一種車載大燈延時關(guān)閉電路的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種車載大燈延時關(guān)閉電路，包括大燈，所述大燈的一端與車載蓄電池的正極連接，大燈的一端與電阻R7的一端和三極管Q2的集電極連接，電阻R7的另一端與三極管Q1的基極連接，三極管Q1的發(fā)射極與電阻R8的一端、電阻R10的一端和晶體閘流管D5的陽極連接，三極管Q1的集電極與電阻R5的一端連接，電阻R5的另一端與運放OP1的正極供電端、電阻R3的一端、電阻R4的一端、二極管D1的負極、電容C2的一端、電阻R11的一端和二極管D2的負極連接，電阻R8的另一端與二極管D4的負極連接，二極管D4的正極與開關(guān)的一端和二極管D3的負極連接。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，實現(xiàn)容易，簡便地解決了車載大燈延時照明的問題。
【專利說明】一種車載大燈延時關(guān)閉電路
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種車載大燈延時關(guān)閉電路。
【背景技術(shù)】
[0002]車載中控關(guān)閉斷電后，需要保證大燈延時工作一段時間自動關(guān)閉，此時間內(nèi)可以照明，方便用戶看清道路回家。本實用新型提供一種簡便的實現(xiàn)電路，同時可調(diào)整延時時間。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本實用新型要解決的技術(shù)問題，在于提供一種車載大燈延時關(guān)閉電路，方便用戶在關(guān)閉車子后大燈可以延時關(guān)閉。
[0004]本實用新型是這樣實現(xiàn)的:
[0005]—種車載大燈延時關(guān)閉電路，包括大燈，所述大燈的一端與車載蓄電池的正極連接，大燈的一端與電阻R7的一端和三極管Q2的集電極連接，電阻R7的另一端與三極管Ql的基極連接，三極管Ql的發(fā)射極與電阻R8的一端、電阻RlO的一端和晶體閘流管D5的陽極連接，三極管Ql的集電極與電阻R5的一端連接，電阻R5的另一端與運放OPl的正極供電端、電阻R3的一端、電阻R4的一端、二極管Dl的負極、電容C2的一端、電阻Rll的一端和二極管D2的負極連接，電阻R8的另一端與二極管D4的負極連接，二極管D4的正極與開關(guān)的一端和二極管D3的負極連接,運放OPl的輸出端與電阻Rl的一端和電阻R2的一端連接，電阻Rl的另一端與運放OPl的同相輸入端和電阻R3的另一端連接，電阻R2的另一端與三極管Q2的基極連接，三極管Q2的發(fā)射極與車載蓄電池的負極連接，運放OPl的反相輸入端與電阻R6的一端、電容Cl的一端和電阻R4的一端連接，電阻R6的另一端與二極管D3的負極連接，二極管Cl的另一端與運放OPl的負極供電端、二極管Dl的正極、二極管C2的另一端、電阻Rll的另一端、開關(guān)的另一端、電容C3的一端、晶體閘流管D5的陰極和車載蓄電池的負極連接，電容C3的另一端與電阻RlO的另一端連接，晶體閘流管D5的控制極與電阻R9的一端連接，電阻R9的另一端與二極管D2的正極連接。
[0006]本實用新型的優(yōu)點在于:可以對大燈進行延時關(guān)閉，成本低，實現(xiàn)容易。
【專利附圖】
【附圖說明】
[0007]下面參照附圖結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0008]圖1是本實用新型的電路示意圖。
【具體實施方式】
[0009]請參閱圖1所示，一種車載大燈延時關(guān)閉電路，包括大燈，所述大燈的一端與車載蓄電池的正極連接，大燈的一端與電阻R7的一端和三極管Q2的集電極連接，電阻R7的另一端與三極管Ql的基極連接，三極管Ql的發(fā)射極與電阻R8的一端、電阻RlO的一端和晶體閘流管D5的陽極連接，三極管Ql的集電極與電阻R5的一端連接，電阻R5的另一端與運放OPl的正極供電端、電阻R3的一端、電阻R4的一端、二極管Dl的負極、電容C2的一端、電阻Rll的一端和二極管D2的負極連接，電阻R8的另一端與二極管D4的負極連接，二極管D4的正極與開關(guān)的一端和二極管D3的負極連接，運放OPl的輸出端與電阻Rl的一端和電阻R2的一端連接，電阻Rl的另一端與運放OPl的同相輸入端和電阻R3的另一端連接，電阻R2的另一端與三極管Q2的基極連接，三極管Q2的發(fā)射極與車載蓄電池的負極連接，運放OPl的反相輸入端與電阻R6的一端、電容Cl的一端和電阻R4的一端連接，電阻R6的另一端與二極管D3的負極連接，二極管Cl的另一端與運放OPl的負極供電端、二極管Dl的正極、二極管C2的另一端、電阻Rll的另一端、開關(guān)的另一端、電容C3的一端、晶體閘流管D5的陰極和車載蓄電池的負極連接，電容C3的另一端與電阻RlO的另一端連接，晶體閘流管D5的控制極與電阻R9的一端連接，電阻R9的另一端與二極管D2的正極連接。
