一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，包括：拉桿座、拉桿、鎖鉤以及設(shè)置于拉桿座上的銷軸，拉桿座固定于輕型自卸車車廂下方的車架上，拉桿的一端固定于銷軸上，拉桿的另一端連接有螺紋叉，鎖鉤包括鎖鉤本體和鎖鉤頭，鎖鉤本體上設(shè)有A固定孔和B固定孔，A固定孔與螺紋叉固定連接，B固定孔通過固定軸固定于車廂底部；本實(shí)用新型的有益效果在于，鎖鉤隨車廂以后翻轉(zhuǎn)為中心做圓周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，鎖鉤以拉桿座為圓心、以拉桿為半徑做圓周運(yùn)動(dòng)，鎖鉤在受兩個(gè)圓心力下做不規(guī)則翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使得鎖鉤自動(dòng)開啟或鎖合；通過螺紋叉和拉桿能夠調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的松緊度，以提高開啟或者關(guān)閉車廂后車門時(shí)的靈活度。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型屬于自卸車輔助設(shè)備【技術(shù)領(lǐng)域】，涉及一種自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，尤其是一種 用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)。 一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著我國(guó)城鎮(zhèn)化建設(shè)和社會(huì)體制轉(zhuǎn)型的改革，重型牽引半掛、全掛車已經(jīng)無法滿 足適應(yīng)多種多樣化的運(yùn)輸形式，而相對(duì)應(yīng)用靈活更加實(shí)用的輕型自卸車迎來發(fā)展機(jī)遇。
[0003] 輕型自卸車后開門鎖緊裝置的可操作性、穩(wěn)定性、安全性是整車功能的重要體現(xiàn)。 在目前市場(chǎng)上自卸車運(yùn)輸過程中后開門鎖緊結(jié)構(gòu)的形式主要包括：傳統(tǒng)鏈條鎖板式和強(qiáng)制 推桿式鎖緊機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)單一、不穩(wěn)定，無法滿足現(xiàn)在多樣多變的使用要求，尤其惡劣路況下 存在嚴(yán)重安全隱患，用戶卸貨后門開啟過程存在安全隱患。
[0004] 此外，傳統(tǒng)鏈條鎖板式鎖緊機(jī)構(gòu)在車廂后翻轉(zhuǎn)到最后端時(shí)，由于距離過小拉力角 過大而出現(xiàn)鏈條縮盡無法使用的問題；強(qiáng)制推桿式鎖緊機(jī)構(gòu)容易出現(xiàn)推桿卡滯的問題。
[0005] 在原本市場(chǎng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)蕭條、萎靡不振的大背景下，汽車零部件、裝置機(jī)構(gòu)技術(shù)設(shè)計(jì) 落后等現(xiàn)象嚴(yán)重制約了汽車市場(chǎng)發(fā)展。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0006] 本實(shí)用新型的目的在于，針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，提供設(shè)計(jì)一種用于輕型 自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，以解決傳統(tǒng)鏈條鎖板式鎖緊機(jī)構(gòu)的鏈條縮盡以致無法使用的 問題和強(qiáng)制推桿式鎖緊機(jī)構(gòu)的推桿卡滯問題。
[0007] 為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型給出以下技術(shù)方案：
[0008] -種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，包括：拉桿座、拉桿、鎖鉤以及設(shè)置于 拉桿座上的銷軸，所述拉桿座固定于輕型自卸車車廂下方的車架上；其特征在于：拉桿的 一端固定于銷軸上，拉桿的另一端連接有螺紋叉，所述鎖鉤包括鎖鉤本體和鎖鉤頭，鎖鉤本 體上設(shè)有A固定孔和B固定孔，所述A固定孔與螺紋叉固定連接，所述B固定孔通過固定軸 固定于車廂底部。
[0009] 優(yōu)選地，所述銷軸上設(shè)有通孔，拉桿穿過通孔，并通過A螺母和B螺母進(jìn)行固定。
