步行者保護(hù)用安全氣囊模塊的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及步行者保護(hù)用安全氣囊模塊，包括：引擎蓋，安裝在車輛的前方；充氣機(jī)，噴出高壓氣體；墊子，流入所述高壓氣體而展開(kāi)；機(jī)殼，收納所述墊子，形成至少一個(gè)結(jié)合凸起而安裝到所述引擎蓋；蓋子，形成結(jié)合孔，與所述結(jié)合凸起結(jié)合；及襯墊部件，粘貼到所述機(jī)殼，引導(dǎo)流入所述機(jī)殼的水分。襯墊部件及結(jié)合凸起與結(jié)合孔的位置排成一列，墊子展開(kāi)時(shí)，根據(jù)充氣機(jī)的壓力而防止所述結(jié)合凸起脫離所述結(jié)合孔，墊子展開(kāi)時(shí)，從安裝在引擎蓋的支架上分散所述充氣機(jī)產(chǎn)生氣體時(shí)傳達(dá)的力量，防止機(jī)殼的破損，支架被安裝到引擎蓋，因此無(wú)需另外的支架與機(jī)殼之間的設(shè)置作業(yè)，能夠減少時(shí)間并具有有效的事后管理和提高水密性的效果。
【專利說(shuō)明】步行者保護(hù)用安全氣囊模塊

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及步行者保護(hù)用安全氣囊模塊，更詳細(xì)地說(shuō)，涉及車輛與步行者碰撞時(shí)，防止步行者受到車輛結(jié)構(gòu)物的2次傷害的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊。

【背景技術(shù)】
[0002]最近，汽車事故中的步行者保護(hù)被法規(guī)化，步行者保護(hù)性能作為汽車用引擎蓋的等級(jí)指標(biāo)而備受關(guān)注。另外，汽車因引擎的高功率化，引擎變得大型化的同時(shí)，引擎室內(nèi)設(shè)置的結(jié)構(gòu)物也會(huì)增加，步行者保護(hù)所需的引擎蓋下面的空間變得越小。因此，為兼顧運(yùn)動(dòng)型的設(shè)計(jì)和步行者保護(hù)性能，需要開(kāi)發(fā)具有小空間也能有效吸收碰撞能量的汽車用引擎蓋。
[0003]為滿足這種要求而提出的汽車用引擎蓋，具有接合外側(cè)面板與內(nèi)側(cè)面板時(shí)，兩側(cè)面板之間介入空間部的剖面結(jié)構(gòu)的引擎蓋結(jié)構(gòu)。
[0004]并且，也提出了為形成所述空間，內(nèi)側(cè)面板上形成不同深度的多個(gè)淺凹(dimple)
的引擎蓋。
[0005]圖1是根據(jù)傳統(tǒng)發(fā)明的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊的一實(shí)施例而圖示的側(cè)面圖。
[0006]參考圖1的傳統(tǒng)圖進(jìn)行說(shuō)明，一般車輛正面安裝了引擎蓋1，具備充氣機(jī)4及墊子2的安全氣囊模塊3被安裝到所述引擎蓋I。車輛碰撞時(shí)，未圖示的控制部抬起所述引擎蓋I的同時(shí)啟動(dòng)所述充氣機(jī)4，使所述墊子2展開(kāi)到車輛前面玻璃5。這里，所述安全氣囊模塊3在墊子2與充氣機(jī)4被收納后用蓋子蓋上而安裝到所述引擎蓋。
[0007]但是，車輛未碰撞而所述墊子2未展開(kāi)時(shí)，所述車輛的前面玻璃5與所述引擎蓋I的后面之間會(huì)流入水分，從而水分流入所述安全氣囊模塊3，抬起(Lift)所述引擎蓋I的前面時(shí)，水分直接露出到所述安全氣囊模塊3,因此使用聚乙烯薄膜-PolyEthylene Film(以下稱‘PEFilm’，聚乙烯薄膜)而提高了所述蓋子的水密封性能。
[0008]但是，利用所述PE Film的所述蓋子3會(huì)因外部沖擊而使所述PE FiIm裂開(kāi)或?qū)е滤錾w子3的形狀變化，因此存在性能上的問(wèn)題點(diǎn)。
[0009]并且，所述蓋子位于引擎室附近，為了阻隔引擎室的熱量而需要增加隔熱蓋子，因此不利于變輕變薄，具有增加成本的問(wèn)題點(diǎn)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0010](要解決的技術(shù)問(wèn)題)
[0011]本發(fā)明要解決的課題是是步行者保護(hù)用安全氣囊模塊中，充氣機(jī)位于墊子中間而防止引擎蓋的偏心，通過(guò)墊子所具備的擴(kuò)散袋的位置和排放孔形狀確保左/右展開(kāi)性，不受到所述充氣機(jī)位置所產(chǎn)生的影響，與步行者發(fā)生碰撞時(shí)，引擎蓋被抬起而墊子向前面玻璃展開(kāi)，防止水分及異物滲透到安全氣囊模塊。
