一種汽車后防護欄總成的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車后防護欄總成，屬于汽車【技術領域】。該汽車后防護欄總成，包括：后防護欄和固定在所述后防護欄上的安裝支架，所述安裝支架一端具有L形缺口，所述L形缺口的兩邊分別與所述后防護欄的兩個相鄰面固定連接。該汽車后防護欄總成，通過安裝支架上的L形缺口的兩邊分別與后防護欄的兩個相鄰面固定連接，使得安裝支架與后防護欄之間形成兩面接觸，從而有效提高連接強度。
【專利說明】一種汽車后防護欄總成
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車【技術領域】，特別涉及一種汽車后防護欄總成。
【背景技術】
[0002]為提高汽車行駛過程中的安全性，通常在汽車前部設置有前保險杠，用于緩沖正面碰撞能量。而在汽車尾部設置后防護欄，用于防止后車追尾時鉆入造成嚴重傷害。后防護欄通常通過專門的安裝支架固定在車架上。
[0003]如圖1所示，為現有技術中的汽車后防護欄總成的安裝示意圖?，F有技術中，汽車后防護欄總成I包括:后防護欄2和固定在后防護欄2上的安裝支架3，其中，安裝支架3的一個側邊與后防護欄2的一個面固定連接，從而使得安裝支架3與后防護欄2之間為單面連接，連接強度較低，在發(fā)生碰撞后，容易發(fā)生脫落。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的在于提供一種汽車后防護欄總成，連接強度高，發(fā)生碰撞后，不易脫落。
[0005]本實用新型實施例提供的技術方案如下:
[0006]一種汽車后防護欄總成，包括后防護欄和固定在所述后防護欄上的安裝支架，所述安裝支架一端具有L形缺口，所述L形缺口的兩邊分別與所述后防護欄的兩個相鄰面固定連接。
[0007]優(yōu)選地，所述安裝支架上設置有減重孔。
[0008]優(yōu)選地，所述后防護欄為兩端開口且中空的U形槽結構。
[0009]優(yōu)選地，所述U形槽結構的開口端分散排布有多塊加強板。
[0010]優(yōu)選地，所述安裝支架的L形缺口卡固在所述后防護欄的水平支撐面和所述加強板的豎直加強面之間。
[0011 ] 優(yōu)選地，所述安裝支架的側邊上具有翻邊加強結構。
[0012]優(yōu)選地，所述安裝支架為兩個，且所述兩個安裝支架上的翻邊加強結構的方向相反。
[0013]優(yōu)選地，所述翻邊加強結構上設置有拖鉤孔，通過所述拖鉤孔將后拖鉤鉤掛在所述后防護欄上。
[0014]優(yōu)選地，所述安裝支架上具有多個安裝孔，通過螺栓與所述安裝孔的配合將所述安裝支架與車架相連。
[0015]優(yōu)選地，所述安裝孔的數量為四個，兩個為圓形孔，兩個為腰形孔。
[0016]本實用新型實施例提供的汽車后防護欄總成，在安裝支架一端設置有L形缺口，通過L形缺口的兩邊分別與后防護欄的兩個相鄰面固定連接，使得安裝支架與后防護欄之間形成兩面接觸，從而有效提高連接強度，在發(fā)生碰撞時，不易發(fā)生脫落?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚地說明本實用新型實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖所示實施例得到其他的實施例及其附圖。
[0018]圖1是現有技術中的汽車后防護欄總成的整體示意圖；
[0019]圖2是本實用新型實施例提供的一種汽車后防護欄總成的整體示意圖；
[0020]圖3是本實用新型實施例提供的一種汽車后防護欄總成的主視圖；
[0021]圖4是圖3的A-A向視圖；
[0022]圖5是本實用新型實施例提供的一種安裝支架的結構示意圖。
[0023]附圖標記:
[0024]1-汽車后防護欄總成；2_后防護欄；3_安裝支架；4_L形缺口 ；
[0025]5-減重孔；6_加強板；7_水平支撐面；8_豎直加強面；
[0026]9-翻邊加強結構；10-拖鉤孔；11_安裝孔；12_圓形孔；
[0027]13-腰形孔。
【具體實施方式】
[0028]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步地詳細描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型的一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有付出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有實施例都屬于本實用新型的保護范圍。
[0029]如圖2至圖5所示，汽車后防護欄總成1，可以包括后防護欄2和固定在后防護欄2上的安裝支架3，其中，在安裝支架3的一端具有L形缺口 4，L形缺口 4的兩邊分別與后防護欄2的兩個相鄰面固定連接，從而使得安裝支架3與后防護欄2之間形成兩面接觸，從而有效提高連接強度，防止車輛發(fā)生碰撞時安裝支架3與后防護欄2脫開，從而造成安裝支架3脫落。