[0010]本實用新型中:晶體閘流管D5相當于一個電子開關(guān)的作用。電阻RlO和電容C3構(gòu)成緩沖電路。電阻R4、電容Cl和三極管Ql構(gòu)成充放電作用的額延時電路，來控制延時時間；運放OPl是一個運算放大器。本實用新型具體在應用時，在用戶打開大燈的開關(guān)之前，由于三極管Ql與三極管Q2兩個三極管處于截止狀態(tài)，此時運放OPl沒有工作電源，大燈沒有通電。
[0011]當用戶想要打開大燈時，按下開關(guān)，二極管D4的正極接地，三極管Ql處于飽和狀態(tài)，車載蓄電池的電壓經(jīng)過電阻R5使得運放OPl開始工作，同時，二極管D2負極的電壓增大，被反向擊穿，電流通過二極管D2之后使得晶體閘流管D5導通，那么大燈就會亮起。由于工作狀態(tài)下電容Cl兩端電勢差基本為零，運放OPl的負極工作電壓小于正極工作電壓，OPl持續(xù)輸出高電平，使得三極管Q2進入持續(xù)飽和態(tài)勢，進而確保三極管Ql —直處于導通狀態(tài)，使得大燈常亮。
[0012]當用戶關(guān)閉大燈開關(guān)之后，三極管Ql仍然可維持導通狀態(tài)，使得運放OPl可以獲得鉛蓄電池的電壓來工作，如上面所分析一致，晶體閘流管D5繼續(xù)導通工作，大燈維持點亮狀態(tài)。同時，由于開關(guān)斷開了，電容Cl的上部接正電壓，另一端直接接地，所以電路對電容Cl進行充電，充電一段時間后，當運放OPl的負極電壓等于正極電壓之后，運放OPl輸出低電平，三極管Q2的基極是低電位，它將處于截止狀態(tài)。那么三極管Q2的集電極和發(fā)射極之間無電流導通，使得三極管Ql的基極電位下降而處于截止狀態(tài)。繼而導致二極管D2不會被擊穿，進而導致二極管D3也處于截止狀態(tài)，則大燈熄滅。
[0013]在本電路中，大燈的延時的時間取決于電容Cl與電阻R4電路的時間常數(shù)，所示，我們可以給駕駛員設(shè)置一個旋鈕，用來調(diào)制電容Cl電容極板之間的寬度，即調(diào)節(jié)電容Cl的容量。根據(jù)物理學定理C= eS/(4Jik)，k等于電容極板之間的距離，那么駕駛員調(diào)制旋轉(zhuǎn)就會產(chǎn)生不同的電容值，從而改變電容Cl與電阻R4充電電路時間常數(shù)，達到控制延時長度的目的。
[0014]以上所述實施方式，只是本實用新型的較佳實施方式，并非來限制本實用新型實施范圍，故凡依本實用新型申請專利范圍所述的構(gòu)造、特征及原理所做的等效變化或修飾，均應包括本實用新型專利申請范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車載大燈延時關(guān)閉電路,其特征在于:包括大燈，所述大燈的一端與車載蓄電池的正極連接，大燈的一端與電阻R7的一端和三極管Q2的集電極連接，電阻R7的另一端與三極管Ql的基極連接，三極管Ql的發(fā)射極與電阻R8的一端、電阻RlO的一端和晶體閘流管D5的陽極連接，三極管Ql的集電極與電阻R5的一端連接，電阻R5的另一端與運放OPl的正極供電端、電阻R3的一端、電阻R4的一端、二極管Dl的負極、電容C2的一端、電阻Rll的一端和二極管D2的負極連接，電阻R8的另一端與二極管D4的負極連接，二極管D4的正極與開關(guān)的一端和二極管D3的負極連接，運放OPl的輸出端與電阻Rl的一端和電阻R2的一端連接，電阻Rl的另一端與運放OPl的同相輸入端和電阻R3的另一端連接，電阻R2的另一端與三極管Q2的基極連接，三極管Q2的發(fā)射極與車載蓄電池的負極連接，運放OPl的反相輸入端與電阻R6的一端、電容Cl的一端和電阻R4的一端連接，電阻R6的另一端與二極管D3的負極連接，二極管Cl的另一端與運放OPl的負極供電端、二極管Dl的正極、二極管C2的另一端、電阻Rll的另一端、開關(guān)的另一端、電容C3的一端、晶體閘流管D5的陰極和車載蓄電池的負極連接，電容C3的另一端與電阻RlO的另一端連接，晶體閘流管D5的控制極與電阻R9的一端連接，電阻R9的另一端與二極管D2的正極連接。
【文檔編號】B60Q1/04GK203995914SQ201420212024
【公開日】2014年12月10日 申請日期:2014年4月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月28日
【發(fā)明者】陳敏 申請人:陳敏