[0012]本發(fā)明的課題并不限定于以上涉及的課題，未涉及的其他課題可通過(guò)下述記載而被本領(lǐng)域從業(yè)者所明確理解。
[0013](解決問(wèn)題的手段)
[0014]為達(dá)成所述課題，根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊，包括:引擎蓋，安裝在車輛的前方；充氣機(jī)，噴出高壓氣體；墊子，流入所述高壓氣體而展開(kāi)；機(jī)殼，收納所述墊子，形成至少一個(gè)結(jié)合凸起而安裝到所述引擎蓋；蓋子，形成結(jié)合孔，與所述結(jié)合凸起結(jié)合；及襯墊部件，粘貼到所述機(jī)殼，引導(dǎo)流入所述機(jī)殼的水分。
[0015]并且，所述襯墊部件的一側(cè)凸出地形成水分引導(dǎo)部，另一側(cè)粘貼到所述機(jī)殼。
[0016]并且，所述襯墊部件面向所述結(jié)合部而形成凸起部。
[0017]并且，所述水分引導(dǎo)部面向端部而傾斜地形成。
[0018]并且，還可包括水分屏蔽部件，設(shè)置在所述機(jī)殼與所述引擎蓋之間，屏蔽流入所述機(jī)殼的水分。
[0019]并且，所述水分屏蔽部件可粘貼到所述機(jī)殼。
[0020]并且，所述機(jī)殼以鉤(hook)形狀形成，使所述結(jié)合部的一端面向后側(cè)，從所述蓋子的后側(cè)插入所述結(jié)合孔而鉤結(jié)合。
[0021]還可包括支架，與所述墊子的進(jìn)行方向相反，設(shè)置到所述引擎蓋而固定所述機(jī)殼。
[0022]并且，所述支架，為安裝到所述引擎蓋而折曲形成，一側(cè)與所述充氣機(jī)結(jié)合，另一側(cè)可被安裝到所述引擎蓋。
[0023]所述蓋子上一體形成裝配部，固定在所述引擎蓋。
[0024]并且，所述蓋子上可形成撕裂線，鄰近所述裝配部。
[0025]并且，所述撕裂線可形成多個(gè)。
[0026]并且，所述蓋子，由所述撕裂線破裂而向所述墊子的展開(kāi)方向，所述蓋子的一面引導(dǎo)所述墊子。
[0027]并且，所述襯墊部件可多個(gè)粘貼到所述機(jī)殼。
[0028]其他實(shí)施例的具體事項(xiàng)包括在詳細(xì)說(shuō)明及附圖。
[0029](發(fā)明的效果)
[0030]根據(jù)本發(fā)明的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊，具有一個(gè)或其以上的效果。
[0031]第一、襯墊部件及結(jié)合凸起與結(jié)合孔的位置排成一列，墊子展開(kāi)時(shí)，防止由于充氣機(jī)的壓力而所述結(jié)合凸起脫離所述結(jié)合孔。
[0032]第二、墊子展開(kāi)時(shí)，從安裝在引擎蓋的支架上分散所述充氣機(jī)產(chǎn)生氣體時(shí)傳達(dá)的力量，防止機(jī)殼的破損。
[0033]第三、支架被安裝到引擎蓋，因此無(wú)需另外的支架與機(jī)殼之間的設(shè)置作業(yè)，能夠減少時(shí)間并具有有效的事后管理和提高水密性的效果。
[0034]本發(fā)明的效果并不限定于以上涉及的效果，未涉及的其他效果可通過(guò)權(quán)利要求范圍的記載，被該領(lǐng)域從業(yè)者所明確理解。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0035]圖1是根據(jù)傳統(tǒng)發(fā)明的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊的一實(shí)施例所圖示的側(cè)面圖，
[0036]圖2是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例所圖示的正面圖，
[0037]圖3a是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實(shí)施例的啟動(dòng)前的A_A的剖面圖，
[0038]圖3b是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實(shí)施例的啟動(dòng)后的A-A的剖面圖，
[0039]圖4是側(cè)面投影呈現(xiàn)的根據(jù)本發(fā)明而啟動(dòng)步行者保護(hù)用安全氣囊模塊的狀態(tài)的側(cè)面圖，
[0040]圖5是呈現(xiàn)本發(fā)明的充氣機(jī)上顯示位置的平面圖。
[0041]符號(hào)說(shuō)明
[0042]10:充氣機(jī) 20:墊子
[0043]30:機(jī)殼 40:蓋子
[0044]50:襯墊部件60:水分屏蔽部件
[0045]70:支架

