一種前門輪緣膠條結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種前門輪緣膠條結構，包括由密實膠構成的前門輪緣膠條主體，前門輪緣膠條主體設置在前門內(nèi)板與前側圍外板之間，前門輪緣膠條主體通過卡扣安裝固定到前門內(nèi)板上，前門輪緣膠條主體的厚度為2mm，前門輪緣膠條主體上靠近前側圍外板的一側設有與前側圍外板接觸的海綿膠圓泡管。本實用新型的有益效果為：在不增加成本的條件下，重新設計輪緣膠條斷面，解決輪緣膠條與側圍外板接觸摩擦，鈑金產(chǎn)生銹蝕的問題；保持前門輪緣膠條起阻隔泥巴、沙子、灰塵等進入前門坎區(qū)域的作用。
【專利說明】一種前門輪緣膠條結構

【技術領域】
[0001] 本實用新型涉及一種前門輪緣膠條結構。

【背景技術】
[0002] 目前，由于微型車翼子板沒有完全覆蓋前輪，前門和翼子板的分縫線在前輪上側， 前門下前端部分直接與前輪包絡面相鄰，距離僅有約20mm，又因為前門是開閉件，所以前 門與前側圍外板必須保留安全間隙，為了密封此間隙，需要布置前門輪緣膠條，以起阻隔泥 巴、沙子、灰塵等進入前門坎區(qū)域。
[0003] 原有的前門輪緣膠條斷面主要是如圖2所示的結構，由于此輪緣膠條斷面結構的 限制，材料只能是EPDM密實膠。前門內(nèi)板與前側圍外板在此處的密封間隙為7mm，前門輪緣 膠條的主體結構厚度為4mm，這樣輪緣膠條與前側圍外板的間隙僅僅剩下3mm 了，加上制造 誤差，汽車在行駛過程中，特別是過顛簸路面時，密實體的輪緣膠條與前側圍外板（鈑金） 接觸，摩擦加劇，導致側圍外板接觸面脫漆破損、出現(xiàn)銹蝕嚴重問題。 實用新型內(nèi)容
[0004] 本實用新型提出一種前門輪緣膠條結構，在不增加成本的條件下，重新設計輪緣 膠條斷面，解決輪緣膠條與側圍外板接觸摩擦，鈑金產(chǎn)生銹蝕的問題；保持前門輪緣膠條起 阻隔泥巴、沙子、灰塵等進入前門坎區(qū)域的作用。
[0005] 本實用新型的技術方案是這樣實現(xiàn)的：
[0006] -種前門輪緣膠條結構，包括由密實膠構成的前門輪緣膠條主體，所述前門輪緣 膠條主體設置在前門內(nèi)板與前側圍外板之間，所述前門輪緣膠條主體通過卡扣安裝固定到 所述前門內(nèi)板上，所述前門輪緣膠條主體的厚度為2mm，所述前門輪緣膠條主體上靠近所述 前側圍外板的一側設有與所述前側圍外板接觸的海綿膠圓泡管。
[0007] 所述卡扣從所述前門輪緣膠條主體的外部固定安裝所述前門輪緣膠條主體到所 述前門內(nèi)板上。
[0008] 所述前門內(nèi)板與所述前側圍外板之間的距離為8mm。
[0009] 本實用新型的有益效果為：
[0010] 1、經(jīng)過多臺路試車驗證，新的前門輪緣膠條結構很有效地解決了輪緣膠條密實膠 與側圍外板接觸摩擦、鈑金產(chǎn)生銹蝕的問題，使用此前門輪緣膠條結構的汽車，再沒有出現(xiàn) 側圍外板鈑金被輪緣膠條摩擦產(chǎn)生銹蝕的問題。
[0011] 2、經(jīng)試驗驗證，新的前門輪緣膠條結構很好地起到阻隔泥巴、沙子、灰塵等進入前 門坎區(qū)域的作用。
[0012] 3、新的前門輪緣膠條卡扣更改了在前門輪緣膠條上的固定結構，由原來固定在主 體內(nèi)改到主體外，使得安裝膠條卡扣更加簡便，提高了工作效率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013] 為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例 或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅 是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前 提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014] 圖1為本實用新型實施例所述的前門輪緣膠條結構的示意圖；
[0015] 圖2為現(xiàn)有技術中前門輪緣膠條結構的示意圖。
[0016] 圖中：
[0017] 1、前門輪緣膠條主體；2、前門內(nèi)板；3、前側圍外板；4、卡扣；5、海綿膠圓泡管；6 現(xiàn)有技術中的前門輪緣膠條；7、現(xiàn)有技術中的卡扣。

