不隨輪轂同步轉(zhuǎn)動的輪轂帽的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種不隨輪轂同步轉(zhuǎn)動的輪轂帽，包括輪轂帽本體，所述本體的外側(cè)間隔設(shè)有一外殼體，外殼體的外壁上設(shè)置著品牌標(biāo)記，外殼體的內(nèi)壁中間連接一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與本體中心活動連接，轉(zhuǎn)軸的另一端穿過整個本體并連接著一承重塊，承重塊的重心低于所述轉(zhuǎn)軸的中心。本實用新型設(shè)計的輪轂帽，不管是停車還是行駛當(dāng)中，輪轂帽上的品牌標(biāo)記始終不動且處于正立狀態(tài)，可有效提升整車的美觀性，保證品牌的推廣效果。
【專利說明】不隨輪轂同步轉(zhuǎn)動的輪轂帽
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車輪轂中的輪轂帽，具體為一種不隨輪轂同步轉(zhuǎn)動的輪轂帽。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有汽車的輪轂中間都嵌設(shè)有一輪轂帽，并出于美觀和彰顯品牌的需要，都會在輪轂帽的外壁上打上品牌標(biāo)記。
[0003]但在目前，現(xiàn)有的輪轂帽都為一體結(jié)構(gòu)，其內(nèi)側(cè)周圍凸設(shè)有連接卡扣可與輪轂的中心孔卡合連接，其外壁上設(shè)置著品牌標(biāo)記，使得輪轂帽與輪轂固連為一體，輪轂帽將隨輪轂的旋轉(zhuǎn)發(fā)生同步轉(zhuǎn)動。這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)置和運動方式，導(dǎo)致在停車過程中經(jīng)常會出現(xiàn)輪轂帽上品牌標(biāo)記處于傾斜或倒置狀態(tài)，在行駛過程中根本無法看清品牌標(biāo)記，嚴(yán)重影響了整車美觀和品牌的推廣效果。
實用新型內(nèi)容
[0004]針對上述問題，本實用新型設(shè)計了一種不隨輪轂同步轉(zhuǎn)動的輪轂帽，不管是停車還是行駛當(dāng)中，輪轂帽上的品牌標(biāo)記始終不動且處于正立狀態(tài)，可有效提升整車的美觀性，保證品牌的推廣效果。
[0005]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種不隨輪轂同步轉(zhuǎn)動的輪轂帽，包括輪轂帽本體，其特征在于:所述本體的外側(cè)間隔設(shè)有一外殼體，外殼體的外壁上設(shè)置著品牌標(biāo)記，外殼體的內(nèi)壁中間連接一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與本體中心活動連接，轉(zhuǎn)軸的另一端穿過整個本體并連接著一承重塊，承重塊的重心低于所述轉(zhuǎn)軸的中心。
[0007]進一步的,上述轉(zhuǎn)軸通過軸承與本體活動連接。
[0008]進一步的,上述承重塊為錨形或三角形或水滴形。
[0009]進一步的，上述本體的內(nèi)側(cè)周邊設(shè)置有可與輪轂中心孔卡合連接的卡扣。
[0010]本實用新型整個輪轂帽主要由本體和外殼體組合連接而成，在使用中，通過本體內(nèi)側(cè)周邊的卡扣與輪轂中心孔連接。在此，因外殼體通過轉(zhuǎn)軸與本體中心活動連接，同時因承重塊的下垂指向作用，不管本體是出于靜止?fàn)顟B(tài)還是隨輪轂高速轉(zhuǎn)動，外殼體始終保持不動，從而使外殼體外壁上品牌標(biāo)記始終處于正立狀態(tài)且保持不動，可有效提升整車的美觀性，有利于品牌的推廣。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1、本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2、本實用新型圖1中A-A部的截面示意圖。
【具體實施方式】[0013]如圖1和2所示，一種不隨輪轂同步轉(zhuǎn)動的輪轂帽，包括輪轂帽本體1，所述本體I的內(nèi)側(cè)周邊設(shè)置有可與輪轂中心孔卡合連接的卡扣11，所述本體I的外側(cè)間隔設(shè)有一外殼體2。
[0014]所述外殼體2的外壁上設(shè)置著品牌標(biāo)記，外殼體2的內(nèi)壁中間連接一轉(zhuǎn)軸3，轉(zhuǎn)軸3與本體I中心活動連接。在本實施例中轉(zhuǎn)軸3通過一軸承4與本體I中心活動連接，在實際中可選用其他的替換機構(gòu)，只要能保證轉(zhuǎn)軸4與本體I的活動連接即可。
[0015]所述轉(zhuǎn)軸4的另一端穿過整個本體并連接著一承重塊5，在此，為實現(xiàn)承重塊5的下垂指向作用，所述承重塊5的重心低于所述轉(zhuǎn)軸3的中心。所述承重塊5的形狀可為錨形或三角形或水滴形等，在本實施例中采用錨形，在實際中可根據(jù)需要選定相應(yīng)的結(jié)構(gòu)。
[0016]綜上，本實用新型整個輪轂帽主要由本體I和外殼體2組合連接而成，在使用中，通過本體I內(nèi)側(cè)周邊的卡扣11與輪轂中心孔連接。在此，因外殼體2通過轉(zhuǎn)軸3與本體I中心活動連接，同時因承重塊5的下垂指向作用，不管本體I是出于靜止?fàn)顟B(tài)還是隨輪轂高速轉(zhuǎn)動，外殼體2始終保持不動,從而使外殼體2外壁上品牌標(biāo)記始終處于正立狀態(tài)且保持不動，不會出現(xiàn)品牌標(biāo)記傾斜或倒置現(xiàn)象的發(fā)生，也不會出現(xiàn)高速旋轉(zhuǎn)導(dǎo)致無法看清的情況，可有效提升整車的美觀性，有利于品牌的推廣。
[0017]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施方式，并非對實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術(shù)原理對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化或修飾，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種不隨輪轂同步轉(zhuǎn)動的輪轂帽，包括輪轂帽本體，其特征在于:所述本體的外側(cè)間隔設(shè)有一外殼體，外殼體的外壁上設(shè)置著品牌標(biāo)記，外殼體的內(nèi)壁中間連接一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸與本體中心活動連接，轉(zhuǎn)軸的另一端穿過整個本體并連接著一承重塊，承重塊的重心低于所述轉(zhuǎn)軸的中心。
2.如權(quán)利要求1所述的輪轂帽，其特征在于:所述轉(zhuǎn)軸通過軸承與本體活動連接。
3.如權(quán)利要求1所述的輪轂帽，其特征在于:所述承重塊為錨形或三角形或水滴形。
4.如權(quán)利要求1-3任一權(quán)項所述的輪轂帽，其特征在于:所述本體的內(nèi)側(cè)周邊設(shè)置有可與輪轂中心孔卡合連接的卡扣。
【文檔編號】B60B7/20GK203793022SQ201420213718
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月29日
【發(fā)明者】菅典福 申請人:菅典福