖。
[0010]圖2是第一固定塊的結(jié)構(gòu)示意圖。[0011]圖3是所述第一固定塊的側(cè)視圖。
[0012]圖4是第二固定塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖5是所述第二固定塊的側(cè)視圖。
[0014]圖6是編碼器固定件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖7是編碼器固定件的側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0017]如圖1至圖7所示，一種用于旋轉(zhuǎn)編碼器的車輪安裝結(jié)構(gòu)件，包括內(nèi)卡口件1、外卡口件2、旋轉(zhuǎn)編碼器3、編碼器固定件4、定位桿5和擋板12。內(nèi)卡口件I和外卡口件2分別設(shè)置在車轂16內(nèi)外兩側(cè)；所述內(nèi)卡口件I通過螺栓與所述外卡口件2連接；所述內(nèi)卡口件I包括開有第一通孔6的第一固定板7，所述第一固定板7上設(shè)置有連接管8。所述編碼器固定件4包括第二固定板9和定位桿5，所述定位桿5設(shè)置在所述第二固定板9的側(cè)面，所述第二固定板9上開有第二通孔10。所述連接管8上開有與連接管8管心線垂直的軸固定孔11，所述旋轉(zhuǎn)編碼器3的軸與連接管8由穿過軸固定孔11的螺栓固定連接，所述旋轉(zhuǎn)編碼器3的殼體固定在所述第二固定板9上。所述擋板12固定在車身的擋泥板上；所述擋板12上開有第三通孔13，所述定位桿5伸入所述第三通孔。所述第一通孔6的孔心線、連接管8的管心線和第二通孔10的孔心線位于同一條直線。本實(shí)施例中，所述第一通孔6、連接管8和第二通孔10的半徑相同，所述旋轉(zhuǎn)編碼器3的軸依次穿過第二通孔10和連接管8插入第一通孔6，所述旋轉(zhuǎn)編碼器3的軸與所述第二通孔10、連接管8和第一通孔6的內(nèi)壁貼合。
[0018]本實(shí)施例中，所述內(nèi)卡口件I由第一固定塊15和第二固定塊14組成；所述第一固定塊15面向所述外卡口件2的一面兩端凸起使所述第一固定塊15形成中間凹槽，所述第二固定塊14面向所述第一固定塊15的一面兩端凸起使所述第二固定塊14形成中間凹槽，所述第一固定塊15和第二固定塊14通過各自的凹槽扣合形成所述內(nèi)卡口件1，且所述第一固定塊15開有第四通孔6a、第二固定塊14開有第五通孔6b,扣合后第一固定塊15和第二固定塊14的通孔重合形成第一通孔6。
[0019]使用時(shí)，將第一固定塊15和第二固定塊14分別斜著放入車轂16內(nèi)，并在內(nèi)部十字相扣，形成內(nèi)卡口件1，因輪轂卡口較窄，由第一固定塊15和第二固定塊14組成的內(nèi)卡口件I卡在輪轂的卡口處，不會(huì)松動(dòng)、掉到輪轂外。同時(shí)在輪轂外側(cè)通過螺栓把輪轂外側(cè)的外卡口件2與內(nèi)卡口件I連接起來，使其固定在輪轂上。由于所述旋轉(zhuǎn)編碼器3的軸依次穿過第二通孔10、連接管8插入第一通孔6，并由軸固定孔中的螺栓固定在連接管上，因此旋轉(zhuǎn)編碼器的軸可以隨著車輪一起旋轉(zhuǎn)。為了保證旋轉(zhuǎn)編碼器的殼體不與車輪一起旋轉(zhuǎn)，在車身的擋泥板上固定有擋板12，擋板12上開有第三通孔13，定位桿穿過該第三通孔，使得編碼器固定件4不會(huì)隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而讓所述旋轉(zhuǎn)編碼器的殼體不會(huì)隨著車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在車輪旋轉(zhuǎn)過程中，以上所述的安裝結(jié)構(gòu)能夠保證旋轉(zhuǎn)編碼器的軸與車輪是同軸旋轉(zhuǎn)，而旋轉(zhuǎn)編碼器的殼體不動(dòng)，故可獲得車速。
[0020]以上詳細(xì)描述了本實(shí)用新型的較佳具體實(shí)施例。應(yīng)當(dāng)理解，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員無需創(chuàng)造性勞動(dòng)就可以根據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)思作出諸多修改和變化。因此，凡本【技術(shù)領(lǐng)域】中技術(shù)人員依本實(shí)用新型的構(gòu)思在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上通過邏輯分析、推理或者有限的實(shí)驗(yàn)可以得到的技術(shù)方案，皆應(yīng)在由權(quán)利要求書所確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于旋轉(zhuǎn)編碼器的車輪安裝結(jié)構(gòu)件，包括分別設(shè)置在車轂兩側(cè)的內(nèi)卡口件(I)和外卡口件(2);所述內(nèi)卡口件(I)通過螺栓與所述外卡口件(2)連接；其特征在于:還包括旋轉(zhuǎn)編碼器(3)、編碼器固定件(4)和定位桿(5);所述內(nèi)卡口件(I)包括開有第一通孔(6)的第一固定板(7)，所述外卡口件(2)上設(shè)置有連接管(8);所述第一通孔(6)的孔心線和連接管(8)的管心線位于同一條直線； 所述編碼器固定件(4)包括第二固定板(9)和定位桿(5)，所述定位桿(5)設(shè)置在所述第二固定板(9)的側(cè)面，所述第二固定板(9)上開有第二通孔(10)，所述第二通孔(10)的孔心線與所述連接管(8)的管心線位于同一條直線；所述旋轉(zhuǎn)編碼器(3)的軸穿過第二固定板(9)的第二通孔(10)插入所述連接管(8);所述連接管(8)上開有與連接管(8)管心線垂直的軸固定孔(11)，所述旋轉(zhuǎn)編碼器⑶的軸與連接管⑶由穿過軸固定孔(11)的螺栓固定連接，所述旋轉(zhuǎn)編碼器(3)的殼體固定在所述第二固定板(9)上。
2.如權(quán)利要求1所述的用于旋轉(zhuǎn)編碼器的車輪安裝結(jié)構(gòu)件，其特征是:還包括固定在車身的擋板(12);所述擋板(12)上開有第三通孔(13)，所述定位桿(5)伸入所述第三通孔。
3.如權(quán)利要求1所述的用于旋轉(zhuǎn)編碼器的車輪安裝結(jié)構(gòu)件，其特征是:所述內(nèi)卡口件(1)由第一固定塊(15)和第二固定塊(14)組成；所述第一固定塊(15)面向所述外卡口件(2)的一面兩端凸 起使所述第一固定塊(15)形成中間凹槽，所述第二固定塊(14)面向所述第一固定塊(15)的一面兩端凸起使所述第二固定塊(14)形成中間凹槽，所述第一固定塊(15)和第二固定塊(14)通過各自的凹槽扣合形成所述內(nèi)卡口件(I)。
【文檔編號】B60R16/02GK203819158SQ201420203779
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2014年4月24日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月24日
【發(fā)明者】陳翰新, 向澤君, 呂楠, 徐占華, 羅再謙, 明鏡, 龍川, 楊元, 殷飛, 滕德貴, 梁建國, 陳漢, 鄭良, 劉穎, 胡小林, 黃志 , 饒鳴 申請人:重慶數(shù)字城市科技有限公司, 重慶市勘測院