改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造，連結(jié)于汽車(chē)后貨斗與上蓋間，可作為蓋體啟閉時(shí)的撐桿結(jié)構(gòu)，該連動(dòng)桿組構(gòu)造是由連接于后貨斗內(nèi)側(cè)的固定桿、連接于上蓋端的作動(dòng)桿、以及端部分別樞接于固定桿與作動(dòng)桿上的第一擺動(dòng)桿與第二擺動(dòng)桿所組成；另設(shè)有固設(shè)于后貨斗側(cè)板內(nèi)部頂緣供連動(dòng)桿組固定桿鎖固的底座；設(shè)有固設(shè)于上蓋處供作動(dòng)桿鎖固的上蓋固定座；以及樞接于后貨斗與上蓋掀起側(cè)旁處的油壓桿或汽壓桿；借上述構(gòu)件的組成，使汽車(chē)后貨斗上蓋于開(kāi)啟或關(guān)閉時(shí)，更加穩(wěn)定、順暢，且具有良好支撐與緩沖的功效。
【專(zhuān)利說(shuō)明】改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型為有關(guān)一種改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造，尤指一種可裝置于客貨兩用車(chē)的后貨斗及上蓋間，以供使用者開(kāi)啟或關(guān)閉上蓋時(shí)更加穩(wěn)固、順暢，且整體構(gòu)件的載重效果更佳。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)是一種相當(dāng)方便的交通工具，尤其對(duì)客貨兩用車(chē)(PICKUP車(chē)款)而言，它不僅具有一般轎車(chē)載人的作用外，更具有一后貨斗可供載貨使用相當(dāng)方便，而為了不使后貨斗內(nèi)所置放的物品因下雨而被淋濕，或遭人竊取，以及汽車(chē)整體造型的美觀性，故相關(guān)業(yè)者為于后貨斗上設(shè)計(jì)一可供蓋合的上蓋構(gòu)造，而該上蓋前方兩側(cè)各借由鉸鏈與后貨斗結(jié)合，另于上蓋兩側(cè)上各設(shè)有一連結(jié)于后貨斗側(cè)板上的油壓桿或汽壓桿，借以供上蓋開(kāi)啟時(shí)得到支撐；但是，由于后貨斗的上蓋體積相當(dāng)龐大，且僅由前方兩側(cè)的鉸鏈為固定支點(diǎn)作旋轉(zhuǎn)，導(dǎo)致后貨斗上蓋于啟閉時(shí)易造成左右晃動(dòng)相當(dāng)不穩(wěn)固，不僅使機(jī)件容易損壞，甚而造成安全上的堪慮，實(shí)有加以改善的必要性。
[0003]同時(shí)，由于不同廠牌不同車(chē)款其后貨斗型式皆不盡相同，因此所使用的支撐裝配組件亦有所不同，不僅造成該支撐裝配組件的適用性降低，且組裝方式不易，大都必須由車(chē)廠專(zhuān)業(yè)人員才有足夠工具與能力安裝，對(duì)使用者而言相當(dāng)不便。而結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)未盡完善的上蓋支撐裝配組件，會(huì)使車(chē)廠專(zhuān)業(yè)人員面對(duì)不同車(chē)款其不同后貨斗型式時(shí)，造成裝配上無(wú)法快速安裝與適用性問(wèn)題。
[0004]本發(fā)明人有鑒于此，乃潛心研思、設(shè)計(jì)一種上蓋支撐裝配組件，期能提供一種更穩(wěn)固、更安全且載重性更佳的后貨斗上蓋支撐構(gòu)造改進(jìn)，以提供安裝上更加便利性，同時(shí)可讓大部份零組件共享于不同車(chē)款上互為適用，為本實(shí)用新型所欲研創(chuàng)的發(fā)明動(dòng)機(jī)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的主要目的，在提供一種改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造，其整體機(jī)件的結(jié)構(gòu)性及載重性更佳，使上蓋啟閉時(shí)更穩(wěn)固、更順暢且更安全，同時(shí)亦可得到良好支撐及緩沖的功效。
[0006]本實(shí)用新型的另一目的，在提供一種改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造，可適用于各廠牌車(chē)型的后貨斗上蓋安裝，且具模塊式設(shè)計(jì)，令組裝時(shí)更簡(jiǎn)易、更快速，同時(shí)因零組件可為不同車(chē)款上適用，故可大量降低制造成本。
