一種汽車同步緊急繼動(dòng)閥的制作方法
【專利摘要】一種汽車同步緊急繼動(dòng)閥，包括上蓋（1）、閥體（3）、出氣口（2口）和排氣座（5），出氣口（2口）處設(shè)有快放閥排氣口（g），排氣口（g）處設(shè)有定位座（10）和快放閥組件（11），定位座（10）和快放閥組件（11）形成快放閥，快放閥組件（11）包括基體（13）和附設(shè)在基體（13）的硫化橡膠（14），基體（13）的圓周外壁緊貼在快放閥排氣口（g）的內(nèi)壁，基體（13）的圓周上均布有流通缺口（15），定位座（10）的底部與基體（13）上的硫化橡膠（14）形成快放閥開閉的閥口（16）。本實(shí)用新型快放閥組件采用在金屬基體上硫化成型的一體結(jié)構(gòu)，其結(jié)合緊密，密封可靠，結(jié)構(gòu)簡單合理，提高了可靠性和產(chǎn)品的壽命長。
【專利說明】一種汽車同步緊急繼動(dòng)閥

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車用配件，尤其是涉及一種汽車?yán)^動(dòng)閥。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車同步緊急繼動(dòng)閥主要用于掛車的后橋制動(dòng)，由于其具有快放閥功能，在制動(dòng) 和解除制動(dòng)都能保證前后車橋的同步性。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)采用膜片和墊片用鉚釘鉚接方式連接， 在早期密封很可靠，但是經(jīng)過長時(shí)間的運(yùn)動(dòng)后，鉚釘容易斷裂，導(dǎo)致閥門脫落，致使車輛在 制動(dòng)時(shí)該部位大漏氣。由于使用過程中有金屬片和皮膜構(gòu)成的快放閥組件可靠性差，壽命 短，造成早期失效，會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)時(shí)出氣口氣壓下降，從而影響掛車的正常制動(dòng)剎車，造成安 全事故。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型目的是克服現(xiàn)有技術(shù)存在上述問題，提供一種結(jié)構(gòu)合理，使用可靠，壽 命長的汽車同步緊急繼動(dòng)閥。
[0004] 本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
[0005] -種汽車同步緊急繼動(dòng)閥，包括上蓋1、閥體3、出氣口 2 口和排氣座5,出氣口 2 口 處設(shè)有快放閥排氣口g，排氣口g處設(shè)有定位座10和快放閥組件11，定位座10和快放閥組 件11形成快放閥，其特征是快放閥組件11包括基體13和在基體13上附設(shè)的硫化橡膠14， 基體13的圓周外壁緊貼在快放閥排氣口g的內(nèi)壁，基體13的圓周上均布有流通缺口 15,定 位座10的底部與基體13上的硫化橡膠14形成快放閥開閉的閥口 16?？旆砰y組件結(jié)構(gòu)采 用金屬基體上硫化成型為一體，兩者結(jié)合緊密，密封可靠，圓周上均布有流通缺口，構(gòu)成節(jié) 流通道，在制動(dòng)時(shí)保證有效的流通面積使制動(dòng)輸出，在解除制動(dòng)時(shí)保證快放閥組件在壓差 力的作用下運(yùn)動(dòng)使制動(dòng)氣壓快速排盡。
[0006] 具體實(shí)施時(shí)，上蓋1設(shè)有控制口 4 口，上蓋1內(nèi)腔設(shè)有能上下運(yùn)動(dòng)的繼動(dòng)活塞2 ; 閥體3設(shè)有進(jìn)氣口 1 口、掛車貯氣筒接口 1-2 口和出氣口 2 口，閥體3內(nèi)腔設(shè)有能上下運(yùn)動(dòng) 的內(nèi)活塞9和閥門總成8,進(jìn)氣口 1 口和掛車貯氣筒接口 1-2 口之間設(shè)有單向閥4。
[0007] 本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型快放閥組件采用在金屬基體上硫化成型的 一體結(jié)構(gòu)，其結(jié)合緊密，密封可靠，結(jié)構(gòu)簡單合理，提高了可靠性，大大提高了汽車同步緊急 繼動(dòng)閥的壽命長。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0008] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0009] 圖1為本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0010] 圖2為本實(shí)用新型俯視圖和快放閥結(jié)構(gòu)的局部剖視圖。
[0011] 圖3為本實(shí)用新型快放閥組件俯視圖。
[0012] 圖4為本實(shí)用新型快放閥組件剖視圖。