【具體實(shí)施方式】
[0046]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)及特征，以及達(dá)成這些的方法，可通過(guò)參照附圖和后述詳細(xì)說(shuō)明的實(shí)施例而明確理解。但本發(fā)明并不限定于以下公開(kāi)的實(shí)施例，而是以多種形態(tài)體現(xiàn)，提出這些實(shí)施例的目的在于，使本發(fā)明公開(kāi)完整，并向本發(fā)明所述【技術(shù)領(lǐng)域】具有一般知識(shí)的人完整地告知本發(fā)明的范疇，本發(fā)明根據(jù)權(quán)利要求的范圍而定義。另外，本說(shuō)明書(shū)中使用的相同參照符號(hào)是指相同的構(gòu)成要素。
[0047]下面，參考【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】根據(jù)本發(fā)明的實(shí)施例的步行者保護(hù)用安全氣囊。
[0048]圖2是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例所圖示的正面圖，圖3a是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實(shí)施例的啟動(dòng)前的A-A的剖面圖，圖3b是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實(shí)施例的啟動(dòng)后的A-A的剖面圖，圖4是側(cè)面投影呈現(xiàn)的根據(jù)本發(fā)明而啟動(dòng)步行者保護(hù)用安全氣囊模塊的狀態(tài)的側(cè)面圖，圖5是呈現(xiàn)本發(fā)明的充氣機(jī)上顯示位置的平面圖。
[0049]優(yōu)選的步行者保護(hù)用安全氣囊可被相關(guān)【技術(shù)領(lǐng)域】具有一般知識(shí)的人所變更，在本發(fā)明的實(shí)施例中以步行者保護(hù)用安全氣囊為例。
[0050]圖2是根據(jù)本發(fā)明的一實(shí)施例所圖示的正面圖，圖3a是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實(shí)施例的啟動(dòng)前的A-A的剖面圖，圖3b是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實(shí)施例的啟動(dòng)后的A-A的剖面圖，圖5是呈現(xiàn)本發(fā)明的充氣機(jī)上顯示位置的俯視圖。
[0051]參照?qǐng)D2至圖3b，根據(jù)本發(fā)明的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊，包括:引擎蓋1，安裝在車輛的前方；充氣機(jī)10，噴出高壓氣體；墊子20，流入所述高壓氣體而展開(kāi)；機(jī)殼30，收納所述墊子，形成至少一個(gè)結(jié)合凸起35而安裝到所述引擎蓋I ;襯墊部件50，粘貼到為通過(guò)所述結(jié)合凸起35結(jié)合而形成結(jié)合孔45的蓋子40及所述機(jī)殼30，引導(dǎo)流入所述機(jī)殼30的水分。
[0052]所述引擎蓋I設(shè)置在車輛的前方，具有能蓋住車輛的引擎室等的剛硬的(rigid)性質(zhì)，保護(hù)引擎及車輛的前方，所述引擎蓋I的內(nèi)側(cè)設(shè)有多種車輛部件等。
[0053]所述引擎蓋I的內(nèi)側(cè)，所述機(jī)殼30與所述蓋子40結(jié)合，能夠在汽車碰撞時(shí)保護(hù)步行者。
[0054]所述充氣機(jī)10使高壓氣體噴出而展開(kāi)所述墊子20。充氣機(jī)10被保持架12固定并內(nèi)置在墊子20。保持架12的螺栓部14被結(jié)合到支架70。
[0055]所述墊子20被折疊并收納到機(jī)殼30，以便流入高壓氣體而展開(kāi)。所述墊子20被所述保持架12固定在機(jī)殼30。
[0056]參考圖5，墊子20的內(nèi)部具備墊子部件24，把從所述充氣機(jī)10噴出的高壓氣體分配到所述墊子20的內(nèi)部；并具備擴(kuò)散袋26，防止所述墊子20因所述充氣機(jī)10噴出的高壓氣體而破損。在所述擴(kuò)散袋26上，以一定間隔d正好插入所述充氣機(jī)10的氣體噴出口。這里，一定間隔d是為了防止所述充氣機(jī)10偏心時(shí)產(chǎn)生的所述墊子20未展開(kāi)等現(xiàn)象，本發(fā)明中插入180mm,但并不限定于此。
