電子油門加速器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種電子油門加速器，包括固定安裝在車輛上的殼體以及與殼體內(nèi)部通過彈性裝置連接并且延伸至殼體外部的油門踏板；所述的殼體由底殼和殼蓋組成；所述的底殼邊沿設(shè)置有多個(gè)卡塊；所述的殼蓋上對(duì)應(yīng)卡塊處設(shè)置有卡扣；所述的底殼與殼蓋通過卡塊與卡扣卡接；所述的殼蓋外側(cè)固定有電控單元；所述的電控單元具有多個(gè)接線端口；所述的電控單元的外部設(shè)置有保護(hù)外殼；所述的底殼底部的兩端分別設(shè)置有安裝限位塊。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于拆卸維修；電控單元設(shè)置在外部便于根據(jù)需要進(jìn)行不同的功能定制，信號(hào)穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種汽車部件，尤其是一種用于電動(dòng)汽車上的電子油門加速器。 電子油門加速器

【背景技術(shù)】
[0002] 電子油門加速器是通過收集油門踏板位置傳感器信號(hào)，將重新整理后的油門信號(hào) 傳往電腦，提高引擎的響應(yīng)性能，從而提高油門靈敏度，加快起步速度，提升車輛瞬時(shí)提速 性能，避免車輛突發(fā)性前竄，避免發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，因此，越來越多的車輛上都使用了電子油門 加速器。
[0003] 但是，現(xiàn)有的電子油門加速器大多為一體成型，這樣，一旦出現(xiàn)故障需要維修時(shí)需 要將整個(gè)加速器拆開，并且一旦拆開后將無法使用；而且，現(xiàn)有的電子油門加速器的電控單 元大多是設(shè)置在加速器內(nèi)部，這樣容易出現(xiàn)信號(hào)不穩(wěn)定，通用性不強(qiáng)等問題。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0004] 本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，信號(hào)穩(wěn)定的一種電子油門加速 器。
[0005] 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種電子油門加速器，包括固 定安裝在車輛上的殼體以及與殼體內(nèi)部通過彈性裝置連接并且延伸至殼體外部的油門踏 板；所述的殼體由底殼和殼蓋組成；所述的底殼邊沿設(shè)置有多個(gè)卡塊；所述的殼蓋上對(duì)應(yīng) 卡塊處設(shè)置有卡扣；所述的底殼與殼蓋通過卡塊與卡扣卡接；所述的殼蓋外側(cè)固定有電控 單元；所述的電控單元具有多個(gè)接線端口；所述的電控單元的外部設(shè)置有保護(hù)外殼；所述 的底殼底部的兩端分別設(shè)置有安裝限位塊。
[0006] 進(jìn)一步的說，本實(shí)用新型所述的油門踏板通過彈簧與殼體內(nèi)部連接并在0?15° 角度內(nèi)做限位運(yùn)動(dòng)。
[0007] 再進(jìn)一步的說，為了更好的固定底殼和殼蓋，本實(shí)用新型所述的殼蓋上還設(shè)置有 固定孔；固定孔內(nèi)安裝螺栓；所述的殼蓋與底殼通過螺栓連接。
[0008] 更進(jìn)一步的說，為了滿足不同客戶的需求，本實(shí)用新型所述的電控單元內(nèi)設(shè)置有 霍爾效應(yīng)可編程芯片；可以根據(jù)的客戶的不同需求進(jìn)行功能定制；所述的油門踏板內(nèi)設(shè)置 有位移傳感器，位移傳感器與電控單元電路連接。
[0009] 為了更好的做到密封效果，本實(shí)用新型所述的底殼與殼蓋之間設(shè)置有密封條。
[0010] 本實(shí)用新型的有益效果是，解決了【背景技術(shù)】中存在的缺陷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于拆卸維 修；電控單元設(shè)置在外部便于根據(jù)需要進(jìn)行不同的功能定制，信號(hào)穩(wěn)定，使用壽命長(zhǎng)。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012] 圖1是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖中：1、殼體；2、油門踏板；3、底殼；4、殼蓋；5、卡塊；6、卡扣；7、電控單元；8、保 護(hù)外殼。

