一種汽車輔助加油裝置制造方法
【專利摘要】一種汽車輔助加油裝置，是由油門踏板、連接板、第一連接軸、傳動(dòng)桿、第二連接軸、拉桿、車身固定軸組成，油門踏板上設(shè)有連接板；連接板通過第一連接軸連接傳動(dòng)桿；傳動(dòng)桿通過第二連接軸連接拉桿；拉桿與車身通過車身固定軸連接。本實(shí)用新型使起步和上坡起步變的很容易很好掌握，降低駕駛難度，有利于緩解城市交通擁堵，既可以在新車制造的時(shí)候一起生產(chǎn)本裝置，也可以對現(xiàn)有的汽車進(jìn)行改進(jìn)，改良駕駛品質(zhì)，降低駕駛難度。
【專利說明】一種汽車輔助加油裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及汽車制造領(lǐng)域，具體說是一種汽車輔助加油裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前正常人群駕駛汽車都是通過右腳踩踏油門的方法實(shí)現(xiàn)油門加大，當(dāng)在某些特 殊情況時(shí)，如在上坡路段上起步或在上坡路段上向后倒車時(shí)，汽車駕駛員操作難度比較大， 目前沒有有效方法解決這一問題，只能靠駕駛員自身技術(shù)解決。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 綜上所述，本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車輔助加油裝置。
[0004] 本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)來實(shí)現(xiàn)的：
[0005] -種汽車輔助加油裝置，是由油門踏板、連接板、第一連接軸、傳動(dòng)桿、第二連接 軸、拉桿、車身固定軸組成，油門踏板上設(shè)有連接板；連接板通過第一連接軸連接傳動(dòng)桿； 傳動(dòng)桿通過第二連接軸連接拉桿；拉桿與車身通過車身固定軸連接。
[0006] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)及有益效果：
[0007] 本實(shí)用新型即是針對汽車上坡起步操作難度大的缺點(diǎn)而發(fā)明，就是在汽車駕駛員 用右腳踩住剎車踏板時(shí)，可以通過本裝置用右手加油，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升后駕駛員松開剎車 踏板和離合器踏板，使汽車做到輕松、快速、平穩(wěn)的起步，起步以后和正常的駕駛一樣，很容 易掌握。
[0008] 本實(shí)用新型使起步和上坡起步變的很容易很好掌握，降低起步上坡難度，增加駕 駛樂趣。
[0009] 本實(shí)用新型關(guān)鍵點(diǎn)是利用簡單的機(jī)械機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)右手對油門的掌握。
[0010] 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，占用面積小，而且操作簡便，效果明顯，便于正常駕駛員操 作。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011] 圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012] 圖中：1-油門踏板2-連接板3-第一連接軸4-傳動(dòng)桿5-第二連接軸6-拉桿 7_車身固定軸8-車身9-駕駛員座椅

【具體實(shí)施方式】
[0013] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明：
[0014] 如圖1所示，一種汽車輔助加油裝置，是由油門踏板1、連接板2、第一連接軸3、傳 動(dòng)桿4、第二連接軸5、拉桿6、車身固定軸7組成，其特征在于：所述的油門踏板1上設(shè)有連 接板2 ;連接板2通過第一連接軸3連接傳動(dòng)桿4 ;傳動(dòng)桿4通過第二連接軸5連接拉桿6 ; 拉桿6與車身8通過車身固定軸7連接。 實(shí)施例
[0015] 當(dāng)汽車在起步與上坡時(shí)，手動(dòng)擋汽車在掛進(jìn)一檔或倒檔的前左腳踩住離合器右腳 踩住剎車，自動(dòng)擋汽車駕駛員右腳踩住剎車，然后利用本裝置用右手向后拉動(dòng)拉桿6,拉桿 6通過車身固定軸7產(chǎn)生轉(zhuǎn)動(dòng)，同時(shí)通過第二連接軸5和傳動(dòng)桿4、第一連接軸3向下推動(dòng) 連接板2,連接板2帶動(dòng)油門踏板1向下運(yùn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)油門加大，當(dāng)油門加大后，由于汽車 已經(jīng)具備較大能量和扭矩，當(dāng)駕駛員松開離合器踏板或剎車踏板后，汽車就可以平穩(wěn)起步， 駕駛難度大大減小。松開拉桿6后，油門踏板在其自由彈性機(jī)構(gòu)作用下恢復(fù)原位。
【權(quán)利要求】
1. 一種汽車輔助加油裝置，是由油門踏板（1)、連接板（2)、第一連接軸（3)、傳動(dòng)桿 (4) 、第二連接軸（5)、拉桿（6)、車身固定軸（7)組成，其特征在于：所述的油門踏板（1)上設(shè) 有連接板（2);連接板（2)通過第一連接軸（3)連接傳動(dòng)桿（4);傳動(dòng)桿（4)通過第二連接軸 (5) 連接拉桿（6);拉桿（6)與車身（8)通過車身固定軸（7)連接。
【文檔編號】B60K26/02GK203888633SQ201420227255
【公開日】2014年10月22日 申請日期:2014年5月6日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月6日
【發(fā)明者】馮曉初 申請人:馮曉初