[0007]為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型一種改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造，是由一連動(dòng)桿組、一底座、一上蓋固定座以及一油壓桿或汽壓桿所構(gòu)成，其特征在于:
[0008]該連動(dòng)桿組，為連結(jié)于后貨斗與上蓋間作為蓋體啟閉時(shí)的撐桿結(jié)構(gòu)，連動(dòng)桿組是由一連接于后貨斗側(cè)緣的固定桿、一連接于上蓋端的作動(dòng)桿、以及端部分別樞接于固定桿與作動(dòng)桿上的第一擺動(dòng)桿與第二擺動(dòng)桿所組成；
[0009]該底座，固設(shè)于汽車(chē)后貨斗側(cè)板內(nèi)部的頂緣處，以供上述連動(dòng)桿組的固定桿固設(shè)；
[0010]該上蓋固定座，結(jié)合于上蓋前方的底部處，以供上述連動(dòng)桿組的作動(dòng)桿固設(shè)；
[0011]該油壓桿或汽壓桿，樞接于后貨斗與上蓋掀起側(cè)的兩旁處，借以支撐、緩沖上蓋的啟閉。
[0012]本實(shí)用新型的有效增益，在于當(dāng)上蓋掀起時(shí)，則可帶動(dòng)作動(dòng)桿產(chǎn)生移動(dòng)，并以固定桿為固定側(cè)帶動(dòng)第一擺動(dòng)桿、第二擺動(dòng)桿產(chǎn)生連動(dòng)作用，同時(shí)利用兩支擺動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的角度差引導(dǎo)上蓋穩(wěn)固且順暢地向上掀起。
[0013]本實(shí)用新型的其他特點(diǎn)及具體實(shí)施例可于以下配合附圖的詳細(xì)說(shuō)明中，進(jìn)一步了解。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型裝設(shè)于汽車(chē)后貨斗的應(yīng)用實(shí)施例。
[0015]圖2為本實(shí)用新型的構(gòu)造分解示意圖。
[0016]圖2a為本實(shí)用新型連動(dòng)桿組的構(gòu)造分解示意圖。
[0017]圖2b為本實(shí)用新型連動(dòng)桿組的作動(dòng)示意圖。
[0018]圖3為本實(shí)用新型油壓桿的安裝示意圖。
[0019]圖4為本實(shí)用新型開(kāi)啟時(shí)的動(dòng)作示意圖。
[0020]圖5為本實(shí)用新型關(guān)閉時(shí)的動(dòng)作示意圖。
[0021]圖6為本實(shí)用新型上蓋開(kāi)啟后的側(cè)視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0022]請(qǐng)參圖1?圖3所示，本實(shí)用新型改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造，其是由一連動(dòng)桿組10、一底座20、一上蓋固定座30以及一油壓桿40所構(gòu)成；為裝置于汽車(chē)后貨斗50與上蓋60兩側(cè)間，借以提供上蓋60開(kāi)合動(dòng)作及重量支撐與下降時(shí)緩沖的功效。較佳的實(shí)施例方式為于后貨斗與上蓋之間連動(dòng)桿組10、底座20、上蓋固定座30及油壓桿40皆設(shè)為2組，分別裝置于后貨斗兩旁側(cè)，使上蓋升降時(shí)更為穩(wěn)固。所述油壓桿40可為經(jīng)常性替換元件的一汽壓桿替代。
[0023]所述的連動(dòng)桿組10,為連結(jié)于后貨斗50與后貨斗上蓋60間作為蓋體啟閉時(shí)的撐桿結(jié)構(gòu)，如圖2a、圖2b所示。其構(gòu)造是由一支固定桿11、一支作動(dòng)桿12、以及兩支端部分別樞接于固定桿11與作動(dòng)桿12上的第一擺動(dòng)桿13與第二擺動(dòng)桿14所組成；圖式較佳實(shí)施例中，則于各桿件樞接處間襯設(shè)有一墊片15，并以鉚釘鉚合的方式樞接，使各桿件在作動(dòng)時(shí)可降低桿件間的摩擦，亦不會(huì)因各桿件間的剛性而產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。另于固定桿11上設(shè)有第一凸部111及第二凸部112，分別供第一擺動(dòng)桿13與第二擺動(dòng)桿14樞接，又該第一擺動(dòng)桿13與作動(dòng)桿12樞接處則凸設(shè)有一定位栓16,且固定桿11鄰近第一凸部111的一端設(shè)有一限位部17，限位部17上設(shè)有一供定位栓16嵌置限位的缺口 171，第一擺動(dòng)桿13并以固定件固設(shè)于固定桿11上；而鄰近第二凸部112的旁側(cè)處設(shè)有一滑動(dòng)部18，滑動(dòng)部18為由一座體181及一滾軸182所構(gòu)成，并于座體181上設(shè)有一槽孔183，滾軸182則配置于此槽孔18中，并通過(guò)固定件將其固設(shè)于固定桿11側(cè)壁上。借此，則可使連動(dòng)桿組10作動(dòng)時(shí)，借由第一凸部111、第二凸部112及滑動(dòng)部18的輔助，達(dá)到更佳的載重性與順暢性。