[0010] 拉桿穿過通孔，并通過A螺母和B螺母進(jìn)行固定，針對(duì)不同的車型，將A螺母和B 螺母松開，調(diào)整拉桿以使其滿足該車車型的需要。
[0011] 優(yōu)選地，所述拉桿靠近銷軸的一端的外圍設(shè)置有回彈機(jī)構(gòu)。
[0012] 優(yōu)選地，所述回彈機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)形帽以及固定于兩形帽之間的彈簧。
[0013] 優(yōu)選地，所述回彈機(jī)構(gòu)的一個(gè)形帽固定于B螺母上，另一個(gè)形帽固定于拉桿上。
[0014] 通過回彈機(jī)構(gòu)，避免自卸車在非升降過程中，鎖鉤由于重力影響而下垂，同時(shí)防止 拉桿向下滑動(dòng)，以確保鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)車廂后門的緊鎖。
[0015] 優(yōu)選地，所述A固定孔與螺紋叉進(jìn)行鉸接。
[0016] 優(yōu)選地，所述拉桿為圓柱形拉桿。
[0017] 優(yōu)選地，所述拉桿兩端的直徑小于拉桿中間部位的直徑。
[0018] 優(yōu)選地，所述拉桿座為鋼制拉桿座。
[0019] 優(yōu)選地，所述拉桿為鋼制拉桿。
[0020] 本實(shí)用新型的有益效果在于，車廂舉升過程中，鎖鉤隨車廂以后翻轉(zhuǎn)為中心做圓 周運(yùn)動(dòng)，同時(shí)，鎖鉤以拉桿座為圓心、以拉桿為半徑做圓周運(yùn)動(dòng)，鎖鉤在受兩個(gè)圓心力下做 不規(guī)則翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使得車廂舉升過程中，鎖鉤自動(dòng)開啟，而打開后車門；車廂降落過程中則 恰好相反，鎖鉤隨著車廂的降落而鎖緊后車門；
[0021] 通過螺紋叉和拉桿能夠調(diào)節(jié)鎖緊機(jī)構(gòu)的松緊度，以提高開啟或者關(guān)閉車廂后車門 時(shí)的靈活度。
[0022] 此外，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)原理可靠，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，具有非常廣泛的應(yīng)用前景。
[0023] 由此可見，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有實(shí)質(zhì)性特點(diǎn)和進(jìn)步，其實(shí)施的有益效 果也是顯而易見的。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0024] 圖1為本實(shí)用新型提供的一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意 圖。
[0025] 圖2為本實(shí)用新型提供的一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)的裝配使用 示意圖
[0026] 其中，1-拉桿座，2-彈簧，3-拉桿，4-螺紋叉，5-鎖鉤本體，7-銷軸，51-B固定孔， 52-A固定孔，53-鎖鉤頭，61-A螺母，62-B螺母，9-形帽，10-車廂，11-車架。

【具體實(shí)施方式】
[0027] 下面結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述，以下實(shí)施例是對(duì)本 實(shí)用新型的解釋，而本實(shí)用新型并不局限于以下實(shí)施方式。
[0028] 如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供的一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)， 包括：拉桿座1、拉桿3、鎖鉤以及設(shè)置于拉桿座1上的銷軸7,拉桿3的一端固定于銷軸7 上，拉桿3的另一端連接有螺紋叉4,所述拉桿座1固定于輕型自卸車車廂10下方的車架11 上，所述鎖鉤包括鎖鉤本體5和鎖鉤頭53,鎖鉤本體5上設(shè)有A固定孔52和B固定孔51， 所述A固定孔52與螺紋叉4固定連接，所述B固定孔51通過固定軸固定于車廂10底部。
[0029] 本實(shí)施例中，所述銷軸7上設(shè)有通孔，拉桿3穿過通孔，并通過A螺母61和B螺母 62進(jìn)行固定。
[0030] 拉桿3穿過通孔，并通過A螺母61和B螺母62進(jìn)行固定，針對(duì)不同的車型，將A 螺母61和B螺母62松開，調(diào)整拉桿3的長(zhǎng)度以使其滿足該車車型的需要。
[0031] 所述拉桿3靠近銷軸7的一端的外圍設(shè)置有回彈機(jī)構(gòu)。