[0013] 圖中：1、上蓋；2、繼動(dòng)活塞；3、閥體；4、單向閥門；5、排氣座；6、彈簧；7、回位彈 黃；8、閥門總成；9、內(nèi)活塞；10、定位座；11、快放閥組件；12、彈性擋圈；13、基體；14、硫化 橡膠；15、缺口；16、閥口 17、密封圈；a、活塞上腔；b、活塞下腔；c、閥門通道；d、排氣節(jié)流 通道；e、閥門通道；f、快放閥節(jié)流通道；g、排氣口。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 圖1、圖2、圖3和圖4中，一種汽車同步緊急繼動(dòng)閥，包括上蓋1、閥體3、出氣口 2 口和排氣座5,上蓋1設(shè)有控制口 4 口，上蓋1內(nèi)腔設(shè)有能上下運(yùn)動(dòng)的繼動(dòng)活塞2 ;閥體3設(shè) 有進(jìn)氣口 1 口、掛車貯氣筒接口 1-2 口和出氣口 2 口，閥體3內(nèi)腔設(shè)有能上下運(yùn)動(dòng)的內(nèi)活塞 9和閥門總成8,進(jìn)氣口 1 口和掛車貯氣筒接口 1-2 口之間設(shè)有單向閥4,出氣口 2 口處設(shè)有 快放閥排氣口g，排氣口g處設(shè)有定位座10和快放閥組件11，定位座10和快放閥組件11 形成快放閥，定位座10用彈性擋圈12固定在快放閥排氣口g內(nèi)，定位座10的圓周外壁與 快放閥排氣口g的內(nèi)壁設(shè)有密封圈17,快放閥組件11包括基體13和在基體13上附設(shè)的硫 化橡膠14,基體13的圓周外壁緊貼在快放閥排氣口g的內(nèi)壁，基體13的圓周上均布有流通 缺口 15,定位座10的底部與基體13上的硫化橡膠14形成快放閥開閉的閥口 16。快放閥 組件11結(jié)構(gòu)采用金屬基體13上硫化成型為一體，兩者結(jié)合緊密，密封可靠，圓周上均布有 流通缺口 15,構(gòu)成節(jié)流通道，在制動(dòng)時(shí)保證有效的流通面積使制動(dòng)輸出，在解除制動(dòng)時(shí)保證 快放閥組件11在壓差力的作用下運(yùn)動(dòng)使制動(dòng)氣壓快速排盡。
[0015] 在正常行車時(shí)，掛車供氣管路的壓縮空氣經(jīng)過進(jìn)氣口 1 口，經(jīng)過單向閥門4和掛車 貯氣筒接口 1-2 口流到掛車貯氣筒，同時(shí)壓縮通氣進(jìn)入內(nèi)活塞9上腔，最終使內(nèi)活塞9克服 彈簧6的壓縮彈力向下運(yùn)動(dòng)，直至關(guān)閉閥門通道c。
[0016] 當(dāng)行車制動(dòng)時(shí)，掛車控制管路的壓縮空氣經(jīng)過控制口 4 口到達(dá)活塞上腔a，從而推 動(dòng)繼動(dòng)活塞2向下運(yùn)動(dòng)直至閥門總成8,克服回位彈簧7的壓縮彈力以及壓差力后打開閥門 通道c，使掛車貯氣筒的壓縮空氣通過閥門通道c進(jìn)入繼動(dòng)活塞2的下腔，同時(shí)壓縮空氣推 動(dòng)快放閥組件11至定位座，使閥門通道e關(guān)閉，并通過快放閥節(jié)流通道f進(jìn)入出氣口 2 口 輸送至制動(dòng)氣室。
[0017] 當(dāng)制動(dòng)解除時(shí)，活塞上腔a的壓縮空氣經(jīng)控制管路從掛車閥排出，繼動(dòng)活塞2被活 塞下腔b的壓縮空氣向上推動(dòng)，從而打開排氣通道，活塞下腔b的壓縮空氣經(jīng)過排氣節(jié)流通 道d排到出氣口 6,同時(shí)出氣口 2 口的壓縮空氣經(jīng)過快放閥節(jié)流通道f與活塞下腔b連通， 由于快放閥節(jié)流通道f小于排氣節(jié)流通道d，使活塞下腔b的壓縮空氣氣壓下降遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于 出氣口 2 口的壓縮空氣氣壓下降，從而在快放閥組件11兩側(cè)形成壓差力推動(dòng)其運(yùn)動(dòng)并打開 快放閥排氣口g，最終使2 口的氣壓快速地從快放閥排氣口g排盡，實(shí)現(xiàn)快速解除制動(dòng)的目 的，保證與各車橋制動(dòng)解除同步。
[0018] 最后，應(yīng)當(dāng)指出，以上實(shí)施例僅是本實(shí)用新型較有代表性的例子。顯然，本實(shí)用新 型不限于上述實(shí)施例，還可以有許多變形。凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例 所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均應(yīng)認(rèn)為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車同步緊急繼動(dòng)閥，包括上蓋（1)、閥體（3)、出氣口（2 口）和排氣座（5)，出 氣口（ 2 口）處設(shè)有快放閥排氣口（g)，排氣口（g)處設(shè)有定位座（10)和快放閥組件（11 )，定 位座（10)和快放閥組件（11)形成快放閥，其特征是快放閥組件（11)包括基體（13)和附設(shè) 在基體（13)的硫化橡膠（14)，基體（13)的圓周外壁緊貼在快放閥排氣口（g)的內(nèi)壁，基體 (13 )的圓周上均布有流通缺口（ 15 )，定位座（10 )的底部與基體（13 )上的硫化橡膠（14 )形 成快放閥開閉的閥口（16)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車同步緊急繼動(dòng)閥，其特征是上蓋（1)設(shè)有控制口（4 口），上蓋（1)內(nèi)腔設(shè)有能上下運(yùn)動(dòng)的繼動(dòng)活塞（2 );閥體（3 )設(shè)有進(jìn)氣口（ 1 口）、掛車貯氣筒 接口（1-2 口）和出氣口（2 口），閥體（3)內(nèi)腔設(shè)有能上下運(yùn)動(dòng)的內(nèi)活塞（9)和閥門總成（8)， 進(jìn)氣口（1 口）和掛車貯氣筒接口（1-2 口）之間設(shè)有單向閥（4)。
【文檔編號】B60T15/52GK203864684SQ201420227094
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】王勇 申請人:浙江科力車輛控制系統(tǒng)有限公司