[0024]該底座20，利用螺件分別鎖固于汽車(chē)后貨斗50兩側(cè)板51內(nèi)部的頂緣處，以供上述連動(dòng)桿組10組接，并可于其組接面處設(shè)有一凹槽21，而凹槽21的前端部設(shè)有多個(gè)鎖固孔22，可通過(guò)鎖固件將連動(dòng)桿組10的固定桿11鎖固于此，供連動(dòng)桿組10的固定桿11限位于凹槽21中固設(shè)，又該底座20于后端部另設(shè)有一承板23,參圖3所不。
[0025]該上蓋固定座30，則以螺件結(jié)合于上蓋60前方兩旁的底部處，而供連動(dòng)桿組10組接，并同樣于其組接面處設(shè)有一凹槽31與多個(gè)鎖固孔32，且通過(guò)鎖固件將其與連動(dòng)桿組10的作動(dòng)桿12鎖固，以供連動(dòng)桿組10的作動(dòng)桿12限位固設(shè)。
[0026]該油壓桿40，其一端可樞設(shè)于底座20的承板23上，另端則通過(guò)一樞接座61而樞設(shè)于上蓋60預(yù)設(shè)的位置，如圖1、圖3所示。
[0027]請(qǐng)?jiān)賲D1、圖4?圖6所示，圖式實(shí)施例中為設(shè)置兩支連動(dòng)桿組10、兩個(gè)底座20、兩個(gè)上蓋固定座30以及兩支油壓桿40于上蓋60與后貨斗50之間，采左右方式對(duì)稱(chēng)設(shè)置；當(dāng)上蓋60由后貨斗50后方朝上掀起時(shí)，可帶動(dòng)前方連動(dòng)桿組10的作動(dòng)桿12產(chǎn)生移動(dòng)，并以固設(shè)于底座20的固定桿11為固定側(cè)帶動(dòng)第一擺動(dòng)桿13、第二擺動(dòng)桿14產(chǎn)生連動(dòng)作用，且可借由固定桿11上所固設(shè)具滾軸182的滑動(dòng)部18，而使該第二擺動(dòng)桿I 4被推出時(shí)更加順暢，并利用兩擺動(dòng)桿13、14轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的角度差引導(dǎo)上蓋60穩(wěn)固地向上掀起，同時(shí)利用兩側(cè)的油壓桿40的伸張性，而減輕開(kāi)啟上蓋60所需施加的力量平穩(wěn)的開(kāi)啟至預(yù)定高度，亦可得到開(kāi)啟后的支撐；而當(dāng)上蓋60關(guān)閉時(shí)，同樣可借由該油壓桿40的壓縮而得到緩沖，且蓋體會(huì)帶動(dòng)連動(dòng)桿組10的作動(dòng)桿12向固定桿11方向收合，相對(duì)地使第一擺動(dòng)桿13、第二擺動(dòng)桿14產(chǎn)生作動(dòng)，同樣借由固定桿11上所固設(shè)具滾軸182的滑動(dòng)部18，而使得該第二擺動(dòng)桿14往固定桿11方向收合時(shí)更加順暢，而當(dāng)上蓋60完全蓋合呈關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，該第一擺動(dòng)桿13上所設(shè)的定位栓16即會(huì)限位于固定桿11限位部17所設(shè)的缺口 171中，進(jìn)而產(chǎn)生限位的功效使整體結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固，如圖5所示。
[0028]同時(shí)，由于本實(shí)用新型的支撐構(gòu)造具有模塊式設(shè)計(jì)，各組裝配件于出廠時(shí)即可與上蓋60初步完成組裝，使用者可于購(gòu)買(mǎi)后，再將底座20與汽車(chē)后貨斗50結(jié)合即可，組裝上相當(dāng)方便且快速。另外，當(dāng)本支撐構(gòu)造使用于不同車(chē)款時(shí)，僅需更換適長(zhǎng)于該車(chē)款的底座20與上蓋固定座30即可，因此不僅可提升產(chǎn)品的適用性，且各部零件的管控性佳，亦可降低整體成本，具高度的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