[0030]為了減輕安裝支架的重量，可以在安裝支架3上設置減重孔5，優(yōu)選可以將減重孔5設置在安裝支架3本體的中間或下部位置，從而有效降低安裝支架3的重量。
[0031]為了減輕后防護欄的重量，并降低制造成本，可以將后防護欄2設計為空心結構，優(yōu)選將后防護欄2設計為兩端開口且中空的U形槽結構，由于U形槽三面閉合、一面開口，有利于進行通風，可以有效防止內部積水造成銹蝕。
[0032]進一步地，可以在后防護欄2的U形槽結構的開口端分散設置多塊加強板6，從而對后防護欄2進行加固。具體地，加強板6可以設置為矩形板直接焊接在U形槽結構的開口端，也可以設計為比后防護欄2橫截面尺寸略小的U形槽狀從而與U形槽結構的后防護欄2相嵌合。本領域技術人員可以根據后防護欄2的長度，設置加強板6的數量，優(yōu)選分散設置四塊加強板6。后防護欄2可以采用汽車大梁鋼減壓成型，通過加強板6的設置，使得空心結構的后防護欄2依然具有足夠的強度。
[0033]優(yōu)選地，可以將安裝支架3安裝在后防護欄2上具有加強板6的位置，具體地，可以將安裝支架3的L形缺口 4卡固在后防護欄2的水平支撐面7和加強板6的豎直加強面8之間，通過L形缺口 4的兩個邊與水平支撐面7和豎直加強面8之間形成兩面接觸，從而有效提高連接強度，防止碰撞時發(fā)生脫落。
[0034]進一步地，還可以在安裝支架3的側邊上設置翻邊加強結構9，從而有效提高安裝支架2的強度。上述汽車后防護欄總成1，優(yōu)選采用兩個安裝支架2，這兩個安裝支架2上的翻邊加強結構9的方向相反，從而使兩個安裝支架2形成對稱排布。
[0035]根據后拖鉤的具體安裝位置，還可以在上述安裝支架3上設置與后拖鉤相配合的拖鉤孔10，優(yōu)選可以在安裝支架3的翻邊加強結構9上設置拖鉤孔10，以便需要進行拖車時，能夠將后拖鉤鉤掛在后防護欄2上。
[0036]在上述安裝支架3上設置有多個安裝孔11，可以通過安裝孔11與螺栓的配合將安裝支架3與車架進行連接，從而將后防護欄2安裝在車架上。優(yōu)選每個安裝支架3上的安裝孔11設置為四個，其中兩個設置為圓形孔12，另外兩個設置為腰形孔13。優(yōu)選將位于安裝支架3上排的兩個安裝孔11設置為腰形孔13，而將位于下排的兩個安裝孔11設置為圓形孔12。由于腰形孔具有一定的長度，可以在長度范圍內進行調節(jié)，允許一定制造誤差的存在，從而使得安裝支架3在制造精度不高的情況下，具有更強的通用性。
[0037]本實用新型實施例提供的汽車后防護欄總成，在安裝支架一端設置有L形缺口，通過L形缺口的兩邊分別與后防護欄的兩個相鄰面固定連接，使得安裝支架與后防護欄之間形成兩面接觸，從而有效提高連接強度，在發(fā)生碰撞時，不易發(fā)生脫落。
[0038]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種汽車后防護欄總成，包括后防護欄和固定在所述后防護欄上的安裝支架，其特征在于:所述安裝支架一端具有L形缺口，所述L形缺口的兩邊分別與所述后防護欄的兩個相鄰面固定連接。
2.根據權利要求1所述的汽車后防護欄總成，其特征在于:所述安裝支架上設置有減重孔。
3.根據權利要求2所述的汽車后防護欄總成，其特征在于:所述后防護欄為兩端開口且中空的U形槽結構。
4.根據權利要求3所述的汽車后防護欄總成，其特征在于:所述U形槽結構的開口端分散排布有多塊加強板。
5.根據權利要求4所述的汽車后防護欄總成，其特征在于:所述安裝支架的L形缺口卡固在所述后防護欄的水平支撐面和所述加強板的豎直加強面之間。
6.根據權利要求1至5任一項所述的汽車后防護欄總成，其特征在于:所述安裝支架的側邊上具有翻邊加強結構。
7.根據權利要求6所述的汽車后防護欄總成，其特征在于:所述安裝支架為兩個，且所述兩個安裝支架上的翻邊加強結構的方向相反。
8.根據權利要求7所述的汽車后防護欄總成，其特征在于:所述翻邊加強結構上設置有拖鉤孔，通過所述拖鉤孔將后拖鉤鉤掛在所述后防護欄上。
9.根據權利要求8所述的汽車后防護欄總成，其特征在于:所述安裝支架上具有多個安裝孔，通過螺栓與所述安裝孔的配合將所述安裝支架與車架相連。
10.根據權利要求9所述的汽車后防護欄總成，其特征在于:所述安裝孔的數量為四個，兩個為圓形孔，兩個為腰形孔。
【文檔編號】B60R19/56GK203793272SQ201420223949
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年5月4日 優(yōu)先權日:2014年5月4日
【發(fā)明者】周從源 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司