[0057]再次參照?qǐng)D2至圖3b，所述機(jī)殼30收納所述墊子20，形成至少一個(gè)結(jié)合凸起35而被安裝到所述引擎蓋I。所述機(jī)殼30向與所述蓋子40結(jié)合的方向，形成結(jié)合凸起34。
[0058]所述結(jié)合凸起34向與蓋子40結(jié)合的相反方向凸出地形成。本發(fā)明中，結(jié)合凸起34以鉤形狀形成，與結(jié)合孔44鉤結(jié)合。
[0059]所述蓋子40上形成結(jié)合孔44，與所述結(jié)合凸起34結(jié)合。本發(fā)明中，所述蓋子40以‘匚’字形狀形成，開(kāi)口的方向插入所述機(jī)殼30。所述蓋子40的上、下面形成結(jié)合孔44，使結(jié)合凸起34貫通該結(jié)合孔44并結(jié)合。這里，所述蓋子40的上面是與所述引擎蓋I相接的部分，所述蓋子40的下面是與此相反的位置。
[0060]裝配部42使所述蓋子40固定到所述引擎蓋I。裝配部42在所述蓋子40上形成為一體而提高剛性。裝配部42形成安裝孔，插入引擎蓋I上形成的凸出部。
[0061]撕裂線46在所述蓋子40上形成。所述撕裂線46形成于所述墊子20展開(kāi)的方向。撕裂線46鄰近所述裝配部42。所述蓋子40因所述撕裂線46破裂而向所述墊子20的展開(kāi)方向，所述蓋子40的一面引導(dǎo)所述墊子20。
[0062]所述襯墊部件50被粘貼到所述機(jī)殼30，引導(dǎo)流入所述機(jī)殼30的水分，阻隔其流入。在所述機(jī)殼30上結(jié)合所述蓋子40時(shí)，所述襯墊部件50被粘貼而接近所述蓋子40的一端。所述襯墊部件50可成型為具備剛性，也可成型為具備柔韌性，但優(yōu)選成型為與所述機(jī)殼30相同的材質(zhì)。
[0063]所述襯墊部件50的一側(cè)凸出形成水分引導(dǎo)部55，另一側(cè)粘貼到所述機(jī)殼30。所述襯墊部件50上，向所述結(jié)合部34形成凸起部55a。
[0064]所述水分引導(dǎo)部55向端部55a傾斜地形成。參照?qǐng)D3b，所述水分引導(dǎo)部55，當(dāng)所述引擎蓋I在車輛的前面?zhèn)?，被向上?cè)抬起(LIFT)時(shí)，引導(dǎo)水分不流入所述機(jī)殼30的內(nèi)部，阻隔向所述機(jī)殼30及所述蓋子40內(nèi)部的流入。
[0065]水分屏蔽部件60設(shè)置于所述引擎蓋I與所述機(jī)殼30的中間，阻隔流入所述機(jī)殼30內(nèi)部的水分。所述水分屏蔽部件60可粘貼到所述機(jī)殼30。
[0066]支架70，為了在所述引擎蓋I上固定所述機(jī)殼30而設(shè)置在所述墊子20的進(jìn)行相反方向。所述支架70，為了安裝到所述機(jī)殼30和所述引擎蓋I而折曲形成。支架70的一側(cè)與安裝所述充氣機(jī)10的保持架12結(jié)合，支架70的另一側(cè)被安裝到所述引擎蓋I。所述支架70的另一側(cè)根據(jù)所述引擎蓋I的固定部而固定。所述固定部形成多個(gè)，能夠固定結(jié)合支架的另一側(cè)與裝配部。所述支架70安裝所述機(jī)殼30的一側(cè)的一端，圍住所述機(jī)殼30而折曲。
[0067]如所述構(gòu)成的根據(jù)本發(fā)明的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊的作用，說(shuō)明如下。
[0068]圖3a是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實(shí)施例的啟動(dòng)前的A_A的剖面圖，
[0069]參照?qǐng)D3a，車輛的行駛及停車時(shí)，若向引擎蓋I的后面和前面玻璃之間流入水分，根據(jù)襯墊部件50而防止機(jī)殼30與蓋子40之間流入水分。
[0070]圖3b是呈現(xiàn)圖2中圖示的一實(shí)施例的啟動(dòng)后的A-A的剖面圖，
[0071]參照?qǐng)D3b，清掃并維修車輛引擎室時(shí)，要抬起所述引擎蓋I的前面，這時(shí)，容易流入水分及異物。這時(shí)，根據(jù)所述襯墊部件50而阻隔流入到所述機(jī)殼30及所述蓋子40等之間的水分，提高水密性。
[0072]圖4是側(cè)面投影呈現(xiàn)的根據(jù)本發(fā)明而啟動(dòng)步行者保護(hù)用安全氣囊模塊的狀態(tài)的側(cè)面圖。
[0073]參照?qǐng)D4說(shuō)明根據(jù)本發(fā)明的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊的作用，車輛的控制部(未圖示)識(shí)別到車輛未碰撞時(shí)，啟動(dòng)充氣機(jī)10，充氣機(jī)10中噴出高壓氣體而使墊子20展開(kāi)。