[0029]綜上所述，本實(shí)用新型確實(shí)可達(dá)到創(chuàng)作的預(yù)期目的，提供一種更安全、穩(wěn)固、順暢且高載重性功效改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造，具有實(shí)用價(jià)值無(wú)疑，依法提出新型專(zhuān)利申請(qǐng)。
[0030]惟以上所述，僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本新型實(shí)施的范圍；故，凡依本新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍及新型說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專(zhuān)利涵蓋的范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造，是由一連動(dòng)桿組、一底座、一上蓋固定座以及一油壓桿或汽壓桿所構(gòu)成，其特征在于: 該連動(dòng)桿組，為連結(jié)于后貨斗與上蓋間作為蓋體啟閉時(shí)的撐桿結(jié)構(gòu)，連動(dòng)桿組是由一連接于后貨斗側(cè)緣的固定桿、一連接于上蓋端的作動(dòng)桿、以及端部分別樞接于固定桿與作動(dòng)桿上的第一擺動(dòng)桿與第二擺動(dòng)桿所組成； 該底座，固設(shè)于汽車(chē)后貨斗側(cè)板內(nèi)部的頂緣處，以供上述連動(dòng)桿組的固定桿固設(shè)； 該上蓋固定座，結(jié)合于上蓋前方的底部處，以供上述連動(dòng)桿組的作動(dòng)桿固設(shè)； 該油壓桿或汽壓桿，樞接于后貨斗與上蓋掀起側(cè)的兩旁處，借以支撐、緩沖上蓋的啟閉。
2.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造，其特征在于:其中該連動(dòng)桿組的固定桿上分別設(shè)有供第一擺動(dòng)桿樞接的第一凸部及供第二擺動(dòng)桿樞接的第二凸部，且鄰近第一凸部的一端設(shè)有一限位部，而鄰近第二凸部的旁側(cè)處設(shè)有一滑動(dòng)部。
3.如權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造，其特征在于:其中該固定桿的限位部上設(shè)有一缺口，第一擺動(dòng)桿且以固定件固設(shè)于固定桿上，而第一擺動(dòng)桿與作動(dòng)桿樞接處設(shè)有一定位栓，使上蓋關(guān)閉時(shí)，該定位栓限位于限位部的缺口中。
4.如權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造，其特征在于:其中該固定桿的滑動(dòng)部由一座體及一滾軸所組成，且于座體上設(shè)有一槽孔，滾軸則配置于此槽孔中，并通過(guò)固定件將座體固設(shè)于固定桿側(cè)壁上。
5.如權(quán)利要求1或2其中任一項(xiàng)所述的改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造，其特征在于:其中該連動(dòng)桿組的固定桿、作動(dòng)桿及第一擺動(dòng)桿、第二擺動(dòng)桿為以鉚釘鉚合的方式樞接，并于各桿件樞接處間襯設(shè)有一墊片。
6.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造，其特征在于:其中該底座于連動(dòng)桿組的組接面處設(shè)有一凹槽，供連動(dòng)桿組的固定桿限位于凹槽中固設(shè)。
7.如權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的汽車(chē)后貨斗上蓋支撐構(gòu)造，其特征在于:其中該上蓋固定座于連動(dòng)桿組的組接面處亦設(shè)有一凹槽，以供連動(dòng)桿組的作動(dòng)桿限位固設(shè)。
【文檔編號(hào)】B60P7/02GK203946013SQ201420241017
【公開(kāi)日】2014年11月19日 申請(qǐng)日期:2014年5月12日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月12日
【發(fā)明者】廖明德 申請(qǐng)人:宜鼎實(shí)業(yè)股份有限公司