【具體實(shí)施方式】
[0014] 現(xiàn)在結(jié)合附圖和優(yōu)選實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。這些附圖均為簡(jiǎn) 化的示意圖，僅以示意方式說明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān) 的構(gòu)成。
[0015] 如圖1所示的一種電子油門加速器，包括固定安裝在車輛上的殼體1以及與殼體 內(nèi)部通過彈性裝置連接并且延伸至殼體外部的油門踏板2 ;油門踏板通過彈簧與殼體內(nèi)部 連接并在〇?15°角度內(nèi)做限位運(yùn)動(dòng)。殼體由底殼3和殼蓋4組成；所述的底殼邊沿設(shè)置 有多個(gè)卡塊5 ;所述的殼蓋上對(duì)應(yīng)卡塊處設(shè)置有卡扣6 ;所述的底殼與殼蓋通過卡塊與卡扣 卡接；所述的殼蓋外側(cè)固定有電控單元；所述的電控單元7具有多個(gè)接線端口；所述的電控 單元的外部設(shè)置有保護(hù)外殼8 ;所述的底殼底部的兩端分別設(shè)置有安裝限位塊；底殼與殼 蓋之間設(shè)置有密封條。
[0016] 為了更好的固定底殼和殼蓋，殼蓋上還設(shè)置有固定孔；固定孔內(nèi)安裝螺栓；所述 的殼蓋與底殼通過螺栓連接。
[0017] 電控單元內(nèi)設(shè)置有霍爾效應(yīng)可編程芯片；其主要特點(diǎn)是壽命長(zhǎng)；信號(hào)穩(wěn)定性強(qiáng)； 全負(fù)荷壽命可達(dá)1千萬次；可編程的芯片可滿足不同客戶的需要（信號(hào)曲線可根據(jù)不同客 戶制定）；具有反向保護(hù)功能；輸入電壓12V ;輸出電壓0-12V。
[0018] 油門踏板內(nèi)設(shè)置有位移傳感器，位移傳感器與電控單元電路連接。
[0019] 以上說明書中描述的只是本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】，各種舉例說明不對(duì)本實(shí)用 新型的實(shí)質(zhì)內(nèi)容構(gòu)成限制，所屬【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員在閱讀了說明書后可以對(duì)以前所 述的【具體實(shí)施方式】做修改或變形，而不背離實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種電子油門加速器，其特征在于：包括固定安裝在車輛上的殼體以及與殼體內(nèi) 部通過彈性裝置連接并且延伸至殼體外部的油門踏板；所述的殼體由底殼和殼蓋組成；所 述的底殼邊沿設(shè)置有多個(gè)卡塊；所述的殼蓋上對(duì)應(yīng)卡塊處設(shè)置有卡扣；所述的底殼與殼蓋 通過卡塊與卡扣卡接；所述的殼蓋外側(cè)固定有電控單元；所述的電控單元具有多個(gè)接線端 口；所述的電控單元的外部設(shè)置有保護(hù)外殼；所述的底殼底部的兩端分別設(shè)置有安裝限位 塊。
2. 如權(quán)利要求1所述的電子油門加速器，其特征在于：所述的油門踏板通過彈簧與殼 體內(nèi)部連接并在0?15°角度內(nèi)做限位運(yùn)動(dòng)。
3. 如權(quán)利要求1所述的電子油門加速器，其特征在于：所述的殼蓋上還設(shè)置有固定孔； 固定孔內(nèi)安裝螺栓；所述的殼蓋與底殼通過螺栓連接。
4. 如權(quán)利要求1所述的電子油門加速器，其特征在于：所述的電控單元內(nèi)設(shè)置有霍爾 效應(yīng)可編程芯片；所述的油門踏板內(nèi)設(shè)置有位移傳感器，位移傳感器與電控單元電路連接。
5. 如權(quán)利要求1所述的電子油門加速器，其特征在于：所述的底殼與殼蓋之間設(shè)置有 密封條。
【文檔編號(hào)】B60K26/02GK203844612SQ201420227127
【公開日】2014年9月24日 申請(qǐng)日期:2014年5月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月5日
【發(fā)明者】鮑方 申請(qǐng)人:常州市武起常樂電機(jī)有限公司