【具體實施方式】
[0018] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的 實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下 所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0019] 如圖1所示，本實用新型實施例所述的前門輪緣膠條結構，包括由密實膠構成的 前門輪緣膠條主體1，所述前門輪緣膠條主體1設置在前門內(nèi)板2與前側圍外板3之間，所 述前門輪緣膠條主體1通過卡扣4安裝固定到所述前門內(nèi)板2上，所述前門輪緣膠條主體 1的厚度為2_，所述前門輪緣膠條主體1上靠近所述前側圍外板3的一側設有與所述前側 圍外板3接觸的海綿膠圓泡管5 ;所述卡扣4從所述前門輪緣膠條主體1的外部固定安裝 所述前門輪緣膠條主體1到所述前門內(nèi)板2上；所述前門內(nèi)板2與所述前側圍外板3之間 的距離為8mm。
[0020] 安裝時，卡扣先安裝到前門輪緣膠條的安裝孔上，然后前門輪緣膠條通過卡扣安 裝固定到前門內(nèi)板上。當前門在關閉狀態(tài)時，前門輪緣膠條的海綿膠圓泡管與壓在前側圍 外板上，海綿膠圓泡管受擠壓產(chǎn)生變形，但海綿膠圓泡管有壓縮負荷，所以海綿膠圓泡管接 觸面仍然緊貼前側圍外板面，從而阻隔泥巴、沙子、灰塵等進入內(nèi)側前門坎區(qū)域，起到了密 封作用。與此同時，前門輪緣膠條密實膠部分與前側圍外板有6mm的間隙，避免密實膠與前 側圍外板發(fā)生接觸，而且與前側圍外板接觸的圓泡管是海綿膠，在接觸摩擦過程中不會對 鈑金漆面造成破壞，鈑金漆面不被破壞，那就不會有銹蝕問題了。所以，此前門輪緣膠條結 構的設計是很成功的
[0021] 本實用新型的創(chuàng)新點在于：
[0022] 1、分析了前側圍外板出現(xiàn)銹蝕的失效模式，找出原因，重新設計前門輪緣膠條斷 面，將與前側圍外板接觸密封的密實膠唇邊更改為EPDM海綿膠的圓泡管，海綿膠的圓泡管 與鈑金漆面接觸密封時，不會對鈑金漆面造成破壞。同時，將輪緣膠條的主體密實膠厚度改 薄為2mm，降低與前側圍外板接觸出現(xiàn)摩擦的風險。
[0023] 2.調(diào)整密封間隙，由原來的7mm更改為8mm，使得輪緣膠條主體部分密實膠與前側 圍外板的間隙擴大，避免了輪緣膠條密實膠與前側圍外板鈑金接觸，以防止發(fā)生摩擦破損。
[0024] 3.新的前門輪緣膠條卡扣更改了在前門輪緣膠條上的固定結構，由原來固定在主 體內(nèi)改到主體外，使得安裝膠條卡扣更加簡便，提高了工作效率。
[0025] 以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本 實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型 的保護范圍之內(nèi)。
【權利要求】
1. 一種前門輪緣膠條結構，包括由密實膠構成的前門輪緣膠條主體，所述前門輪緣膠 條主體設置在前門內(nèi)板與前側圍外板之間，所述前門輪緣膠條主體通過卡扣安裝固定到所 述前門內(nèi)板上，其特征在于：所述前門輪緣膠條主體的厚度為2mm，所述前門輪緣膠條主體 上靠近所述前側圍外板的一側設有與所述前側圍外板接觸的海綿膠圓泡管。
2. 根據(jù)權利要求1所述的前門輪緣膠條結構，其特征在于：所述卡扣從所述前門輪緣 膠條主體的外部固定安裝所述前門輪緣膠條主體到所述前門內(nèi)板上。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的前門輪緣膠條結構，其特征在于：所述前門內(nèi)板與所述 前側圍外板之間的距離為8mm。
【文檔編號】B60J10/08GK203902234SQ201420214627
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年4月29日 優(yōu)先權日:2014年4月29日
【發(fā)明者】張德宏, 莫記燕, 李瑞榮 申請人:上汽通用五菱汽車股份有限公司