[0032] 所述回彈機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)形帽9以及固定于兩形帽之間的彈簧2。
[0033] 所述回彈機(jī)構(gòu)的一個(gè)形帽固定于B螺母62上，另一個(gè)形帽固定于拉桿3上。
[0034] 通過回彈機(jī)構(gòu)，避免自卸車在非升降過程中，鎖鉤由于重力影響而下垂，同時(shí)防止 拉桿3向下滑動(dòng)，以確保鎖緊機(jī)構(gòu)對(duì)車廂后門的緊鎖。
[0035] 所述A固定孔52與螺紋叉4進(jìn)行鉸接。
[0036] 所述拉桿3為圓柱形拉桿。
[0037] 所述拉桿3兩端的直徑小于拉桿中間部位的直徑。
[0038] 所述拉桿座1為鋼制拉桿座。
[0039] 所述拉桿3為鋼制拉桿
[0040] 在具體使用過程中，當(dāng)車廂舉升時(shí)，鎖鉤隨車廂10以后翻轉(zhuǎn)為中心做圓周運(yùn)動(dòng)， 同時(shí)鎖鉤以拉桿座1為圓心、以拉桿3為半徑做圓周運(yùn)動(dòng)，鎖鉤在受兩個(gè)不同的圓心力下做 不規(guī)則翻轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使得車廂10舉升過程中，鎖鉤自動(dòng)開啟，而打開后車門；當(dāng)車廂10降落時(shí) 則相反，鎖鉤隨著車廂10的降落而鎖緊后車門。
[0041] 以上公開的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，但本實(shí)用新型并非局限于此，任何 本領(lǐng)域的技術(shù)人員能思之的沒有創(chuàng)造性的變化，以及在不脫離本實(shí)用新型原理前提下所作 的若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，都應(yīng)落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，包括：拉桿座、拉桿、鎖鉤以及設(shè)置于拉 桿座上的銷軸，所述拉桿座固定于輕型自卸車車廂下方的車架上；其特征在于：拉桿的一 端固定于銷軸上，拉桿的另一端連接有螺紋叉，所述鎖鉤包括鎖鉤本體和鎖鉤頭，鎖鉤本體 上設(shè)有A固定孔和B固定孔，所述A固定孔與螺紋叉固定連接，所述B固定孔通過固定軸固 定于車廂底部。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所 述銷軸上設(shè)有通孔，拉桿穿過通孔，并通過A螺母和B螺母進(jìn)行固定。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于： 所述拉桿靠近銷軸的一端的外圍設(shè)置有回彈機(jī)構(gòu)。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所 述回彈機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)形帽以及固定于兩形帽之間的彈簧。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所 述回彈機(jī)構(gòu)的一個(gè)形帽固定于B螺母上，另一個(gè)形帽固定于拉桿上。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所 述A固定孔與螺紋叉進(jìn)行鉸接。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所 述拉桿為圓柱形拉桿。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所 述拉桿兩端的直徑小于拉桿中間部位的直徑。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所 述拉桿座為鋼制拉桿座。
10. 根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種用于輕型自卸車的后門自動(dòng)鎖緊機(jī)構(gòu)，其特征在于：所 述拉桿為鋼制拉桿。
【文檔編號(hào)】B60P1/273GK203888676SQ201420217553
【公開日】2014年10月22日 申請(qǐng)日期:2014年4月30日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月30日
【發(fā)明者】劉守科, 梁爾松, 吳瑞憲, 董彥來, 趙娜, 馬春暉, 唐紹峰, 王俊輝, 吳士斌 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司