[0074]所述墊子20展開(kāi)時(shí)，蓋子40的撕裂線46被破裂，所述蓋子40的一面48引導(dǎo)所述墊子20向車輛的前面玻璃。
[0075]這時(shí)，隨著機(jī)殼30及蓋子40分別結(jié)合到支架70及引擎蓋1，能夠防止因所述墊子20的展開(kāi)壓力導(dǎo)致的所述機(jī)殼30及所述蓋子40的脫離。
[0076]因此，因所述充氣機(jī)10的啟動(dòng)而墊子20展開(kāi)時(shí)，所述引擎蓋I向上側(cè)抬起，展開(kāi)到車輛的前面玻璃窗5，能夠預(yù)防對(duì)步行者的2次沖擊。
[0077]以上圖示并說(shuō)明了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但本發(fā)明并不限定于所述特定的實(shí)施例，在不脫離本發(fā)明的要旨的范圍內(nèi)，在本發(fā)明所屬【技術(shù)領(lǐng)域】具有一般知識(shí)的人，可進(jìn)行多種變形并實(shí)施，這種變形實(shí)施不可脫離本發(fā)明的技術(shù)思想或展望而被單獨(dú)理解。
【權(quán)利要求】
1.一種步行者保護(hù)用安全氣囊模塊，包括: 引擎蓋，安裝在車輛的前方； 充氣機(jī)，噴出高壓氣體； 墊子，流入所述高壓氣體而展開(kāi)； 機(jī)殼，收納所述墊子，形成至少一個(gè)結(jié)合凸起而安裝到所述引擎蓋； 蓋子，形成結(jié)合孔，與所述結(jié)合凸起結(jié)合 '及 襯墊部件，粘貼到所述機(jī)殼，引導(dǎo)流入所述機(jī)殼的水分。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊， 所述襯墊部件的一側(cè)凸出地形成水分引導(dǎo)部，另一側(cè)粘貼到所述機(jī)殼。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊， 所述襯墊部件面向所述結(jié)合部而形成凸起部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊， 所述水分引導(dǎo)部面向端部而傾斜地形成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊， 還包括水分屏蔽部件，設(shè)置在所述機(jī)殼與所述引擎蓋之間，屏蔽流入所述機(jī)殼(30)的水分。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊， 所述水分屏蔽部件粘貼到所述機(jī)殼。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊， 所述機(jī)殼以鉤形狀形成，使所述結(jié)合部的一端面向后側(cè)，從所述蓋子的后側(cè)插入所述結(jié)合孔而鉤結(jié)合。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊， 還可包括支架，與所述墊子的進(jìn)行方向相反，設(shè)置到所述引擎蓋而固定所述機(jī)殼。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊， 所述支架，為安裝到所述引擎蓋而折曲形成，一側(cè)與所述充氣機(jī)結(jié)合，他側(cè)被安裝到所述引擎蓋。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊， 所述蓋子上一體形成裝配部，固定在所述引擎蓋。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊， 所述蓋子上形成撕裂線，鄰近所述裝配部。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊， 所述撕裂線形成多個(gè)。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊， 所述蓋子，由所述撕裂線破裂而面向所述墊子的展開(kāi)方向，所述蓋子的一面引導(dǎo)所述墊子。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的步行者保護(hù)用安全氣囊模塊， 多個(gè)所述襯墊部件粘貼到所述機(jī)殼。
【文檔編號(hào)】B60R21/36GK203946059SQ201420240524
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月14日
【發(fā)明者】文建熊 申請(qǐng)人:現(xiàn)代摩比斯株式會(huì)社