汽車安全防碰撞系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種汽車安全防碰撞系統(tǒng)，在車身（1）的側(cè)面于主鋼梁（12）上固定有若干個(gè)滑球安裝架（4），滑球安裝架（4）的前端有一個(gè)凹口（41），滑球（2）可伸縮地嵌裝于所述凹口（41）內(nèi)并凸出于車身（1）側(cè)面；車身（1）的前端可移除地裝有一個(gè)輪胎（3）。其優(yōu)點(diǎn)是可使汽車在發(fā)生碰撞的時(shí)候，緊急啟動(dòng)四輪制動(dòng)系統(tǒng)，緩沖撞擊力，降低人與車的損壞，提高對(duì)車輛和車內(nèi)人員的安全保護(hù)。
【專利說(shuō)明】汽車安全防碰撞系統(tǒng)
[0001]【【技術(shù)領(lǐng)域】】
[0002]本實(shí)用新型涉及車輛安全保護(hù)裝置或配件，尤指一種汽車安全防碰撞系統(tǒng)。
[0003]【【背景技術(shù)】】
[0004]根據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過(guò)70%的交通事故是由汽車之間相互碰撞引起的。對(duì)汽車的碰撞安全性具有重要的意義，在汽車正面碰撞中，車架是最主要的吸能元件，超過(guò)50 %的撞擊能量由車架吸收。但是目前微型客車的車架多為鋼板沖壓后經(jīng)焊接而成，剛度高，吸能效果不理想。通過(guò)碰撞仿真試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在汽車正面碰撞中，微型客車車架由于前縱梁剛度高，變形量小，吸收的撞擊能量少，導(dǎo)致車架縱梁形狀突變處以及焊接處產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，并發(fā)生嚴(yán)重的彎曲變形，容易對(duì)駕駛艙內(nèi)駕駛員及乘客造成傷害?，F(xiàn)主流的為撞擊吸能區(qū)。這項(xiàng)技術(shù)導(dǎo)致事故中車輛受損嚴(yán)重。
[0005]【
【發(fā)明內(nèi)容】
】
[0006]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車安全防碰撞系統(tǒng)。用于汽車在發(fā)生碰撞的時(shí)候，可以緩沖掉正面撞擊力，啟動(dòng)緊急四輪制動(dòng)系統(tǒng)，降低人與車的損壞，提高對(duì)人與車輛的安全保護(hù)。
[0007]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:提供一種汽車安全防碰撞系統(tǒng)，其特征在于:在車身的側(cè)面于主鋼梁上固定有若干個(gè)滑球安裝架，滑球安裝架的前端有一個(gè)凹口，滑球可任意角度轉(zhuǎn)動(dòng)嵌裝于所述凹口內(nèi)并凸出于車身側(cè)面；車身的前端可移除地裝有一個(gè)輪胎。
[0008]所述滑球可以是彈性球，所述凹口內(nèi)有潤(rùn)滑劑。凹口除嵌裝滑球外作為緩沖區(qū)在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)對(duì)滑球提供一個(gè)后縮和潤(rùn)滑的安置空間。
[0009]所述凹口內(nèi)裝可以有緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)受到一定壓力撞擊的時(shí)候，會(huì)啟動(dòng)四輪緊急制動(dòng)系統(tǒng)。
[0010]所述滑球安裝架與主鋼梁的固定可以為焊接固定。
[0011]所述輪胎可以是本車的備胎，這樣可以節(jié)約本實(shí)用新型的成本，使每車必備的備胎起到一個(gè)新的防碰撞作用。
[0012]本實(shí)用新型中的滑球可使汽車在與周邊物體發(fā)生碰撞的時(shí)候發(fā)生轉(zhuǎn)向?qū)⒆矒袅D(zhuǎn)移，然后利用輪胎的緊急制動(dòng)來(lái)緩沖掉。滑球自身有緩沖和潤(rùn)滑功能。如果是車輛發(fā)生正面撞擊的話，充氣輪胎可以緩沖掉正面撞擊。
[0013]本實(shí)用新型的有益效果是:可使汽車在發(fā)生碰撞的時(shí)候，啟動(dòng)四輪緊急制動(dòng)系統(tǒng)，并緩沖掉滑球受到的正面撞擊力，降低人與車的損壞，提高對(duì)車輛和車內(nèi)人員的安全保護(hù)。
[0014]【【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】】
[0015]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。
[0016]圖1是安裝有本實(shí)用新型汽車安全防碰撞系統(tǒng)的汽車俯視示意圖。
[0017]圖2是安裝有本實(shí)用新型汽車安全防碰撞系統(tǒng)的汽車主鋼梁示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型汽車安全防碰撞系統(tǒng)中滑球的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖中:1為車身、11為車身后端、12為車身主鋼梁、2為滑球、3為輪胎、4為滑球安裝架、41為凹口。
[0020]【【具體實(shí)施方式】】
[0021]參見(jiàn)附圖1，本實(shí)用新型一種汽車安全防碰撞系統(tǒng)，其特征在于:在車身(I)的側(cè)面于主鋼梁(12 )上固定有若干個(gè)滑球安裝架(4)，滑球安裝架(4)的前端有一個(gè)凹口( 41)，滑球(2)可任意角度轉(zhuǎn)動(dòng)嵌裝于所述凹口(41)內(nèi)并凸出于車身(I)側(cè)面；車身(I)的前端可移除地裝有一個(gè)輪胎(3)。
[0022]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述滑球(2)是彈性球，所述凹口(41)內(nèi)有潤(rùn)滑劑。凹口(41)除嵌裝滑球(2)外作為緩沖區(qū)在發(fā)生側(cè)面碰撞時(shí)對(duì)滑球(2)提供一個(gè)后縮和潤(rùn)滑的安置空間。
[0023]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述凹口(41)內(nèi)裝有緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)受到一定壓力撞擊的時(shí)候，會(huì)啟動(dòng)四輪緊急制動(dòng)系統(tǒng)。
[0024]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述滑球安裝架(4)與主鋼梁(12)的固定為焊接固定。
[0025]在本實(shí)用新型的實(shí)施例中，所述輪胎(3)是本車的一個(gè)備胎，這樣可以節(jié)約本實(shí)用新型的成本，使每車必備的備胎起到一個(gè)新的防碰撞作用。
【權(quán)利要求】
1.一種汽車安全防碰撞系統(tǒng)，其特征在于:在車身(I)的側(cè)面于主鋼梁(12)上固定有若干個(gè)滑球安裝架(4)，滑球安裝架(4)的前端有一個(gè)凹口(41)，滑球(2)可任意角度轉(zhuǎn)動(dòng)嵌裝于所述凹口(41)內(nèi)并凸出于車身(I)側(cè)面；車身(I)的前端可移除地裝有一個(gè)輪胎(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全防碰撞系統(tǒng)，其特征在于:所述滑球(2)是彈性球，所述凹口(41)內(nèi)有潤(rùn)滑劑。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車安全防碰撞系統(tǒng)，其特征在于:所述凹口(41)內(nèi)裝有緊急制動(dòng)開(kāi)關(guān)，當(dāng)受到一定壓力撞擊的時(shí)候，會(huì)啟動(dòng)四輪緊急制動(dòng)系統(tǒng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車安全防碰撞系統(tǒng)，其特征在于:所述滑球安裝架(4)與主鋼梁(12)的固定為焊接固定。
【文檔編號(hào)】B60T7/22GK203974723SQ201420210406
【公開(kāi)日】2014年12月3日 申請(qǐng)日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】李武林 申請(qǐng)人:李武林